Nuova BMW M 1000 XR, la moto sportiva per le lunghe distanze
BMW Motorrad ha svelato ufficialmente il suo terzo modello della gamma M ad alte prestazioni: la nuova BMW M 1000 XR.
Nel vasto panorama delle motociclette, la nuova BMW M 1000 XR si fa notare sicuramente. A distanza di circa un mese dalla presentazione della R 1300 GS, BMW Motorrad, ormai sinonimo di eccellenza e innovazione, introduce il suo terzo gioiello della gamma M, un vero fiore all'occhiello per gli amanti delle due ruote.
La nuova M 1000 XR non è soltanto un mezzo di trasporto, ma una vera e propria opera d'arte in movimento, con prestazioni e caratteristiche tecniche all'avanguardia.
Con ben 201 CV di potenza e un peso a vuoto di soli 223 kg, il nuovo modello è una forza della natura. Si dimostra un unicum nel suo genere grazie a una perfetta combinazione di sospensioni e aerodinamica.
Quando si parla della M 1000 XR 2024, ci si riferisce a una moto che, pur mantenendo un design raffinato e moderno, è pronta a sfidare le superbike più rinomate in termini di dinamicità e potenza.
IL CUORE DELLA NUOVA BMW M 1000 XR
Il cuore pulsante è il suo potente motore a quattro cilindri, ispirato a quello della S 1000 RR, ma con prestazioni ancora superiori. Questo gioiellino tecnologico offre 31 CV in più rispetto alla S 1000 RR, garantendo un'esperienza di guida ineguagliabile sia sulle strade extraurbane che in pista.
Il produttore tedesco ha sempre avuto un occhio di riguardo per l'estetica e l'efficienza. La nuova M 1000 XR sfoggia con orgoglio i suoi winglets e deflettori M, studiati per garantire prestazioni aerodinamiche di prim'ordine. Non solo prestazioni, ma anche design: il frontale aggressivo e distintivo è caratterizzato dalle nuove M winglets, conferendole un aspetto unico.
Il telaio, pensato per un'esperienza di guida ad alte prestazioni, si fonde perfettamente con le sospensioni della M XR, derivando dalla collaudata S 1000 XR. Ma non è tutto, gli appassionati noteranno dettagli unici come la piastra del manubrio fresato e l'ammortizzatore di sterzo regolabile, segni distintivi di questa incredibile moto.
Quando si tratta di impianto franante, BMW Motorrad non scende a compromessi. La nuova BMW M 1000 XR, come le sue sorelle M 1000 RR e M 1000 R, è dotata di freni M, derivati direttamente dalle competizioni. Inoltre, per chi cerca il massimo, sono disponibili i cerchi M Carbon, garanzia di leggerezza e performance.
Solo per i veri intenditori, la casa motociclistica tedesca offre il pacchetto M Competition. Questo plus offre componenti ancora più raffinati, da cerchi M Carbon a diversi accessori in carbonio, rendendo la nuova M XR ancora più leggera e performante.
Sicuro è una moto di nicchia, per pochi e che segue la moda del momento,crossover con un bordello di cavalli che facciano un po' di tutto. Non è il mio genere ma ammiro l'oggetto in sé.
Ti credo sulla parola, non è che in bmw i motori nn li sappiano fare, pb è un mio limite ma mi sembra inutile una multiturer così; da capire quanto sarà attrattivo il numero da sfruttare col TC inserito per la sparata semaforo semaforo...
...ma tant'è le moto sono giocattoli per grandi, ognuno ha i suoi gusti e la razionalità è spesso un optional
Tralasciando i motori, una è una crossover "da sparo" con cui fare il matto senza spaccarti la schiena, una è una turistica vera e propria sul quale oltre che fare il matto puoi anche fare un viaggio in due con le borse a pieno carico. Sulla Bmw neanche puoi montarcele le borse. E non sto dicendo meglio quella o meglio quell'altra, è per dire che a parte i cavalli del motore non sono così simili come tipologia di moto, ancora meno delle s1000xr e Multi v4 base
Straquoto.puoi parlare di comoditá ma nessuna moto ti limita in nessun modo se hai voglia di andare lontano.
🙂👍
La soluzione è la pista, massima sicurezza e puoi dare tutto il gas che vuoi.
Sono due crossover con ruote da 17 ed estreme sotto ogni aspetto, sacrificano la comodità per le prestazioni e con prezzi da SBK replica, anzi la Multi RS costa più di ogni SBK replica ad eccezione della V4r che costa 3 Mila euro di più...
