Fiat Panda: confermata la produzione a Pomigliano fino al 2029
L'allungamento del ciclo di vita della Panda sarà possibile grazie all'allentamento della normativa Euro 7
Nel corso degli ultimi due incontri che si sono svolti a Palazzo Piacentini, sede del ministero delle Imprese e del Made in Italy, tra il Governo, le associazioni di categoria e Stellantis, sono emerse ulteriori novità sul futuro del Gruppo automobilistico in Italia. In particolare, si è parlato degli stabilimenti di Pomigliano e di Cassino.
UN NUOVO MODELLO A CASSINO
La Fiat Panda continuerà ad essere prodotta ancora a lungo. Al termine degli incontri è arrivata la conferma che la Panda sarà costruita a Pomigliano almeno fino al 2029. Infatti, Stellantis investirà su motorizzazioni Euro 7 destinate alla city car. Investimento possibile grazie alla revisione della normativa Euro 7, molto meno stringente rispetto alla formulazione originale. E proprio sul tema Euro 7, il ministro Urso commenta:
In questi incontri si vede anche il risultato delle battaglie che abbiamo fatto in Europa perché abbiamo rimosso il principale ostacolo che era il regolamento sugli euro 7 che consentirà di prolungare la produzione di alcuni modelli molto importanti come la Panda, prodotta a Pomigliano, come annunciato dall'azienda stessa durante il tavolo.
Dunque, il rinvio dello stop produttivo della Panda è stato possibile anche grazie all'allentamento della normativa Euro 7. La Panda, quindi, continuerà ad essere prodotta almeno fino al 2029 o addirittura oltre, fino a quanto le normative lo permetteranno.
Questa novità è importante in quanto garantisce il futuro dello stabilimento che grazie anche alla produzione di Alfa Romeo Romeo Tonale e Dodge Hornet dovrebbe poter continuare a funzionare a pieno regime.
Per quanto riguarda l'impianto di Cassino, Stellantis ha confermato che oltre alla produzione della Maserati Grecale e delle nuove Alfa Romeo Giulia e Stelvio basate sulla piattaforma STLA Large, arriverà nel 2027 un ulteriore modello. Pare che possa trattarsi di una vettura a marchio Maserati. Al termine degli incontri, il ministro Urso ha dichiarato:
A conclusione degli incontri sui siti produttivi di Stellantis in Italia posso dire finalmente che si vedono i frutti del lavoro che abbiamo fatto con tutti gli attori presenti agli incontri, in un clima di piena condivisione. Siamo sulla strada della rinascita industriale italiana. Finalmente si delinea un futuro significativo per questa azienda con la sua produzione in Italia che punta a un milione di veicoli l'anno e che, in questo modo, potrà sostenere anche l'indotto del comparto.
Presentata fine 2011,in vendita febbraio 2012 ,quella vecchia l'hanno venduta per altri mesi come modello Classic anche sino inizio 2013.
Mi sembra 2013 come data di uscita
Per carità, tutte considerazioni che io stesso ho fatto se scorri il thread dei messaggi.
Però io ho fatto il riferimento al listino di quattroruote che la segnala come a partire da 15500€, dove ci rientra già una Sandero in allestimento dignitoso.
Se poi parliamo di street price, non ho fatto preventivi per la panda, quindi, in effetti, non saprei a quanto puoi realisticamente portarla via, mentre la Sandero si.
La Sandero, inoltre, è già un linea con gli adas obbligatori, per la panda bisognerà attendere la Pandina tra qualche mese per sapere il prezzo.
Sono curioso di vedere l'impatto sulle vendite, la panda è acquistata anche perché è un'auto pratica e senza fronzoli, una panda piena di adas e pulsantini non so quanto farà piacere all'acquirente tipo, mi immagino già le discussioni in concessionaria dove il cliente chiede di togliere tutto, che a lui non serve.
