Cadillac Escalade IQ, ufficiale il nuovo SUV elettrico con oltre 700 km di autonomia
Lusso, tecnologia e batteria da ben 200 kWh per una lunga autonomia
Cadillac Escalade è un SUV che si caratterizza per le dimensioni importanti e per il lusso offerto all'interno dell'abitacolo. Adesso, questo modello diventa elettrico, in linea con l'obiettivo della casa automobilistica di voler diventare un marchio solo elettrico entro il 2030. Dunque, debutta la nuova Cadillac Escalade IQ che sarà venduta in Nord America a partire dal 2024 ad un prezzo di partenza di 130 mila dollari.
PIATTAFORMA ULTIUM
Il nuovo maxi SUV elettrico poggia sulla ben nota piattaforma Ultium di General Motors. Le sue dimensioni sono importanti. Infatti, Cadillac Escalade IQ misura 5.697 mm lunghezza x 2.389 mm larghezza (con specchietti) x 1.934 mm altezza, con un passo di 3.460 mm.
Le forme richiamano quelle del modello endotermico. Tuttavia, ci sono elementi che ricordano la Cadillac Lyriq, soprattutto a livello del frontale. Trattandosi di un modello elettrico, la casa automobilistica fa sapere di aver lavorato molto sull'aerodinamica per renderla la più efficiente possibile. Cadillac parla genericamente di un miglioramento del 15% del coefficiente aerodinamico rispetto a quello del modello endotermico. Il nuovo SUV elettrico può contare anche su cerchi da ben 24 pollici.
All'interno dell'abitacolo, la plancia è dominata da un pannello curvo al cui interno troviamo un totale di 55 pollici di display a LED. Sotto questo maxi pannello troviamo un ulteriore schermo da 11 pollici attraverso il quale i conducenti potranno gestire il climatizzatore ed altre funzioni della vettura. Non manca nemmeno un pad per la ricarica wireless. Il SUV può ospitare a bordo fino a 7 passeggeri a seconda della configurazione scelta. Chi opterà per il pacchetto "Executive Second-Row Seating", potrà contare su di una seconda fila dei sedili dotata di alcuni elementi esclusivi.
Infatti, i passeggeri potranno disporre di due schermi da 12,6 pollici collocati dietro ai poggiatesta dei sedili anteriori. Inoltre, a disposizione un terzo schermo centrale per gestire alcune impostazioni della climatizzazione. Il pacchetto include pure un tavolino ripiegabile, un doppio caricabatterie wireless per gli smartphone e porte USB-C e HDMI. Il SUV offre anche un sistema audio firmato AKG. La capacità di carico con le tre file dei sedili è di 670 litri ma si può arrivare a 3.374 litri abbattendo gli schienali della seconda e della terza fila. Davanti è presente un "eTrunk" dalla capacità di 340 litri.
MAXI BATTERIA
Il powertrain della Cadillac Escalade IQ è composto da due motori elettrici in grado di arrivare ad erogare 560 kW (761 CV) e 1.064 Nm di coppia nella modalità Velocity Max. Per questo modello, il costruttore ha scelto una batteria da ben 200 kWh di capacità che permette un'autonomia stimata di 724 km. La piattaforma della vettura supporta un'architettura a 800 V e quindi è possibile ricaricare ad altissima potenza in corrente continua. Cadillac parla genericamente della possibilità di poter recuperare circa 160 km di autonomia in 10 minuti. In corrente alternata, invece, si può rifornire ad un massimo di 19,2 kW.
Escalade IQ è un grado di accelerare da 0 a 60 miglia orarie (96 km/h) in meno di 5 secondi e dispone di una capacità di traino di 3.629 kg. Il SUV dispone dei supporti alla ricarica bidirezionale e alla tecnologia Vehicle-to-Load (V2L). Questo modello può contare anche su di un sistema di trazione integrale intelligente eAWD e su ammortizzatori Magnetic Ride Control 4.0. Non manca nemmeno l'asse posteriore sterzante. Sul fronte dei sistemi ADAS, il SUV offre Super Cruise che permette una guida a mani libere su oltre 640 mila km di strade negli Stati Uniti e nel Canada.
Bagagliaio fino a 3.374 litri❓Perfetto❗
Cosi ci posso portare via tutta l''immondizia della mia strada 😁
Perché con 200kwh li farà senza problemi.
Impressionante, dovrebbero metterci vicino altre auto per capire meglio le dimensioni.
Comunque, nel giusto contesto, mi piace.
Beh, dentro ci stanno 🤣
Che efficiente la Lucid
Essendo venduta in America il problema non si pone..
