FIAT Panda, anche nel 2024 è l'auto più amata dagli italiani. I modelli più venduti

costa sicuramente meno farla come sotto

Io comprerei Toyota ad occhi chiusi, ma se ci sono tante Panda vuol dire che per molti 5K son tanti

Infatti, hanno preso la 500x e l'hanno banalizzata tirando le linee. La 500x in versione Sport, rimane esteticamente moderna e piacevole.

Se compri una Panda è probabilmente perché te ne freghi degli optional

Concordo sulla qualità della Yarsi, ma 5K di differenza su 20 è il 30%, non proprio poco.

I prezzi si confrontano listino-listino, se no non ha senso. Gli sconti e la loro quantità varia da periodo a periodo, concessionario a concessionario, ecc...

Allora devi guardare anche il prezzo su strada della Panda, che è 12K

A volte si trova qualcosa a Km 0 che vale la pena... comunque hai ragione, anch'io sono sempre stato un cliente dei marchi italiani, quest'anno probabilmente cambierò la mia 500X e guarderò altrove. Prezzi che comunque non giustificano l'insieme, il prodotto Panda mai rinnovato seriamente, dovrebbe essere super ammortizzato e non si può vendere a 17.000 euro.... non c'è prodotto, e se c'è non ha senso, vedi Ypsilon e la 600.

finche preferiscono il reddito di cit che lavorare giusto cosi

Infatti ho scritto prezzo di concessionaria, la volevo prendere la Yaris Full Hybrid, mi spararono quel prezzo e ciaone.

"Poco meno" la Yaris Full Hybrid in concessionaria sta a 25k euro.

Il livello teorico non lo definisci tu ma le aziende che producono e certificano i propulsori che per essere chiamati full anche determinate caratteristiche lati batteria.

Quando una cosa rimane ferma per decenni è perché c'è di mezzo un tribunale fallimentare. Di solito.
L'alternativa sarebbe un errore nel conteggio che viene sistemato a seguito dell'inventario. Ma ci metterebbe meno tempo.

A 17000 euro prendi una Hyundai i20, meglio della Panda

Te lo scrivo una volta e mai più.

È evidente che il mercato auto sta attraversando una trasformazione profonda. Se da un lato i numeri record di spesa per nuove vetture sembrano indicare una domanda ancora solida, dall'altro il continuo aumento dei prezzi medi, ora a quota 30.000 euro, evidenzia come l'auto stia diventando sempre meno accessibile. È un cambio di passo voluto dall'industria, che preferisce puntare sui margini anziché sui volumi, ma che rischia di allontanare una fascia sempre più ampia di consumatori.

Il problema è che, in un contesto di inflazione crescente e stipendi stagnanti, questo modello potrebbe rivelarsi insostenibile. Sempre più persone scelgono di mantenere le proprie auto più a lungo o di rivolgersi al mercato dell’usato (che comunque risente degli stessi rincari). È chiaro che i listini sempre più alti stanno spingendo il settore verso segmenti medio-alti, ma a che costo?

Se questa è davvero la direzione imposta dall'industria, viene da chiedersi quanto tempo passerà prima che i volumi crollino ulteriormente. Senza una revisione seria delle strategie aziendali e delle politiche di supporto al settore, il rischio è che l’auto diventi un lusso per pochi, con ricadute pesanti non solo per i consumatori ma anche per l’economia nel suo complesso.

Panda 4x4 non la vendono più.

L'han già finita la produzione della 4x4. Non è più a listino da mo'.

E vi sono anche le mild che veleggiano e basta ,che per definizione sono proprio quelle a livello teorico.

Che centra:)

Esattamente esistono specifiche.

No, esistono mild hybrid che fanno anche piccoli tratti in elettrico, l’avenger per esempio.

Quelle che hai specificato rientrano tra le mild hybrid.
Quindi come dicevo anche le mild hybrid visto che lo fanno.

17.000 per la panda quando con 21.000 prendi una yaris full hybrid (comprata un amico da poco) e' da pazzi. Che poi se giri prevalentemente in citta' e' da pazzi pure prendere una sandero, pero' capisco che se non hai qualche migliaio di euro extra da anticipare (che recuperi poi tutti) non riesci a comprartela.