Allora, il listino della Panda base è 15.500. E' vero che la puoi prendere a 13k con quella promo, quindi ti fanno 2500 euro di sconto sul listino.... con 3000 di incentivi! In pratica non ti scontano nemmeno tutti gli incentivi... il governo mette 3000 e loro ti scontano 2500... poi questo se rottami fino a euro 2, se vai con una euro 3 o euro 4 allora il prezzo sale. E tutto questo con 15.000 km/anno inclusi, dopo paghi 10 cent al km, insomma, vedi che con tutte queste gabole non si può dire che la Panda costa 13k, costa 13k se hai da rottamare una euro 2 e fai meno di 15000 km all'anno.
senza guardare le Maserati, anche Giulia e Stelvio saranno auto italiane
le attuali Tonale e 500e sono assolutamente italiane
marcia indietro solo sulla 500 però
Avenger e Ypsilon erano già previste ibride ^^
Io ho semplicemente dato un lascito alla tua affermazione.
Tu ti stavi riferendo alla Panda attuale, certo, ma hai allargato il discorso chiamando in causa altri costruttori. Tu hai generalizzato, io ho puntualizzato. Easy.
La Golf come esempio non va bene? Ok, resta sempre quello del Maggiolino. Dal 1938 al 2003. Se ti pare poco...
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Metteranno qualche roba sicuramente ma il progetto quello rimane
Spero che tu sia ironico, la golf del 74 non ha niente a che vedere con la nuova, qui parliamo del fatto che Fiat continua a vendere un progetto che nel 2029 avrà quasi 20 anni
Guarda sono assolutamente daccordo che la Sandero è un affare, ma una Sandero streetway con il 1.0 da 65cv base costa 13200, mentre la Panda parte da 11200 (prezzi senza considerare sconti o incentivi). Ma alla Sandero manca il clima, che su Panda è di sere, ed è la Sandero base, 1.0 3 cilindri da 65cv aspirato, che con il climatizzatore è decisamente più in sofferenza del 1.0 firefly sulla Panda, più piccola e con 250-300kg in meno da portarsi. Secondo me quel motore sulla Sandero non ce la fa e costringe a stare a tavoletta, nella guida reale. Una Sandero che secondo me è configurata nello spirito dell'auto, è una streetway con il tce a gpl ed un minimo di optional (clima su tutti). Diciamo che al lordo di incentivi, sconti, ecc di listino una Sandero decente a GPL che almeno te la prendi sui 15500 (applica sconti/incentivi) , mentre una Panda 1.0 base... ha già il clima, per fare la Panda va già bene così, metti il pack light se vuoi fare il figo oppure investi 200€ e metti il ruotino di scorta invece del kit. Sei oltre 2000 sotto la Sandero ma vai a benzina.
C'è anche da considerare poi l'uso... c'è chi prferisce la panda perchè è piccola e magari ha già una macchina più grande, chi preferisce la Sandero perchè magari messa meglio come la step puoi azzardarti ad averla come unica auto.
Pagata sui 16k la stepway praticamente full benzina con rottamazione statale (la precedente)..una panda accessoriata siamo lì come cifre eh
Stepway journey, ero poco oltre i 17k, ma era full optional con il 110cv, mancava giusto il cambio automatico.
Speriamo di no.
Io la uso in pianura.
Le grandi auto durano tanto.
Su questo siamo d'accordo, al momento c'è una grande differenza tecnologica.
No No anzi, a listino è addirittura meno di 10k, si arriva a 13 prezzo finale.
Rate mensili: 35 rate da 134€, Anticipo: 0€, Rata Finale: 8.268€ a cui si aggiungono gli interessi di 3k e rotta.
Importo Totale Dovuto 12.966,87 € questo è comprensivo di interessi e servizi.
sul sito ci sta scritto tutto, ma sembra essere così, e magari in concessionaria ti fanno pure qualche sconticino.
Soggettivamente prego, 75 cv sono veramente troppo pochi anche per la città con il peso delle auto attuali, faccio prima ad andare a piedi
Lo ritengo estremamente difficile perché sarebbero 4500 euro di sconto sul listino, o parli della Panda attuale oppure parli delle offerte con finanziamento, alle quali però devi aggiungere gli interessi che ti riportano il prezzo allo stesso livello del prezzo di listino. Questo ovviamente se sono vere le voci che ci sono state fino a adesso, ovvero che l'adeguamento della Panda attuale avrebbe portato un aumento di 2k del prezzo di listino. Magari non sarà così, anche perché a 15k dovrebbe uscire la nuova Panda... quindi saremmo nella situazione paradossale in cui la vecchia Panda costa più della nuova, anche se la nuova Panda a quel prezzo non ha nemmeno lo schermo dell'infotainment ed è un'auto veramente spartana, quindi potrebbe anche essere che la Pandina andrà a costare di più, ma con un allestimento più ricco. Staremo a vedere.
lo so, anche io mi aggiro sui 100, ma... oggettivamente una macchina prevalmentemente cittadina non ne ha bisogno.
