Dacia Spring Vs Leapmotor T03, confronto tra piccole elettriche per la città
Confrontiamo due city car elettriche, la Dacia Spring e la nuova Leapmotor T03. Caratteristiche, autonomia e prezzi
Sono finalmente in arrivo sul mercato auto elettriche più piccole e soprattutto più accessibili sul fronte economico. Le case automobilistiche inizialmente si erano concentrate a proporre auto di grandi dimensioni, con poche eccezioni. Adesso, le cose stanno lentamente cambiando. Proprio per questo, come avevamo visto un po' di tempo fa, secondo uno studio di Transport & Environment ci sarà un'importante crescita del mercato delle BEV grazie a queste vetture, tanto che stima che nel 2025 un’auto su quattro venduta in Unione Europea sarà elettrica.
Vedremo se sarà davvero così. Nel frattempo, su di un mercato in cui l'offerta di city car elettriche era estremamente limitata, finalmente sta arrivando qualche proposta in più. Il nuovo marchio di Stellantis, consideriamolo così, Leapmotor, è appena sbarcato ufficialmente in Europa e in Italia con due modelli. La Leapmotor T03 che abbiamo già avuto modo di provare, è sicuramente la proposta più interessante.
Parliamo di un modello pensato espressamente per la città che nel segmento delle piccole elettriche andrà a confrontarsi sicuramente con la Dacia Spring.
Vediamo, dunque, di metterle a confronto, per scoprire le loro principali caratteristiche e le più importanti differenze.
DIMENSIONI E DESIGN
Dacia Spring misura 3.701 mm lunghezza x 1.767 mm larghezza x 1.519 mm altezza, con un passo di 2.423 mm. La capacità di carico arriva a 308 litri. Passando alla Leapmotor T03, questo modello misura 3.620 mm in lunghezza, 1.577 mm in larghezza e 1.652 mm in altezza, con un passo di 2.400 mm. Per i bagagli, invece, a disposizione ci sono 210 litri. Dunque, la Spring è leggermente più grande e offre un po' di più di capacità di carico.
Parlando del design, Dacia Spring si è recentemente rinnovata introducendo una serie di ritocchi al look. Cambia soprattutto il frontale che presenta quella nuova filosofia stilistica che abbiamo visto anche sulla nuova Duster. Pure il posteriore è stato ritoccato e arriva la firma luminosa a LED a "Y". Resta l'altezza da terra da piccolo crossover che la rende più adatta a proteggersi in caso di buche e sconnesso. Si può aver nelle colorazioni brick red, beige safari, grigio iridescente, lichen kaki, blu aredisia e bianco kaolin.
Per quanto riguarda la proposta della casa automobilistica cinese, il suo look è caratterizzato da un frontale morbido che dispone di gruppi ottici a LED che includono i fari automatici e la funzione "Follow Me Home". Cerchi da 15 pollici e tetto panoramico dotato di tendina parasole. Dietro troviamo una fascia a contrasto che unisce i gruppi ottici. Sono tre i colori a disposizione: Bianco Luminoso, Argento Stellato e Blu Ghiaccio.
INTERNI E TECNOLOGIA
Il restyling della Dacia Spring ha introdotto anche alcuni ritocchi all'abitacolo. All'interno troviamo la strumentazione digitale da 7 pollici di serie associata al display dell'infotainment da 10 pollici sugli allestimenti più ricchi che può essere con o senza il navigatore integrato a seconda dell'allestimento. Sulla versione top di gamma ci sono 8 anni inclusi di navigazione connessa con aggiornamento mappe e traffico in tempo reale, oltre al raddoppio delle prese USB-C disponibili.
Passando alla Leapmotor T03, gli interni sono minimali. Dietro al volante è presente uno schermo per la strumentazione da 8 pollici, mentre quello dell'infotainment, al centro, è da 10,1 pollici. Va detto che al momento non sono presenti i supporti ad Apple CarPlay e ad Android Auto, disponibili, invece, sulla Dacia Spring.
Entrambe le vetture dispongono della connettività integrata. Grazie ad un'applicazione dedicata sarà possibile gestire da remoto una serie di funzionalità come avviare il riscaldamento o l'aria condizionata.
