Dacia Duster, 13 anni di successi in attesa della nuova generazione
Dacia si prepara a svelare entro fine mese la nuova generazione del suo iconico Dacia Duster, un modello molto apprezzato anche in Italia
Il lancio del Dacia Duster ha segnato un capitolo importante nella storia del costruttore rumeno. Dal suo debutto nel 2010, questo veicolo si è affermato come un'icona nel settore automobilistico, con oltre 2,2 milioni di unità vendute globalmente, di cui circa 310.000 soltanto in Italia.
La capacità del Duster di attrarre un vasto pubblico è dovuta alla sua robustezza, essenzialità e spirito outdoor, insieme a un interessante rapporto qualità/prezzo. Dacia ha sempre enfatizzato la praticità e l'accessibilità nei suoi modelli, e il Duster non fa eccezione.
DA CROSSOVER A SUV
Il modello si è distinto per il suo design iniziale da crossover, che si è evoluto in una più decisa estetica da SUV, abbinata a prestazioni di guida adatte sia alla strada che all’off-road. Uno degli aspetti distintivi del Dacia Duster è il suo design accattivante.
Mantenendo il DNA originale della prima versione del 2010, l’aspetto si è evoluto per rimanere contemporaneo e desiderabile. La leggerezza del veicolo gioca un ruolo chiave nel ridurre i consumi e le emissioni mentre la sua meccanica semplice e affidabile, insieme alla trazione 4×4, lo rende ideale per ogni situazione.
SUCCESSO IN ITALIA PER LA VERSIONE GPL
La presenza del marchio rumeno in Italia è notevole, con il Duster che ha conquistato una posizione di rilievo nel competitivo segmento degli Sport Utility Vehicle. La sua popolarità è evidenziata dal fatto che circa il 40% delle sue vendite in Italia proviene dalla versione GPL, un dato che sottolinea la sua accettazione in un mercato orientato verso scelte di mobilità sostenibile.
Prodotto nella fabbrica di Mioveni (Romania), il veicolo si è evoluto attraverso varie generazioni e restyling, ognuno dei quali ha portato miglioramenti sia estetici che funzionali. Dal 2010, ogni nuova versione ha introdotto elementi innovativi mantenendo sempre la sua essenza di SUV robusto e affidabile.
L'approccio di Dacia alla creazione di veicoli funzionali e pratici si riflette nell’ultima versione del Duster. Elementi come il sistema di navigazione, la climatizzazione, le porte USB e i sedili confortevoli mostrano come il marchio coniughi essenzialità e qualità.
In attesa della presentazione della terza generazione prevista a fine mese e del probabile debutto pubblico al Salone di Ginevra 2024, il modello continua a rappresentare avventura, natura e viaggi, offrendo un'esperienza di guida completa e versatile. La sua fama internazionale è confermata da oltre 40 premi ricevuti, che includono riconoscimenti come Auto dell'Anno in diversi paesi, consolidando ulteriormente la sua posizione come un SUV di successo e apprezzato.
LA GAMMA ITALIANA
In Italia, il modello viene proposto in cinque diversi allestimenti (Journey Up, Essential, Expression, Journey ed Extreme) e cinque motorizzazioni: TCe da 1 litro da 90 CV con trazione 4×2, TCe da 1.3 litri da 150 CV con trazione 4×2, TCe ECO-G a GPL da 1 litro da 100 CV con trazione 4×2, Blue dCi da 1.5 litri da 115 CV con trazione 4×2 e Blue dCi da 1.5 litri da 115 CV con trazione 4×4.
Il listino italiano dell’attuale generazione del Dacia Duster parte da 17.750 euro per la versione Essential con motore TCe 1.0 da 90 CV e trazione 4×2.
