Nuova Citroen C3, adesso anche a benzina e Mild Hybrid

la nuova monta la catena

Con la catena

un cxsso del genere saresti disposto a tirar fuori 15.000€ che è pure per la versione base?
Sono tanti affermi, e poi arrivi a dire che è 'diventa' un prezzo sensato, perchè mai diventa un prezzo sensato? per cosa mai?

La T-ROC almeno è bella

Ma anche 20K sono tanti per una macchina!!!

sarebbe importante saperlo, in effetti!

e il 1.2 benzina sarà quello nuovo con la catena o il vecchio fallato con la cinghia a bagno d'olio?

15000€ è impossibile allo stato attuale delle capacità e possibilità. Ma 3/4000€ in meno SI.

Che l'MG4 sia superiore in tutto alla eC3 è fuori alcun dubbio, ed è proprio il motivo per il quale i produttori nostrani chiedono continuamente "protezione" dalle auto Cinesi

Se fosse per me la eC3 elettrica dovrebbe costare 15mila euro, quello sarebbe il suo prezzo visto che di base è molto scarna come auto

La vecchia era più bella.

Il problema NON è che costa di più dell'endotermica. Quello ci stà.

Il problema è QUANTO PIU' dell'endotermica. Sta lì il punto. BYD facendosi tutto in casa produce la Seagull simile ad una eC3 ma meglio rifinita ed in Cina parte da 8000€ la 30KWh fino ai 13000€ della 38KWh.

Ora paragonare prezzi cinesi ed italiani, NON ha senso ma la MG4 è in vendita in Italia e paga i dazi a differenza della eC3 che è prodotta in EU. Paga il trasporto dalla Cina a differenza della eC3 che è prodotta in EU.

Eppure una 51KWh/350 Km WLTP, Francia è a listino da 24900€ avendo subito un taglio di 5000€ dopo che è stata esclusa dgli incentivi (partiva da 29.900€).
In italia è a 30790€ ma la casa se rottami un E4 ti fa (guardacaso 5000€ di sconto) per cui scende a 25790€ da cui detrarre 5000€. Cioè siamo simili al prezzo francese. Una eC3 MAX con infoaintment, cerchi in lega, telecamera di parcheggio, clima automatico e navigatore parte da 28400€ E NON credo che ti facciano chissà quale sconto.

Passerò a chiedere ma proprio dalla porta perché la risposta la immagino già.

In buona sintesi, per ME, la eC3 dovrebbe stare a 20900€ la YOU e a 23400€ la MAX.

considera che la jeep avenger è 4.08 mt questa è 7 cm in meno..quindi non direi erede della c1

Praticamente l'erede della C1

No sto dicendo che è normale che costa di più dell'endotermica, come costa di più anche l'MG4 che non costa 14900 euro con la c3 endotermica, il senso del discorso era tutto li

Sarò vecio io ma il modello precedente mi piaceva di più esteticamente (però sono dubbioso se Ideal Standard o Pozzi Ginori)

Ah nemmeno io.
Giusto i soldi per ripagare gli strumenti e le trasferte.

no, un T-croc
un auto da croccantini per peones , con prestazione di panda, ma venduta sovraprezzata del 40%...solite incoolate dei produttori europei

Se è quella bianca di cui sono trapelate le immagine è una monnezza, sembra per l'appunto un'alfa disegnata da un francese

La cactus era carina e nasceva da un'idea originale, oltre che essere relativamente a buon mercato, questa è più brutta della precedente

Sì, tastierista! Non di professione purtroppo. :)

Allora continuo con l'usato incidentato che faccio sistemare dal meccanico di fiducia.

AHAHAHAHAH

A differenza TUA io le trimestrali delle aziende le vedo.

Ebbene, lo ripeto per la seconda volta, portano utili record ed IN CRESCITA rispetto agli anni passati compresi i pre-pandemia.

Tutto questo è possibile perché hanno clienti come TE che nonostante tutto è qui a perorare la causa con la scusa dei licenziamenti.