MOTORI
Parlando del powertrain, Dacia Spring è offerta in due livelli di potenza: 45 CV / 31 kW e 65 CV / 48 kW. In tutti i casi è presente una batteria con un capacità di 26,8 kWh in grado di offrire un'autonomia di 225 km (WLTP). In corrente alternata è possibile ricaricare fino a 7 kW, in corrente continua (optional) fino a 30 kW. Presente il sistema Vehicle to load (solo versione top di gamma) che permette di alimentare con l'energia della batteria di trazione dispositivi elettrici esterni.
Leapmotor T03 è unicamente proposta con un motore da 70 kW (95 CV) e una coppia massima di 158 Nm. Il tutto è alimentato da una batteria da 37,3 kWh che permette una percorrenza di 265 km nel ciclo combinato WLTP. L'accumulatore può rifornire di energia in corrente alternata fino a 6,6 kW. In corrente continua, invece, fino a 48 kW di picco.
Sul fronte della sicurezza, Dacia Spring dispone di tutti i sistemi ADAS previsti dalla normativa europea tra cui il sistema di assistenza al mantenimento di corsia, il riconoscimento della segnaletica stradale e la frenata di emergenza.
Leapmotor T03 offre una completa dotazione di sistemi di assistenza alla guida come il sistema di assistenza al mantenimento della corsia, il cruise control adattivo, la frenata automatica d’emergenza, il riconoscimento dei segnali stradali e il monitoraggio della stanchezza del conducente.
PREZZI
Dacia Spring è proposta negli allestimenti Expression, Extreme, Business e Cargo. I prezzi? Si parte da 17.900 euro.
- Dacia Spring 45 CV Expression: 17.900 euro
- Dacia Spring 65 CV Expression: 18.900 euro
- Dacia Spring 65 CV Extreme: 19.900 euro
- Dacia Spring 45 CV Business: 19.200 euro
- Dacia Spring 65 CV Business: 20.200 euro
- Dacia Spring 45 CV Cargo: 18.900 euro
- Dacia Spring 65 CV Cargo: 19.900 euro
Leapmotor T03 è invece offerta in un unico allestimento con un prezzo di 18.900 euro e per il lancio è stata proposta anche una particolare offerta che porta il prezzo della vettura a 17.900 euro.
Il giorno che succederà, con un altra autovettura, non ti troveresti li in quel preciso istante e l'incidente non si verificherebbe.
Ripeto: il tuo modo di ragionare non ha il minimo senso, né da un punto di vista prettamente logico, né da quello fattuale dato che tutta la nostra società (e non solo la nostra) si basa sul ridurre il più possibile i rischi seguendo il motto "non succede, ma se succede...".
Esatto ...ci sono nonnetti che girano una vita con la panda e ragazzi che purtroppo non ci sono più con la Bmw
Seguendo il tuo ragionamento del menga tutte le norme e le regole di sicurezza possono benissimo essere ignorate perché "potresti non morire mai" e "potresti morire cadendo da due scalini e non da 5 metri".
È una domanda che non ha senso, 0 stelle può essere una bara su ruote ma potresti non morire mai, come potresti morire in un auto 5 stelle
Non sviare la domanda, rispondi.
Quelle che scrivi sono delle ovvietà talmente assurde e anche sceme a tal punto da far ridere anche i polli.
Quindi, auto da 5 stelle sicura o auto sa 0 stelle che è una bara su ruote?
Non puoi sapere prima se farai un incidente o no, e non puoi nemmeno sapere se lo farai contro un ape 50 o un camion.
Sì invece, la domanda esiste eccome.
Il fatto stesso che non puoi percorrere la stessa strada con veicoli diversi nello stesso momento rende la domanda ancora più logica.
Dato che puoi scegliere una sola auto, sapendo che puoi fare un incidente da un momento all'altro, meglio una scatoletta di tonno da 0 stelle o una da 5?
Non puoi continuare a rispondere "eh ma qui, eh ma la", non ha il minimo senso.
Non puoi percorrere la stessa strada con 2 veicoli diversi nello stesso istante, è una domanda che non esiste.
Quindi prima parli di BMW a 5 stelle e adesso parli di moto...
E sì, le moto sono pericolose, sono il primo a dirlo.
Ma questo non esula dal rispondere alla domanda: nella fatalità di un incidente preferiresti trovarti in un'auto da 0 stelle o da 5?