Che spacca?

Assolutamente no, le ibride hanno due o più fonti di alimentazione, ad esempio GPL e metano sono ibride

Qualche centimetro di paraurti?

Appunto, il problema è il costo, non la grandezza

Commento sensato!!!

Pure la Panda ha iniziato a perdere colpi. Se quest'anno perde altri 6/7000 pezzi al 2027 si potrebbe vedere la fine di un'epoca e la trasformazione in grande Panda (serba)

Aspetta a quando uscirà la Pandona, sarà un sucCesso assicurato

Beh ci credo, se fanno c4g4te di auto a caro prezzo, giusto qualche pollo le potrebbe acquistare

Anche la mia si muove col motorino di avviamento

Che non esiste piu

City cross e cross sono due cose diverse

Era più sfiziosa la versione sopra in effetti.
Resta un furto rispetto alla Sandero al listino attuale, ragione per la quale il sorpasso sulla Panda a livello di vendite è possibile 🤷🏻‍♂️

Che poi stavo notando che hanno rimesso in produzione la vecchia versione della Panda, priva di passaruota in plastica nera dello pseudo restyling e pari pari a quella originale del 2012. Follie che solo in Fiat.
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l'italiano medio si é sempre potuto permettere massimo un utilitaria

Sulla vecchia Y guadagnavano poco o nulla.

Mi stai dando un'ottima notizia.

Magari comode come la panda no,ma ci sono la i10,picanto, aygo x ,ignis,twingo ,qualcuna costa di piú,ma a livello tecnologico sono avanti,sono scelte.

30 cm piú lunga,praticamente il mondo su un'auto e poi costa 25 mila.

Fanno anche il veleggio in uno start e stop più avanzato, in movimento.

Dici che stanno guadagnando di piú a vendere 500 pezzi di ypsilon ogni mese a 25 mila euro ,rispetto ai circa 3500 pezzi al mese a 15 mila euro degli anni scorsi?Sarebbe interessante sapere il margine di guadagno,ma comunque con meno immatricolazioni hanno pure meno manutenzione ecc.

La Renegade anche se senza diesel (quella dai grandi numeri)sembra che verrà prodotta per altri 2 anni,con vendite sicuramente in declino,plug in che vende poco e c e solo ibrido a partire da 33 mila....

Il risparmio vero lo hai col quella gpl uscita di fabbrica 1.2 fire,affidabilità garantita, non sará efficientissima, ma visto il costo del gpl basso...

No ,le mild al massimo veleggiano,poi ci sono varie auto che sono una via di mezzo tra mild e full come 500x,600,Avenger ,Ypsilon 2025.

Di fallato c'è solo il tuo commento che continua a nascondere il fatto che il motore con la cinghia è fuori produzione da oltre due anni.

La Cross è da anni che non è più 4x4. Si chiamava Cross solo per l'estetica e l'altezza da terra.
La produzione è stata prolungata fino al 2029. L'allestimento che prima si chiamava "Cross" ora si chiama "Pandina". Sempre a due ruote motrici.

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tipica logica android 90%, ma a Stellantis interessa fare utili, non numeri che non portano guadagni.

Un 'importante rivista scrive questo sulla 600: La parte ibrida si trova nel cambio a doppia frizione, con un piccolo motore elettrico da 21 kW (29 CV) che fornisce spunto al termico ma, in alcune condizioni ,è anche in grado di muovere la vettura in puro Ev: da qui, sebbene la Casa lo etichetti come un mild hybrid (la tensione di esercizio è di 48 volt) puó anche essere classificata full,probabilmente a quanto pare per la batteria a 48 volt come anche la Junior non puó essere definita full,altrimenti la casa madre avrebbe tutto l interesse per definirla full hybrid...

Se si muovono in elettrico sono full

Panda e Pandina sono la stessa auto. Pandina, in particolare, è il nome dato ad un'allestimento chiamiamolo "top di gamma".

Quella a cui tu fai riferimento è la Grande Panda che è un'altra roba.

Mi è sempre piaciuta il modello Panda cross 4x4 peccato finiranno la produzione nel 2026, al contrario è orrenda la Grande Panda

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Poi ci sono anche mild che si muovono in elettrico vedi 600 o altre.