In America sto bisonte è pure piccolo..
Per "abitudine", anche con le ICE, prendo il dato dichiarato e ci tolgo un 20%... di solito, son lì come consumi MEDI... se poi faccio meglio, mi dò una pacca sulla spalla... i dati ufficiali, almeno per le ICE, non è che abbiano mai avuto questo grosso impatto. Per le BEV purtroppo il discorso è diverso.
e con gli ammericani parli di cadillac? ahahhahahah iamme
Che ridere. E i fessi che ci cascano. Cosi da tre tonnellate e se la tirano pure con l'autonomia. Che ridere.
Che non sia filante come una EQS berlina, lo trovo palese... il "problema" è che il ciclo WLPT è più un ciclo di LABORATORIO (circuito chiuso) e lì, una batteria da 200 KWh, ha il suo "peso", mentre l'EPA è un ciclo in condizioni "su strada" (differenza a spanne, per più facile comprensione)
La differenza finanche del 30% non è "strana"...
da HDMOTORI sulla ID4: "Secondo il ciclo WLTP, l'autonomia raggiunge i 520 Km. Secondo il ciclo EPA, invece, la percorrenza massima arriva a 250 miglia, cioè a 402 Km."
https://www.hdmotori.it/volkswagen/articoli/n530101/volkswagen-id4-consumi-autonomia-epa-prezzo/IN MEDIA, come cita uno studio al riguardo riportato da everyeye (ma il pezzo originale non è loro, obv, ma di insideevs), la differenza EPA/WLPT è sul 22% (che non è poco)
https://auto.everyeye.it/notizie/auto-elettriche-confronto-test-epa-wltp-cltc-qual-affidabile-624865.htmlhttps://insideevs.com/features/343231/heres-how-to-calculate-conflicting-ev-range-test-cycles-epa-wltp-nedc/QUINDI FIDATI: i 700 km del ciclo EPA sono SERENAMENTE "ben oltre 800" in WLPT.
chissà che handling:)
Veramente, io ho a che fare con molti americani, forse tu, perso sul suo divano a pontificare, meno. Aspetta, forse ci sono i film di Netflix...forse confondi la roba su Netflix con la realtà 🤣
Non ho mai detto che non sia sensibilmente "più severo", la mia osservazione è sulla quantità della differenza. 30% non ci credo, 10-13 % sì. Tutto qua.
E comunque, tutta quest'autonomia con un pacco batterie con capacità effettiva di 200 kWh... mi sembra quantomeno mediocre. D'altra parte è una specie di autoblindo lungo quasi 6m e che pesa sulle 5 tonnellate...
Quante stupidaggini. Cerca "The deadliest bridge collapses in the US in the last 50 years" sul sito della CNN e poi ne riparliamo.
Veramente ben riuscita. Forse un troppi pochi display.. lo avrei messo pure uno sul volante, uno transparente sul finestrino e qualche ologramma..
negli USA non crollano fidati
te l'h detto tuo cuggino? no perché la realtà è un'altra
Quindi la patente B non basta più
Il mio era un discorso in generale che evidenzia una FATTO MARMOREO: il ciclo EPA è più "duro" di quello WLPT. FINE DELLA DISCUSSIONE.
Stare poi a fare presunzioni sul valore dei 700 km EPA di questa Cadillac in un test WLPT è aleatorio, ma è FACILMENTE presumibile che sfondi serenamente gli 800 km...
Non c'è molto da discutere su questo.
Poi restano sempre valori TEORICI che si scontrano con l'utilizzo reale.
E pace.
"macchine" 🤣🤣🤣
Fonte: https://ev-database.org/car...
Vai a vedere sul sito di Tesla: Model 3 SR su WLTP dichiara 490 km, Model 3 su EPA 272 miglia (435 km). E' un 13% in più.
La differenza che indichi per la EQS (oltre un 33% in più) è legata al fatto che stai confondendo il WLTP (TEL) col WLTP (TEH). Il primo è per l'auto nella configurazione che permette consumi minimi, ad esempio con cerchi più piccoli, il secondo è quella nella configurazione con consumi massimi, ad esempio coi cerchi più grandi. Sulle Mercedes spesso la differenza è drammatica.
La EQS SUV 450 4Matic ha un WLTP TEL di 616 km, ed un WLTP TEH di 511 km. Se confronti i 459 km dell'EPA coi 511 km del WLTP TEH, ottieni una differenza dell'11%.
Chiaro?😄
🤭
Veramente gli americani considerano (a ragione) le Cadillac come delle auto spazzatura...