I calcoli vanno fatti a luglio quando esce quella con gli adas,ad oggi costa meno,ma offre molto meno in tutto
In dacia non applicano sconto per politica aziendale,in fiat si.
Ma infatti chi ha la vecchia se la tiene stretta fin quando saranno obbligati a cambiarla, come a cuba
Non puoi dire che una Sandero costa come una panda. Vai a configurartele o farti fare preventivi e scoprirai che balla hai detto.
Tutto questo impatta direttamente sul nostro portafogli, non sono cavetti e custodie, nemmeno cellulari o pc, siamo arrivati alle auto, leva 30k a botta al tuo mercato tempo impatta tutti ma a breve questo.
Il risparmio non è mai guadagno, se una cosa costa poco rispetto a quello che fai, sei tu guadagni troppo... l'inflazione serve livellare queste discrepanze.
Con gli incentivi e rottamazione 13k, vedevo.
Il costo reale cosa sarebbe?
15mila reali? Visto che gli incentivi su questa macchina sono 3k MAX con rottamazione, significa che con la rottamazione me la danno a 12k?
Oppure stai parlando dell'offerta di ora che con rottamazione (EURO2) arrivi quasi a 16k?
La Panda con tutti gli incentivi la paghi nemmeno 10k (+2k di identicar &co) arrivi a 13.
La Golf è in produzione dal 1974.
Per dirne una.
E ce ne sarebbero anche altre. L'iconico "Maggiolino", se non ricordo male, restò in produzione addirittura fino a qualche anno fa, in alcuni mercati selezionati dell'emisfero occidentale.
La Panda, quella attuale, in confronto, è una giovinotta (2012)! 😅
La seconda serie la producevano in Polonia..è stata italiana a fasi alterne
La faranno durare 23 anni come la prima serie
L'aggiormento "Pandina" 2024 verrà tirato avanti ancora anni.
Non escludo a priori un mini restyling di qualcosa tipo nel 2026/7
Senza alcun tipo di aggiornamento?
Sarebbe assurdo.
Ma non ci sono aziende serie pronte a comprare gli stabilimenti italiani così da usarli per i loro modelli?
Dentro cambia poco a livello di spazio, senza contare che agli stessi prezzi della Panda c’è la dacia Sandero che la distrugge in tutto.
Vende ancora tanto perché in Italia siamo un popolo di c@pre, infatti all’estero ha numeri ormai bassissimi.
Allora non dovresti comprarti neanche la Panda nuova e circolare con quella di trent'anni fà, ma stai pur tranquillo che a breve non te lo faranno fare più :)
Con quello che pesano le auto oggi io 75 cv lo vieterei per legge, già cento per me sono pochini, fai un pò tu :)
La panda prenderá clienti anche perduti dalla vecchia ypsilon e si compensano,vedremo i prezzi dopo l introduzione adas.
Ovviamente, ma il prezzo non è l'unico motivo per cui viene acquistata la panda.
Ecco perché vende ancora così tanto nonostante l'età ed un prezzo non più esattamente conveniente.
Quindi no, nemmeno la MG3 distruggerà la panda sul mercato.
Ovvero il ritorno della panda cross/4x4?
La mg3 viene 15 Mila reali,la panda attuale base sui 12 Mila ,ma con zero adas ed è un segmento inferiore.
Infatti,la Sandero è al secondo posto,la mg3 comunque fará perdere un minimo di clienti alla panda anche se di segmento diverso.
Piú di 10 anni,è del 2012
Beh, ma la panda oggi viene scelta anche per le dimensioni e la praticità (so che in un mondo di SUV sembra strano, ma molte persone non vogliono auto enormi e scomode da usare, manovrare e parcheggiare).