Fai la stessa domanda a chi la stessa strada la percorre in moto...se fosse come dici tu non dovresti uscire di casa, e non saresti al sicuro lo stesso
Io lo capisco eccome.
Ma ti faccio una domanda, dato che si tratta di fatalità, e che quindi sono intrinsecamente imprevedibili (a meno di andare a 150 in zone con limite a 30), preferiresti trovarti in un'auto insicura o in una sicura al momento di tale evento?
Lo vuoi capire che sono fatalità, che tu sia a piedi o in aereo non cambia.
No, la differenza tra me e te è che il riconosco che è meglio un'auto sicura che una poco sicura, perché statisticamente non succede ma se succede, puoi seriamente lasciarci le penne.
Il tuo ragionamento invece è parecchio stupido, perché dici che ci sono più persone che muoiono nelle BMW a 5 Stelle che nelle Punto.
E grazie a sta ceppa, dato che vanno a 200 anche sulla A1 nella panoramica tra Bologna e Firenze.
Però, proprio perché quando sei sulla strada non sei da solo, a prescindere da come guidi è meglio avere una macchina sicura che insicura.
Secondo il tuo ragionamento allora tutti i possessori della Fiat Punto dovrebbero essere già tutti morti
Seguendo il tuo ragionamento contorto allora non avrebbe alcun senso fare i test di sicurezza.
La Punto è intrinsecamente più insicura delle BMW che prendono le 5 stelle.
Che poi uno con la macchina ci corra o meno non è colpa né di FIAT né di BMW.
Si ma non è detto che tu ti possa trovare in quel determinato posto in quel preciso momento avendo una punto o una bmw facendo la stessa cosa. Ogni incidente è una storia a se.
Ti può andare bene o male in ogni caso, paradossalmente se decidi di non uscire di casa per non rischiare potresti cadere dalle scale e morire lo stesso.
A parte che non sono casualità ma causalità, dato che la causa è nota e anche chi le guida sa cosa può succedere, ma non è equilibrio.
Se con la punto fai un incidente a 80 orari hai più probabilità di avere ripercussioni gravi dal punto di vista della salute che con una BMW con 5 stelle.
E quindi vedi che le casualità sono equilibrate
Grazie al cavolo, le BMW 5 Stelle in cui muoiono sono quelle in cui le persone alla guida pensano di essere in testa ad una gara del DTM.
Le punto hanno una ripresa e una velocità di punto che manco un roomba di 10 anni fa.
Questo però non le rende auto sicure.
Il fatto che ci lavori non depone a tuo favore. Anzi preoccupa.
Pensa te... io lavoro proprio nella sicurezza, penso che tu abbia proprio poco da insegnarmi su questo campo.
Beh il tuo commento di certo non mette in mostra elevata cultura in materia di sicurezza.
Anche così sono 4/5000€ di differenza. Bisogna guadagnarseli perché non parliamo di una Tycan in cui 100 o 105K è lo stesso.
Farà 18900 e 22900 è un abisso.
Mi pareva di aver letto 23000 quella con batteria più piccola
Parlano di 25000€ però sono 6000€ in più.
Non proprio due spicci.
C'è anche la Inster che non è male, è più grandina, ha ancora più autonomia e ha gli interni fatti come si deve con tutti i pulsanti che servono
E grazie, vedremo qui in Europa
Davvero ? 🤔 Allora io che ho acquistato una fiat 127 di 40 anni sono ultra ignorante..mi spieghi come ho fatto a sopravvivere con una 2 cv ?
Scommetto che i soldi per lo spritz, l'iphone e le vacanze ci sono sempre però...
Poi usate a 5k si trovano macchine molto più sicure di quel bidone della punto...
Avere una macchina non sicura è una scelta dettata dall'ignoranza non dalla condizione economica.
È la stessa cosa, anche chi non ha soldi per acquistare un auto nuova non ha scelta
Sono due cose diverse.
Col motociclo non ho scelta, nel senso che non esistono motocicli più sicuri di altri in caso di crash.
Con le auto si, quindi il paragone che fai non ha senso.
In più col motociclo, se sei normodotato sai bene che in città si deve andare estremamente piano proprio per evitare anche gli sbagli altrui.
Io per esempio lo guido tutti i giorni, raramente supero i 50kmh.
Il mio campo da gioco va dai 30kmh ai 50kmh.
