Leapmotor T03, la piccola elettrica sarà prodotta da Stellantis in Polonia
La produzione potrebbe iniziare già entro la fine del secondo trimestre
Leapmotor potrebbe presto iniziare la produzione della sua piccola elettrica T03 nello stabilimento Stellantis in Polonia (Tychy) come risultato della costituzione di una joint venture con il Gruppo automobilistico. L'indiscrezione arriva da Reuters che aggiunge che l'obiettivo del marchio cinese sarebbe quello di avviare la produzione già entro la fine del mese di giugno utilizzando la cosiddetta tecnica semi-knocked down (SKD), che consiste nel trasformare kit parzialmente assemblati in veicoli finiti. In questo modo, quindi, le linee di produzione dovrebbero essere solo aggiornate e non stravolte.
Vale la pena di notare che il modello T03 è già commercializzato in Francia grazie ad alcuni importatori. Costruirlo in Europa permetterebbe di renderlo disponibile in altri mercati del Vecchio Continente. Effettivamente, già al Salone di Monaco 2023, la casa automobilistica aveva dichiarato di voler ampliare la commercializzazione della sua piccola elettrica in Europa.
Ricordiamo che Leapmotor T03 misura poco più di 3,6 metri. Il powertrain è composto da un motore da 80 kW / 109 CV e 158 Nm alimentato da una batteria con una capacità di 41,4 kWh per una percorrenza di circa 280 km. Prezzi da circa 20 mila euro.
Se il rapporto dovesse risultare corretto, significa che ben difficilmente vedremo arrivare la produzione di Leapmotor a Mirafiori come, invece, si era speculato un po' di tempo fa.
JOINT VENTURE CON STELLANTIS
Ricordiamo che lo scorso ottobre, Stellantis aveva annunciato un investimento di 1,5 miliardi di euro per andare ad acquisire circa il 20% del capitale azionario del marchio cinese.
L'accordo tra le due aziende prevede anche la costituzione di Leapmotor International, una joint venture in quote 51:49 guidata da Stellantis con i diritti esclusivi per l’esportazione e la vendita, nonché la fabbricazione dei prodotti Leapmotor al di fuori della regione cinese.
Da domare
Meno cavalli più cavalle
20 sacchi per questo bidone terzomondista, meglio una qualsiasi utilitaria europea usata a pochi soldi
sotto i 5.000 farebbe faville, a 7 è fattibile...sopra i 7 è un insulto all intelligenza.
Ed è pure più bella!
mi aspettavo più... qualcos'altro
E al 25 marzo le auto elettriche vendute sono ben 2818... i numeroni sono quasi certi!
Ci credo, sono meglio delle nuove
È già in mano ai cinesi byd ha superato tesla
Abbastanza retrò 🥸
E meno aiuti adas
Beh le dimensioni sono quelle della 500 elettrica, è meno chic ma costa anche meno.
Se non esistesse Tesla il mercato delle elettriche sarebbe completamente in mano cinese.
E Toyota leader sull'ibrido.
> sarà
> potrebbe https://media3.giphy.com/me...
Infatti in Cina gli incentivi coprono la tassa d'acquisto (l'equivalente dell'IVA, e che in Cina è pari al 10% del prezzo dell'auto). Capisci che far come in Italia, e ad esempio prevedere incentivi fissi (ad es. 9k€) su auto che in Cina costano 8-9k€ (come la LeapMotor T03) è praticamente un invito agli importatori a gonfiare i prezzi per arraffare i soldi pubblici degli incentivi. È una soluzione totalmente degenerata.
In Cina la LeapMotor T03 a oggi costa esattamente 8-9 k€ 😁
Ha un look retrò 😎
È progettata per sfrecciare tra le viuzze dei vecchi quartieri di Shangai, non per far Milano - Reggio Calabria 🤣🤣🤣
È infatti nel segmento A, come la Panda. Ma tecnologicamente, è avanti di 15 anni 🤣
La Polonia è parte dell'UE e della NATO, non sarà mai invasa a meno che Putin desideri veramente una guerra globale.
Anche perchè , per piccole produzioni, i criteri per omologazioni e simili sono molto più blandi . Vedi i grossi truck americani che venivano importati in Italia parecchi anni fa ...
L'impennata è per lo più concentrata nel post-covid, come gran parte del resto.
Meno cavalli più autonomia
"....già entro la fine del mese di giugno utilizzando la cosiddetta tecnica semi-knocked down (SKD), che consiste nel trasformare kit parzialmente assemblati in veicoli finiti..."
Una fabbrica può essere pronta alla produzione di una vettura estranea alle precedenti solo nel caso in cui , più che parlare di SKD ("kit parzialmente assemblati" ) ci si riferisca a VPS (" Veicoli Parzialmente Smontati") . Tipo Cofani e paraurti in un box a parte , così la macchina è più corta e nei container o nelle navi ne possono mettere di più e quando arriva in fabbrica basta rimettergli , letteralmente , 20 viti e la vettura è pronta per la vendita .