Un conto è parlare di auto generalista, un altro di produttore di auto economiche. Sono due cose completamente diverse. Un costruttore generalista è Renault come lo è Fiat, ovvero un produttore di auto dal prezzo medio, né economico né costoso, e tecnologicamente avanzate. Basti pensare al cruscotto della Tipo DGT o al sintetizzatore della Renault 11. La Panda dell'80 è stata venduta fino al 2003 perché riuscitissima e quindi è stata tenuta per molti anni, ma nel frattempo la Fiat aveva una gamma molto più aggiornata di auto. Anche Renault aveva in listino la 4 nonostante ci fossero la Supercinque e tutti gli altri modelli a salire. Ho citato Fiat e Renault ma potrei citare Citroen che è un altro esempio di casa che mentre aveva la 2CV in produzione aveva anche la DS e poi la CX. La Dacia o la Skoda (*prima dell'acquisto da parte della VW*) avevano ammiraglie o auto tecnologicamente avanzate? No, avevano in listino modelli spesso riciclati da altri produttori occidentali e con meccanica di 20 anni prima infatti, ad esempio, le auto della nomenklatura erano Volvo... di certo non andavano in giro con la Lada o con altri marchi economici proprio perché non avevano modelli all'avanguardia ma erano marchi economici. Dacia è un marchio che produce auto che hanno il minimo indispensabile sotto tutti i punti di vista: è un marchio economico. Che poi alcune Fiat siano rimaste indietro non è perché si ritiene il marchio Fiat economico ma per scelte alquanto discutibili da parte della dirigenza, del tipo dismettere la Punto e non aggiornarla oppure non aggiornare la 500 termica quando ha lo stesso pianale della Panda che verrà aggiornata a breve (sono uscite le prime foto spia pochi giorni fa). Il marchio economico del gruppo Fiat era la Innocenti (*dopo l'acquisto da parte della Fiat*), che infatti ri-marchiava la Uno e la Duna Weekend.
Per il duster costa circa 500 euro....manco l'intero impianto aftermarket costa così caro
Mi sembra di aver letto che alcune case chiedono 2000 euro per il bombolone originale e il nulla osta lo rilasciano a caro prezzo, ovviamente usando solo componenti originali. In questo modo l'auto rischia di diventare difficilmente rivendibile se prima non si sostengono questi costi.
no, quello preferisco non confrontarlo :-)
Dopo 10 anni devo cambiare la bombola che costa comunque meno del bollo che risparmio ogni anno, in più ho solo un filtro da cambiare
Ma dopo 10 anni non ti costa uno sproposito rifare l'impianto?
No, qui il motore nasce per essere fatto andare a gpl con tutte le accortezze del caso
Io andrei molto più dietro anni 60 e 70 fiat produceva auto di altissimo valore, sia di design che come auto che non avevano nulla da invidiare alle tedesche. Poi negli anni non si sono saputi aggiornare e hanno lasciato i modelli al loro destino
Sulla carta ce ne sono un po', il problema è quando vai al concessionario non le hanno mai e ti propinano le versione più accessoriate che costano 10k in più. Un esempio la Nissan Juke Visia (la base) che sta sui 22k, però è introvabile.
Una alternativa allo stesso prezzo? Dai 17 ai 23k circa?
Si dice anche qui! L'a magnà fora tuto!
Costa comunque molto meno di altre auto.
Ma il gpl non è meglio After market?
io ho la Jogger 1.0 TCe gpl. La partenza a freddo a benzina soffre un po', è un problema diffuso. Una volta passata a gpl va senza problemi. io ho 20k km e ne sono soddisfatto. Solo che è un pò lenta...
La prima era bruttina, quella attuale è molto carina
Parlavo di fiat come marchio non gruppo ovviamente, e come per l'appunto scritto a parte qualche puntata abbastanza fallimentare sull'alto di gamma, ha sempre prodotto auto di massa per il popolo, ed è esattamente l'obiettivo di dacia al momento
si si ma non ricordavo fosse già in giro da 13 anni...
Eh già, non per niente le chiamano utilitarie, quindi rispondo a un bisogno.
Manco avessi detto che le usano per andare a rubare.
Pochi chilometri e cambio dopo 3 anni, stai implicitamente dicendo che hanno defecare?
Per favore non paragoniamo i cinesi con FIAT, che con tutti i suoi difetti la riesce a sistemare chiunque in poco tempo spendendo una fre gnaccia. Ed i suoi motori eterni.
Quando uno se ne esce fuori con frasi come la tua è evidente che non conosce cosa vuol dire avere a che fare con sti sottomarchi cinesi..
Beh certo ogni anno che passa aggiungono una cosa in più, ovviamente l'auto è migliorata tantissimo, ma sta uscendo fuori budget
La mia è gpl e di vibrazioni nemmeno l'ombra, ovvio che non abbia il confort acustico di una mb, ma si viaggia tranquilli e si chiacchiera anche in autostrada
Non sono stato a specificare, ma volevo alludere ad un usato molto poco chilometrato, magari un'auto dimostrativa o simil km0
Per quello ho aggiunto "o simili", era per dire che personalmente avrei preso un'auto piu' rifinita con pochi km alle spalle
E che d1am1ne significa? Arrivo da un 1.9 diesel mjt, so cosa vuol dire avere coppia, questo non significa che non vada in montagna, ho 63k km e faccio tanto montagna piena di tornanti ovvio che non sia sportiva e nemmeno divertente, ma li faccio senza problemi
170nm a 2000 rpm... VS 270nm a 1750 rpm.
