Lightyear 0, abbiamo guidato l'auto che si ricarica con il Sole | Video

Certo che me ne vanto. Meglio col piede pesante ma attento e capace di guidare che un m1nch1one che guida come un nonno col cappello

E ti vanti pure.... Evito insulti e qui chiudo perchè non ho tempo da perdere a dar retta a ................................... 🤬

In sicurezza forse.... Hai bisogno di attendere le calende greche e che dall'altra parte ci sia una pista d'aereo libera, ma c'è la fai. Sarà un caso ma le code da 10 o più auto (che io mi diverto sempre a superare al ritmo di 2o3 sorpassi alla volta) sono 9 volte su 10 causate da un p1rla su una panda he sta a 20km/h sotto il limite di velocità.

Se guidi come un asino è non sei in grado di calcolare le distanze è un problema tuo. Io faccio sorpassi con riga continua da 24 anni almeno 10 volte al giorno, e tranne in città sono perennemente dai 20 ai 40km/h sopra i limiti. mai fatto incidenti, mai rischiato un frontale e 30 punti sulla patente. Semplicemente perché a differenza di molti sto attento e so guidare

E non è niente di buono

"Abbiamo guidato" 🤣

Premesso che una cosa non esclude l'altra, invece i pannelli hanno senso per diversi motivi, tra cui il fatto che l'auto si ricarica in viaggio, quando è parcheggiata a lavoro o al ristorante, quindi questo è un vantaggio durante la mobilità.

E' più bella quella del comandante!

Finalmente una cosa che ha un qualche genere di senso, in pratica con 40-50 km al giorno e 10km con un Kwh, se il pannello rispetta la produzione annunciata bisogna caricare poco e niente d'estate

consigli di mettere i pannelli all'ombra? :D

IMPENNATE !!!!!

Mi dà sensazione della Pallas in chiave moderna ^_^

Ma è chiaro il discorso che i 250k è il costo del prototipo e che la versione commerciale ci si aspetta costerà 30k?
Per quanto riguarda i 160kw, l'auto pesa 500Kg in più rispetto a auto con motore termico per via delle batterie. Non puoi confrontare sulla base della potenza e basta se non tieni conto della massa.

Ah scusa, avevo capito male. So che le alte temperature degradano anche le batterie. Però poi non potrebbero dare 10 anni o 1milione di km garantiti.
Per vedere quanto perde, devi farti le tue esperienze ormai. Un po' come quando guidi sportivo.
Mi piace tanto il sistema della Mustang, in cui vedi bene cosa riduce o ha ridotto l'autonomia della batteria mentre viaggi.

"stesso" non "solito"

Che penne?

Quello che posso immaginarmi é che forse un pannello solare può far circolare l'aria quando la vettura é al sole. Magari così si riesce a tenere la temperatura sotto i 30-40°...
D'altra parte, le case testano queste vetture anche in casi estremi tipo -50° e +50°, non potrebbero dare 8 (o 10) anni di garanzia se poi la batteria si rompe in estate.

solo i vip famosi in USA, per far vedere che sono attenti all'ambiente

nelle strade strette e tortuose delle città italiane come ci arrivi con questa?

scusa ma il pre-raffrescamentoe il pre-riscaldamento dovranno funzionare grazie ad una batteria o sbaglio? per cui se la metti sotto al sole di mezzogiorno ecco che se la vuoi raffrescare una parte dell'energia accumulata invece di essere destinata alla percorrenza sarà usata per la temperatura interna.

Nella bZ4X versione Premium e potenza di 150kW e 160kW (quella da 50.000€ non quella da 40.000€) lo si può mettere come optional. Costo: ~3000€.

Secondo Toyota si arriva a 1800km all'anno in caso ottimale.

Con i caldi che fa in questi giorni l'auto la trovi che fa le penne da sola nel parcheggio

Esistono da anni ormai. La Toyota é stata la prima ad offrirla come optional e poi pure di serie sulla Prius.
Nella prima versione il pannello serviva a climatizzare il veicolo, ovvero quando ce l'avevi al sole il pannello ti raffreddava il veicolo. Costo dell'optional: 5000€.
Nella seconda versione, il pannello ti permetteva (o ancora?) di caricare la batteria. In pratica, se ce l'avevi sotto la stecca del sole per tutto il giorno, ti permetteva di percorrere i primi 2-3km aggrrattis!
Non li recupererai mai quei 5000€ così.

Ok, i pannelli costeranno sempre meno. Ma hanno ancora un grado di rendimento sui 20%, quindi non superi quei 2-3km con una giornata di sole.

Edit: sulla Toyota bZ4X puoi averla come optional (ora, non nel duemilaforse). In condizioni ottimali, dovresti poter arrivare a percorrere 1800km all'anno grazie al sole. E' da vedere quanto costa l'optional e se davvero rende. Perché sono circa 200€ risparmiati all'anno se tutto va bene. In 20 anni ancora non l'hai pagato quel pannello solare.

Ma nemmeno più di tanto se non per il cx forse, perchè la trovata del pannello è la cosa più inutile mai vista anche a livello ingegneristico, non carica na mazza ed è pure fragile, inoltre se l'auto si sporca più del dovuto è ancora meno utile. Se al posto del pannello usavano la fibra di carbonio e intervenivano sul peso forse era più sensato.

Insomma, non è che somigli tanto all'auto di Straker...
https://uploads.disquscdn.c...

a volte bisogna andare oltre al solo pensare a se stessi e al proprio orticello.
useless per te, un po meno per altri e l'ambiente.

Ecco, questa è veramente una bella idea che spero prenda piede e venga sempre più sviluppata

Mica tutte le auto...ce l hanno.. cioè come t avvicini parte""...

Esistono due cose per l'abitacolo chiamate "pre-riscaldamento" per l'inverno e "pre-raffrescamento" per l'estate. Cosa che le auto elettriche fanno senza problemi in quanto non devi accendere un motore a combustione per far partire tutto. Se sai già quando salirai in macchina lei si regola automaticamente per farti trovare la temperatura richiesta.

Se volete sminuire un progetto, puntate veramente ai contro (che ne ce sono a bizzeffe) al posto di soffermarsi su str0nzate giusto per il gusto di farlo.