Da quanto ho estratto da vari video su LEAPMOTORS pare che tutta la elettronica... adas compresi... e i motori siano di produzione propria.
Quando la moneta si svaluta significa che hanno stampato soldi; non c'è modo di tornare indietro. Al massimo possono fermarsi e non proseguire con ulteriori rialzi.
Però i soldi stampati dovrebbero essere usati per aumentare gli stipendi in modo che il potere di acquisto rimanga stabile. Questo è ciò che accade di solito. Non è però certo che i soldi stampati vengano distribuiti equamente.
L'altro argomento sono le crescenti tasse sulla CO2 che faranno aumentare i prezzi delle auto a benzina fino al 2030. Ma anche lì vale lo stesso discorso. Se c'è un pagatore di tassa c'è sempre anche un percettore. Il ciclo dovrebbe chiudersi cercando di mantenere il potere d'acquisto invariato.
Hai dimenticato certificazioni, spese di trasporto (dubito la costruiscono da 0 in Polonia con tutti pezzi europei), dazi e IVA. Inoltre non credo che gli ADAS costino così poco.
Certo 20K significa comunque avere un margine ben maggiore rispetto a quello che fa Leapmotor in Cina, ma c'è da dire che con 8K di incentivi viene a costare comunque molto poco
Ma è una scatola anni 80...x fortuna che siamo nel 2024 !
Gli stabilimenti italiani sono destinati a chiudere, è solo questione di tempo :(
non si tornera' piu' a prezzi normali vero?
e pensare che fino al 2015/2016 (ma anche dopo), con 12000euro prendevi auto segmento B accessoriate.
nel 2015 avevo preso una ford fiesta con SYNC (comandi vocali) a circa 12k forse anche qualcosina meno.
adesso le piu' economiche scatole da citta' partolo da 20k e devi sentirti fortunato che fanno ancora auto da 20k.
10 anni fa queste auto sarebbero costate 8/9k, a quel punto nessuno poteva lamentarsi, invece ora costano quanto costavano le auto segmento C (una focus piu' o meno la prendevi a quel prezzo)... ridicolo
Non dimentichiamoci che poi l’obbiettivo di queste leggi dovrebbe essere quello di incentivare produzione europea per ridurre lo spostamento di navi dalla cina piene di auto…
Ma infatti in Italia dovrebbero incentivare parecchio anche il retrofit! Solita ignoranza del Governo… copiassero quello che hanno fatto in Francia sarebbe grandioso. Idem contributo per ebike se rottami la vecchia macchina!
Non è poco, sono tutti esagerati e fanno sembrare 20k pochi che è un’altra cosa. Un po’ come la storia dei telefoni 6,5 pollici “compatti”.
Beh, è poco. Una e-C3 in versione pezzente, dove devi usare il tuo cellulare come schermo dell' infotainment, costerà 25k. Una 500, per carità molto più carina, ma poi dal punto di vista prestazionale e funzionale equivalente a questa, ne costa 35.
Dovessero garantire una affidabilità e una manutenubilità nella media, io penso che farebbe numeri importanti. In Italia c'è bisogno di auto che, magari anche con incentivi e rottamazione varie, costano sui 10k. Perché, come direbbe lapalisse, 10k sono sensibilmente di meno di 15k. Anche per questo sono da tempo sostenitore di incentivi che possano essere più importanti per auto con un prezzo inferiore. Il valore percentuale degli stessi sul prezzo finale è un parametro fondamentale ai fini del successo dell'iniziativa. E a breve cominceranno ad arrivare auto con listini che consentirebbero una rimodulazione della strategia degli incentivi in questo senso.
Verissimo, una volta con 10K euro o anche meno ti compravi un'auto anche decente, ora la più economica parte da 20k. Un vero schifo.
Guarda, nemmeno le Panda tiravano dietro a 10k nel 2019. Lo so per certo.
Ancora peggio, l'impennata.
Se la Russia invaderà la Polonia le aziende chiederanno all'UE il triplo dei soldi che hanno investito; probabilmente gli verranno dati.
Nel 2018 al concessionario mi offrirono una grande punto nuova a 10.500 euro.
Ovviamente di colore bianco, motore 1200cc, versione basica.
20k 😂😂😂😂
Mah! Quelli che piangono e fottono al momento sono quelli di stellantis che fanno utili record con la cassa integrazione che pago io. Landini sono anni che a Mirafiori manco lo fanno entrare.
E poi, non si dice che a giorni la Polonia sarà invasa dalla Russia? È un investimento pericoloso.
Io ho notato che una volta quando andavi da una concessionaria per un'auto nuova e dicevi di averne una di 10/15 anni ti ridevano in faccia e ti dicevano "noi non ritiriamo auto così vecchie, la deve rottamare"
Ora invece hanno i piazzali dell'usato pieni di auto di 20/25 anni vendute a prezzi nemmeno bassi.