La stessa domanda se la dovrebbe porre pure chi guida un motociclo per andare al lavoro
Beh, sono domande che devi porti pure quando vai a sbattere a 50kmh se la punto da 5k fa lo stesso lavoro.
Io credo di no eh però ognuno dalla alla sua esistenza il valore che pensa di meritare...
Non dico che queste siano meglio, perchè da quello che leggo pure la dacia spring è una bara su ruote...
no ma sarebbe curioso il pavé test a milano e vedere se alla prima mattonata prendono fuoco o meno.
Una punto da 5k no ?
Muore più gente in Bmw 5 stelle...allora dovrebbero ritirare dal mercato anche motocarrozzelle, quadricicli, piaggio porter, motociclette ecc.
non penso proprio queste come utilitaria hanno tantissimo senso, la T03 ha un autonomia urbana sui 350 km, può entrare nelle ZTL, la puoi ricaricare anche al supermercato è una seconda macchina ideale.
se cerchi online ci sono parecchi casi
probabilmente il problema è sull'impianto
T03 superiore in tutto tranne l'estetica, che non è poco, però con la T03 ci vai ovunque senza troppi patemi, viaggi nell'ordine dei 400 km sono perfettamente gestibili, la dotazione è davvero completa, è un auto furba ed in Europa in alcuni mercati può fare davvero bene. Nel frattempo in Germania ID 3 Life va sotto i 30.000 come prezzo base, qualcosa si sta muovendo davvero e mancano ancora molti anni alla transizione.
Ha poche scusanti lo stesso, bisogna valutarla con i canoni odierni visto che arriva da noi oggi.
Cosa centra? io non ho mai sentito in vita mia di una termica che va a fuoco da spenta in un garage !
sai quante termiche sono andate a fuoco questa Estate?
In Cina l'auto è uscita del 2020 ma in generale Leapmotor è stata fondata nel 2015... E' un difetto di gioventù che rispetto ai tanti vantaggi possiamo perdonare. Più che altro mi sembra di aver capito che è molto fastidioso il riflesso dei due monitor, magari si può arginare con una pellicola.
Notizia di oggi da "il giornale" Fiat 500 elettrica prende fuoco da "spenta" nel garage! 😂 SICURISSIME QUESTE MACCHINE COMPLIMENTI !
Io non so dove leggete le notizie, ma in questi anni la Cina è in crisi, le vendite interne sono crollate, non solo dell'automotive, e stanno cercando di esportare il più possibile proprio perchè in casa non vendono. Detto questo continua a non fregarmene niente di come va il mercato loro, guardo al nostro.
Però in una vettura 2024 mi aspetterei qualcosa di diverso.
Sicuro?
Alte vendite in Cina significa che le linee produttive vanno al massimo, linee che vanno al massimo o quasi, significa che con le auto che fanno possono pagare tutti i dipendenti senza problemi e fare comunque ottimi profitti.
E questo in un contesto di libero mercato e in regime di concorrenza significa prezzi più bassi perché i costi fissi sono spalmati su un numero molto maggiore di prodotti.
Quindi teoricamente i prezzi sono più bassi anche quando arrivano da noi.
Il problema semmai è che per contrastare questi costi bassi (a quanto pare coadiuvati da un dumping sovvenzionato dal PCC) e salvaguardare l'industria interna europea che da lavoro a circa il 10% della forza lavoro UE (tra dipendenti diretti, tipo quelli Stellantis, e quelli indiretti, tipo Brembo, Pirelli ecc.) servono dazi e questo porta i prezzi a livellarsi, quindi i prezzi finali saranno simili, ma hai il vantaggio che l'offerta è maggiore e quindi il rapporto qualità/prezzo va a salire perché ti devono offrire il più possibile.
Già uno che mi parla di iPhone, mi dà da pensare...
Ok , ma a noi continua a non importare un fico secco se vendono tanto in Cina, noi faremo le nostre scelte.
E quindi? Sono fabbricati in Cina per i costi di produzione più bassi, ma sono ingegnerizzati e ideati in occidente, o vuoi dirmi che un Iphone è uguale ad un Oppo perchè li fanno in Cina? Ma soprattutto a noi consumatori cosa importa se un prodotto vende in Cina o meno?
