Blitz nelle sedi BYD, Jaguar Land Rover accusa: «Ci avete copiato il Defender»

Ufficiali giudiziari alla porta e server setacciati da cima a fondo. A far scattare i blitz ad agosto 2026 nelle due sedi olandesi di BYD, a Schiedam e Hoofddorp, è stata la pesante offensiva legale sferrata da Jaguar Land Rover. Nel mirino dei legali inglesi c’è il nuovo BYD Ti 7, accusato senza troppi complimenti di essere una copia spudorata del Land Rover Defender.

Sospetti di reverse engineering e lo scontro all’Aia

Le indiscrezioni che abbiamo raccolto e pubblicate dal Guardian raccontano di uno scenario intricato per il colosso cinese. A Gaydon sospettano che i tecnici di BYD abbiano acquistato un Defender per poi smontarlo pezzo per pezzo, mettendo in atto un’operazione di reverse engineering con l’obiettivo di riprodurne la tecnologia sul Ti 7.

Il primo round in aula è fissato per l’11 novembre con l’udienza preliminare davanti ai giudici dell’Aia. Nel frattempo i legali della casa cinese hanno rigettato ogni accusa, definendo i sequestri effettuati sproporzionati, bollando l’iniziativa come una vera e propria caccia alle streghe senza basi concrete (fishing expedition). Le due aziende hanno preferito non rilasciare dichiarazioni ufficiali e al momento non esiste alcuna sentenza che accerti l’effettiva violazione della proprietà intellettuale.

A far scattare la reazione di JLR sono state le forme stesse del veicolo. Presentato inizialmente in Cina a settembre 2025 all’interno del brand Fang Cheng Bao con la denominazione Bao 7 (poi diventata Tai 7), il SUV sfoggia elementi estetici del tutto sovrapponibili a quelli del fuoristrada inglese: volumi squadrati, frontale imponente a sviluppo verticale, passaruota rettangolari e persino il vano portaoggetti esterno montato a sbalzo sul portellone posteriore.

Le due anime del Ti 7: Cina ed Europa a confronto

Sul piano delle proporzioni la versione destinata al mercato cinese misura 4.999 mm di lunghezza, 1.995 mm di larghezza e 1.865 mm di altezza, con un passo di 2.920 mm e una configurazione abitacolo a cinque posti. Il modello sviluppato per l’Europa propone invece una ricetta differente. Tre file di sedili per ospitare fino a sette passeggeri e una lunghezza totale che tocca i 5.146 mm nella scheda tecnica omologata per il Regno Unito, valore che include ingombro e sbalzo della ruota di scorta posteriore.

In patria la versione plug-in hybrid ha debuttato con listini compresi tra 179.800 e 219.800 yuan (pari a circa 26.900 – 32.900 dollari), spinta da un 1.5 turbo benzina abbinato a moduli elettrici, sia con trazione a due ruote motrici sia integrale. Ad aprile 2026 la gamma si è completata con l’arrivo della variante 100% elettrica, proposta a prezzi tra 199.800 e 239.800 yuan (circa 29.900 – 35.900 dollari) con un’autonomia massima dichiarata di 755 km nel ciclo CLTC.

Sui listini del Regno Unito i preordini risultano già aperti con un prezzo d’attacco fissato a 47.995 sterline (circa 64.400 dollari), cifra decisamente inferiore rispetto alle 68.465 sterline necessarie per l’acquisto di un Land Rover Defender 110 a sette posti.

Il debutto fisico negli showroom britannici è previsto per novembre 2026, mentre le prime consegne ai clienti scatteranno a gennaio 2027. Sotto le lamiere la variante destinata al mercato inglese adotta il 1.5 turbo benzina abbinato a due motori elettrici per una potenza complessiva di 402 CV (300 kW), supportato da un pacco batterie da 35,6 kWh che garantisce fino a 119 km di percorrenza a zero emissioni secondo il ciclo WLTP.

I precedenti di JLR e gli equilibri industriali in Cina

Per Jaguar Land Rover la causa intentata contro BYD non costituisce un caso isolato. Già nel 2019 il costruttore britannico aveva ottenuto uno storico successo legale in tribunale contro Jiangling Motor Corporation, imponendo il blocco della produzione e delle vendite del crossover Landwind X7 per l’evidente somiglianza con la Range Rover Evoque.

La tensione attorno ai progetti dei marchi asiatici sembra rimanere decisamente rimane alta. Specie in vista del debutto della nuova Lynk & Co 900L firmata Geely, attesa per martedì prossimo. Risulta invece singolare l’atteggiamento cauto tenuto dal gruppo controllato da Tata nei confronti della Jaecoo 7 (o Jaecoo J7). Un modello che sta riscuotendo ottimo successo di vendite nel Regno Unito nonostante sia stato ribattezzato in maniera ironica dagli appassionati… la Range Rover di Temu. In questo caso l’assenza di contestazioni legali risponde a precise dinamiche industriali… perché Jaecoo fa capo al gruppo Chery, colosso di Wuhu con cui Jaguar Land Rover mantiene una solida joint venture sul territorio cinese e con cui ha avviato la collaborazione per il rilancio del marchio Freelander. Ci siamo intesi…