Altrimenti, dal punto di vista strettamente qualità/prezzo, bastava già la Sandero a seppellire la panda, non servivano i Cinesi.
Quindi no, il confronto va fatto anche a parità di segmento.
Ed io non comprerei la panda nemmeno se fosse l'unica auto a poter circolare legalmente.
Rimane il fatto che appunto non cambiano l’auto perché non gliene frega nulla di cambiarla…
E nelle foto di actarus vedi appunto delle panda di oltre 20 anni fa che finché reggeranno continueranno a viaggiare…
Fare affidamento su questa tipologia di consumatore per alimentare le vendite é pura follia…
Beh se uno la vuole nuova e ha 18k da buttare va bene, ma su uno che la prenderà nuova ce ne sono 10 che la prenderanno usata
Fai bene a tenerla...la gente qui è convinta che tutti cambieranno le vecchie auto con nuove elettriche scontate
Non lo è ora?
Mi piacerebbe vedere la panda in versione SUV
Faccio il paragone al livello di prezzo, visto che piú scendi di prezzo, piú uno si fa i conti in tasca su come spendere bene i soldi
13k ma dove? La Panda parte da 15,5k con allestimento degno del 1980 e la nuova Pandina partirà da 17,5k.
Fondamentalmente, per rimpiazzare una panda, basta un 3.70mt con 75cv mild hybrid e le dotazioni base per sicurezza e confort.
100cv sono anche troppi per una macchinina da città che se la cava cmq in autostrada senza problemi.
Ottimo fanno bene, tanto sarà sempre la più venduta in Italia da qui a finché la produrranno
Eh ma la Lega ci vuole tutti in Panda
Auto di segmenti diversi.
Quando faranno una MG2 concorrente della panda, ne riparleremo
Beh, nel segmento A a quel prezzo e con quegli spazi, cosa c'è?
I10/Picanto/Aygo X, tutte migliori sulla carta, però più piccole.
Poi?
Vende perché ha ancora qualcosa da dire sul mercato, nonostante sia la stessa da anni.
La mia 4x4 mod169 presa a 6000, ora dopo 5 anni ne vale 8000.
Quelle prima serie 4x4 costano come la nuova. Le cross ultima serie con 100k km costano come da nuove. La jimny ammesso che ne trovi una sotto i 300k km costa come una Q3.
Non é elettrica, ma una bella full hybrid a un prezzo molto accesibile. Non é un cambio per chi ha giá la panda, ma chi ha bisogno di una auto nuova accessibile
Nicchia nella Nicchia, ma che fa numeri.
Produrresti un'auto che andrebbe tranquillamente sold out anche a 20k (la cross).
Non lo fanno solo perchè i guadagni netti sarebbero relativamente pochi, ma di sicuro non ci andrebbero a rimettere come fanno con la 600 elettrica ad esempio.
Il paragone è che sarà difficile che le cambino per una MG3 elettrica inutile
Infatti per quel motivo si terranno le vecchie. Ormai stanno proponendo alle persone solo auto che non servono, è normale che non ne vendano
Non è così. Il cacciatore/fungaiolo tipo del centro Italia è di norma un artigiano o un neo pensionato che lo fa per passione ed ha soldi da spendere. Alcuni usano vecchi fuoristrada non per mancanza di fondi, ma perchè vanno meglio dei nuovi. Se producessero ancora il jimny benzina o terios o anche una panda cross adatta, andrebbero a ruba.
Chi se ne del nazionalismo, i conti li faccio con il mio portafoglio e la Mg3 rispetto alla Panda ha una qualitá/prezzo superiore, e poi é una full hybrid e non una scam hybrid
Panda, 500 e poi 500 e poi Panda, azz che gamma !
Presente
si, ma la 4x4 (che non fanno più) non la TA a gpl.
Eh? Che paragone é?
Tranquillo, dopo le europee ce ne dimenticheremo di questi falsi annunci.
Finche in Italia arrivano modelli come la MG3 (a 20k) la Panda (a 13k) può dormire sonni tranquilli.
