Nokian Seasonproof: pneumatici 4 stagioni, i nuovi all-season per auto, SUV e crossover
I nuovi Nokian Seasonproof, pneumatici 4 stagioni all season per auto, SUV e crossover
Nokian Tyres si prepara alla nuova stagione invernale con l'aggiornamento della gamma pneumatici auto, SUV e crossover, ora forte dei nuovi Nokian Seasonproof. Il nome stesso è il programma, si tratta di pneumatici 4 stagioni per affrontare con un'unica copertura tutto l'anno, possibilità alla portata di chi non vive in zone temperate ma vuole poter contare sulla sicurezza necessaria per affrontare il bagnato e sulla tranquillità di potersi muovere senza catene in caso di sporadiche nevicate.
Se per chi vive in territori climaticamente polarizzati resta quindi ideale alternare pneumatici invernali e gomme estive, per tutti gli altri la sicurezza e le normative sono soddisfatte dal modelli del genere.
Nokian si inserisce in questo mercato importante con un modello sviluppato per l'Europa, flessibile nell'utilizzo, omologato con il 3PMSF e declinato in 64 modelli con misure dai 14 ai 19 pollici e codici di velocità T (190 km/h), H (210 km/h), V (240 km/H) e W (270 km/h).
La tecnica ha visto affinamenti nei soliti punti: parlando di pneumatici è difficile rendere l'entità delle migliorie senza poter mettere mano alle gomme: i piccoli affinamenti nella struttura, nel disegno e nella mescola si possono tradurre in sensazioni tangibili solo una volta al volante. Ad ogni modo, Nokian ha lavorato sul disegno direzionale del battistrada e sui blocchi rigidi adattati all'uso quattro stagioni, scavato nuovi canali sia per acqua che per fango e aumentato il contenuto di silice della mescola.
Il composto è la chiave dell'utilizzo a temperature diverse dato che la gomma deve rispondere al compito (quasi impossibile) di assicurare aderenza, ridurre la resistenza al rotolamento e resistere all'usura. Seasonproof migliora del 25% rispetto al precedente, incremento che si può tradurre – a seconda dello stile di guida – in un'ulteriore stagione con la stessa copertura.
Chiaro quindi che gli all season puntano a trovare il compromesso ideale con la tecnologia disponibile, il tutto mantenendo gli "snow claws", gli artigli da utilizzare in caso di neve, e adattando le lamelle per mantenere la sicurezza (anche in frenata) a fronte di condizioni ambientali variabili.
Nokian Seasonproof SUV mantiene tutte le caratteristiche del modello tradizionale ma rende più robusta l'area della spalla, adattandola quindi al peso maggiore di queste auto, migliorando la stabilità del supporto del blocco e utilizzando i fianchi in fibra aramidica più resistenti ad urti, usura e tagli.
Le prime undici misure saranno disponibili già dall'autunno 2020, le rimanenti arriveranno dai primi mesi del 2021.
Ho fatto una ricerchina ed esistono due tipi di 4 stagioni, con mescola invernale ma meno intagli e con mescola estiva con intagli invernali.
Le mie probabilmente sono del secondo tipo perchè d'estate non diventano gommose.
Non è vietato andare sulla neve con le estive se si hanno le catene a bordo e sulla neve conta il disegno del battistrada non tanto la mescola quindi sono omologabili come sostituti delle catene
si allunga notevolmente con clima caldo.
Comunque di regola sono sempre gomme invernali adattate. Anche perché é proibito viaggiare sulla neve con gomme estive. Mentre puoi viaggiare in estate con le gomme invernali se vuoi (anche qua, lo spazio di frenata é molto maggiore).
Volevo dire la frenata si allunga di più con clima caldo o freddo?
Pensavo che fosse il contrario, ovvero che le 4 stagioni fossero estive con intagli invernali ma forse dipende dalla marca.
È il primo treno di 4 stagioni che provo, di una marca strana consigliata dal gommista, devo dire che non vanno affatto male, forse sul bagnato al limite hanno qualche limite in più
Il clima è lo stesso
Ma si spera che siano tutti alla stessa temperatura... Insomma, é l'azienda che si occupa di soccorso stradale in tutta la Germania che testa le gomme. Spero che sappiano come farlo ;) Però é anche vero che é una azienda sovvenzionata da privati e che può manipolare i dati facilmente (come é già successo in precedenza).
Comunque testano tutto, da seggiolini per bambini a gomme...
Non so dove abiti. Da me in estate arrivo ad avere massimo 35°. In inverno fino a -5°. Avere delle gomme che hanno la stessa qualità "estiva" delle gomme low cost e invernali, leggermente superiori, lo trovo peccato.
Poi é anche vero, che guido un po' ai limiti...
Sappi solo che le gomme 4season, non sono altro che gomme invernali "adattate". E quindi, contrariamente al resto dell'europa, deve avere un indice di velocità superiore al limite massimo della vettura in estate. Mentre nel resto dell'europa, può stare tranquillamente sotto la velocità massima della vettura anche in estate.
Comunque, parlavo di vetture da 20.000€ e passa. Sarebbe peccato distruggerle perché in una frenata da 80km/h impiegano 20m in più rispetto alle gomme normali. Poi magari compri le più economiche (tipo le Bridgestone) e ti ritrovi con gomme che hanno una nota di 2 su 10 e che ti fanno persino sbandare.
Puoi comprarle, ma é sbagliato che hdblog le spacci per gomme di qualità! Non lo sono e questo deve essere chiaro a tutti.
A caldo o a freddo?
Mica tanto qualche euro, tra smonta monta, doppi cerchi e gomme, ed eventuale deposito costicchia.
Senza contare che anche stando ferme le gomme invecchiano quindi non è detto che siano efficienti
Sembra tanta pubblicità e basta... Non mi sembra di aver mai visto statistiche su quanto siano penosi gli pneumatici 4 stagioni su questo blog.
Ok se le temperature non scendono mai sotto i 5°. Altrimenti é peccato rischiare la vita per un qualche euro.
https://de.motor1.com/news/438648/adac-ganzjahresreifentest-2020/Edit: il migliore (Michelin) ha uno spazio di frenata del 15-20% superiore rispetto ad un buon pneumatico estivo.
in realtà è ancora meglio, distingue tra suv e crossover
Mi piace che il titolo distingua tra auto e suv/crossover