Avendo il motore shiftcam con la fasatura variabile è un 4 in linea con un' erogazione pazzesca, una coppia in basso davvero elevata piena e sfruttabile. L'ho provato sulla s1000rr dell'anno scorso ed è sorprendente. Questa sarà un pelo più sfruttabile su strada a livello di mappature ma sicuramente non è la sostituta della Xr normale, se mai un'alternativa per chi non ha intenzione di farsi dei viaggi enormi ma di farsi il giro di uno o due giorni con una moto che si è sportiva e ti permette di andare forte ma che non ti lascia distrutto come una carenata dopo un giorno di guida.
🙂👍
Ero vicino anche io a non prendere più nulla, poi per caso ho visto una HD 48 parcheggiata in Spagna e mi ha incuriosito..
..son andato a provarla dal dealer HD (gran cosa poter provare le moto) che me l'ha lasciata una mezz'ora, ed il suo essere l'opposto di quel che usavo alla fine era proprio quel che non sapevo di cercare...ne ho trovata una usata che è con me da 10 anni.
Io ho chiuso con le moto per lo stesso motivo, o mi faccio male o mi sequestrano pure le mutande..🤭
nel senso che posso partire da Barletta e arrivare a Skarsvåg in una tirata unica?
(non esistono moto per corte distanze, o per lunghe distanze: è il motociclista che determina l'uso della moto, e non la moto che determina l'uso che ne farà il motociclista)
https://photos.app.goo.gl/MhyhKNkRMndPU7cG6È ora di fiere verso fine Ottobre, ci sta.
Dopo 11 anni di sportive strada/pista ho mollato il colpo, ultima ed indimenticata GSXR 1000K5, niente TC, niente abs, solo l'ovvia frizione antisaltellamento completamente analogica nella guida e goduriosa con i suoi 150cv. Era bella e molto soddisfacente ma guidarla era diventata una lotteria tra il ritiro della patente e l'ortopedia....
Da 10 anni guido un rilassatissimo cancello 1203cc per 65cv e forse 300kg, tornerei indietro ? No, se avessi potuto il K5 l'avrei tenuto in box, quello si.
Mi pareva stranuccio che una "multiturer" con lo stesso motore di base avesse 31cv più della sportiva, a sto punto oltre a chiedersi il senso di una moto del genere per viaggiare, sarebbe interessante sapere a livello di coppia in basso ed erogazione come è messa...
Ottima mossa per le tue ossa!
Le crossover sono moto turistiche.
Ha i giroscopi, sta su da sola
Sei matto a dire queste cose in un blog del genere? Se la moto non ha almeno 200cv è una moto da donna lo sanno tutti... O almeno tutti quelli che passano il sabato a grattare le saponette con la carta vetrata per far vedere che piegano...
Ma l'hai letto il mio commento sopra o hai fatto finta? Poi se per te esistono solo supersportive e "turistiche", senza vie di mezzo, allora si questa è turistica. A me se dici moto turistica penso alla GS o alla Multistrada, moto alte, comode e dove posso montare borse e altro, proprio per fare lunghi viaggi.
Questa rimane sicuramente più comoda di una RR ma meno di una GS, poi senza neanche i supporti per le borse che turistica è? Sicuramente non "turistica per concezione e costruzione" come hai detto te. Si chiamano crossover questo tipo di moto, sportive ma comode, ma non pensate al "turismo" e i lunghi viaggi.
Ma lo fate apposta? Continuate a dire che la M1000XR non è una turistica. Quindi ti chiedo, se non è una turistica cos'è?
Ma che paragone è?
Altri luoghi comuni. è evidente che nemmeno te ne accorgi più.
La fiera del luogo comune.
Allora gentilmente spiegami la differenza tra questa e la M1000RR.
Non so che problema avesse il mio commento, comunque:
https://uploads.disquscdn.c...
Giusto un appunto: tralasciando la cavalleria (quindi parlando anche della s1000xr base) viene più definita una "crossover", tipo la KTM Super Duke GT o la Suzuki GSX-S1000GT. Più comode delle loro versioni naked sportive ma non esattamente moto veramente "touring".
Questa in particolare data la posizione di guida (perlomeno a giudicare dalle foto col pilota), dato ill 4 in linea molto spinto in alto e meno sotto, dato il fatto che non puoi neanche montarci delle borse la rendono ancora meno turistica.
Forse era questo quello che intendeva DiRavello.
Questa e la Multi paragonabili fino ad un certo punto però, a prima vista stessa categoria, poi più guardi in profondità e più vedi che sono moto molto diverse l'una dall'altra.