Tanta roba... in effetti sono circa 5 tonnellate di "roba". Ottima per far crollare i ponti quando passi 🤣🤣🤣
macchine orribili
E' ben più GROSSA dell'Hummer EV, che è "solo" 5,50m x 2,20m. E l'Hummer EV pesa 4,7 tonnellate, di cui 1,4 tonnellate di pacco batteria, che è da 246 kWh (di cui solo 212 utilizzabili 🤣🤣🤣).
Ora, la Escalade ha un pacco batterie utilizzabile di 200 kWh (dunque leggermente più piccolo dell'Hummer)... a questo punto mi sembra ragionevole ipotizzare che la Cadillac Escalade IQ peserà all'incirca 5 tonnellate.
PFFFFFF... santa pazienza...
Per farti un parallelo, la EQS suv 450 su ciclo WLPT è data a 613 km, la stessa auto omologata in USA su ciclo EPA fa 285 miglia (459 km) ...
Fai un po' tu le proporzioni... chiaramente non è un conteggio necessariamente proporzionale, ma, come dicevo, i 700 km EPA sono ASSAI FACILMENTE 800/850 WLPT (ma forse anche di più; non lo sapremo mai visto che questa Cadillac non arriverà qui)
Diciamo che si apre la strada abbattendo le case quindi sì
Per quanto sia contrario ad auto così grosse, è indubbio che viaggiare (sulle strade giuste, ovviamente) in un bestione simile possa essere un'esperienza talmente rilassante da far venir voglia di attraversare tutti gli states! 😍 Ovvio che in Europa e a maggior ragione in Italia sia assurda come auto (camion, scusate) ma nel giusto contesto rimangono solo i suoi punti di forza
si ma si vede che sono cinesate, gli americani non le compreranno mai, tu non conosci la Storia della cadillac, negli USA è un'istituzione, altro che quelle macchinine made in china
Assurdo
ma quanto pesa? 10 tonnellate 😂 che brutto solo in America!
E' un autoblindo, gli americani vogliono esser pronti per la prossima Zombie Apocalypse.
Mai sentito parlare di "bisogno di compensare"? 🤣🤣🤣
Non credo proprio.
5,70m x 2,40m di larghezza, ottimo per la raccolta della spazzatura, chissà quanti sacchi di monnezza ci staranno dentro.
Sì, e ci sono anche salito. Fino a prima del covid il padre di un mio amico ne aveva una (mi sembra fosse del 2016).
tanta roba, altro che macchinine made in china
Potrebbe anche essere. Te ne hai mai vista una in giro? :D
Come praticamente qualsiasi suv o pickup americano. E' come se noi girassimo tutti con degli IVECO cabinati, le dimensioni sono esattamente le stesse, anzi, fose i loro sono più grossi.
Veramente la Escalade viene venduta ufficialmente anche in Italia da diverso tempo.
Uno dei motivi per cui questi cosi vendono è il senso di sicurezza in caso di incidente (non per nulla li comprano molto i vecchini, oltre al fatto che tanto i soldi non se li portano nella tomba) per cui ti frega poco se non vedi la smart o il motorino, ma l'importante è che un pezzo di quei mezzi, o degli occupanti, non ti sfondi il vetro. Meno superfice hanno più è improbabile beccarli e più sono resistenti
Praticamente te lo vendono come carro armato
Se ti preoccupi per gli altri non è un mezzo che fa per te
Beh, non mi stupirei se fosse simile al hummer elettrico come drivetrain. Con una batteria che da sola pesa quanto un auto normale.
ed è li che entrano in gioco le settordici telecamere messe ovunque e tutte le tv da 50" installate sul cruscotto
Si, si, certo... Era per dare un metro di paragone con le percorrenze dichiarate per i mezzi qui in Europa.
Non la importeranno mai in europa, e non l'hanno fatto negli ultimi 20 anni. Per guidarla da noi ci vuole la patente commerciale, è sostanzialmente un camion, che a pieno carico sfiora o supera le 3.5 tonnellate.
Costerà un botto e sarà accessoriata da fantascienza, ma ste auto con le superfici vetrate così ridotte non mi convincono alla guida
Beh, se i 700 km sono quelli dichiarati su ciclo EPA, se mai arrivasse in UE con il ciclo WLPT (meno severo) sono ben oltre gli 800/850...
è il caso che si mettano a dieta questi americani e incominciano a produrre automobili più piccole e sostenibili 😆
Praticamente un camion xD
La Escalade piu che un suv è sostanzialmente un pullmino.
Va bene per girare in centro a Capri