Altri tempi ora la penso come te 😅. Comunque la mitica panda Young ci ha portato svariati anni su quella tratta senza problemi. Caldo a parte sulla Salerno-Reggio Calabria
Purtroppo sì ma tra passo "incredibile", motore, batteria e forma da micro minivolume direi che è perdonabile. Praticamente gli manca solo questa cosa, mi ricorda un po' la vecchia Swift che l'aveva in basso proprio così ed è stato uno dei miglioramenti del nuovo modello.
Si però quando giri in città è tutto un po' diverso. Chiaro che 5 comandi fisici sarebbero stati meglio ma tra questa è un benzina manuale anni '90 non c'è paragone. L'auto perfetta non esiste ancora...
Forse non hai visto i listini degli ultimi 5/10 anni...
I prodotti europei all'80% sono assemblati in Cina, in pratica stai acquistando prodotti cinesi già da anni.
Vero che la T03 arriva dalla Cina, ma Stellantis ha già detto che alcuni modelli verranno prodotti in Europa, e i modelli quelli sono.
Anche se le leggi in fatto di sicurezza in Cina possono essere peggiori delle nostre, la sicurezza che hanno raggiunto le loro auto è simile alla nostra, in quanto a rapporto qualità/prezzo sono pure superiori.
STLA ha anche il vantaggio che producendo alcuni modelli in Europa riuscirà in un modo o nell'altro a fare credere che le Leapmotor sono europee, tutte.
E quindi dovrebbe riuscire a guadagnarne in vendite anche solo per il fatto che verrà visto come un marchio di Stellantis, un po' come la maggioranza delle Spring che vengono vendute principalmente perché Dacia è un marchio europeo conosciuto e del gruppo Renault. Con un marchio cinese meno conosciuto non se le sarebbe cahate nessuno.
Continuo a non capire perchè le vendite in Cina dovrebbero in qualche modo interessarmi, noi siamo abituati a prodotti europei, non ci interessa minimamente quello a cui sono abituati in un mercato completamente diverso.
Una ha 220 Km WLTP, l'altra 265Km. Consumerà di più ma ha +20% autonomia, a prezzo inferiore. Perché dobbiamo parlare della Extreme con 300€ di DC aggiunta per NON avere la stesa dotazione.
Sul consumo aspetterei le prove su strada per parlarne.
Con una cittadina da 15K un tempo di si facevano 500km in autostrada sereni, oggi ti spacciano per normale un SUV da 40K che fa a malapena i 400km, e le cittadine non riescono nemmeno ad uscire dalla provincia.
Parli di quel colabrodo che fiat ha ritirato dal mercato in quanto prima macchina a prendere 0 stelle EuroNCAP nel retest del 2017/2018?
Dovrebbe, visto che vengono importate in Europa ed aumenteranno di numero nei prossimi anni, poi non parlare di noi europei, al massimo dì "noi itagliani".
Mi spieghi a noi europei la vastita del c.... che ce ne frega delle auto che vendono in Cina?
Piuttosto che farlo in Panda, prendo il treno o l'aereo 😅
Io ci facevo Milano Trapani, vedi tu 🤣
HD China 🤣
Certo che Leapmotor sta spendendo parecchio in marketing
Complimenti, sono riusciti a trasformare le utilitarie in inutilitarie..😂
Più potente ma la potenza non la sviluppa dato che il tempo da 0-100 è di poco inferiore, inoltre consuma anche di più
Insomma ha anche i comandi del clima e radio a display
Nella quale più della metà della popolazione ha un potere d'acquisto nettamente inferiore a quello europeo.
Già si trovano...basta avere pazienza 👍
Di cui la quasi totalità venduta in Norvegia, Svezia & co.
avete provato a prendere una buca con entrambe? Una delle due si smonta di sicuro, bisognerebbe aprire il sondaggio per le scommesse.
A trovarle...
Pari prezzo la Cinese ha motore più potente e batterie più grandi. La Dacia però è 10cm più lunga e con bagagliaio più grande. Siamo lì.
Wow perchè Hockey non ci ha pensato prima!? 🤯
ogni chimica ha pro e contro.
NMC hanno una densità di carica maggiore, oltre a poter fornire ed accettare potenze maggiori. In climi freddi garantiscono un miglior comportamento in fase di scarica.
I contro invece vedono la suscettibilità al caricamento al 100% (puoi farlo solo se dopo qualche ora parti, altrimenti rovini la batteria); nei climi freddi sono più problematiche in ricarica; hanno una durata inferiore rispetto alle lfp; se le buchi prendono fuoco; costano di più.