Mi spiace stiamo parlando di due cose ben diverse.
E dovresti provare una MG4 con 260nm a 0 rpm per vedere in quanto passa da 20 a 70 Km/h.
Si me la.immagino visto che la uso spesso per i passi con 3 persone, cane e bagagliaio pieno e non ho mai avuto problemi, gli unici ci sono in caso di sorpassi o ripresa
Sotto proprio no
Ma com'è possibile che una caratteristica così basic come i fendinebbia non sia presente di default? Cioè io la considero al pari degli abbaglianti, dò per scontato che ci siano. Erano un optional nella Punto del '98 che avevamo a casa anni fa, ma lì ci stava, parliamo di più di 20 anni fa
E chi lo sa, ancora la sto aspettando ahah
Non mi piace la Polo, è come la Dacia Streetway, preferisco modelli un pochino più alti, i cosiddetti "mini-suv" o "crossover"
"Base" non proprio, ripeto, rispetto alla base base base:
- motore GPL (circa 1000€ in più)
- modello expression (circa 1000€ in più)
- pacchetto city (450€ in più)
Per quanto riguarda l'usato non sono d'accordo, 2 anni di uso non valgono "solo" 2mila euro in meno, secondo me.
Capisco benissimo, diciamo che ho voluto riportare la sua diretta rivale
Vabbè guarda, i fendinebbia non sono presenti nemmeno su una nissan x-trail modello intermedio da 44000 euro. Bisogna andare sul top di gamma per poterli avere e ben 50000 euro (vernice esclusa).
Nah sono più un tipo da liberty walk
Poi c'è la storia famosa di quel tizio che ha comprato la DR e ha avuto 15 e più interventi "in garanzia" in varie officine che nel frattempo, una dopo l'altra, smettevano di essere "autorizzate". Probabilmente perché i rispettivi proprietari si stancavano di lavorare con quelli della DR visto quanto "bene" son fatte ste auto..
Come va a freddo..una duster in famiglia con la stessa motorizzazione sta dando.qualche problema; con temperatura normali o appena calda va cmq molto bene
Con quei soldi potevi prenderti una polo (o simili) usata di un paio di anni fa con pochi km penso. Avendo una dacia in famiglia diciamo che non sono un gran fan, funziona benissimo per carita', pero' forse se la assemblavo da solo veniva fuori meglio.
Zona VIP
Benestanti. Il mio la 127.
Voglio spendere molto di più!
a me non piacciono, ma per lo scopo che si era prefissata la Dacia, ovvero vendere a tutti quelli che cercano la sostanza al giusto prezzo e risparmiare, un buon GPL avrebbe fatto fare molte più vendite.
Parte poi da 21 con qualche optional arriva a 25. .,alla fine una captur é meglio e
costa da 22,dr ultimamente é stata indagata dal garante della concorrenza e del mercato per quello che dichiara sul sito sulla provenienza delle vetture, é ingannevole,se vedi il video su YouTube proprio sulla dr4 di automot., pro e contro uscito domenica, costa pure molto, ha già il tunnel centrale spaccato, il comportamento dinamico lascia a desiderare, freni poco efficaci, adas non pervenuti, baule piccolo, più difetti che pregi,per forza da luglio 2024 dovranno inserire gli adas se vogliono venderla in Italia.
Una bella botta 17 mila pippotti per una base Stepway, io forse avrei optato per una usata di un paio di anni a risparmiare un paio di mila euro almeno anche perché è prima auto.
Di più 😁
Insisteva anche sul fatto che fosse made in Italy, un utente medio al quale riuscirebbero a rifilarla appunto.
Non è una Duster ma ho ordinato una Stepway, quindi sempre Dacia.
- modello Expression (diciamo la via di mezzo, il modello Essential non ha nemmeno AndroidAuto/CarPlay e nemmeno i fendinebbia! Nemmeno come optional!)
- motore GPL
- colore bianco di serie (fortunatamente di serie non hanno messo un colore brutto)
- tutto il resto base se non il pacchetto City (retrocamera+sensori di parcheggio anteriori+sensore angolo cieco) a 450€
prezzo 17mila euro e qualcosa, senza finanziamento (e non è stato facile trovare un concessionario che la vendesse senza finanziamento).
