BMW Serie 7 con la guida autonoma di Livello 3 in Germania, ora distrarsi è legale
Il conducente può staccare le mani dal volante e distogliere temporaneamente l'attenzione dalla strada
BMW ha annunciato di aver ricevuto il via libera per l'utilizzo della guida autonoma di Livello 3 (qui spieghiamo i diversi Livelli della guida autonoma) in Germania sulla Serie 7. Dopo aver preannunciato il futuro arrivo di questa funzionalità verso la fine dello scorso anno, la casa automobilistica ha ottenuto finalmente l'omologazione.
Dunque, l'ammiraglia tedesca potrà utilizzare un sistema ADAS più avanzato rispetto all'Highway Assistant di cui è già possibile disporre (disponibile solo negli Stati Uniti, in Canada e Germania).
BMW HIGHWAY ASSISTANT
Oggi, la BMW Serie 7 può disporre di questa avanzata funzionalità di assistenza alla guida (Livello 2) che può essere attivata sulle autostrade fino ad una velocità di 130 km/h.
Su questi tratti di strada, il conducente può staccare le mani dal volante, purché continui a prestare attenzione a ciò che accade sulla strada e sia in grado di riprendere il controllo dello sterzo in qualsiasi momento. Funzionalità ADAS che sfrutta il cruise control adattivo e l’assistente al mantenimento della corsia. Grazie all'Active Lane Change Assistant, la berlina tedesca è in grado di effettuare cambi di corsia senza che il guidatore debba riprendere in mano il volante.
Inoltre, il guidatore può avviare il cambio di corsia suggerito da questo sistema semplicemente guardando nello specchietto retrovisore esterno per confermarlo.
BMW PERSONAL PILOT
Adesso, grazie a questa funzionalità ADAS di Livello 3, il conducente può staccare le mani dal volante e distogliere temporaneamente l'attenzione dalla strada. Tale sistema funziona a determinate condizioni a velocità fino a 60 km/h. Per esempio, si può utilizzare in caso di ingorghi in autostrada.
Ciò consente al conducente di svolgere anche altre attività in auto, come telefonare, leggere, scrivere messaggi, lavorare o guardare video in streaming. Tuttavia, il conducente deve sempre essere pronto a riprendere il controllo entro pochi secondi quando l'auto lo richiede, ad esempio in presenza di lavori stradali.
Il BMW Highway Assistant e il Driving Assistant Professional fanno entrambi parte dell'optional BMW Personal Pilot L3, disponibile esclusivamente in Germania al prezzo di 6.000 euro.
A parte che se usi l'infotainment non sei comunque attento al 100%.
No non hanno un'auto vecchia e in ogni caso ormai il bluetooth sulle auto c'è da 13-14 anni minimo se poi per risparmiare 100€ di optional non l'hanno comprato e usano il telefono alla guida non dovrebbero più vedere la patente
Con la Kasko risarciscono a prescindere da chi sia la colpa, non vedo perchè dovrebbe essere un problema far la stessa cosa con la guida autonoma (al massimo si mette che se dimostri che è stata l'AI non perdi classi)
Non funziona così , un conto sono i danni alle cose e un altro alle persone . Forse è meglio se ti informi meglio . L' ia non è imputabile ,il guidatore si . Per questo le compagnie assicurative non accetteranno mai una responsabilità della guida autonoma
Per le compagnie assicurative è una notiziona invece: si crea una polizza simil kasko che ti assicura anche in caso l'incidente sia provocato dall'AI e si pigliano soldi extra sicuri (è più probabile provocare un incidente con la guida manuale che con quella autonoma)
Con sta roba possono usare il cellulare (per il momento a determinate condizioni non essendo una lv4) senza provocare incidenti.
Che poi ormai si fa tutto dall'infotainment, chi usa il cellulare alla guida è solo perchè ha una vecchia auto senza Android Auto/CarPlay
Piano piano (senz’altro troppo piano) si avanza e forse si arriverà che anche gli italiani smetteranno di uccidere 3000 persone l’anno semplicemente guidando un automobile. E anche di trascinare incastrata in una ruota una ragazza di ventanni in giro per le strade di milano
"[...] o guardare video in streaming. Tuttavia, il conducente deve sempre essere pronto a riprendere il controllo"
mmm
OT: Segnalo questo test di crash test tra i vari marchi mondiali:
<code>https://www.youtube.com/wat... apparso 2 giorni fa.