Ecco.. qualcuno qui ha detto di tenerla sempre sotto il sole..beh avendo pannelli solari è giusto...immaginate giornate come queste all' ora di pranzo..o già a metà mattinata!..apri la portiera e attendi che il calore interno "esca"...poi sali e accendi il clima.. ovviamente ..(se si saranno ricordati) di metterlo..poi dopo un qualche km ops resti a piedi... eheh per dire : o corri o ti raffreschi..tze.

Brutta brutta..ma proprio brutta.

Gusti sotto i piedi! La tonale fa schifo!! Tutte uguali e brutte queste Alfa romeo, vi vendono quello che vogliono loro, adesso è il momento della vettura rialzata

Cioè fammi capire... 9,7 è una grande prestazione mentre 10.0 è una bagnarola?
Vabbè ciao.

Con 250k euro mi compro 125 mila litri di benzina e ci faccio 1 milione e mezzo di km andando a tavoletta.
Useless.

mah

Allora metti 2 pannelli a casa e ti prendi una macchina plug-in che di sicuro non ti costa 250.000 euro e al lavoro gratis ci vai ugualmete

Per chi gli è capitato di vedere qualche puntata di UFO nota una certa somiglianza con una certa auto.

E se hai un tetto nero l'interno della macchina in Sicilia arriva a.... 50 - 60 Gradi? e quindi anche con un'efficentissima pompa di calore che consuma 400 W/h ti sei consumato la metà se non di più di quello che generano i panneli, quindi inutli, ma come del resto questa auto

nel 2025 saranno due vasi portafiori entrambe, sia questa che la tesla. Se ci sono già i blackout adesso con ben poche auto elettriche tra qualche anno per ricare un'auto ci toccherà andare al fiume a lavare i panni perchè altrimenti in casa ti salta la corrente

Un qualunque laureato al politecnico è in grado di capire che i pannelli installati di resa REALE forse arrivano alla metà dei 7 kW che dichiarano ( sempre se è vero che fa 100 km con 10 kW ). Comunque se la prova la fanno suna classica strada olandese, che è copletamente in pianura e magari anche con il vento a favore anche la 500E fa 10kW per 100 Km

E senza dimenticare che i pannelli con sotto l'abitacolo a 70 gradi riducono la resa del 20%.

L'uso dei pannelli solari ad oggi con la bassa efficienza che hanno è completamente e assolutamente inutile. Se su un utilizzo casalingo e camper una buona dose di pannelli (4-500W più 4 batterie da 100Ah) sono più che sufficienti a renderti autonomo, su una macchina non ci fai praticamente nulla a meno che non viaggi nel sahara con una macchina con una aerodinamica del genere come quella dell'articolo

C'è una contraddizione

del tipo che se tamponi era meglio cadere da una scarpata e farla finita

Si aspettano

Hai letto quel dovrebbe?

Ma figurati, tutta fuffa

Strano

Credo che l'accento sia posto sulla tecnica (da cui la scarsa considerazione per l'estetica) ma si, non è poco. Anche in virtù del fatto che un 5% abbondante dell'efficienza deriva proprio dalla linea

Bella, speriamo bene.
Per quanto riguarda il secondo modello sui 30000 euroci credo poco...

I famosi sorpassi in sicurezza: tanto arrivo a 100 in 4 secondi.... peccato che il TIR poi ci ha messo 3 secondi per spiaccicarti come un moscerino 😁

Esiste già qualcosa del genere. Silent55, mi pare

Tutti a commentare il prezzo fuori dal mondo e l'incredulità sui km guadagnati del fotovoltaico. Credo che il progetto sia lo stato dell'arte nell'efficienza energetica, viaggiare con un auto grande a cavallo dei 10 kWh/100 km è molto promettente. Comunque ha 5 mq di celle, dicono 1kwp, quindi con quel consumo servono circa 7kwh per fare 70 km, non irrealistico nelle giornate buone . Credo che 11.000 km senza ricaricare sia troppo ottimistico, dovrebbe stare sempre al sole

Sì, concordo. E' il momento in cui una buona aerodinamica e delle soluzioni intelligenti possono fare la differenza e l'inutilità di avere su strata missili a quattro ruote è chiara solo ai fini commerciali.
Certo per sborsare 200.000 parliamo di una fascia d'utenza che fa testo a se... Bisogna vedere come evolverà il loro brand e se sapranno veramente mettere su strada qualcosa di più accessibile, magari conservando peculiarità e design...

Tenendo le dita incrociate dovrebbe trovare diretta competizione con (ormai quasi leggendaria) Sion di Sono Motors... Sperando che riescano a metterle su strada nel 2023...

Ma non eravamo rimasti che era impossibile produrre un auto simile? O meglio ,lo impedivano i ladri che producono energia…..Tesla ti prego risorgi che la filosofia di Edison ci sta ammazzando

Passano dal primo modello da 250k al secondo da 30k nel giro di uno due anni, caspita che ottimismo :D
Spero sarà realmente così, avere il plus dei pannelli solari non sarebbe comunque un optional inutile su un'auto elettrica, per quel poco che da, se iniziano a farlo tutte poi i costi dovrebbero man mano scendere.

Si, ho capito, ma pur essendo una first of a kind no ha nessun senso logico, ok ridurre i costi del 85%...ma nel 2025 quale sarebbe secondo loro l'evoluzione rispetto ad una Tesla che costerà uguale e senza pannello avrà magari un'efficienza del 3% in meno (e mi tengo largo), ma con prestazioni decisamente superiori.

lol

Bravo, diglielo tu a questi ingenieri inconpetenti che sicuramente non ci anno penzato!!!11

La Golf versione base fa gli 0-100 in 10,2 secondi. Quindi, secondo il tuo ragionamento, la Golf va quanto una Panda. Come farai poi a dire che la potenza non è quella, non ne ho idea.

Infatti è un'elettrica pensata come dovrebbe essere. Prima di tutto, fare da 0 a 100 in 10 secondi va benissimo, sono prestazioni da auto normale, anzi da auto normale abbastanza scattante. Inutile che continuiamo a fare elettriche ottimizzate per le prestazioni che nessuno userà. Secondo, il design sicuramente è strano, ma è così che va fatto. Inutile fare elettriche con la forma di un SUV e poi lamentarsi dell'autonomia. Infine, i pannelli solari sono un'idea naturale su un'elettrica. Tutto quello che si può recuperare è benvenuto.