Con me NON attacca la storiella. Ed a quanto pare le case cinesi stanno sempre più prendendo piede ed io sono stracontento, spero che MG arrivi al 3% in Italia e in EU uguale.

Pian piano la storiella avrà sempre meno credito ed apparirà per quello che è UNA STORIELLA smentita dai conti, perché le società quotate hanno i conti pubblici purtroppo quindi la storiella vale miseri tre mesi fino alla prox trimestrale.

Quindi tu puoi RACCONTARE quello che vuoi ma fin tanto che non vedo i margini crollare perché hanno tagliato i listini a me NON mi convinci con le chiacchiere.

No ma alla fine penso pure io che sia una delle meno peggio considerando tutto.

Sei un musicista?
Io cantavo in una band anni fa.

Non mi piace🙄

No non trema niente, è che tu non riesci proprio a metterti in testa che questi svendono le loro auto per affossarci, e tu sei addirittura contento.
Vedremo quando dovremmo calarci le braghe per mantere milioni di disoccupati dell'automotive, ti consiglio di comprare un'auto meno potente possibile.

Nel frattempo in questo momento Taveres è a fare il colloquio con i nostri sindacati, vedremo cosa succederà

Beh si...per la panda meglio questa

Ahhhh quando dalla fuffa si passa al pratico trema la manina a quanto pare.

MG ha raddoppiato le vendite in questo primo trimestre, fornaio il 2% del mercato.

E mancha la MG3 full-ibrida, se arriva coi prezzi spagnoli ossia parte do da 19.900€ ne facciamo risate.

ma anche a 25mila ti possono dare 3 cilindi ;)

Mangiato pesante ieri sera?

Ma fallo col TUO portafogli NON con quello degli altri.

Se no abbi la coerenza di far seguire alle parole i fatti. Mettici TU la differenza. OK?

Che fare I paladini a chiacchiere siamo capaci tutti.

Sotto una certa quota è quasi impossibile in EU.

Certi prezzi può farli BYD che ha le batterie in casa non chi compra da loro.

Una Seagull parte da 8000€ in Cina, 30,8KWh. 13000 la 38KWh.

Ma non pagano IVA (+22%), non pagano dazio (+10%) quindi col trasporto 19.900€ c'è li devi mettere.

È vero che BYD fa macchine rifinite non la eC3, ecopelle, clima automatico, NAV.

Sì, ma con le auto di oggi è l'unico modo, Honda Jazz era una piccola monovolume spaziosissima dentro e nel bagagliaio, ma al momento di cambiarla ho cercato prima un'auto di dimensioni esterne simili (per prima cosa sono andato a vedere proprio la nuova Jazz), poi, quando ho capito che nel frattempo le dimensioni interne delle auto si erano notevolmente ridotte, ho dovuto virare su un B-SUV dato che era l'unico modo per avere il bagagliaio che mi serviva per portarci dentro gli strumenti musicali... oggi, se vuoi spazio, la carrozzeria da scegliere è quella. Si può discutere se questa evoluzione sia stata un bene o un male, ma è così.

Non c'è altra opzione ragionevole per me.
Ed io NON parlo per partito preso le ho girate tutte quelle incentivabili, eccezione per la e-Niro, la ID3 e le Stellantis.

Quindi un minimo di esperienza la ho

Sono ostinato, mi piace lavare la testa agli asini.

Li chiedono per la Panda e confronto a questa... sinceramente non vedo proprio storia ne come prestazioni, ne come ebitabilità.

Eppure vende lo stesso.