Quando uscirá la grande panda ci sará la divisione sicuramente,vogliono fare anche la giga panda......

Che io sappia le mild il motore elettrico serve solo per un migliore spunto in partenza e poco più per far sforzare meno il motore termico e consumare di meno. Ma di fatto l'auto non si muove mai in modalità EV.

Poi c è la 600 che viene sempre considerata mild ed è piú full in quanto si muove anche in elettrico.

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Nono stai confondendo, cambierá 1 cm piú o meno per i paraurti bombati,la grande panda sará 30 cm piú lunga ed è un' altra cosa,la Yaris è una segmento b,la Yaris Cross è un b suv. https://uploads.disquscdn.c...

Ma hanno dimensioni diverse, non è solo l'allestimento

Panda e pandina sono la stessa cosa l allestimento cambia praticamente ,la pandina è la vecchia cross piú o meno,la grande panda non è ancora ordinabile in Italia.

Continuo a non capire come mai la Yaris viene divisa in Yaris e Yaris cross, mentre panda e pandina no

panda considerata ibrida mi fa ridere (come tutte le mild hybrid)

Concordo, ed è quanto scrissi mesi fa sullo scenario avvenire. Il primo mesi dell'anno sono ancora influenzati da vecchia Ypsilon, 500X, 500 e Renegade ancora in produzione ma mai rinnovata esternamente, modelli che il mercato ha premiato tanto nel corso degli anni.

Nel frattempo in Sudamerica terranno il motore Firefly anche in versione 1.3.

I modelli migliori di FIAT oggi sono là, poche storie.

È già imploso, la Panda ha venduto meno rispetto all'anno precedente

Fiat Multipla ??

Non funziona così, perché tu stai assumendo che tutti quelli che prima compravano uno dei modelli di marchi italiani che non ci sono più (500, 500x, Ypsilon vecchia...) comprino altre auto di Stellantis come la 208... Se fosse così avresti ragione, per Stellantis sarebbe uguale, ma i numeri danno una quota di mercato di Stellantis in calo... Su base annuale, nel 2024 Stellantis ha perso il 10% di quota di mercato e immatricolato 50.000 auto in meno rispetto al 2023. Il capo di Fiat e Lancia non è stato assolutamente compensato dagli altri marchi del gruppo, perché la gente compra il marchio e non il gruppo. Molti sono passati a altri marchi.

La Yaris?

Contentezza? ..cosa me ne frega 🤔 ho solo esposto un dato di fatto 🤷‍♂️

Quello che voglio dire é che non vende perché é brutta,io la trovo carina,a differenza della 600 che sembra una brutta copia della 500x del 2014

Beh non è colpa di nessuno se ne hanno snaturato il posizionamento. Vedremo le vendite a fine 2025

Parliamo di "italiane" ma in realtà è gruppo stellantis e a loro che compri panda o c3, 208 o avenger cambia poco niente. Di conseguenza se guardi la top 5 ci sono 4 auto stellantis

Trovami un'auto 4 posti così compatta e versatile e magari con pure la versione 4x4. Ad oggi mi viene in mente solo panda e ignis aldilà del prezzo

Hanno saputo prendere i pregi della panda (incluso il 4x4) e rivederlo in chiave più moderna. Ogni volta che l'ho vista in concessionaria mi ha sempre stupito il bagagliaio che con lo stratagemma del divanetto posteriore traslabile è davvero capiente per le sue dimensioni.

Quello é il punto,la gente vuole auto economiche,effettivi ci saranno 7/8 mila euro di differenza che magari valgono tutti,tra confort,comportamento dinamico,sicurezza,qualitá generale,motore brillante ,piattafoma nuova al posto di quella vecchissima...,ma la gente non guarda a questo o non vuole guardare, il punto principale é il prezzo sopratutto se il nome é lo stesso.

Lato design l'Avenger piscia in testa alla 600, pur essendo la stessa auto sotto le gonne.
La Ypsilon era una roba che vendeva per il design che piaceva alle donne ma anche perché te la tiravano dietro a 12-14k, per la nuova ne vorrebbero a partire da 25k, chi dovrebbe ingolosire? 🤷🏻‍♂️
Una ragazza al primo impiego si deve già indebitare di 25k?