20k per un auto ortopedica
A mia visibilità, avevano un accordo per importarne 2000 all'anno, per via di beghe legali.
Sarà una mia impressione ma in giro vedo sempre di più auto vecchie/vintage/storiche e se vado nelle campagne sempre più trattori anni 70/80/90 rimessi a nuovo. Ottimo segnali
E a fine produzione 5k con rottamazione, bei tempi quando i poveracci potevano fare un vita decente
Il volante è una copia di quello di Fiat Punto / Lancia Ypsilon, i fari della Smart,.. la classica copia random frego qui frego lì, l'insieme però sembra abbastanza vomitevole.
Sembra una scatoletta, al massimo una Panda.
Poi Stellantis ci aggiungerà un paio di baffoni cromati sul frontale e uno stemma FIAT sul bagagliaio e voilà la nuova 500L elettrica
Costava sui 10k negli anni '10.
20000 euro li chiede l'importatore francese visto che Stellantis ha solo annunciato che la monterà in Polonia.
Vedremo tra qualche mese quale sarà il listino.
E perché dovrebbero mettersi in un mare di guai venendo a produrre dove ci sono i Landini e quelli che si mettono in malattia per professione? Vanno dove trovano gente seria, non i pummarola che chiagnono e fottono. Faresti esattamente lo stesso nei loro panni, TUTTI lo farebbero
però andrebbe fatto su tutte le auto elettriche: via gli incentivi, che ne aumentano il prezzo, e iniziare a mettere iva a 0% e, magari, defiscalizzazioni.
se una xev yoyo, prezzo pieno, viene oltre 16k...
“utilizzando la cosiddetta tecnica semi-knocked down (SKD), che consiste nel trasformare kit parzialmente assemblati in veicoli finiti. In questo modo, quindi, le linee di produzione dovrebbero essere solo aggiornate e non stravolte.
In questo modo stellantis si limiterà ad assemblare, potrà ridurre la sua manodopera e l’auto sarà comunque cinese… i dazi sono veramente utilissimi a garantire dividendi agli azionisti… un po’ meno utili ai clienti finali e agli operai degli stabilimenti 👍
20.000€...
Nel 2000 una Punto costava 17 milioni di lire€ per dire..., fai pure 11/12/13.000 € oggi?
20k...
La T03 è una bella citycar. Letta la prova carica in fretta ed è efficiente. Mantiene 35KW di carica fino all'80% (45KWDC max) e consuma sui 22KWhX100 Km in autostrada.
Sotto i 20.000 farebbe faville.
Si, in Cina non è che vendono in perdita e 10.000+22%+10% fa 13500, quindi hai 1500€ per adas e cose varie.
Siamo alle solite. Sono bravi solo a fare spot pubblicitari.
Guarda che Stellantis un pochino ci vuole guadagnare anche lei, eh...
Però in Cina le BEV non pagano IVA né sono soggette a dazi.
Diciamo che la top potrebbe arrivare in EU a 14900€ ad occhio.
E polverizzerebbe il mercato delle citycar.
Perché la T03 fa 160Km in autostrada. Figurarsi in città e dintorni.
Quindi è Stellantis che ci ha fatto il pacco. Proprio bravi… solo a chiedere soldi.
In Cina la T03 200 da 21,6 kWh costa 49.900 yuan, equivalenti a 6.380 euro, la versione intermedia 310 da 31,9 kWh 59.900 yuan - 7.650 euro e la top di gamma 403 da 41,3 kWh 69.900 yuan - 8.950 euro (che poi è il modello presentato in questo articolo), basta aggiungere le dotazioni di sicurezza obbligatorie in Europa e non siamo lontani dalla cifra che personalmente reputo congrua per l'acquisto di quest''auto, certo non i 20.000 euro che chiede Stellantis
In base a quale approfondita indagine e profondissima conoscenza hai stabilito questo prezzo?
Nel 2023 questa T03 era già in vendita in Francia, a 19.900 €.
Poi sembra essere scomparsa: forse dava troppo fastidio alla Spring.
Pure Leapmotor non ci vuole...
In Cina viene sugli 8-9k€.
In sostanza farebbero solo l'ultimo step produttivo in Europa, ma l'auto risulterebbe Made in EU, e quindi non oggetto del dazio del 10% per le auto importate da fuori dell'UE.
Questo detto, mi aspetto che quest'auto, che in Cina viene sugli 8-9k€, Stellantis la venderà in Europa minimo al triplo del prezzo 😅 Non per un motivo di costi, ma puramente per lucrare al massimo su ogni unità venduta, portandola agli stessi prezzi folli delle altre auto che vendono 😅😅😅
Macchina che dovrebbe costare max 10.000 euro
tu chiamala se vuoi...
PANDA!