Ma hai letto *tutto* l'articolo? ;) Nel senso, c'è scritto che è un prototipo e che per la versione commerciale si aspettano di portare il prezzo a 30k euro.

Ci sono le assicurazioni per questo...

"e poi lasciando la vettura sotto il sole si scaldano oltremodo le batterie! Sotto il sole carichi un kWh!"
Ingegnere Lightyear: "Ragazzi, è ora di trovare un altro lavoro... gli ingegneri di HDBlog ci hanno sgamato! Ci siamo persino dimenticati del fatto che le batterie si scaldano!"

Mandi avanti il progetto e poi "sicuramente" arriva quella da 30mila

non ho ben capito "c'è un po' di Italia", se dite che il design è italiano (più sotto) non mi sembra proprio poco...

Come idea potrebbe essere molto efficace sugli Yacht, le batterie stanno in basso aumentando la stabilità e sono sempre ben raffreddate perchè di fondo sott'acqua.
Tutto il ponte superiore tappezzato di pannelli penso potrebbe arrivare a 30kW di potenza senza problemi su barche da una trentina di metri (probabilmente anche di più) e tanto la barca sotto il sole ci sta tutto il giorno sempre.
Per cui poi si potrebbe viaggiare a velocità abbastanza ridotta, gratis per qualche ora.
Non si potrebbe fare la traversata fino alla Sardegna per intenderci, ma una volta là, navigare tra le varie zone dell'isola sarebbe decisamente comodo e di fondo gratis.

Ma non è pensata per il pubblico è un primo modello per mostrare le funzionalità brevettate.

"Quanto imparato sarà poi riversato sui modelli futuri che saranno molto più accessibili. La Lightyear Two, infatti, dovrebbe arrivare sul mercato tra il 2024 e il 2025 ad un prezzo di partenza attorno ai 30.000 euro."

intendevo la Penisola Arabica nel suo insieme, l'articolo non importa la fonte tendeva ad evidenziare i cambiamenti climatici a cui siamo sottoposti e la scelta di mettere cellule solari esposte non è così conveniente in tutti gli ambiti.
Poi circa le grandinate anche qui vicino Torino hanno fatto spesso grandi danni alle auto parcheggiate nei piazzali, per cui non ci vedo nulla di strano.

caricherai 10 chilometri al giorno nel 99% dei casi, nel restante 1% 30. LE condizioni ottimali sono di laboratorio ovviamente.

Le stime per la ricarica come sono state effettuate ? Pacheggiando l'auto e girandola man mano che gira il sole ? 250 mila euro, e la metà solo perchè ha pannelli da 1,05 KWp mi sembrano na follia...no non è vero, 250k sono una follia a prescindere.

in realtà le condizioni migliori sono una giornata di neve con il sole. Il silicio rende meglio quando è raffreddato, non col calore (che rende di meno). Quindi d'estate, paradossalmente, potrebbe rendere di meno di determinate giornate soleggiate invernali (meglio con la neve perché riflette i raggi solari)

i paesi Sauditi quali sono? Io ne conosco solo uno.
poi dai, non puoi basare tutto un ragionamento sulle rinnovabili su un articolo di Dolomitipuntoit (tra l'altro io li ho da più di 10 anni e non abito in un paese "Saudita")

Buzz Lightyear

dopo aver speso 250k euro per comprarla mi sa che devi lavorare 500anni per recuperare le spese di viaggio...

Costa troppo

Giusto stamattina stavo leggendo della grandinata di ieri :

https://uploads.disquscdn.c...

L'idea è buona, ma la vedrei meglio in Africa o paesi Sauditi che qui da noi in Italia.

Ma queste condizioni ideali di ricarica significa lasciarla parcheggiata al sole d'estate? Saranno ideali per i pannelli solari ma non per il resto delle componenti...

In realtà, discorso masse non sospese a parte, non capisco perchè il motore alloggiato nella ruota sia una follia.
Alla fine basta un portamozzo pensato per integrare la trasmissione e il motore e togliendo queste componenti dall'interno, c'è la possibilità di ridurre le dimensioni del telaio (che pure quello pesa e di solito sulle auto stradali non è in carbonio, anche le monoscocche Ferrari ad eccezione della LaFerrari e delle F1 ovviamente sono in alluminio)
L'albero di trasmissione è vero che volendo lo puoi fare in carbonio e resta una valida alternativa, però non definirei il motore nella ruota una follia.

Una macchina con dei pannelli sul tetto è per definizione uno schiaffo all'efficienza. Tra l'altro, come è ovvio, non puoi pensare di avere un prodotto con caratteristiche speciali (i pannelli in questo caso) a buon prezzo. Quindi avremo un veicolo relativamente costoso, poco efficiente dal punto di vista "ambientale" (se quei pannelli li mettessi sul tetto di casa tua sarebbe enormemente meglio) e di difficile produzione. Un aborto in pratica.

Concordo con te con il fatto che gli input legislativi siano molto impattanti. Ma comunque l'elettrificazione del parco auto porta vantaggi da diversi punti di vista, è comprensibile che si spinga in quella direzione. Sono invece più perplesso sulle tempistiche di questa transizione, mi sembra la si voglia fare troppo in fretta.

E anche se fosse la metà per tanti significherebbe andare a lavoro gratis, sinceramente lo butti?
Tutto sta ai prezzi che si raggiungono.

Beh, dipende da che risultati riescono a ottenere da un'eventuale auto economica.
30k o anche un po' di più molto efficiente con possibilità di risparmiare corrente e di fatto farsi gratis il tragitto casa/lavoro non è mica un'opzione da eliminare.
Ho anche io forti dubbi, ma dovessero farcela sarebbe fantastico.

Anche..👍

"In condizioni ottimali, l'impianto solare integrato permette di ricaricare la batteria ad una potenza massima di 1,05 kW.

Il tutto si traduce nella possibilità di poter disporre di un extra massimo di 70 km di percorrenza al giorno"

Ma dai, c'è davvero chi crede alla boiata dei 70km in più con dei miseri pannelli da 1kW IN CONDIZIONI OTTIMALI (mezzogiorno estivo)?

