Mercato auto Italia, marzo 2025 vira in positivo: +6,2%
Si torna in positivo ma il primo trimestre chiude con il segno meno
Il mercato auto Italia torna in positivo e chiude il mese di marzo 2025 con una crescita del 6,2%. Marzo inverte quindi il trend dei mesi precedenti con 172.223 immatricolazioni rispetto alle 162.140 dello stesso mese del 2024. Nonostante questo risultato positivo, il primo trimestre del 2025 chiude in negativo, con 443.906 immatricolazioni, contro le 451.320 di gennaio-marzo 2024. Si tratta di una flessione dell'1,6%. Volendo andare a fare un confronto con il 2019, anno precedente allo scoppio della pandemia, il mercato auto italiano è in pesante calo (-17,5%).
E l'elettrico? UNRAE sottolinea come il percorso di transizione energetica stia proseguendo ancora molto lentamente. A marzo 2025 la quota delle BEV si è attestata al 5,4%, in aumento rispetto al 5,0% di febbraio e rispetto al 3,3% di marzo 2024, periodo però penalizzato dall’attesa per l’avvio degli incentivi. Sul fronte delle Plug-in, invece, il market share si è attestato al 4,5%, lo stesso di febbraio, in crescita rispetto al 3,5% di marzo 2024.
UNA SOLUZIONE NEGOZIALE PER I DAZI
Commentando i dati del mercato, UNRAE ha parlato anche dei dazi americani e della possibile risposta dell'Unione Europea.
Una guerra commerciale penalizzerà tutti: le Case automobilistiche globali e i consumatori sia americani che europei. Come già richiesto anche dall’ACEA, l’UNRAE auspica che si trovino rapidamente soluzioni negoziali, anche alla luce degli ingenti investimenti delle Case automobilistiche europee negli Stati Uniti, che contribuiscono alla creazione di posti di lavoro, alla crescita economica e al gettito fiscale di quel Paese.
I NUMERI DI MARZO 2025
Tornando ai dati dello scorso mese del mercato auto Italia, sul fronte degli utilizzatori, i privati, in lieve calo, ottengono una quota di mercato del 46,7%. Le autoimmatricolazioni cedono invece 1/4 dei volumi, scendendo all’8,1% di quota. Il noleggio a lungo termine a marzo recupera 1/3 delle immatricolazioni, guadagnando 5,5 punti, al 26,6% di quota, per la forte accelerazione delle Captive, a fronte di un calo delle società Top. Il noleggio a breve termine cresce nel mese in volume e in quota, al 13,3% del totale. Le società rimangono stabili al 5,3%.
Per quanto riguarda le alimentazioni, delle BEV e delle PHEV abbiano già detto prima. Invece, le auto a benzina scendono al 26,7%. Il diesel perde altri 5 punti e si ferma nel mese al 10,2% di share, mentre il Gpl, con una lieve crescita in volume, cede 0,2 punti, portandosi al 7,7% nel mese; il metano non immatricola autovetture. Le vetture ibride salgono al 45,4% di share nel mese , con un 12,8% per le “full” hybrid e 32,6% per le “mild” hybrid in marzo.
I RISULTATI DEI GRUPPI
Passando ai Gruppi, Stellantis chiude marzo 2025 a -0,92% (Alfa Romeo 3.916 / +44,88%; Citroen 6.210 / -9,42%; DS 683 / -8,82%; Fiat 16.637 / -2,23%; Jeep 7.561 / +7,08%; Lancia 1.110 / -77,09%; Maserati 153 / -56,16%; Opel 5.174 / +10,32%; Peugeot 10.684 / +27,83%). Il Gruppo Volkswagen, invece, fa segnare un +0,30% (Audi 6.327 / +1,23%; Cupra 2.648 / +61,17%; Lamborghini 53 / -10,17%; Seat 1.501 / +45,16%; Skoda 3.538 / -3,78%; Volkswagen 12.027 / -9,92%). Abbiamo poi il Gruppo Renault con un +10,90% (Dacia 9.332 / +9,48%; Renault 8.647 / +12,47%).
Che questo sia un segnale concordo.
Ero meno in linea con la definizione di un buon segnale che utilizzerei quando appunto sarà possibile vedere una inversione di tendenza.
Questo è un segnale, quello di cui parli tu è la tendenza
A maggior ragione. Dopo vari mesi di calo non credo che questo segno positivo sia un buon segnale. Meglio di un altro segno negativo ok, ma se ci sarà un'inversione di tendenza lo valuteremo nei prossimi mesi. Gridare ora evviva è prematuro.
Qui si parla di Q1, io invece ho parlato di un buon segnale dopo ben 7 mesi di calo
Allora è cattivo segno.
La gente è tornata a fare debiti che non può sostenere.
Piú di 1 a concessionario allora.
Credo siano tutte immatricolazioni dei concessionari, il porte aperte è stato lo scorso weekend.
Basta mettere le full hybrid al prezzo delle scam hybrid, problema risolto.
Non lo vogliono fare? Vendono di meno. Easy.
L alimentazione si,le dacia 80% sono tutte gpl.
Se te lo dico io non lo ascolteresti.
Facciamo che "lo lascio dire" ad an-cic quanto sia un buon segnale questo segno "più":
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Per le BEV sono invece concorde: avere oggi un segno positivo, rispetto ad un mese di attesa degli incentivi si potrebbe rivelare un boomerang quando si paragonerà il mese del 2025, senza incentivi, con quello del 2024 in cui era in vigore.
Al netto che comunque il trend è sempre in salita ma a percentuali, 5,4%, che non sono certo qualcosa per cui festeggiare.
