Mercato auto Italia 2024 sempre più giù: ad ottobre -9,1%

"Il limite massimo del contributo è di 1.500 euro per gli utenti privati e fino a 8.000 euro in caso di installazione sulle parti comuni degli edifici condominiali."
Se ci sono una 30-ina di box e serve una cabina di distribuzione mi sa che l'esborso totale è almeno 8,000 moltiplicato almeno per 15. Perculami pure se ho detto cose inesatte.

esistono già, bonus colonnine

Mi meraviglio semmai che il mercato ogni tanto sia su. In Italia si guadagna poco (il 45% non dichiara redditi e solo il 15% redditi superiori ai 35000 euro secondo il sole 24 ore), le strade sono piene di buche e iper trafficate, le ztl e i limiti alla circolazione abbondano, quando parcheggi l'auto non sai come la ritrovi... perché mai si dovrebbe acquistare un'auto nuova?

Ma io non faccio recensioni lusinghiere. Io dico la verità.

Anzi posso aggiungere che un paio di volte svoltando a sinistra mi sono ovviamente accostato alla linea centrale della strada con la freccia a SX accesa.
Il mantenitore di corsia non ha fiutato perché avevo la freccia accesa, ma sopraggiungono una macchina di fronte è parità la frenata automatica di emergenza che ha inchiodato la macchina.

Evidentemente è entrata nel cono del radar anteriore ed è intervenuta per bloccare un frontale. Secondo il sensore ovviamente.

Che costi meno è un fatto che quelle che costano 8000/10.000€ in più vanno molto meglio invece è da provare.

Non mi sembra una recensione molto lusinghiera, alla fine c’è sempre qualche motivazione se qualcosa costa meno di altri.

Evidentemente non ne sai nulla, quello che scrivi lo dimostra

Ho avuto la partita iva per 10 anni e non so nulla di iva...
Va bene, per fortuna ci sei tu a disseminare la conoscenza.

Appena mi assumono per farlo e mi pagano uno stipendio per questo ci penso.

Nel frattempo pausa relax e aspetto che tirino fuori un'elettrica a prezzo ragionevole.

C'è una 308 da cambiare e questa non la posso cambiare con una cinese.

E' tutto esaurito anche in Marocco e Bulgaria.
Non significa nulla il tutto esaurito. Significa solo che esiste una minoranza benestante.

si

Ottimo, vedo che oltre alla tassa sulla co2 non sai nulla anche dell'Iva 😂

E dagli con sti costruttori...
Ma chissenefrega dei costruttori!!!
La tassa sulla CO2 la pagano quelli che comprano dell'auto, esattamente come l'IVA.

Il senso è che tutti piangono soldi ma al primo ponte è tutto esaurito, poi 3 giorni minimo ti parte un millino.

Purtroppo non è una scelta che abbiamo fatto noi.

Noi ci adattiamo ad una situazione che abbiamo trovato. Se trovano una via d'uscita bene e se non la trovano pace.

Devo perderci il sonno io?

Io non compro le auto in base all'estetica ma in base alla tecnica.
Tu avresti preso Avenger 3 Ncap, ponte torcente al posteriore, 156CV a trazione anteriore e 54KWh di batterie con la ricarica rapida a 100KW. Il tutto spendendo 8000€ in più.

Io invece ho fatto una scelta diversa.

meglio non avere ciminiere sotto il naso
che rimarranno...

Questo è il risultato ma non era d'obbligo che lo fosse.

L'unico produttore occidentale che mantiene le quote in Cina è Tesla.
Per gli altri è un bagno di sangue.

Se MEB fosse all'altezza di Tesla venderebbe a fiumi in Cina, come hanno venduto le VW per 30 anni.

Perché se vogliamo dirla tutta SONO LE TERMICHE europee che NON vendono.
Non vendono in USA perché preferiscono le ibride Toyota e Honda. Non vendono in Cina perché preferiscono le ricaricabili BYD alle termiche europee.

La Non puoi andare coi 1.0 tre cilindri a 20/25000€. A quei prezzi in quelle zone comprano le Atto 3 full optional, le Seal DMi.

Quale elettrico?
quello cinese fatto anche di auto economiche?
Possibile.
quello occidentale fatto perlopiù di bidoni a caro prezzo?
Vediamo giornalmente quanto gli acquirenti siamo interessati.

le elettriche ad ottobre tornano a calare, ci sono state 5.067 immatricolazioni pari ad un calo del 12,7%. Quota di mercato pari al 4%. calano le termiche perchè non ci sono soldi e piuttosto che comprare un aspirapolvere su ruote si tengono le auto vecchie di anni.

brutta come la fame....scusa ma qualcuno doveva dirtelo. Non ne ho vista una ma dico una.....

un conto è spendere 200e per un week, un coonto 30k per un'auto base che15 anni prima si prendeva a 15k

Fase calante meh, ponte di Ognissanti tutto esaurito.