Tesla VS BYD VS Mercedes. Quale é la macchina più sicura tra le 3? Quale reagisce meglio in caso di pedoni in strada?
Da notare: Audi e VW si sono rifiutati di fornire una vettura per questo test - Ma sappiamo già il motivo... Mercedes però non é una vettura da 2 soldi, come Audi... Ce la farà?
In Europa non è ammessa la guida autonoma al momento , tutte le news parlavano di un adattamento della normativa . Poi c'è il discorso responsabilità in caso di incidente e copertura assicurativa
Con 6.000 euro paghi un autista quando ti serve..
Si...la riprendi domani l'auto mentre stai leggendo
Decisamente. Da statistica personale direi un 90% cioè intorno ai 54 milioni. :)
Bisogna vedere se lasciano la possibilità che la guida sia totalmente autonoma
Sono stato troppo basso?!?
6000euro, come un auto usata praticamente :D
Secondo te come ci finisce la gente in cunetta? 🤭
Dubito , tutte le notizie parlano di una legge da approvare e del 2024 non c'è niente . Dubito che le compagnie assicurative approvino la guida autonoma perché in caso di incidente risponderebbe la casa costruttrice e non il guidatore . Ci sono responsabilità che non si risolvono con una legge dello stato
Solo 4 milioni?
Telefonare, lavorare, scrivere messaggi ma con la capacità di riprendere il controllo in pochi secondi, non è proprio facilissimo
Quindi, sbaglio o questo sistema si trova più o meno allo stesso livello del Drive Pilot Mercedes ? Cioè , il livello 3 SAE lo raggiunge ma con una serie di condizioni a contorno che restringono il suo utilizzo a casi molto specifici ?
Già non si riesce a far posare il cellulare in macchina a quei 4 milioni di co...ni che lo usano abitualmente in italia figuriamoci quando arriverà qui sta roba. Si stava meglio quando si stava peggio
che cruscotto cinese :(
Con il livello 5 avremo l'autista. Anche il parcheggio sarà inutile, basteranno 6ha coperti di pannelli FV subito fuori città.
Esci dalla doccia, giri lo smartwatch e dici "KIT scinna abbasciu", lei capendo il dialetto con l'IA, arriva sotto casa e ti aspetta (zitta perché è elettrica).
Pure io con la mia wallbox connessa sarei giurassico a confronto, figurarsi andare a fare benzina (il diesel non esisterà da decenni per quell'ora).
Questo lo dice il codice della strada ? E le compagnie assicurative che dicono a riguardo ? Più una pubblicità che una notizia verificabile
Interessante!
“Ciò consente al conducente di svolgere anche altre attività in auto, come telefonare, leggere, scrivere messaggi, lavorare o guardare video in streaming. Tuttavia, il conducente deve sempre essere pronto a riprendere il controllo entro pochi secondi quando l'auto lo richiede, ad esempio in presenza di lavori stradali.” Solo io non vedo come i contenuti delle due frasi possano realmente coesistere?
e tesla muta. mutaaaaaaa!!!!!!
Allora non hai capito... Se avessi hardware 5 oggi ci girerebbe comunque software scritto per hardware 3 emulato. Non hai benefici tangibili oggi da hardware 4 e non li avresti neanche se oggi nelle tesla ci fosse hardware 26. Ancora non hanno implementato hw4 su tutta la flotta (le prime Y di Berlino con hw4 sono di queste ultime spedizioni) figurati se è il caso di stare a farsi film su hw5.
Sarei curioso di capire se si disattiva nel caso l'automobilista tedesco varca i confini nazionali
Per quello volevo Hw 5. Hw 4 è limitato, perchè non viene sfruttato al massimo delle sue potenzialità
L'attuale software FSD tesla gira in emulazione hardware 3 anche su hardware 4... Prima che hardware 5 sia realtà a livello hardware (è finalizzato sulla carta ma va in produzione e sulle auto tra un anno almeno) e software ci vorranno almeno 2 o 3 anni. Accontentiamoci di vedere i miglioramenti che si avranno su hardware 4 e software scritto e "allenato" per hardware 4.
Sarei curioso di un confronto con l'autopilot di Tesla che hanno in Usa, l'ideale sarebbe con Hw 5, ma ancora non è uscito