Inizialmente l'idea era di prendere qualcosa di usato (è la mia prima auto personale), ma il mercato dell'usato ha prezzi folli al momento, non ne vale la pena, a meno che non ti serva immediatamente (i tempi di consegna sono mediamente 6-7 mesi). Del tipo che per una Citroen C3 del 2016, poco accessoriata, a benzina, ecc. chiedevano quasi 11mila euro. Avevo valutato anche una DR nuova ma poi quando ho letto che se ha un problema i pezzi di ricambio sono introvabili e aspetti mesi ho subito abbandonato l'idea.
Si credeva che costasse di più o di meno?
Aygo x parte da 18 mila col benzina semplice, almeno la Yaris é già di base ibrida.
Tecnologia e sicurezza sicuramente sotto anche alla stessa Renault.
Io ci ho imparato a guidare, 1500 special
Perché la tua potrebbe essere una battuta e la mia no? Comunque, se non l'anno prossimo tra qualche anno, è più probabile che abbia zero cilindri che uno
Ma tu ti immagini sulla Cisa 4 persone coi bagagli... ma manco per scherzo.
Quando porto mio figlio a sciare col 1.0GPL fra i tornanti...
NO, ogni cosa è nata per un uso. Il mio diesel per fare Km fuori città con 270nm di coppia a 1750 rpm... ai voglia.
Le BEV (almeno ad oggi) città e dintorni per via dell'autonomia e della coppia 0 rpm.
E se tutto va bene spazio un annetto le avrò entrambe.
Anche un quarto di cilindro. Tanto poi lo comprano lo stesso. 😖
Ma no, la fiat è sempre stato un costruttore generalista e ha proposto auto economiche, pure più di dacia(vedi panda prima serie venduta fino ai primi anni 2000), e ovviamente ogni tanto si è spinta su segmenti superiori, ma il.parsgone è corretto....visto che dacia usa componentistica renault e nissan
La battuta sull'ironia di un tre cilindri che a me personalmente non piace per niente.
Il luogo in cui si produce un'auto non c'entra assolutamente nulla con la sua qualità, costa poco perché sono state fatte scelte al risparmio, sulla componentistica, vecchia e rodata, e sulle finiture
Il mio pesa 1200kg a vuoto...è un'auto leggera, il problema non sono i cavallo, viaggio tranquillo anche oltre i 130 in autostrada, ma la coppia inesistente, l'unica alternativa era farlo turbo
Hai dei vicini appassionati di auto eh
io vorrei "romanizzarlo"
I vicini variegati?
E non eri piccolo
Perchè la Croma no?
Se avesse i soldi andrebbe sulla fuffa come gli altri
Nemmeno la versione base offre più quel colore. Modello vecchio.
"...se avesse soldi".
Appunto.
Qua c'è sostanza al "giusto" prezzo. Ovviamente c'è un contenimento di costi, tipo le lamiere della carrozzeria molto molto fragili cioè che basta guardarle per ammaccare/graffiare? Sì. Ma o hai soldi o non li hai (a meno che non sia una scelta ponderata perché dell'auto se ne frega il giusto). Se uno poco poco vuole uscire dalla città con la propria auto, compra una Duster accessoriata o come dice Stefano sotto una Yaris dove carichi 2 Coca Cola e ti costa 24K? Bah, io prendo ad occhi chiusi la Duster accessoriata.
Costruite in Romania? Lì c'è lo stabilimento storico.
India e Marocco.
L'ultima Yaris PARTE da 24.000 euro, in Toyota sono completamente fuori di testa, e lo dico da felice possessore di una vecchia Yaris Hybrid di 10 anni fa che spero campi almeno altri 10 anni senza mai darmi alcun problema
Dalla prima versione spartana ora con questa auto si sta andando alla deriva, perdendo la filosofia del low cost che l'ha resa famosa
Mezzo cilindrica semmai...🤭
Sono al vertice delle vendite sia nel mercato italiano che in quello europeo 🤷🏻♂️
L'ho riletto ma di monocilindrico non ne ha parlato mai nessuno
Geniali? Hanno fatto l’unica cosa che potessero permettersi: posizionarsi in fondo alla classifica dei prezzi per poter avere mercato. Dove stanno i geni?
Sono auto costruite a risparmio in Romania che vendono bene in Italia perché è un paese alla canna del gas, che poi anche per me è un ottima macchina ma l’italiano medio se avesse i soldi comprerebbe altro👍
La sostanza per me sono marchi come Honda o Toyota ma i prezzi lievitano…
Una ZS Luxury è rifinita con una SegC costosetto.