Si contrae tutto... almeno facciamo salire il conto delle M :-)

E sul fronte offerta non é cambiato nulla al momento, ne si prevede che cambierà nulla a breve…

La domanda si è adeguata, contraendosi

Il primo a non comprendere i numeri sembri proprio tu... Inutile perdere tempo con te 🤷🏻‍♂️

I numeri bisogna saperli leggere e soprattutto comprendere, allo stato attuale le case costruttrici non ci stanno dentro con sti numeri ridicoli, tranne chi è si è creato anche una propria rete di ricarica(che comunque piange e supporta politiche nazionalistiche per paura dei cinesi) e che comunque ha una bella entrata dai carbon credits.

Vero? :)

Ahahahah glielo farò sapere :)
(ironico)

Perché non c'è alternativa. Che piaccia o meno è ininfluente nessuno comprerà 1.0 tre cilindri al prezzo di fullibrode rifinite.

Questa è una pacchia che spazio 10 anni, coi boomer che appendono la patente al chiodo che finirà.

Quando andranno a dire al 28enne che per una Panda ci cerchi in lega e l'autoradio gli chiedono 18000€, mentre MG gli porta la MG3 da 192CV a 1000€ in più non la venderanno mai.

Quindi è semplicemente finita. Il mercato under 25000€ sarà cinese e Dacia.

L'unica era puntare sulle fasce dai 30.000€ a salire ma AR, Lancia, Maserati stanno andando come stanno andando.

Dal 2030 solo Ferrari e Lamborghini. Ed a quel punto perso per perso meglio non avere ciminiere sotto il naso.

Non per forza, esistono concessionari di usato che importano auto da altri paesi UE tipo germania, austria.
In fin dei conti importare auto usate da altre nazioni è ecosostenibile invece di produrne sempre nuove

Perché come li rimpiazziamo i posti di lavoro persi?
Rimarrebbe comunque un impoverimento generale dell' eurozona a che pro?
se giri un po all' estero bruciano i rifiuti lato strada

Ma si falliamo allegramente. La decrescita "felice" che qualcuno auspicava è arrivata

Continui con l'usato e nel giro di 20 anni diventiamo la Cuba d'Europa

In una situazione di oligopolio quale appunto il mondo auto europeo basta fare “cartello” e dovrà essere la domanda a doversi adeguare…

Siamo un paese in fase calante? Si
Ma siamo anche un paese in cui l’auto é stata resa indispensabile salvo casi rari… quindi o paghi il prezzo che decidono loro o ti attacchi…

I cinesi stanno rompendo questo giochetto dei produttori europei e anche per questo vengono totalmente osteggiati

Bene. Direi bene Luigi.
4000 Km.

Buone le prestazioni, buoni i consumi, buono il livello di allestimento.
Si vede che la fanno anrisparmio ma risparmiano sui particolari la roba importante c'è tutta.

Cristicita: in Autostrada fino ai 115 tutto perfetto, dai 120 a salire fruscii aerodinamici dagli specchietti che la rende rumorosa come una termica. La carica rapida senza pre-riscaldamento si ferma a 85KW (io non l'ho fatta perché ci arrivavo senza caricare ma volevo provare le 180KW di A22), qualche vibrazione di troppo ai 130.
Il clima lo devi mettere a 23/24° se no fa freddo. Buone le prestazioni della PdC ma il sensore di temperatura è tarato male.
Allarme di pressione dei pneumatici ora che fa freddo, ti arriva la notifica sul cellulare ma se apri l'app sono tutte e 4 a 2,4bar. Troppo sensibile.

Il NAV non ha le colonnine preimpostate ed è in inglese.

La macchina c'è, e per quello che la paghi vale tutti i soldi. Ma ci devono lavorare. Per dire il frunck: c'è un KIT afrtermerket tedesco che si monta in pochi minuto con una video guida sul tubo.
Ma cavolo fallo di serie NO?

Ovviamente la seconda

Non so se sei ironico :) .
In ogni caso l'articolo parla di flessione delle vendite di auto elettriche. Non mi sembra che i benzina o diesel o ibridi stiano andando al massimo.

PS. fai i complimenti al tuo conoscente per l'OTTIMO affare (ironico ovviamente).

La Cina era il paradiso della produzione a basso costo, e dei profitti facili, ora il castello di carta è crollato, e sono tutti crollati.

Il vero problema è che invece di puntate a fare auto elettriche competitive, che convincevano l'acquirente a passare all'elettrico, si sono concentrati sui suv dove avevano i maggiori margini, e ora pagano le conseguenze

Mezzo OT: come sta andando con la MG4? Km, impressioni? Criticità?

La.scappatoia ERA l'elettrico. Ora l'unica soluzione rimasta è ridimensionarsi e delocalizzare.

La soluzione è lì: Volvo produce in Belgio, Tesla a Berlino.

Ma fanno auto dai 35000€ a salire.

La Panda ha gli anni contati, fin tanto che potranno usare la stesa piattaforma, gli stessi motori ecc OK. Appena dovranno metterci mani chiuderanno tutto e tanti saluti.
Perché già a 15900€ fa un po storcere il naso, figurarsi se ci metti pure i costi di R&D.