🤷‍♂️

In più è stata smontata solo la coppa dell olio

15k per quel quadriciclo è un furto

Io le auto a guida alta non le posso vedere e sono anche ingombranti da parcheggiare, se proprio dovessi avere bisogno di spazio propenderei mille volte per una station wagon che ha un bagagliaio imparagonabile ad un suv. Anche questa leggenda della comodità interna è appunto una leggenda, ho fatto, purtroppo per me, molti viaggi da più di 15 ore sulla qashqai di mio padre su tutti e 5 i posti disponibili, non si sta affatto più comodi che su qualsiasi altra auto segmento C, anche la pesantezza alla guida data dalla grandezza del mezzo e la scomodità delle manovre per via della sua larghezza le odio e anche per la guida alta mi sembra di stare su un pulmino per la scuola. Le sensazioni sono soggettive, i prezzi medi delle auto si sono alzati anche per colpa di questa mania dei suv, produrre auto a guida alta costa di più e tutte le categorie hanno alzato i prezzi di conseguenza. il b-suv poi la trovo la morte del piacere di guida, guida alta, ruote grosse e bagagliaio inesistente (penso alla nissan juke di mio fratello che ho guidato qualche volta), è molto stabile in curva ma dentro è più piccola della mia astra j, più costo iniziale, più costi di manutenzione, più consumi e più inquinamento tutto questo per avere la guida alta, per me la moda del suv non è per poter sembrare ricchi ma perché la guida alta evidentemente (vi) piace, peccato che per coloro a cui non piace il mercato dell'auto sia praticamente morto a prezzi accessibili

Sono d'accordo che più si spende e più si cercano garanzie e penso sia anche il motivo per cui nel giro di qualche anno rimarrà solo il piccolo aspirato da 75 cv, che non dovrebbe avere gli stessi problemi (anche se è assetato di olio) e i nuovi hybrid con ciclo Miller e la catena, che però sono appena cominciati ad uscire ora ed è presto per valutare possibili problematiche di affidabilità.

Poi qualcuno si chiede perché il mercato dell'usato è in costante crescita, perché non abbiamo più recuperato i volumi di vendita prepandemia e perché le BEV non si vendono come sperato nel nostro paese.

Se hai soldi da spendere, non ci sono problemi. I problemi ci sono solo se uno vuole stare entro i 20k.

IMHO, 2-3k in più rispetto alla versione termica è il mio limite del ragionevole, ovviamente ragiono senza incentivi.

Bene, ma io parlo della situazione attuale, con Stellantis che si è riposizionata in alto, puntando però più sull'immagine dei brand che sulla qualità costruttiva, prova ne è che quel motore è montato su auto che vanno sui 24k come Avenger o 600, per me un'auto a quel prezzo non può avere quel motore.

Appunto pagateglieli visto che ne fate un vanto.

Ma non ammorbate gli altri.

Parole sante.
Ho la stessa dannata paura.

Visto cosa propone il mercato, spero di non dover cambiare auto a breve, sarebbe una bella rottura di c..o

20.900€ la YOU e 23400€ la MAX.

E con questi prezzi se ne potrebbe parlare.

Tu sei fissato con sta MG4 :)

Tu puoi prenderti quello che vuoi.
Ma resta il fatto che la nuova C3 benzina costa 3400€ MENO dell'attuale. Il risparmio si vede anche sul prezzo.

Per cui venderà ancje se fatta a risparmio.

Nella vita ho imparato che devo smettere di sperare.

bhe, si spera che montino la versione aggiornata del puretech, sarebbe una cretinata da guinness dei primati, altrimenti.

Non me ne parlare che ho un vicino che si lamenta ogni volta che lo incontro.

Ma un Suzuki lo comprendo anche.
Li ha sempre fatti i B-SUV.
Sono altri che ora li fanno perchè vanno di moda e raramente ci riescono.

È la prossima panda, con quel fantastico puretech che garantirà tante soddisfazioni al tuo meccanico 👍

Ecco alla fine il problema dipende tutto da quello.
E loro cercano di variare i modelli in base al target ma costano comunque troppo.

Quando nel 2017 io ho preso la mia attuale Peugeot 208 Allure col 1.6 diesel da 100 cv era l'unica auto segmento B che aveva una buona dotazione di optional e i primi adas (lidar sul parabrezza per la frenata automatica d'emergenza) e degli interni più curati di delle varie Clio/Fiesta, ecc, a 13000 euro. Ora i prezzi sono schizzati, ma quando il gruppo era PSA c'erano spesso forti campagne scontistiche ed erano auto convenienti. Poi capita che chi si è trovato bene con un certo marchio rimanga su quello. Alla fine i motori Puretech coi problemi mi pare esistano dal 2016 circa (quindi nemmeno 10 anni). Poi non so, le mie sono solo ipotesi.