Le LFP invece sono più economiche, longeve e resistenti (puoi trattarle come ti pare, non le danneggi). Di contro hanno una densità energetica inferiore e gestiscono potenze inferiori.
Sulle “auto costose” trovi le NMC sostanzialmente per due motivi: maggior densità energetica e potenze maggiori.
È questo in generale il problema delle elettriche Cinesi *fix.
Che aggiornano a velocità troppo elevate.
Le occidentali restano all'incirca uguale basta guardare 500e.
Sono già oggi 1 su 8.
Le LFP hanno tipo il doppio dei cicli carica/scarica, sono inincediabili, costano meno.
Le NCM sono solo un po più dense, perché le LFP nuove stanno pure diventando più dense (tiponle AEGIS di Geely).
Fra le due chimiche non c'è neanche da discutere. La Dolphin e la mia MG4 hanno entrambe 60KWh netti ma io non avrei avuto dubbi a prendere LFP solo che MG4 LFP si ferma a 47KWh.
DINENTICAVO batteria raffreddata ad aria la Spring, a liquido la T03. Questo vuoldire durata diversa e perdita di capacità dimezzata per la T03.
Non parliamone oltre che è veramente umiliante il confronto.
Finalmente una buona notizia per le auto elettriche..
Neppure i ladri vogliono le auto elettriche
https://www.vaielettrico.it/neppure-i-ladri-vogliono-le-auto-elettriche/?amp=1
poi per quanto riguarda le due auto, sono entrambi due cessi, non sprecherei altre parole...
guarda che le batterie NMC sarebbero pure migliori rispetto alle LFP, infatti costano pure di più. Le puoi caricare al 100% senza problemi. E' soltanto un luogo comune sbagliato che LFP siano migliori rispetto alle NMC, sono soltanto più convenienti a livello di costi, nulla di più, non migliori come autonomia o durata. Le NMC le usano su auto più costose.
per quel che costa???? proprio per il prezzo a cui viene venduta che è uno scandalo, un'oscenità
nella sola Cina.... sono 1 miliardo e mezzo di popolazione....
se come no contrario, sono entrambi 2 cessi....
Esatto stiamo parlando di un auto del 2019 aggiornata poco e niente negli aspetti che contano e venduta ancora praticamente allo stesso prezzo. Aveva senso all uscita ora non più.
E questo è in generale il problema delle elettriche invecchiano male, dopo pochi anni le differenze con i nuovi modelli sono abissali.
Provate a farvi aumentare gli stipendi visto che sono fermi al 1990 e anzi sono calati in controtendenza a quanto successo nel resto d'Europa, funziona sai? Aumenta anche il potere d'acquisto e le lamentele calano 🤔
Vende comunque più della Spring nella sola Cina tranquillo 🙃
alla leapmotor era interessata anche VW .... poi hanno avuto il tracollo finanziario e non se fatto nulla
" nel 2025 un’auto su quattro venduta in Unione Europea sarà elettrica." ... seeee, vi piacerebbe. Se il mercato continua come oggi, va bene se è una su dieci ...
Aggiungiamo che è brutta come la fame, eh?
Il giorno che sfortunatamente ti serve uno di questi bidoni per fare un tratto autostradale ti si scaricano le pilette oppure ti viene un attacco d'ansia che manco nei film horror. Cmq abbasso i tombini cinesi
Esattamente il contrario.
La T03 fa cagarë a spruzzo è orrenda
Se sono city car che c'entrano i percorsi medio e lungo raggio
Anche 4R la da per partita.
https://www.quattroruote.it...
Uh che ridere...
Sembrerebbe già avviata o comunque cosa fatta
https://www.ilsole24ore.com...
Non penso sia già iniziata, si parla di qualche mese
Sai noi morti di fame già non abbiamo i soldi per comprarci la macchina, figurati ancora per una casa in città
Forse queste qua.
Ma la produzione a Tichy dovrebbe essere già iniziata, per cui se non queste le prox saranno polacche.
Anche perché la T03 se importata non accede agli incentivi francesi, mentre se fatta a Tichy dovrebbe accedervi.
Questo vuoldire che in Francia Spring 16000€ la base e 15000€ la T03.
Game over.