Concordo che sia il futuro ma trovo profondamente errato dire che il mercato si sia espresso a favore. Il mercato è estremamente drogato in quasi tutto il mondo da moltissimi incentivi (che non stanno ottenendo gran successo in tutti i paesi in cui sono erogati, vedi il nostro). Lo stesso mercato è indirizzato fortemente dalle normative che favoriscono l'elettrico, quindi non è una situazione di "libero mercato". Gli input in quella direzione sono molteplici.

Ma hai letto l'articolo?

Grazie, sei il quarto che mi da delucidazioni utili, non mi era mai capitato di ricevere tante informazioni senza flame e senza deviare. Potrei abituarmi. Ad ogni modo, grazie!

Poteva mettere la sveglia 7 secondi prima

Grazie del chiarimento, non pensavo avesse un peso simile nel bilancio complessivo.

4 motori con alberi vuol dire aumentare ancora il peso, se cercano di contenerlo non è soluzione adatta

fa piacere vedere che hai capito lo spirito dell'iniziativa

Sicuramente è un buon punto di partenza, esteticamente mi fa orrore ma quello conta fino ad un certo punto essendo la prima seria. Probabilmente il futuro sarà questo, sempre più efficienza dei pannelli, sempre meno consumo di corrente delle auto e quindi autosufficienza anche in condizioni precarie, anche l'idea della corsia di ricarica in movimento vista qui qualche giorno fa non era male ma la vedo sempre come rattoppare un problema attualmente presente nelle auto elettriche (la ricarica piuttosto lenta) e non la risoluzione

Se siete andati in Spagna a provarla un video si poteva anche fare...
Tecnologia abbastanza interessante ed esteticamente non è nemmeno tanto più brutta delle elettriche odierne.
Guadagnare 70km gratis al giorno sembra quasi fantascienza, tranne per la gente che passa le ore parcheggiata davanti alle colonnine dei supermercati.

Per ora vado avanti con la benza a 2 euro

Eh, non dirlo a me. Ultimamente sto girando in modalità vecchio con il cappello.

Costoso, poco efficiente ma almeno il platino si trova sostanzialmente in Sud Africa e non Russia/Cina.
Vedremo. Per ora vado avanti con la benza a 2 euro.. :|

🤣

ogni cacca di piccione sui pannelli solari quanti km di percorrenza toglie al giorno?

No, deve stare con le chiavi appese per ricarciarsi e deve stare qualcuno seduto h24

A me non dispiace... Mezzo mondo dell'automobile (diciamo pure 3/4) si sta preparando al grande bussiness delle ricariche (plausibilmente più interessante della vendita stessa dei veicoli che andranno principalmente a leasing). quindi penso che anche questo progetto sarà destinato ad un percorso complicato e, nel migliore dei casi, grandi tentazioni di acquisizione.
Quindi una berlina che si lascia guardare, particolare ed a suo modo innovativa... E non è un SUV... Volendo (e potendosi permettere, of course) un'auto sfiziosa, la berlinona da rappresentanza, non la troverei una spesa così incredibile...

l'aerodinamica fa tantissimo e la dipendenza è correlata al quadrato della velocità, si può fare lo stesso ragionamento per il climatizzatore (lo spengo e risparmio), in realtà già a velocità extraurbane il consumo del clima se bilanciato dal miglioramento aerodinamico (vetri chiusi= aerodinamica migliore) è comunque inferiore a quello che avresti alla situazione vetri aperti e clima spento

Tecnicamente per quelle date i grandi (VAG) dovrebbero farcela, il target è 20/25K nel 2025. Con il piccolo problema che Lightyear non ha le economie di scala di VAG... Se però troverà un partner grosso da qui al 2024/2025 potrebbe farcela a quelle cifre a tirar fuori una macchinetta stile Sono Motors con una batteria di dimensioni non eccessive

SE C'è LA CODA CHE MINGHIA DI SLANGIO VUOI PRENDERE...???

HAHAHAHAAAAAA CHEMACCHINAEMMERDA............

W LA FICA.....

DISTAMMERDA NO DI SICURO FA VERAMENTE GAGARE...

CHE MERAVIGLIADIMMERDA VORRAI DIRE.....

TUTTE NOTIZIE CAGATA PER FAR NOTIZIA TUTTE BALLE...FIGURATI 30.000 EURO UNA FOTOVOLTAICA.....

ESTETICAMENDE FA GAGARE..E SE NON C'è IL SOLE CI ATTACHIAMASTUCAZZ..MA VA A CAGHER VA

magari fosse senza ruote. Con 31000 euro avresti un'ottima auto

Tutto molto bello, ma quanto è brutta...

Stile Flintstones no? Pedali stai in Forma e inquinamento 0...😂..

Per forza... mi convince poco, però.

Nell'articolo si dice un motore per ruota non "nella ruota"

Brutta.

🙂

Minimo..👍

Vero, però alla fine devi fare un bilancio. Ovvio che per la maggior parte delle BEV future la soluzione migliore sarebbe avvicinarsi a questa (magari non così estremizzata).

Per la batteria... non saprei proprio. Dipenderà da quanto riusciranno a migliorare la densità energetica e/o la velocità di ricarica, credo.
Il problema è che le altre possibilità non sono troppo migliori, forse solo il Fuel Cell ma al momento è ancora costoso e usa molta energia.

Per forza... in caso contrario sarebbero dei somari.

E quindi? Di nuovo, coppia istantanea non significa accelerazione bruciante. Stare sopra agli otto secondi significa essere perfettamente nella media delle auto che ci sono in giro, con il plus che qua schiacci l'acceleratore e l'auto scarica tutta la potenza senza bisogno di scalare o aspettare che l'automatico lo faccia per te.
Per sorpassare in sicurezza non servono i cavalli, serve il cervello. Un sorpasso in sicurezza lo fai anche con la Panda.

Perché le tesla le comprano hipster del c@zz0 o nazi ambientalisti che non sanno guidare. Di norma. Poi ovviamente in città non lo farei nemmeno io, non sono un criminale... Ma fuori città o in montagna.. Mi divertirei...

Oh comunque sempre come un motore turbo.. non dovrebbero esserci problemi.
Poi ti dico che elettrico è diverso, come ad esempio in salita dove non sforza e non hai bisogno di prendere spinte

il mercato non si espresso affatto. Il mercato ha optato per l'unica alternativa oggi presente..

ma montano dei pacchi batterie enormi. Non so, io non sono molto convinto che l'elettrico a batterie sia la soluzione, soprattutto visti gli scenari geopolitici attuali che rendono ancora più difficile immaginare come saremo messi fra anche solo un paio d'anni..