Quindi pure le mild hybrid visto che lo fanno.

Lo facessero uscire dalla fabbrica allora 🤷🏻‍♂️
Sono passati dall'avere il gpl su panda, 500, Ypsilon, 500x, 500l ecc. al nulla

E la tua contettezza sta nel constatare che le persone sono povere e si devono buttare su una utilitaria da quattro soldi o per altro?!

Non ho controllato i numeri esatti ovviamente. Se è un trend come dici è effettivamente qualcosa che ci sta sottolineare.
Comunque nel mese peggiore (se quello è il trend) su base annua da ancora un margine di oltre 14000 unità, quindi il sorpasso non è detto sia esattamente dietro l'angolo.

Preciso meglio, questo è un anno su cui guardare le vendite su base annuale è sbagliato, la prima metà dell'anno è stata molto diversa dalla seconda perché c'è stato lo spartiacque di luglio con l'entrata in vigore delle nuove norme sugli ADAS, gestito malissimo da Stellantis. La Panda ha avuto un ulteriore aumento di prezzo, i numeri della seconda metà sono molto più sfavorevoli a Fiat e se questo trend continua, perché la gente si sta iniziando a rendere conto che con i soldi della Panda ci prende una segmento B, io la vedo dura a meno che Fiat non ritocchi i listini o inizi a fare sconti reali consistenti.

Io la vecchia panda 1.000 benzina

1% di chi l’acquista

più che amata è l'unica che si posso permettere!

Chissà come mai eh, boh mistero (basta guardare la lista delle vetture.....).
Tanto prima o poi il settore implode (se continuano così)

Che é piú grande per alcuni puó essere un vantaggio,il consumo con piú potenza ci sta,il 1.2 fire o il 1.0 ibrido fiat non sono super efficienti alla fine.

La Dacia è troppo grande e consuma di più.
Inoltre gli impianti di fabbrica non sono convenienti. Spesso ci fanno la cresta e raddoppiano tutti i costi dei pezzi e delle manutenzioni. La centralina è accedibile solo da meccanici autorizzati della casa.

Ibrida e' se riesce a muoversi sulle sue ruote anche senza termico. Di quanto e' relativo

Ibrida è solo plugin. Le altre hanno un unico carburante: la benzina.

Perché definiscono ibride le mild Hybrid? Ibrida e' solo full, altrimenti e' poco più che fuffa!

Rispetto alla dacia che esce giá di fabbrica,uno compra direttamente quella..

La Panda è in commercio da 12 anni e ai bei tempi faceva vendite mostruose.
La Ignis è più recente. Prima c'era la Suzuki Alto mi pare.
Inoltre ha una rete di vendita meno capillare, soprattutto nelle zone di montagna.

C'è chi può permettersi anche di più ma preferisce la Panda perché è un auto sensata ed ecologica.

Però il 1.0 ibrido è adattissimo per la conversione a GPL (al contrario del 1.2 PurefeTecchia che mettono sulla Grande Panda)

Dimostra che non tutti come da SEMPRE si possono permettere macchine da 40k e che ora anche le utilitarie costano 40k, ed infatti la tipo a 18k pure diesel spacca il mercato...

L'unica Panda che prenderei è quella usata diesel a 95 CV Multijet e così ho un risparmio vero sia nel costo iniziale che nei consumi 😊

Beh ... i gusti non si discutono 😂😂

Certo noi italiani siamo coerenti il 4 alle elettriche non lo togliamo mai. La tipo diesel che vende poco meno della M3 😂😂

Uno oramai ci vuole. E' tra le poche acquistabili senza venderli entrambi...

Sulla panda però una differenza di 1200 auto su base mensile rapportata all'intero anno da comunque una differenza di 14400 vetture.
E prendere l'ultimo mese da un lato svantaggia essendo forse il peggiore ma va anche detto che dall'altro lato però potrebbe evidenziare un trend che va monitorato.

Varie cose sono condivisibili, ma non scommetterei troppo che il 2025 vedrà più vendite di Sandero che Panda Italia.