Tutte le smart fortwo che hanno venduto sono state fatte apposta per fare Milano-Roma tutte le settimane?
Assolutamente no, allo stesso prezzo la T03 offre un allestimento (unico) più completo e con una batteria migliore.
Come se queste auto venissero prese per andare in extraurbano, io ancora mi chiedo come faccia la gente ad andare in tangenziale con la Panda, fai tu 😅
I tempi e i ricambi sono un problema pure con i marchi europei tranquillo, non parliamo poi dei marchi coreani o giapponesi, per sostituire un pannello dopo un tentato furto della mia Ioniq 5 ci hanno impiegato due mesi solo per far arrivare il pezzo 🙃
Ora proprio no, è importata dalla cina
Solo la prima serie
Per il pubblico raffinato come Cosimo cotugno
Quindi HD motori é diventato HD bidoni giusto?
Idem una panda
Magari ogni tanto parlare anche di extraurbano non sarebbe male...
Tieni presente che ha tutto touch, anche i comandi clima.
Mah stellantis ha speso 1,5 miliardi per entrare in leapmotor, non penso mandino tutto in malora con i primi modelli
Made in Chitaly*
È innegabile che è una rivoluzione sta macchina.
Fino a 6 mesi fa in EU l'asticella era a 21500€ la Spring base... non è nemmeno lontana parente di questa.
Mo passiamo a 18900€ questa che rispetto alla Spring è un altro livello. Certo in Cina la T03 è una fra tante, ma in EUropa è tanta roba.
Noi europei l'unica SegA elettrica che produciamo, non vorrei sbagliare ma è la 500e... parte da 29.900€ la 24KWh...
Non credo ci sia da aggiungere altro.
Viene costruita a Tichy in Polonia.
Mo o la assemblano o la costruiscono da zero poco importa.
Per farla i componenti devono arrivare altrimenti come le assemblano?
Ne arriveranno in più e saranno i ricambi. Non vedo tutta sta problematica.
Sarebbe curioso vedere le fatture a stellantis
Senza ombra di dubbio la Spring superiore rapporto qualità prezzo
Io sono pessimista su tempi e ricambi . Ma aspettiamo le esperienze dei temerari che le compreranno , felice di sbagliarmi
2 tra le auto peggiori che ho visto lato estetico e di interni, cmq sono elettriche ed economiche, se proprio dovessi scegliere penso opterei per la dacia, cmq per 20k euro se ne trovano di auto in giro (non elettriche magari)
Stellantis....
Maronna sei il meme di te stesso
ormai main sponsor di hdblog
Lo schermo in basso è scomodissimo ma per quello che devi farci in città e per quello che costa è ampiamente passabile.
Comunque la plancia della T03 non è che sia il massimo, forse l'avevo già scritto nell'altro confronto con la Hyundai... o Panda, mi sfugge. 😅
Lo scopriremo
Non c'è nemmeno da proporre il confronto.
la T03 è più potente ha 10KWh di batteria in più, costa come la expression ma è più accessoriata della extreme (guida tipo 2, tetto in vetro), carica rapida da 48KW VS 30KW e a pagamento.
O gli levano 5000€ o resterà nei concessionari a fare la polvere la Spring.
PS
Dimenticavo batterie LFP la T03, NMC la Spring... proprio impietoso solo avvicinarle
Curioso di sapere chi si occuperà dell'assistenza e i relativi tempi
Il nuovo made in Italy
A merenda si mangia altro.
Questo è uno spuntino di mezzanotte
Una grande Punto usata 1.2 da 5k se le mangia entrambe a merenda.
Infatti vedo i siti pieni di annunci di lavoro, pieni così..., 🤣
se poi non hai, o quasi, esperienza fioccano gli apprendistato (e non solo finti tirocini).
Fammi dire è evidente infatti Leapmotor è controllata al 51% da Stellantis, visto che la 500 elettrica non vende, serve un modello elettrico cinese che costa la metà. Sarà assemblata anche in Europa, presso lo stabilimento Stellantis di Tychy, in Polonia! D'altronde Giorgia e il Kapitano sono favorevoli a auto cinesi prodotte con i nostri operai e una volta iniziata la produzione verrà sfornato un nuovo modello cinesone ogni anno fino ad invadere il mercato!
Stanno investendo pesantemente in marketing su questa Leapmotor T03