Sfondi una porta aperta. A me è capitato proprio questo. Scena: sorpasso di un tir su una punto a metano guidata da un caro amico, dall'altra parte arriva un auto a tipo 7-800mt di distanza. Sorpasso consentito da riga tratteggiata, preciso. L'auto non va avanti! Il motore urla a 4500 giri ma l'accelerazione è da scooter 50... Morale della favola, l'auto che era a 700mt si avvicina pericolosamente, ci suona il clacson e rallenta... Completiamo il sorpasso... Con una auto da 0-100 in 8 seco di tir ne avremmo superati 3 stando ancora in margine di sicurezza.

Con un dsg li fa anche non non professionista di partenze e cambiate rapide... Altro che pilota...

Il problema sono gli imbranati e SOPRATUTTO I DISATTENTI. come facilmente si può intuire guardando i dati di un paese in cui TUTTI rispettano i limiti (sennò si va anche in galera) come gli usa. Nonostante il rispetto dei limiti. È uno dei paesi con la più alta percentiale di incidenti mortali. La velocità è una tematica di facile presa e demagogica. Il problema è la disattenzione, che nell'epoca degli smartphone ha trovato la sua sublimazione.

Impossibile, come guadagnano se le auto si producono il carburante da soli?

Lui ce lo mette tutto, mica metà.

Le alimentazioni a metano le hanno tolte?

La differenza è che la Skoda li fa solo in teoria se guida un pilota e in condizioni ottimali.

Dettagli ciò sono auto che se schiacci vanno..

Dai sono under 30 ma guido bene! In ogni caso hai perfettamente ragione, chi non lo capisce o guida solo in città o non ha mai guidato. Sorpassare, e non dico mentre sta arrivando un tir opposto e in curva, con un bidone che non va avanti è forse la cosa più pericolosa nella guida quotidiana che possa esserci

Prima quelli che sposano i personaggi inventati anime, ora questi che sposano le aziende...

E che ci faceva sui binari? Rubava la corrente dai tralicci?

Più di 1500 kg di peso, è troppo. Ma, la batteria si ricarica, utilizzando i pannelli integrati, quando è parcheggiata e completamente spenta?

adesso i prototipi di c@cc@ te li fanno pagare 250.000 euro e gli fai anche da test driver ....come si dice a Milano ? ma va dar via el ciap 😤

A te piace correre, assodato questo non puoi far credere che il codice della strada vale solo per vecchiardi e gente che non sa guidare... La prudenza nelle strade non è mai abbastanza. La vita è una sola. E ogni anno muoiono un botto di persone in incidenti stradali. E la maggioranza sono proprio quelli che si sentono "piloti".

Sarà +tasse

via giusta..

Aspetto quella alimentata a scoregge.

30.000 euro per la seconda versione coi pannelli di serie non ci credo neanche se lo vedo, 30.000 ti danno l'auto senza ruote sicuro, altrimenti sarebbe veramente una rivoluzione

Il sorpasso è sempre una manovra da sbrigare nel minor tempo possibile. Pericoloso è una espressione soggettiva. Per un Poldo che non sa guidare, come la totalità degli under 30 attuali e gli ultra ottantenne, praticamente tutto alla guida è pericoloso. Anche se non lo è. Mi raccomando, fermati in rotonda nonostante sia vuota.... Vuoi mai che si matrializzi un mezzo da un decimo di secondo all'altro...

Poi mi spieghi perché sorpassare in meno tempo sarebbe più sicuro..solo se lo fai in curva o mentre dall'altro lato sta arrivando un'altra auto..quindi fai una manovra pericolosa.

e aggiungere 4 dinamo alle ruote? XD

Mah...progressi ancora non ne vedo...speriamo fra 50 anni

Se spendo 250.000 euro per l'auto cosa mi rimane per la spesa..?..🤷🏻‍♂️
Poi se il supermercato ha i parcheggi al coperto sono fregato..😖

Si le trovi già li..👍

"lasciarvi affascinare" mi pare più corretto

Di queste idee strampalate ne escono a centinaia, e solo una prenderà piede, c'è tempo per lascarsi affascinare

Solo con le donne

Il fatto che parli di 8 ed 11 secondi come esperienza di guida simile a livello di 0-100km/h, mi fa dubitare assai della tua passione....

Non dimenticare che devi spendere 250000€ per guidare, secondo loro, 35km al giorno. In pratica per andare a fare la spesa

XD nn ero ironico

io ho passione per i motori ma su un'auto da 120-150cv me ne frega niente dello 0-100... tanto sono tutte nel range 8-11 secondi.
prendessi una sportiva da 200-300cv allora si lo guardo il dato

Bisogna vedere se la filosofia vuole sposare te.

No, devi premere il tasto EJECT L per quella funzionalità, non hai visto i video? Ah, ricordati di premere anche AUTO ROOF L prima, altrimenti ti spiaccichi sul cielo della vettura.

https://uploads.disquscdn.c...

...in ritardo.

Connesso direttamente all'STO dell'inverter col doppio contatto.

Fa ribrezzo invece. La skoda sw turbo metano dei miei, con 130cv e le marce (perdita di tempo in accelerazione) fa 9.5 secondi. Sta roba è un aborto

Non è che sta scritto, è logica. Hai coppia istantanea e assenza di marce. Stare sopra agli 8 secondi è un delitto. L'accelerazione serve anche per sorpassare in sicurezza.

Ma insomma. Per uno senza la minima passione per i motori forse.... È in realtà uno dei dati più importanti, a meno che uno non sia un vecchiardo (dentro e/o fuori) che guida come un vecchiardo

Per andare a prendere l'aperitivo

Sì vabbè... L'accelerazione bruciante serve in primis a sorpassare in meno tempo, quindi più in sicurezza! Basta con i luoghi comuni!