Avessimo un po' di nazionalismo ed evitassimo sti paragoni non aspetteremmo che queste auto vengano esposte al MoMA per apprezzarle.
Tu fai un errore clamoroso nelle tue considerazioni, e cioé che stellantis sia realmente intenzionata a mantenere quanto annunciato 😉
Numeroni proprio… ben 3 nella piazzetta😱
I posti di lavoro di stellantis sono salvi 🥳🥳🥳
E ho girato solo 2 vie https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c...
Il nuovo modello verrà prodotto all’estero lo hanno già annunciato. In Italia continueranno a produrre l’attuale che ha già quasi 10 di vita, praticamente un mezzo d’epoca.
Giusto per non chiudere anche Pomigliano
Immagino ci saranno dei cambiamenti negli anni
Grazie all’ ign0ranza degli italiani aggiungerei..qualsiasi altro costruttore moderno nemmeno si sogna di tenere sul mercato un modello per 20 anni
Qui solo in una piazzetta ce ne sono 3, piu una 600..stanno tutti aspettando gli incentivi per prendere l'MG3
https://uploads.disquscdn.c...
Ed eccoli qua gli annunci roboanti di stellantis…
Sto già ridendo pensando a quanto costerà sul mercato una panda euro7…
Ma le parole di urso sono il top:
. Siamo sulla strada della rinascita industriale italiana. Finalmente si delinea un futuro significativo per questa azienda con la sua produzione in Italia che punta a un milione di veicoli l'anno e che, in questo modo, potrà sostenere anche l'indotto del comparto.
😂
farannno anche la 500 nuova ibrida
Si appunto tutti mezzi con oltre 20 anni di età che il classico utente non cambierà mai finché non gli si stacca una ruota o il volante…
Il cliente ideale e di punta che le case automobilistiche fanno la guerra per accaparrarsi 😂
e anche poca disponibilità economica.
Beh sono la maggior parte, se non sono panda sono vecchi fuoristrada super sfruttati
nei paesini ci sono semplici vecchie panda che si aggiustano col fil di ferro di gente che lavora veramente... se saranno in grado di replicare anche quelle magari riusciranno anche a sostituire la panda
serve sia pandà al mare che pandà in montagna!
Fatemi dire che la Panda resta l'ultima auto italiana, chi è ultranazionalista ha poche scuse se la deve comprare e far piacere, perchè 1 milione di auto prodotte ogni anno non si vendono da sole, serve un forte autoconvincimento!
finalmente potremo tornare a comprare auto con l'adesivo della bandiera italiana!
Il concetto è che se i Cinesi riescono a darti una MG3+ oggi con quasi 200cv full hybrid ben accessoriata, cosa gli impedisce domani di proporre un'auto alternativa alla Panda a prezzo ben più basso?
Alla fine basterebbe un'auto anche ibrida leggera con 100cv e un pò di accessori, te la piazzano a 10/12k e ciao ciao panda
E via a bombarla di bandierine dell'Italia adesso che si può ahahahahaha
Statisticamente zero
Senti come pompa l'italian sounding
Stiamo facendo ragionamenti sulla nicchia (italiani abitanti in montagna) della nicchia (mercato italiano) della nicchia (mercato europeo rispetto a quello mondiale).
Dobbiamo farcene una ragione: gli impianti di produzione moderni hanno bisogno di una domanda minima per essere giustificabili e, ahimè, noi non raggiungiamo quel livello minimo.
quante persone hanno bisogno una auto da montagna?
Ne rifaranno altre quando saranno con l'acqua alla gola con le elettriche invendute ad ammuffire nei piazzali
Nei paesi di montagna le Panda sono la stramaggioranza non se ne farebbero nulla di una MG3
finché c'è il vecchio che per andare al bar del paese per prendersi il bianchetto alle 9 della mattina vuole la italica Panda
Possono anche confermare la produzione fino al 2050, ma la vera domanda é: Per quanto riuscirá a vendere i numeri che fa ora, quando stanno arrivando soluzioni come la MG3?
Quindi la Panda rimarrà l'unica citycar non elettrica nel mercato... ottimo per le vendite !
po popopo popooo po
Quindi bandiera approvata? 🇮🇹