IMHO, banalmente ora niente vale i soldi che chiedono.

Gli adas, per me, potrebbero tenerseli se posso pagare meno l'auto.

L'ho già detto e mi scuso se mi ripeto, io ho avuto Honda Jazz per 15 anni ora Suzuki negli ultimi 4, entrambe con catena, in 19 anni non ho mai dovuto affrontare la spesa di rifare una distribuzione... che poi qui non si parla di cambiare solo la cinghia, essendo in bagno d'olio va smontato tutto e rifatta la distribuzione che è una spesa maggiore. Non vedo perché dovrei accollarmi questo onere quando ci sono alternative che non lo richiedono. Che poi la C3 la compra pure chi vuole un'auto economica, e invece si ritrova con costi di manutenzione aumentati.

Secondo me prima non era così.
Prima avevi tot soldi e ti compravi quello che volevi e che valeva quei soldi.
Ora o non ci sono gli ADAS (intendo quelli decenti) e sono macchine per poveri o ci ficcano apposta troppi ADAS e sono macchine per ricchi.
Io noto una bella separazione di categoria.

E anche io ho comprato un B-SUV, non l'ho certo preso per fare il ricco (che poi ho preso pure una Suzuki, non certo roba da ricchi), ma perché, alla prova, aveva abitabilità e bagagliaio superiori alle altre auto di pari dimensioni con carrozzeria da berlina e per me questo era importante. E sinceramente, il fatto di non dovermi preoccupare più di tanto su uno sterrato è un bonus che non mi dispiace. Questa associazione fra SUV e esibizionismo non ha più senso, anche perché il SUV non è più una cosa di elite.

Io non ci capisco più niente.
Ora sembrano le cinesi quelle fatte bene e le europee quelle fatte male.

Ci sono sempre state auto di tutti i prezzi.
Il problema è che ora il limite minimo si è alzato troppo, mancano le auto da poveri, non è la divisione il punto.

E gli ex-dipendenti che gli corrono dietro col forcone.

No mai hai ragione.
E' questa tendenza a suddividere le auto per poveri dalle auto per ricchi che non mi piace.
Sono spariti i democristiani e il segmento medio delle auto.

Io ho un auto con quel motore, ho cambiato la cinghia dopo 6 anni e 90.000 km nessun problema

Ebbene, gli auguro di poter ammirare le schiere di veicoli invenduti.

Scusa, ma io ho avuto un'Honda Jazz che si è fatta 15 anni e 250k km senza mai un guasto e vedendo il meccanico solo per i tagliandi, ora ho una Suzuki da 4 anni, anche lei con catena e zero problemi, avessi un Puretech dovrei già pensare a rifare la distribuzione... una spesa che invece non ho mai dovuto affrontare negli ultimi vent'anni! Il punto rimane sempre: ma perché comprarle, se le alternative affidabili esistono? Capirei fossero delle low cost, ma Stellantis se le fa pure pagare care!

Meglio la vecchia usata a 15k che questa fatta al risparmio

Non è un'accortezza normale però...

Ho avuto Citroen, Fiat e Ford.
Non è che la Dacia attuale sia peggio.

Non è colpa mia se è l'unico marchio ad offrire concretezza senza aver pestato troppo sul prezzo.

Hai detto bene.
Quelli NON sono SUV nel vero senso della parola.
La gente li compra solo perchè sono rialzati e possono caricare qualcosa in più che è la cosa gli interessa.
Ne conosco tanti che la pensano così.

Non vedete?
Con questi prezzi folli ci accontentiamo sempre di tutto.
Anni fa se pronunciavi la parola Dacia tutti ti guardavano come un barbone.

Se ricordo bene la class action è stata fatta perché la casa madre faceva finta di non riconoscere il problema e si decideva ad intervenire solo in caso di intervento legale o a garanzia conclusa.

Io sinceramente non ho capito se ci sia un bias dovuto al fatto che sui forum parlano solo le persone che hanno avuto problemi, ma se cerchi scoprirai che c'è un sacco di gente che ha avuto problemi anche su motori di altre auto.