Vedi il lato positivo: se ci mette 6 secondi hai 4 secondi in meno di vita prima di schiantarti contro un platano.... Peace&Love e guida piano 😉

però nella tipica giornata estiva l'aria condizionata la hai comunque accesa e, se è vero che il pannello mini della Prius basta da solo, con questa di sicuro immagazzini comunque un 70/80% della potenza istantanea dei pannelli.
L'idea è buona, alla fine è energia gratis (salvo che al prezzo d'acquisto).

accostamento assurdo

pensavo ci mettessi i pannelli solari con i restati 200

non saranno quei secondi di differenza a risolvere il problema

Sono gli stessi in chiave moderna che bruciavano le persone additando uomini di scienza come eretici.

Questo denota poca conoscenza del mondo automotive.
Un motore per ruota è chiaramente la soluzione migliore, vero che aumentano le masse non sospese, ma si hanno grossissimi vantaggi dinamici e di rigenerazione.
Te la estremizzo, per fare manovra le ruote di sinistra girano avanti e quelle di destra girano indietro, il risultato è che la macchina gira su se stessa come un carro armato.
Chiaramente questo è come allungare o accorciare il passo in modo virtuale con tutti i benefici che ne conseguono e ci sono anche grandi vantaggi in rigenerazione, di fondo ogni ruota può rigenerare fino limite del bloccaggio, anzichè essere limitate da quella con meno grip (stesso discorso vale in trazione).

doveva prendere slancio è nelle istruzioni

una volta era il cugino...

il sole bacia i brutti

bel cesso

Si inchioda un motore e fai 3 testacoda

Sono d'accordo con te ma mi hai strappato una lacrima

Sulla plug-in si potevano montare, ma ovviamente doveva alimentare una batteria ben diversa.

Nel 2002 invece Fiat li ha montati sulla Lancia Thesis, permettendo di raffreddare l'abitacolo in caso di sosta sotto il sole.

Ma di cosa bisogna affascinarsi...250.000 euro
per lasciare l'auto ferma sotto il sole, meglio un auto da 10.000 euro che cammina sotto il sole, hai voglia di fare km con tutti i soldi che ti rimangono..poi dopo la parcheggi all ombra

Cosa bella e buona, il prezzo meh 🙄🙄🙄

Un'auto con i motori nelle ruote neanche se cacasse soldi dal cassettino portaoggetti mentre viaggi la vorrei.

🙂👍

Si...🤭

E ci credo..tutto il giorno sotto il sole...senza contare che se la lasci sempre sotto il sole dopo 5 anni si sbriciola pure

Non ti piacciono le ruote tagliate dalla lamiera?

Ed è arrivato il treno

Puntano sullo 0-100 perché se le porti alla Max Potenza per più di un ora scoppiano le batterie

Se ti impegni sgomma pure la 1.2 benzina.

Con 250.000 euro mi compro il sole

Secondo me non sgomma nemmeno

70 km con la ricarica dei pannelli. Peccato però che poi quei kwh li userai per portare l'abitacolo a una temperatura decente.

Se no uno come fa ad entrare nel supermercato in auto..?

E se uno ha fretta ?

E certo....se va più veloce della luce il sole non ce la fa a ricaricarla

Così non tamponi la Panda davanti a te, no?

Ce l'ha un mio.amico...come è entrato in galleria si è spenta...🤷🏻‍♂️

ma la toyota non ha fatto lo stesso anni fa con la prius??

Non sono d'accordo con te ma mi hai strappato un sorriso

Come progetto ha senso... Certo che per usufruire della ricarica non la devi lasciare nel box e pure se costasse 50k invece di 250, non sarei molto contento. Secondo me devono puntare su una velocità di ricarica maggiore che non ammazzi la batteria, quando saranno disponibili auto così a costi umani (20k massimo per i segmenti b e anche meno per i segmenti a, allora ne riparleremo)

Bella

scendi e spingi :(

Sfiga vuole che quel giorno piova :D

Che poi basta una 500e (0-100 in ∼9 s) per avere un'auto elettrica abbastanza briosa per divertirsi.

Almeno dai subito una bella scaricata alla batteria :D

se c'è il sole aspetti ;)

ormai han messo nella testa delle persone che l'elettrica deve fare 0-100 in 5sec.
quando con le termiche comuni non è mai stato un dato importante...

Non esiste il concetto di "troppa" potenza :)

Comunque l'efficienza ne risente per gli pneumatici più che altro. Con un motore elettrico come dicevo non hai i problemi dei motori termici più potenti (turbo o di grossa cilindrata) che bruciano più benzina, se usi 10 kW su un motore che arriva a 500 kW o su uno che arriva a 1000 kW non dovrebbe fare alcuna differenza visto che non hai neanche gli attriti meccanici (o sono minimi).

Le case puntano sullo 0-100 perché è più scenico del dire che fa 100 km in più ma lo 0-100 in dieci secondi (vedi commenti sopra). Evidentemente il problema dell'autonomia non è così sentito nella realtà come su HDblog :)

Che poi alla fine effettivamente conviene puntare sulla prestazione, tutto sommato una Model 3 o una i4 offrono abbastanza autonomia per quasi chiunque con prestazioni di tutto rispetto.

Pensa se dopo aver tenuto il display acceso, ti finisce la batteria a 200m dalla colonnina più vicina :|

Molto più sensato rispetto a farlo in 3 secondi

ti droghi?

Si parla di prototipi, il prezzo a cui tenderanno in produzione è di 30.000 dollari.

Ottimo coefficiente aerodinamico. Peso che, tutto sommato, ci può stare. Autonomia qualora andasse vicina a quella dichiarata idem. L'idea dei pannelli solari era stata introdotta con la Prius se non ricordo male. Se riescono a portarla sul mercato a 30k sarebbe veramente interessante.

Sposo la filosofia di questa azienda.

Non lo prova nessuno perchè non ha senso a livello industriale. Devi creare nuove piattaforme e nuovi brevetti per mettere in moto la produzione di auto con sopra dei pannelli, la cui efficienza è minima. Perciò rimaranno dei simpatici esperimenti, niente di più.

Non vedo differenze fra 7 o 10 secondi per un'auto non sportiva. La Tesla è molto più prestante in accelerazione ma comunque non ho mai visto nessuno partire a manetta in città. Considerando il motore elettrico e lo spirito eco dell'auto, non ne vedo il senso. Se devi correre prendi una Ford Mustang 5.0 V8, almeno si sente anche il rombo ed è bella.