E guida tipo 2, oltre a camera 360, sedili riscaldati, clima automatico, navigatore ecc ecc.
Sarà 1.0 111CV (la Duster 1000 ne ha 95/100) ma a 21500€. A 22500€ hai pure il cambio automatico.
In realtà qualcosa in meno perché fanno sconti anche direttamente dal sito.
Perdonami perchè NO?
Io ho dato un'occhiata alla EHS plug-in la Luxury viene via a 32500€ con incentivi, ha pure gli interni misto pelle.
Non fosse 4,55mt...
Se si voleva puntare sul GPL bisognava sviluppare motori più potenti ed adatti alla fascia media.
Tipo un 1.2 130CV 6m manuale ed un automatico 8 rapporti.
Il 1.0 GPL da 100Cv sotto una macchina da 4,4mt che magari ci viaggi in 4 coi bagagli NO GRAZIE preferisco viaggiare col 1.6 HDi 115CV.
Sono auto di sostanza
Già orrendi di loro, questi bastano e avanzano.
Se non avessi messo su famiglia l'avrei presa *__* Lei piuttosto che la Mazda addirittura :) :)
Esatto.
non ho detto che comprare una DR o una MG sia una scelta saggia, faccio fatica a giustificare motori da 10km/l nel 2023, soltanto che se pure le Dacia si imborghesiscono queste ultime due sono destinate a toglierle lo scettro di mezzo proletario.
Di recente a un compare gli hanno dato come auto di cortesia una dr 4.0 e non ci credeva che costasse 21k, gli ho dovuto inviare il link.
“La presenza del marchio rumeno in Italia è notevole”
ITALIA land of povery!!!!
Con problemi a non finire, pezzi di ricambio difficili da reperire ed in generale una presenza sul territorio che può variare da un giorno all'altro (sia in positivo ma soprattutto in negativo).
Se compri una DR o una MG meriti di beccarti sfighe a non finire, giusto perché tu capisca il motivo di tale "apparente" convenienza.
attendo la 4x4, speriamo con una motorizzazione degna
L'articolo parla di 1L 90CV, etc..
Rileggilo.
in fiat nemmeno quando avevano la Coupé o la Barchetta le hanno sapute valorizzare.
Esempio recente la 124...
"quadriciclo"
Quella che esce l'anno prossimo sarà ibrida, l'elettrica avrà un altro nome
ma purtroppo ad oggi i tempi sono cambiati (ed anche il nostro potere di acquisto)... per cui è l'unica casa che costruisce utilitarie con prezzi accettabili per la classe "medio operaia" italiana... e questo ci fa capire quanto i nostri stipendi medi siano già "rumenizzati"...
Aspetta di mettere a confronto i soldi che ti chiedono e i soldi che hai nel portafoglio :)
Fiat fino a qualche anno fa produceva la Croma II, la Barchetta e la Coupé ed in passato ha prodotto auto di gran livello la X1/9, la Croma I o la Uno Turbo. Dacia ha sempre fatto carrette con motori da Paesi del terzo mondo e vale nulla rispetto a Fiat...
è mancato un motore GPL più prestazionale sopra i 120 cv, i 100 cv del GPL sebbene turbo, sono pochini per il tipo di auto.
Contentissimo della mia Duster 1.6 GPL del 2019, certo sono già aumentate tanto di prezzo rispetto a quando l'ho comprata io ( come tutte le altre auto ), ho il timore che con il nuovo modello alzeranno ancora di più l'asticella...
Ah la prossima sarà già elettrica?
In che senso?
Dalla prima versione 13 anni,questa è nata nel 2017.
già 13 anni?
comunque la prossima sarà un grosso punto di domanda...
No, le auto elettriche di cilindri non ne hanno proprio
Sono stati geniali nell'anticipare tutti a cavalcare l'onda dei suv a poco prezzo.
Ora che si apprestano ad aumentarne i prezzi rischiano di essere ripagati con la loro stessa moneta dalle varie cinesate DR & MG che nonostante i motori apparentemente pietosi sembrano avere allestimenti e finiture ammiccanti, addirittura il cambio automatico su alimentazione GPL, una rarità.
La prossima generazione sarà monocilindrica.
Non è nemmeno paragonabile
anch'io guarda, ho messo a confronto le schede tecniche è nettamente migliore la Mansory. Quindi vada per quella :-)
the new fiat, ormai c'è rimasta solo la dacia a fare auto con prezzi decenti
Continuo a preferire la Range Rover Sport Mansory