Non sono mai riuscito a capire realmente la percentuale di persone che hanno realmente avuto problemi sul totale di auto vendute con quel motore. Ho un conoscente che ha vissuto un calvario e a cui hanno cambiato il motore in garanzia, ma ne ho altri 5/6 che hanno fatto più di 100000 km senza mai un problema avendo solo l'accortezza di far ispezionare la cinghia ad ogni tagliando e cambiarla un po' prima.

La 208 esteriormente è carina.
Il problema è il resto.

Fra pochi hanno resteranno solo 2 categorie di auto.
Quelle per i poveri e quelle per i ricchi.
Ci stiamo avvicinando.

E vabbè, scusa, se piace la carrozzeria a SUV perché no? Ma chi l'ha detto che il SUV deve essere solo grosso e costoso, o che solo chi è ricco deve poterselo permettere? Sei rimasto a vent'anni fa. E' solo una forma di carrozzeria, fra l'altro che ha vantaggi per l'abitabilità e le dimensioni del bagagliatio e per la posizione di guida rialzata (più comoda per l'uso che dell'auto fa il 90% delle persone), poi se l'auto è anche solo un po' più alta ben venga per quelle poche volte che fai una strada bianca, non c'è mica bisogno che sia un fuoristrada. La carrozzeria a SUV piace perché risponde meglio alle esigenze della gente, anche in una piccola.

Ed infatti confermi il mio pessimo giudizio della e-c3.
A quei prezzi pretendo che sia l'unica auto, visto cosa offre il mercato.
Non offrendo ciò, per me è una schifezza sovraprezzata.

Senza dubbio.

Se va nell'umido è interessante.

Si non c'è paragone.
E calcola che a me Citroen non piace nemmeno tanto.

Macchina inguardabile, la "vecchia" c3 vince a mani basse

Forse vende perchè costa meno e la gente è povera e puoi dire di avere un... SUV o una specie di SUV.

Ovviamente niente ricarica a casa e lunghe percorrenze.

Poi si, il pure tech mi fa vomitare e non la comprerei nemmeno termica.

Infatti preferirei comunque la Sandero

E' una delle auto che vende di più in tutta Europa, quindi perché no? Quel design piace...

E' la prima cosa su cui mi salta l'occhio.
Pare un logo indiano.

Ricorda sempre che sono gli stessi che hanno fatto la Cactus.

Ne hanno vendute a badilate e infatti i problemi sono venuti fuori... basta che cerchi sui forum, e in Spagna gli hanno fatto pure la class action... le modifiche sono solo palliativi, ma il punto è: perché comprarla, quando le alternative affidabili esistono? Perché ti piace l'estetica della 208? Facciano pure... io compro altro. Credo sinceramente che la maggior parte della gente le compri semplicemente perché non è informata. Ho un'amica che sta cercando un'auto, quando le ho spiegato i problemi di quel motore ha depennato tutte le auto che lo montavano...

Ma che è?
Un T-Roc?

Eh beh, hanno fatto anche prezzi record.

Vedremo, il potenziale di vendita c'è l'ha.

Purtroppo Taveres non è interessato a fare la guerra dei prezzi, pensa solo al guadagno

Ma manco per scherzo. Una eC3 NON SARA' mai, tranne per un pensionato che usa la macchina per andare a fare la sopesa ed il giretto fuori porta un'unica macchina.

Nel campo BEV, SE vuoi un'unica macchina devi guardare ai 60KWh come IL MINIMO indispensabile ed è poco.
MG4 ER 77KWh si potrebbe fare, Kona 64,8KWh si potrebbe fare e Tesla che si può fare perché ha i SUC.

La eC3 resterà comunque una seconda macchina ma con un raggio di 100 Km comodi al posto dei 60 della Spring, inoltre ha la ricarica ad 82KW se vuoi fare un viaggetto in autostrada.