Che sia il futuro non lo decidi te (o io), ma il mercato. Che si è già espresso a favore. Ovviamente nel giro di una decina d'anni peso e volume del pacco batterie diminuiranno per via dell'aumento della densità energetica. NOn ci vuole molto a capirlo.

io direi 200 metri.

Lo scopo di queste auto è dimostrare la fattibilità di una certa idea.
Un gruppo come Volkswagen o Stellantis potrebbe costruire un'auto solare migliore di questa anche a 50000€, al posto di quei bidoni per l'umido che producono attualmente

10 secondi non sono pochissimi.. non eccelle ma non fa schifo

Dove sta scritto che un elettrica deve avere un tempo basso nello 0-100?

Ci sono auto da poco più di 20K€ che fanno un tempo migliore

Pensa che ci sono auto da 80k dollari che hanno più cavalli di una Ferrari, eppure la gente le compra ancora.

Poi ripeto, hai visto che pneumatici ha? Saranno dei 125. Che accelerazione vuoi avere con pneumatici del genere?

ma quel livello di prestazioni sono fin troppo... di contro, l'efficienza, seppur in minima parte, ne risente. Ma allora, se tutti si lamentano della distanza percorribile e nessuno delle performance, non avrebbe più senso fare come Lightyear? Solo che poi a chi vendi una macchina da 250k euro che va come una da 50? :)

Sei proprio furbo!

Certamente vero, ma se la leggerezza complessiva del veicolo può mitigare la pesantezza delle attuali batterie, ben venga.
BMW era stata pioniera in questo con le piattaforme LifeDrive, molto leggere, abbandonate poi per i costi a favore di veicoli con masse da transatlantici.

Esistono le sane vie di mezzo. Da una elettrica (senza perdite di tempo dovuto alle marce) mi aspetto almeno 7 secondi... Con quel prezzo poi.... Ci sono auto da poco più di 20K€ che fanno un tempo migliore...

Ma in realtà non credo cambierà così tanto, certe volte è meglio meno sole ma temperature più basse per i pannelli solari, se si surriscaldano producono meno

E che deve fare, 0-100 in 3 secondi?
Con quelle ruote?

Stiamo parlando di un prototipo da 250k € e comunque il consumo di un display è minimo, del tipo che su una carica completa forse fai 2km in più

Parliamo di un prototipo o quasi.
Ovviamente mi aspetto che un prodotto su larga scala scenda sotto i 50K.

Sì ok..... Ma da 0 a 100 in 10 secondi.... Vabbè...

Costeranno di più i parcheggi allo scoperto rispetto a quelli coperti

Mah, nì. I numeroni in accelerazione sono stati (e sono ancora adesso) un elemento di marketing di Tesla, quello sì, ma se più o meno tutti mettono tanti cavalli è semplicemente perché si ottengono facilmente e la maggior potenza non impatta sui consumi come succede sulle termiche.

Sì ma le insonorizzazioni ti permettono di viaggiare in autostrada ascoltando la radio (quindi aumentano la qualità della vita in abitacolo nel 90% del suo utilizzo), il sedile elettrico lo usi al massimo 5 secondi ogni volta che prendi l'auto.

Personalmente avere un'auto silenziosa per me è fondamentale, il sedile posso anche regolarlo a mano che non mi costa praticamente nulla..

Comunque se devi risparmiare sul peso togli entrambi.

e tu 250k di macchina la lasceresti in strada?

250.000 euro, pensavo peggio...
Mi compro una macchina da 50.000 euro e con i 200.000 restanti avoglia a benzina...

A parte che l'elettronica viaggia sulla batteria dei servizi, quindi non impatterebbe i consumi, ma i sedili elettrici li usi una volta quando sali in macchina e fine.
Probabilmente impatta di più la retroilluminazione di un pulsante sul volante.

Se invece il problema è il peso, anche se con i sedili manuali si guadagnassero 10 kg, dubito che possa fare una grande differenza.

c'è da dire che questa monta appena 60kWh di batterie.. ;)

Per questo la tecnologia elettrica a batterie è a mio avviso non necessariamente il futuro: è un approccio brute force che è quindi estremamente poco pratico. Batterie grandi, pesanti e costose, uniti a tempi di ricarica biblici non possono essere LA soluzione.

ahaaahahha

quello è nascosto, altrimenti è troppo palese al supercattivo seduto sul sedile di fianco che ti stai per eiettare e non frenerai in tempo prima del dirupo.

se vuoi togliere peso fai sparire tutte le insonorizzazioni e rivestimenti interni che sono 100+kg di roba, 40kg in più per 2 sedili non cambiano niente su 1575kg di auto

servono a giustificare costi estremamente elevati causati dalle batterie.

il peso in più (se c'è) lo ripaghi in un CX migliore quindi consumi minori, e non lo senti solo a 300km/h

Personalmente se non so quanto consumi e pesi un sedile a regolazioni elettriche rispetto a uno meccanico.

Sinceramente non ne vedo la necessità se l'obiettivo è l'efficienza.

Se la macchina è parcheggiata per strada tutta la settimana a prendere il sole come la mia mentre lavoro da casa, nel weekend vado tranquillamente al mare senza spendere un euro di energia.
Ovviamente in movimento serve solo per l'aria condizionata ma faccio conto sul fatto che "il pieno" l'ho fatto nei giorni in cui non l'ho usata.
Nel resto della giornata guadagno una trentina di km che schifo non fanno.

Non è questione di vibrare o cose simili, una Chiron ha degli specchietti normalissimi e fa i 450 km/h.

Ma se togli gli specchietti A) riduci la sezione frontale (quindi hai meno resistenza aerodinamica) e B) non si creano turbolenze (quindi hai un Cx migliore e, di nuovo, meno resistenza aerodinamica).

Togli resistenza all'avanzamento e ottieni una maggiore autonomia.

E la cosa vale anche anche a velocità di codice.

Alla fine, questi del Solar Team fanno quello che sto dicendo da quando sono comparse le auto elettriche(smentito dai vari professoroni del blog): a che cavolo servono 150 e più Kw e 6 secondi da 0 a 100 su un'auto che per definizione deve essere super efficiente.

