BMW i8: è arrivato ufficialmente lo stop alla produzione
La BMW i8 è andata ufficialmente in pensione; con un leggero ritardo a causa della pandemia, il marchio tedesco ha concluso la produzione della sua sportiva ibrida Plug-in.
La produzione della BMW i8 si è conclusa alla fine della scorsa settimana e precisamente l'11 di giugno. I piani del marchio tedesco prevedevano, originariamente, di mandare in pensione questa sua sportiva ibrida Plug-in nel mese di aprile. Tuttavia, a causa dello scoppio della crisi sanitaria mondiale, lo stop alle attività dello stabilimento di Lipsia in Germania ha ritardato la produzione delle ultime unità di questo modello.
Adesso, dopo 6 anni e dopo 20.500 auto prodotte, la BMW i8 è andata ufficialmente in pensione. La casa di Monaco di Baviera ha realizzato qualcosa di speciale per chiudere la carriera di questa sportiva con una mini serie speciale dotata di caratteristiche uniche richieste da clienti. Purtroppo, la i8 non avrà un'erede. Al momento, infatti, il marchio tedesco non sembra intenzionato a proporre una sportiva di questo tipo.
La BMW i8, si ricorda, è una 2+2 a motore centrale. Il suo powertrain, per l'epoca in cui fu proposto per la prima volta, era particolarmente sofisticato ed è composto da un 3 cilindri a benzina turbo da 1,5 litri accoppiato ad un motore elettrico. Nel complesso, l'auto può contare su 374 CV (275 kW). Prestazioni da vera sportiva con una velocità massima di 250 Km/h. Il suo costo molto elevato non ne ha, però, agevolato la diffusione.
Cala così il sipario su di un'auto che nel corso degli anni è riuscita a distinguersi per design, tecnologia e prestazioni. Della prima serie "i" di BMW rimane ancora a listino la BMW i3 (Qui la nostra prova consumi) che sarà prodotta sino al 2024. Nel corso del 2020 debutterà, invece, il SUV elettrico BMW iX3.
è questione di gusti, ovviamente! :)
Il problema di questa auto non era il motore endotermico ma il prezzo di acquisto..... troppo alto per una BMW
troppo in anticipo per il mercato
non era in linea col resto del piattume a catalogo dal doppio rene che sembra sempre più una sacca scrotale.
Non è audace, è banale, solo che non è sto granché in quella fascia di prezzo.
A me non pare un granché.
La strada è tracciata, ormai tra pochi anni venderanno un doppio rene con 4 ruote attaccate, tanto che lo stanno ingrandendo.
è pur sempre un ibrida, mica una supercar
andare in giro con un 3 cilindri fa un po' pena sinceramente. Dato il prezzo.
Macché è stupenda, è il prezzo che è troppo audace
Bellissima...
e impossibile, per le mie tasche! :(
Peccato ma era inevitabile!
scusa ho tralasciato abuso di schifo dell I8 per quanto costa.
un vero peccato, era la mia bmw preferita
Che geni..
Giustamente chi valuta l'acquisto di una i8 prende per forza in considerazione anche la GTR dato che notoriamente appartengono allo stesso segmento e sono anche molto simili come design e meccanica
tesla rispetto ai competitors lo fa senza dimezzare i prezzi
https ://www. lautomobile. aci.it/articoli/2020/02/20/...
Toh, chissà quanti modelli “alla metà del prezzo” avrebbero fatto un successone incredibile... restando in tema, Tesla?
Auto bella e molto efficiente, un modello riuscito tecnicamente ed esteticamente, ma 190 mila euro per acquistarla sono troppi si prende ben altro con queste cifre,, alla metà del prezzo avrebbe fatto un successone di vendite.
Design troppo audace, non poteva piacere a tutti
Ma vuoi mettere con lo stesso prezzo ti prendi una GTR?
Beato chi ha potuto prenderne una. Dal vivo è bellissima
forse l’unica BMW originale e addirittura bella che c’era.