Però è comunque overprivced. Se prendi la MAX sono 28400€ e NONJ credo facciano sconti di chissà quale entità. Meglio la MG4 standard ha 51KWh, ha la ricarica a 88KW, ha un bagagliaio da 360l (non 310) ha 170CV, il multilink e COSTA MENO nei fatti, perchè con lo sconto casa va ai 26000€.

Quei 7k li recuperi ampiamente durante la vita dell'auto, e se l'autonomia per il tuo utilizzo è sufficiente, hai un'auto più silenziosa e confortevole nell'utilizzo quotidiano e con meno grattacapi di manutenzione. Se poi puoi ricaricare a casa, allora il confronto non si pone proprio. Chiaro che, se non hai ricarica a casa e fai lunghe percorrenze, allora la cosa cambia. Ti ricordo però anche che a 12k hai un motore termico che ormai è noto essere piuttosto inaffidabile che ti costringerà, se sei fortunato, a rifare l'intera distribuzione a 60k km e se sei sfortunato a rifare ben di peggio. Se vuoi il motore decente con la catena, non son più 12k.

Non so che dirti, hanno continuato a cambiare i materiali delle cinghie per cercare di arginare il problema e tra Jeep Avenger, Peugeot 208/308/2008, Opel Corsa, Citroen C3, ecc, ne vendono ogni anno a badilate di quei motori. Per quanto il rischio di avere problemi ci sia sempre, forse è gestibile con la corretta manutenzione. Poi io non lo so per esperienza diretta visto che la mia Peugeot a diesel ha la catena.

Quello sì, diciamo che si apprezza lo sforzo di Stellantis per fare di Citroen il marchio accessibile del gruppo, non proprio low cost, ma accessibile, il fatto è che questo va a scapito di tutto, pare la Dacia di 10 anni fa, quando veramente costava poco perché c'era il motore a carbonella e nessun accessorio. Non che questo sia un male di per sé, ma appunto, costava poco veramente, quindi uno diceva: non voglio niente, ma almeno risparmio. Questa costa comunque 15k, e il supporto per lo smartphone is the new finestrini a manovella.

Beh...
Questa è una segmento B che, in versione elettrica costa 24k e termica 15k.
IMHO siamo fuori dal discorso seconda auto da città e parliamo di prima/unica auto per un po' tutto a livello di costi.

Come design per me davanti è un aborto, dietro anonima, solo la linea laterale un pò si salva. Rispetto alla vecchia 2 gradini sotto. Il logo poi :-(((
Non sembra neanche una Citroen, che ultimamente (+ di 10 anni) le azzeccava un pò tutte.

Perché il prezzo lo fa anche la domanda, puoi piazzarla comodamente a 20k, ma poi devi venderla.

Nel mio caso sarebbe 12k la termica e 19k la BEV.
Capisci che 19k con quelle caratteristiche non glieli molli volentieri.
Devi proprio volere una BEV a tutti i costi o avere 19k da buttare per una seconda auto.

Bene, quindi rimane non acquistabile. Il problema non si pone.

Ancora co sto piagnisteo del non possiamo competere?

Nel 2023 le case automobilistiche hanno festeggiato UTILI RECORD.
RECORD non so se mi spiego.

Pagateglieli VOI OK?

ma tratteniamoci finchè non ci sarà un articoletto adatto... ne vedermo di ogni nei commenti!

Per le termiche questa volta sembra sia 1.500 euro,ma bisogna considerare che l incentivo non è infinito

Viste... mamma mia... quasi incredibile quanto sia brutta specialmente al posteriore... ho letto che lo stile risale alla gestione precedente, non è stato sviluppato dall'attuale centro stile, e che il progetto era stato impostato prima dell'arrivo di Imparato e non si poteva cambiare... mi sa che tocca aspettare il prossimo giro! :)

Solo quelle hybrid hanno la catena.

Costa 10K perché non vogliono venderle, ma sperano di usare i numeri per prendere tempo a livello politico.