Io guido solo auto di carsharing visto che non ne voglio possedere una...quindi il discorso non si applica alla mia esperienza visto che reimposto sedili specchietti volante etc ad ogni uso.
Il discorso che facevo é anche relativo al peso ed ai costi nettamente maggiori per qualcosa di assolutamente ininfluente, oltre al (minimo) consumo energetico che sarebbe evitabile.

Il vantaggio aerodinamico comincia ad avere un senso ad alte velocitá, credo. Per lo meno, fino a 180km/h non ho mai visto gli specchietti delle auto guidate vibrare far sbandare l'auto (e guido ford fiesta da car-sharing, nulla di veramente buono).
Questa auto é pensata per viaggiare a 110-130, a quel punto uno specchietto aerodinamico mi fa risparmiare la corrente costante per alimentare cam e schermo, in fase di costruzione mi risparmio cam super dettagliate e schermi con hrd (altrimenti di notte sono inutilizzabili) e relative avarie. Chissá...

Un bel laboratorio su ruote.
INTERESSANTISSIMO il dato sul peso.
Le elettriche devono riuscire a pesare meno.

interessante e non è neanche troppo brutta

ma devi lasciarla sempre al sole, sempre sotto al sole per 8 ore, niente alberi, niente palazzi, niente cartelli ecc. e quando sali non accendere il clima e rimanere nel forno. il clima 1 kWh a palla se lo ciuccia.

ah non quello per eiettare il conducente???

è ovviamente il pulsante per l'autodistruzione!

Il pulsante rosso è INQUIETANTE

A me 30k mi sembra una previsione un po' troppo ottimista...

non c'è nulla di nuovo.
i pannelli producono energia per far funzionare il climatizzatore
se c'è tanto sole c'è anche tanto caldo

In futuro andranno a ruba i posti al sole e vuoti quelli all'ombra 😂

Per gli ameriggani sono pure pichi 5 mt.

Non credo che risparmieresti più di un paio di chili togliendo i controlli elettrici, e sostituire gli specchi con delle retrocamere da un vantaggio in termini aerodinamici. Due fotocamere e due schermini in relazione ai consumi di un'auto sono nulla.

Non si potevano sfruttare anche le superfici laterali 🤔

Questo è il futuro molto prossimo. Mi piace. È questa la direzione giusta

e cosa dovrei leggere, dottor Delmut?

Modello che, ricordiamo, sarà prodotto in soli 946 esemplari

questo modello da 250 mila € lo faranno per 946 clienti. o li bruceranno?

su un'auto normale i sedili elettrici quante volte li usi? non credo che cambi regolazioni ogni 5 secondi...

Quasi incredibile ad oggi

Infatti ho scritto che sarebbe un prezzo straordinario.

Sarà quel che sarà ma il prezzo è solo frutto di speranza

Turbolenze

la lunghezza è più per il CX che per i pannelli, ci sono altri prototipi con CX fantasmagorici ma sono lunghi come dei bus

Non per magia, sarà tutt'altra auto, ma immagno avrà la stessa tecnologia di base.

Consumano talmente poco che in un'elettrica sono un'inezia

Giá tutte le altre auto sono cresciute di peso e volume.

Brutta non è, lunga sì ma a qualcosa si deve pur rinunciare.

Vado avanti con il mio diesel 2014

Se ricordi in proporzione le sw che una volta sembravano lunghe ora lo sono molto meno

Vorrei capire, auto votata all'efficienza e specchietti/alzasedili elettrici quando quelli meccanici permetterebbero un'ulteriore ottimizzazione dei consumi...why?

Boh, sinceramente mi pare strano 30K mettendo i pannelli (che comunque hanno un loro costo), come mi pare strano che consumi così poco con tutto quel peso extra.
Comunque c'è da dire una cosa, per via dei pannelli è proprio brutta e lunghissima

tira avanti con quella che usa ora

dai, 2025 forse prime consegne...

nel frattempo che si fa?

:-)

Beh, una volta esistevano le Station Wagon, che erano molto più lunghe del normale senza nemmeno la scusa dei pannelli (ok, avevano un bagagliaio enorme, ma pure questa dovrebbe averlo piuttosto spazioso)

Dicono

ma pensi davvero che per magia diventeranno 30mila?

250K queste. Che sono praticamente dei prototipi in edizione limitata.

La versione commerciale prodotta su larga scala dicono costerà come una Model 3

A 30k potrebbe essere l'auto ideale, di base faccio 14km al giorno tra a/r e poi resta 8 ore al sole, praticamente non la dovrei caricare mai dopo la prima volta (per gli spostamenti lavorativi).
Qualche botta extra lavoro magari la si da...speriamo i dati siano confermati

Per mettere i pannelli facciamola lunga 6 metri. Mi pare un'ottima idea.

Finalmente qualcosa di interessante all'orizzonte

Il progetto è ovviamente interessante e mi verrebbe da dire quasi banale a livello ideale, tanto che mi chiedo come mai non ci stiano provando tutti a seguire questa strada.
Un prezzo di 30k € sarebbe un risultato straordinario; passeremo in estate da cercare il posto all'ombra a cercare quello al sole :)

Bella domanda. Visto che c'è un ordine di 5 mila vetture.

hanno finito i pannelli fotovoltaici per fare la 947 ;)

ma sai leggere?

Si tratta, come ha evidenziato la società, di un'auto pensata per mostrare la tecnologia che sono stati in grado di realizzare.

Quanto imparato sarà poi riversato sui modelli futuri che saranno molto più accessibili. La Lightyear Two, infatti, dovrebbe arrivare sul mercato tra il 2024 e il 2025 ad un prezzo di partenza attorno ai 30.000 euro.

Perché 946 esemplari? 🤔

Della serie: è estate, fa caldo. Fammi mettere l'auto al sole! 😆

Non sarei così affrettato a dare giudizi, prezzo a parte i 50 kW se il sistema funziona davvero potrebbero non essere un problema: è un'auto con una concezione diversa in cui l'efficienza è padrona, la potenza non è mai esagerata e va guardato il quadro d'insieme e non il singolo dato di una delle sue caratteristiche

fantastica!

Talmente brutta e improbabile che alla fine quasi quasi mi piace... è un tipo!

ma chi spende 250 mila € per comprare una vettura che dimostra quanto quelli siano bravi?!?
la loro forza è nel cx molto basso. per il resto nulla di nuovo.

250k e carica a 50kw...

Sembra uscita da cyberpunk... mi piace