Chi compra auto sotto i 20k ( ormai) ha bisogno di un mezzo che sposta da A a B. Non stanno tanto a guardare il design o alimentazione.
Peggio dell'anno scorso è andare bene?
Fallita Toyota non ha venduti
Se il mercato auto va bene significa che il governo della nostra Gioggia ci sta facendo viaggiare a gonfie vele.
La sandero é anche grande, la panda é compatta e pratica e comunque costa meno della sandero(dacia 0 sconti) fiat invece sconta,per l Avenger obiettivamente ha una linea riuscita e dice molto,chi compra una sandero non certo guarda al design,a me non piace proprio.
Perché devi sganciare tutto il grano, il noleggio è per i poveri.
OT qualcuno sa perché la Model 3 sul sito Tesla non è più acquistabile tramite noleggio?
NO an-cic, incentivi di 3000€ +2000€ di rottamazione erano operativi dal 23 Gennaio 2024.
Certo sapevamo che dovevano arrivare incentivi piú corposi, ma quelli c'erano a differenza di oggi.
Ricordi male. Incentivi 2024 annunciati a dicembre 2023 e resi effettivi il 3 giugno 2023. finiti in meno di 1 giorno
Si, è molto carina, peccato che non sia prodotta in italia
Io ricordo che gli incentivi da 3000 euro o giù di lì erano attivi
Ecco pensavo proprio a quello! Grazie!
Mi sa che é in esaurimento scorte.
Crisi del settore brillantemente superata!
Costa meno di 20 mila euro,nei primi mesi hanno immatricolato le ultime dacia con incentivi.
Ho visto c e giá in top 10 la grande panda elettrica:).
No, c'era il blocco delle vendite perché a dicembre avevano annunciato incentivi stratosferici ma poi sono diventati operativi, durando meno di un giorno, solo nel secondo trimestre paralizzando però le vendite prima e dopo
Ma infatti, cmq rimane un brand entry level e sinonimo di italianità, miei conoscenti si sono rifiutati di andare dalla dacia perché è da poveri e di bassa qualità, e hanno preso una panda e un avenger. Questo è il livello medio
Dacia Spring tra poco supera Tesla, forse farà da testa di ariete, gli altri capiranno e seguiranno
La cosa più significativa di questo risultato non è tanto il confronto mese su mese o trimestre su trimestre, ma il fatto che questi numeri siano stati raggiunti senza incentivi.
Questo aspetto è ancora più rilevante considerando la narrativa secondo cui le BEV venderebbero solo se incentivate.
Poi come ho detto si dovranno vedere i prossimi mesi, magari il prossimo c'é un mega crollo, vedremo
Si lo so,ma comunque molti erano in attesa di quello piú corposo,ora é sicuro che non ci sará nulla
Ho avuto il modello 2017 4x4, in montagna e su sterrati una meraviglia.
Correggo... vendono perché la gente pensa che costino poco. Perché, se andasse a farsi fare i preventivi anche da altri marchi, prenderebbe altro. Per esempio una Picanto, o volendo anche una Sandero (per quanto non abbia assolutamente la stessa affidabilità di una Picanto, almeno è grande), oppure la stessa C3, oppure, se lo spazio dietro non è un problema, la Toyota Aygo. La Panda vende solo perché tantissimi la comprano perché è la Panda, un brand fortissimo in Italia, perché tutti ce l'hanno, perché è Fiat, perché è un'auto che in Italia viene quasi mitizzata attribuendogli anche caratteristiche che non ha (come l'affidabilità).
A leggere i commenti dei mesi scorsi sembrava che eravamo in guerra "non si vendono più auto", "sono finiti i soldi", "abbassate i prezzi o chiudete", ti aspettavi le macerie per strada e le file davanti ai negozi con la "tessera".
Alla fine quale è la realtà un misero -1,6% in un trimestre...
Mamma mia siamo alla canna del gas proprio.
Le panda vendono solo perché costano poco. Nessuno sa che sono mild hybrid.
i veri problemi del paese
C'era il vecchio sistema di incentivazione che dava una mano, ora é proprio 0
Blocca sti soggetti refrattari alle discussioni costruttive, non meritano il tuo tempo.
Ultimamente a me piace la Suzuki Ignis.
L anno scorso neppure c erano incentivi per le elettriche,anzi erano tutti in attesa e non compravano.
Un consiglio, perdi tempo a rispondergli.
Sono quelle nuove queste
Direi che il mercato finalmente segna un +5,7% dopo mesi di calo, un buon segnale.
Ottimo anche il risultato delle BEV, con 9.393 unità vendute contro le 5.364 dello scorso anno (+75,1%), e tutto questo senza incentivi.
Prevedo un bel mal di pancia per i detrattori dell'elettrico questo mese.
Per gli altri, un singolo mese non è significativo, e proprio per questo, nonostante questo risultato inatteso senza il minimo incentivo e l'andamento del Q1 (6.210 Vs 3.290, +88,8%), rimango molto pessimista sulle prospettive dell’elettrico in Italia per quest’anno, ma sarò felicissimo di essere smentito nei prossimi mesi.
Fa male vedere che le scam hybrid continuano a vendere più del doppio delle full hybrid (56.488 Vs 22.308).
Spero in un ribaltamento futuro, ma con la questione Panda e la 500 scam hybrid (fine anno/inizio 2026), la vedo difficile nel breve periodo.
Le Plug-In continuano ad andare forte quest'anno, grazie alla normativa per le aziende, come era prevedibile.
Finalmente la gente è tornata a comprare molte auto usate.
Ne sono contento.
E' buon segno.