Il prezzo della BEV va interpretato alla luce degli gli incentivi. Questi, per le elettriche, vanno da un minimo di 6k a un massimo di ben 13k. Quindi, la nuova C3 la prendi con 13k (2k è l'incentivo sulle termiche), la e-C3 la prendi da un massimo di 19k ma puoi arrivare addirittura a soli 12k, ora diciamo che la maggior parte rottamerà euro 4 quindi avrà 9k, la prenderà a 16k, che per un'elettrica con una LFP (affidabile) e un'autonomia in fondo non disprezzabile per il segmento è ottimo e ti permette di recuperare agevolmente nel tempo la differenza di prezzo con la termica, fra minori costi di manutenzione e carburante e assenza di bollo.

Il nuovo logo è veramente tremendo

sto friggendo... alcune foto della alfa Milano senza cammuffature...
sto preparando un banchetto imperiale, non i popcorn!

E qui si vede la speculazione,dubito che Avenger con lo stesso motore valga 9.500 euro in piú,e si può dire le stesse dimensioni,massimo 5 Mila

In realtà in ottica seconda auto da uso cittadino ci sarebbe la Spring nuova.

9000€ la base con incentivo, 10000 la 65CV intermedia e 11000 la extreme. Alla fine per fare 60/70 Km e ritorno basta ed avanza.

Parlo di un discorso di offerta e non di domanda. Perche io Citroen dovrei piazzare eC3 a 20k se la concorrenza non offre nulla di paragonabile a meno?

Anche quella nuova, solo la versione Hybrid che arriverà "più avanti" (secondo l'articolo) ha la catena.

É sempre la solita auto sponsorizzata dal governo, in Europa non possiamo competere.

E 100€ in più per ogni mm che alzano gli ammortizzatori

Beh, o punti alla model 3, o resta davvero solo la MG, peccato per il prezzo della 60kWh.

"Glielo permette " lo diranno i numeri di vendita, ma sospetto che non saranno così alti come si aspetta stellantis.

Costa 10k in più perchè il mercato glielo permette, non c'è attualmete una concorrenza in questa fascia di prezzo.

Si deve sperare che la Byd seagull arrivi a 20k in modo tale da smuovere le acque

In quel contesto lo era. Anche io alla fine l'ho esclusa perché a quel prezzo meglio MG4, nei fatti.

Beh, al momento la panda è rapina al cubo, ma almeno ha l'infotainment.

Hai ragione, con gli incentivi si arriva al gap vero di prezzo che dovrebbe essere di circa 3-4k.

Oddio però 15k non li costa manco la panda, avrà delle mancanze ma prima di definirla rapina ci penserei due volte

18300€ l'attuale C3 benzina. Se parte da 14900€ è una affarone rispetto alla vecchia.

Hai ragione ma il prezzo è simile il clima manuale ed i sensori posteriori sono da mettere come minimo sindacale ad una macchina ed arrivi gia a 14000€.
A quel punto 900€ conta anche l'estetica e se ti piace più una o l'altra

Eri solo tu a considerare un buon prezzo per la e-C3.
Comunque la Sandero resta preferibile.
La panda è un segmento diverso, e con il prezzo attuale pure poco allettante.

Sbagliato, la versione endotermica era prevista dall'inizio, basta informarsi

Bam!
10k meno della BEV!

L'ho sempre detto che la e-C3 era un furto.

Non ci siamo ancora minimamente con i prezzi delle BEV nelle fasce basse del mercato.

E le piattaforme stellantis multienergia sono un fallimento, a 15k in versione termica è comunque una rapina visto cosa offre la you.

Sandero streeway continua a confermarsi l'unica auto sensata

TU hai detto che con 44KWh non si può fare melio di 23900€. Io ti sto dicendo che già oggi esiste di meglio. Infatti MG4 in Francia parte da 24900€ (guarda caso prezzo simile a quello scontato italiano) perché è stata esclusa dagli incentivi e da 29900€ è scesa a 24900€.
5000€ di taglio in Francia e 5000€ di sconto in Italia. Quando si dice il caso.

Vediamo se aumentano il prezzo dopo l introduzione adas in dacia.

Vero, però almeno abbiamo un inizio di concorrenza.
Dopo anni ogni ventata di aria fresca è positiva.

sfortunatamente è quello il trend: alzarla e chiamarla "suv".