Boh, io la paragonerei di più alle Ninja H2 SX SE, sport tourer... alla tua non monti le valigie laterali, a questa si.
Mi spiego, per me è nata come sport tourer, poi che la usino per chi arriva primo al muraglione è un'altro discorso.
La street nasce e muore naked.
Ma rispetto la tua opinione.
No secondo me, è una moto turistica per concezione e costruzione. Non è perché ha 200cv allora si trasforma automaticamente in una supersportiva. Poi è ovvio che sia volutamente estremizzata ma ha capacità di carico e posizione di guida da turistica.
Gran moto, davvero bella e costa anche molto meno della nuova Multistrada RS.
C'è un errore nell'articolo infatti "Il cuore pulsante è il suo potente motore a quattro cilindri, ispirato a quello della S 1000 RR, ma con prestazioni ancora superiori. Questo gioiellino tecnologico offre 31 CV in più rispetto alla S 1000 RR" è errato, il motore si ispira si a quello della s1000rr ma che di cv ne ha 207 ergo 6 in più. Questa a 31cv in più della S1000XR.
La M1000R è da paragonare alla tua, una naked.
Infatti quella ha 217cv dichiarati.
Un paio di anni fa ne ho trovato uno che voleva fare uno sparo al semaforo.....peccato che io abbia un mille stradale ahahhahaha
quanto poco senso ste cavallerie..ancora non credo ai miei occhi quando vedo gli annunci. Nel lontano 2012 avevo già predetto che le sportive 600 erano bidoni in strada..e infatti sono spariti, predetto che le medie 500 sarebbero rinate..ed eccoci con l'ovvietà palesata. Da 10 anni dico che sti 1000 sono stupidi e li ho provati non tutti ma quasi..e lo sono senza dubbio. Io sono un pazzo in strada e un 700 è il meglio che si possa avere equilibrando probabilità di sopravvivenza e divertimento (voglio che qualcuno dica che col 1000 da 220+kg si diverte piu che con una street RS 180kg, devo conoscerlo). Il mercato ci arriverà, ma tra 18 altri anni, intanto continuerò a vedere questi 1000 girare a 2800 giri in sesta ai 90 orari, chiedendosi perchè devono stare in prima e seconda per usare la moto sentendo più di un ronzio tristo. Non c'è neanche un motivo per volere questa roba, tanto se devi fare turismo devi necessariamente rinunciare alla ciclistica da street triple e se vuoi questa devi necessariamente rinunciare al comfort. Ci ho messo tanto a capire ma poi ci sono arrivato, servono 2 moto per risolvere ogni problema, non una "sport tourer"
Bocelli, sei tu?
e scarico arrow o simili per sgasare col semaforo rosso.
Il tamarro vero usa il T Max rigorosamente con le pedaline del passeggero perchè così è più racing :D
Bella lotta tra questa e Multistrada
Ovviamene si
per me questa è una street fighter come la mia
secondo te questa moto è turistica? a me sembra una fun bike tipo la mia o la ktm superduke, onestamente. non mi sembra una turistica tipo la vstrom
Ma ha il cavalletto, vero?
Va a "scontrarsi" con la neo presentata Multistrada V4 RS. Non vedo altre moto di questo genere/potenza.
E' la stessa moto
Va che quelli usano il T Max
Gran bella moto ma credo che la S1000xr sia imbattibile per sportività e comodità
L'è tutto sbagliato, tutto da rifare.
Quindi neanche il Panigale V4R è una vera ducati? Numero di cilindri sbagliato?
Troppo grossa, come ogni BMW, e poi 210 cv.....Ma dove azzo devi andare? Posso capire sulla RR, Vabbè
beh, se la tua è una forza della natura le H2 cosa sono?
bisogna paragonarle per settore dai...
Non è una vera BMW se non ha i cilindri contrapposti.
dai lascialo flexare...
Penso che chiaramente sia riferito al settore...
Come già scritto anche per la Multistrada...stupenda, ma inutile.
La tua non è una moto turistica infatti.
se questa è una forza della natura con un peso a secco di 224kg, la mia streetfighter che pesa 176kg a secco con 216 cavalli cosa è?
detto ciò... bella bestiolina sta BMW, a me esteticamente non piace, ma quelli sono gusti personali. sicuramente è un gioiellino
Sembra scomoda
:)
ahah per fortuna dai!
stavo per scrivere che non mi piace ma si sa, i gusti son gusti! :)
Stupenda