BMW M3, restyling per berlina e Touring. Più potenza per la Competition xDrive
Piccoli ritocchi al look e per la M3 Competition con M xDrive arriva maggiore potenza
Per BMW M3 e M3 Touring, arriva il momento del restyling. Dopo aver visto diverse foto spia dei nuovi modelli nel corso degli ultimi mesi, finalmente la casa automobilistica ha svelato ufficialmente i facelift. La produzione dei nuovi modelli inizierà a luglio. Ancora non ci sono informazioni precise per il mercato italiano. Ricordiamo che attualmente BMW M3 nel nostro Paese parte da 104 mila euro.
DESIGN ED INTERNI
Le novità di design introdotte con il restyling sono davvero di dettaglio e si concentrano prevalentemente davanti, con l'introduzione di nuovi fari a LED. La casa automobilistica spiega che sia gli anabbaglianti e sia gli abbaglianti sono ora gestiti dallo stesso modulo LED. Due unità LED verticali, ciascuna allineata a forma di freccia, assumono la funzione di luci di posizione e di marcia diurna e di indicatori di direzione. Tra gli optional sono disponibili i fari adattivi a LED con abbaglianti a matrice che sono riconoscibili per gli inserti di colore blu. Con il restyling sono offerti per M3 e M3 Touring anche nuovi cerchi in lega.
Per quanto riguarda, invece, gli interni, anche qui non ci sono molte novità. Troviamo un nuovo volante sportivo M a tre razze con fondo piatto e una striscia rossa a ore 12. Si può avere anche con un rivestimento in Alcantara. La dotazione di serie include anche i sedili sportivi M. Tra gli optional i clienti potranno trovare i sedili M Carbon.
Piccoli ritocchi alla plancia che continua a proporre il ben noto BMW Curved Display con schermi da 12,3 pollici e 14,9 pollici per la strumentazione e l'infotainment. Con il restyling, la casa automobilistica ha aggiornato il sistema infotainment che può contare adesso sulla piattaforma iDrive 8.5. Ovviamente, visto che parliamo di modelli sportivi, troviamo grafiche e funzioni dedicate. Con il facelift, il costruttore tedesco ha rivisto l'illuminazione ambientale.
MOTORI
Tutte le varianti delle nuove BMW M3 berlina e Touring sono dotate di un motore sei cilindri in linea di 3 litri di cilindrata con tecnologia M TwinPower Turbo. La velocità massima è per tutti i modelli limitata a 250 km/h. Tuttavia, con il pacchetto M Driver's Package opzionale sale a 290 km/h (280 km/h la Touring).
Nel dettaglio, BMW M3 continuerà a disporre di 353 kW / 480 CV con 550 Nm di coppia massima. Trazione posteriore e cambio manuale a 6 rapporti. Da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi.
Abbiamo poi BMW M3 Competition. La potenza sale a 375 kW / 510 CV con una coppia di 650 Nm. Cambio automatico 8 rapporti e trazione posteriore. Da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi.
Infine, la berlina è proposta anche nella versione BMW M3 Competition con M xDrive. In questo caso, il costruttore tedesco è intervenuto sul motore per garantire maggiore potenza rispetto a prima. Abbiamo quindi 390 kW / 530 CV con 650 Nm di coppia. Trazione integrale e cambio automatico a 8 rapporti. Da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi.
Parlando della BMW Touring, la station wagon è proposta solo nella variante Competition con M xDrive. Il motore è il medesimo della berlina. Cambia leggermente solo l'accelerazione. Parlando dello scatto da 0 a 100 km/h, in questo caso servono 3,6 secondi.
il fatto è che non te le godi.
un po' come andare in una pista da kart con una ferrari...
fino a 10 anni fa mi godevo la moto in strada, oggi non ci riesci. ce l'ho, me la tengo, ma non me la godo più.
se dovessi comprarla oggi con gli intenti degli anni passati probabilmente sbaglierei e poco dopo la rivenderei.
Menzionate spesso questi bar dove presunti parvenu si recherebbero per sfoggiare le loro auto di lusso. Ma dove sarebbero precisamente? Perché molti locali che conosco che sono veramente di un certo livello a Mi, Vr, Mo, Bo, si trovano spesso in aree pedonali o al limite in zone dove parcheggiare è un incubo. Beati loro che hanno la fortuna di trovare posto sempre la davanti 😂
Detto questo il vero cliente che compra questo genere di auto come vettura quotidiana lo fa esclusivamente per piacere e se ne sta fregando di apparire, tantomeno di portarla in pista anche perché di auto ne ha sicuramente altre.
Certo esiste anche una quota minoritaria di "voglio anche se non posso" allora probabilmente parcheggiare davanti al bar diventa una ragione di vita 🤣
De gustibus...
La migliore sw!
Le avevo scambiate per delle Opel. Le parcheggiano nello stesso posto
le vecchie M e le sue simili, erano auto da tutti i giorni con prezzi per gli umani. ora sono auto per ricchi per apparire al bar ed alla comunione dell'amico. in pista non ci vai, o ci vanno in pochi. in strada non fai più nulla. nemmeno io con la moto o con una vettura da quasi 300 cv ci riesco.
se dovessi andare in pista ci andrei con una GT3
500cv da usare tutti i giorni. impossibile. e te lo dice uno che gira con una moto preparata da pista. non è più come 15 anni fa...
non riesco mai a sfruttare i 650 Nm (anche 720da banco) di coppia della mia... costasse 80 mila... potrebbe avere senso. a 144 mila no. se avessi soldi non li butterei li...
Voodoo Blue
Il concetto è diverso. RS4, C63amg, M3 ed M4, RS6, RS7, M5, E63amg, etc... esistono per soddisfare il capriccio di avere un'auto pistaiola adattata alla strada, estrema e versatile nello stesso mezzo da usare quotidianamente.
Anche perché, diciamoci la verità, ma che caxxo ci vai a fare in pista con una M3 turing competition?
Semmai prenderesti una M4
Come si chiama la colorazione della Touring?
Anche sulla Serie 1 da sottoproletari è bellissima
sono abbastanza inutili.
se hai i soldi ti prendi auto ben più divertenti da usare un po' in tutte le piste.
per tutti i giorni ti prendi una vettura comoda e fruibile.
Sempre peggio, quei fari sembrano della 308 dei poveri con un segmento in meno.
Anche nel prezzo.
Fluuuuuoooorooooo!
La Touring è davvero una game changer nella sua nicchia di mercato.
Le vere uniche m3 m5 anche se....