:-(

Con 15k di Sandero prendi la versione superiore alla base, con motore da 90CV e un'infotainment con supporto AA/CarPlay al posto del supporto per lo smartphone di questa...

Magari uno non ha soldi da spendere e si accontenta di una eC3?

Ma poi che c'entra con il discorso di cui sopra, dove si parla della differenza di prezzo tra il modello benzina e quello elettrico, mah

E' accessoriata malissimo, basta leggere, neanche uno straccio di infotainment, ma solo il supporto per lo smartphone...

suppongo come la elettrica base: portacellulare, panchine in legno al posto dei sedili e adas obbligatori.

Insomma... 15k, ma un allestimento molto povero, la cosa del supporto dello smartphone è veramente troppo, a questo punto prendo davvero una Dacia Sandero che con 15k prendo la versione superiore con motore da 90cv e almeno ho un infotainment compatibile AA/CarPlay.

La vecchia ha la spada di Damocle della cinghia in bagno d'olio, che significa come minimo costi elevati di manutenzione e se ti va male enormi costi di riparazione, qui ancora non si sa se la motorizzazione base sarà aggiornata con la catena, stiamo a vedere, ma per adesso la vecchia C3 non è acquistabile, come tutte le auto con quel motore.

La piattaforma smart car nasce multi energia ancora qualche anno fa. Stellantis ha usato l'approccio multi energia rispetto a VW e il mercato gli sta dando ragione

che tamarrata ahaha

Di listino ma nei fatti costa molto di più perché offre ben di meno.

Che c'entra l'MG4 ora? di listino la eC3 elettrica costa comunque meno della MG4

Attualmente leggo che per la eC3 c'e il prezzo promo a 18900 euro

Un affare con lo stesso prezzo della vecchia C3 ti porti a casa il nuovo modello peggiorato sia esteticamente che qualitativamente.
Incredibile...e pensare che sarebbe dovuta essere solo elettrica per trainare il mercato elettrico in forte ascesa...

Interessante.
Devo dire, interessante.

La MG4 Standard ha 51KWh di batteria, ha 170CV, il multilink, la trazione posteriore, l'infotaintmente e sebbene di listino parta da 30800€ nella realtà -5000€ di sconto casa se rottami un E4 +5000€ di ecobonus statale 20790€ OGGI 10 Aprile 24.

Basta andare sul sito e configurarala. Dimenticavo cerchi in lega, alzacristalli elettrici posteriori ecc ecc.

Pianino pianino i marchi generalisti si stanno rendendo conto che la crociata green non sta dando i suoi frutti e stanno portando i motori termici anche su modelli che secondo i loro piani dovevano nascere e morire solo elettrici...

Chissà che in questo modo i prezzi delle segmento B non inizino a scendere e tornare ai livelli pre covid (praticamente impossibile ma sarebbe cosa buona)

Basta avere un euro4 da rottamare e i 9K li azzeri.
ci stavo giusto pensando per mia moglie che ha ancora una Musa (a gpl) da 16 anni ormai

La eC3 elettrica ha una 44 kWh se non sbaglio di batteria, difficile riuscire a farla costare come la benza, e avrebbe poco senso dare costare la benza come l'elettrica, non la venderebbero

hai ragione... a prima vista sembra una mahindra https://media4.giphy.com/me...

15k ha senso, anche se è da vedere com'è accessoriata a quel prezzo.

Così finisce la eC3, con 9000€ di differenza rispetto al benzina non ha senso.

Partendo da 14900€ mette in difficoltà anche Panda e Sandero.

Beh sicuramente per 14990 euro avrà molti accessori, però almeno il prezzo di attacco è molto buono ( rispetto ai prezzi di questo periodo )

Posso dire che esteticamente il logo sembra impiccicato lì senza senso, oltre che essere veramente orrendo?

incredibile quanto sia peggiorata esteticamente rispetto al modello precedente.
quella del 2018/2019 era decisamente piu' carina e aggraziata secondo me.
questa invece sembra una jeep fuoristrada