è chiaro che con la 500 fuori dai piedi, fino a quando non faranno con molta calma la nuova ibrida, e con la Ypsilon nuova a 10k in più della vecchia si stanno scavando la fossa da soli

Senza nemmeno trattare te la danno a 23K. Trattando un attimino o ti avvicini ai 20K o ti fai includere nel prezzo qualche optional aggiuntivo

Quindi fai non meno di 25 mila la base benzina 100% che é praticamente il listino di partenza.

Se pensi la ypsilon costa meno,e ha la stessa qualitá,anche come dimensioni siamo li e solo piú bassa ,o la 600 per dire,quando il marketing e l apparenza conta su tutto.

Probabile ha giá una gamma motori piú articolata,80% vende a GPL,la panda ha solo il 1.0 ibrido.

Ma quell'unica fiat multipla da dove l'hanno cacciata ?

Ne vedo molte, ma non come le panda.

Per i marchi italiani, la situazione è ancora più tragica. In quella classifica infatti ci sono anche le vendite della prima metà dell'anno, ma andatevi a guardare la top 50 di dicembre:
1 FIAT PANDA 4.491
2 DACIA SANDERO 3.277
3 CITROEN C3 2.932
4 JEEP AVENGER 2.640
5 PEUGEOT 208 2.614
6 RENAULT CLIO 2.579
7 MG ZS 2.487
8 RENAULT CAPTUR 2.422
9 TOYOTA YARIS CROSS 2.404
10 TOYOTA YARIS 2.365
con la Panda che non ha più tutto quel vantaggio.
E le altre italiane?
Fiat 600 è quarantacinquesima con 690 esemplari venduti, e poi nessun'altra Fiat in classifica. La nuova Ypsilon non è nemmeno in classifica, quindi ha venduto meno di 650 esemplari. La Junior, che Tavares ci aveva detto avere un successo di ordini incredibile, ha venduto 937 esemplari (32a posizione). Infine abbiamo la Tonale, 42a con 733 esemplari.
Solo un anno fa, ricordiamoci che la classifica italiana era Panda, 500, Ypsilon. Che ok erano vecchie, ma almeno vendevano. Questo è il risultato della politica di Tavares di favorire sempre i marchi francesi. Basta pensare al ritardo che ha la Grande Panda nei confronti della C3 pur essendo la stessa auto. Naturalmente loro sviluppano sempre prima la francese.
Ve lo dico io che entro la metà del 2025 la Sandero sarà l'auto più venduta in Italia.

… e non si fermano mai 👍

… dimostra solo che non ci sono soldi…!

2345 Fiat 500e …
Come no, la metà sono intestate alle concessionarie che le usano come muletto per rivenderle a metà prezzo … altrimenti fanno la muffa …

E anche nel 2024 la transizione la vedremo nel 2025...
Le prime Top 10 elettriche sommate insieme neanche si avvicinano alle vendite della sola Sandero...la vecchia Tipo Diesel riesumata ha venduto quasi quanto la Tesla model 3 e model y e il doppio di tutte le altre...🤭👍

Ci sono macchine piccole molto meglio della Panda, ma che costano di più.

senza vendere un rene

La Suzuki Ignis, in effetti, mi piace molto.

Esattamente, un obbligo direi.

Beh alla fine il design è veramente azzeccato e con 20K (più interessi da strozzino) te la porti a casa. La cosa positiva è che finalmente sono passati alla catena, che si spera duri più della cinghia

Più amata il ca**o. È semplicemente una delle pochissime abbordabili (e soprattutto segmento A, ormai cosa rara)

Non è solo questione di potersi permettere. L'italia è piena di paesini con strada strettissime e posti auto minuscoli. In quei posti vedi solo panda e ignis ormai.
Le citycar ormai non le produce più nessuno ma in molte località italiane o prendi quelle o vai a piedi

Che si possono permettere è più corretto.e comunque costa sempre troppo per essere un’utilitaria

Fiat Tipo Diesel ha venduto quasi come BMW, questo fa vedere quanto le persone vogliano macchine poco costose e con tanta sostanza.

"Più amata"...che si possono permettere direi.

Davvero sorprendente l'Avenger in top3, d'altronde è il piccolo suv più bellino, peccato che oltre la metà sia stata venduta col motore fallato grazie alla cinghia a bagno d'olio montato sulla versione non ibrida. 😒