Vuoi produrre in EU allora macchine costose con margini importanti da cui puoi tirare su stipendi europei.
Altrimenti vado a produrre in Marocco, Turchia, Serbia, Sud Africa, Ungheria, Polonia ecc ecc.

Mettete qualche incentivo fiscale serio per mettere le stazioni di ricarica nei box privati e vedrete che il mercato tornerà a salire (almeno per i costruttori che le elettriche le sanno fare).

ma infatti
siamo choosy ecco xkè (cit.)

Non lo so, magari se la sarebbero cavata con investimenti diversi, Joint Venture locali con modelli specifici per restare aggrappati al mercato della Cina e qua, investimenti più sensati per arrivare a BEV migliori in tempi più sostenibili, senza diversi buttare a capofitto con modelli imbarazzanti come adesso.

Infatti, abbiamo visto in Italia come ha funzionato bene tenere gli stipendi bassi (di fatto tagliandoli) per sostenere la domanda e la produzione interna.

Comunque arrivi tardi, VAG ha già proposto il taglio di stipendi.

Vanno tagliati i costi, rivedendo il prodotto: auto più piccole, più leggere, più semplici da produrre ed economiche, oltre che più facili da far restare sotto i limiti di CO2 (pensa alla Swift che sta sotto i 100g/km di CO2 con un semplice mild hybrid).
Fortissima lobby per far cambiare le modalità di calcolo della CO2 ed eliminare le agevolazioni per le auto più pesanti.
Va ripensata l'industria, non cercare la scappatoia.

Non sarebbe andata tanto diversamente, senza il ban

In un paese in fase calante a livello economico piazzare auto a 30/40k significa o che sei un manager stu**** o che non vuoi vendere per rifarti sui contributi statali. Altrimenti non si spiega, qui non prenderanno mai piede le elettriche a 30k se ne facessero una ragione, servono auto 10/15k

Solite aziendone con super manager che quando c'era da mangiare hanno mangiato, adesso piangono e la colpa è del mercato e dei dipendenti

Ed è chiaro che IO concordo su tutto.
Ho preso una MG4 invece che una iD3.
Ma il commento era rivolto ai "maestrini moralisti" col ditino sempre puntato che però poi quando tocca a loro chiedono di tagliare li listini.

Tagliare i listini e stipendi da 2000€/mese NON sono compatibili nella stessa frase.

O abbassi gli stipendi o riduzione degli addetti con la IA.
E questo, ripeto lo stanno chiedendo, legittimamente, i clienti.

Ma se lo fanno non venissero a piagnucolare che in EU chiudono.

Ilario, stic@$$1!
Il margine non è un problema degli acquirenti.
Se la domanda è per auto di un certo tipo ad un certo costo, che trovino il modo di farle o non venderanno.
Il come è un problema loro.
taglino manodopera, facciano lobby selvaggia per togliere certi obblighi normativi, riducano a zero gli investimenti vendendo la solita auto per 10+ anni come faceva fiat, riducano modelli e listini che tanto hanno la solita auto venduta n volte con n marchi, etc.
Ma da che mondo e mondo, è onere dell'offerta avvicinarsi alla domanda.

E cosa dovrebbe dire?
Alea iacta est.

Le decisioni sono state prese, i soldi spesi, i risultati mancano, ma tornare indietro è impossibile.
Possiamo giusto metterci sul ponte ad ascoltare l'orchestra che suona, mentre il Titanic affonda.

E l'iceberg lo abbiamo puntato direttamente.

Leggendo qualche commento ho visto chiaramente che la maggiorparte dei clienti chiede la stessa cosa "abbassate i prezzi".

Ebbene, prendo VW come esempio perché mi pare di ricordare meglio l'ultima trimestrale.

VW vende col 5,8% di margine... per farlo ve de un Tcross da 24500€, 1.0 95CV. Ebbene a quel prezzo MG propone la ZS HEV confort da 192CV che va di più, consuma meno ed è pure più accessoriata.

Toyota, grazie alla politica di forti sconti propone la Yaris Cross a prezzo similare. Come prima ha prestazioni migliori, consuma ben di meno, non conosco le dotazioni ma se in UE dove VW è famosa forse per un po potrà proporre ancora la Tcross a partire da 24500€ di certo in tante altre parti del mondo non penso proprio.

Il 5,8% di margine è un margine basso. Se noi gli chiediamo di tagliare i listini perché altrimenti le macchine non gliele compriamo cosa potrà fare VW?
Deve accontentare i clienti alias o delocalizza dove gli costa la metà produrre o trasforma gli stabilimenti in gigaberlin sull'esempio di Tesla.

Ossia fa le stesse macchine ma con metà/un terzo della manodopera.

Lo scrivo per la prox volta che in contro il solito commento qualunquista "HA STATO L'EUROPA".
E NO ragazzi sono i clienti che glielo stanno chiedendo. Perché gli stipendi ai dipendenti, non li paga l'Europa ma i clienti che acquistano i prodotti.

Anche il mio fruttivendolo ragiona allo stesso modo. Posto che abbia una bancarella sana, che genera sufficienti profitti:
Si e' dato un target di aumento del 10% su base annuale.
E' bravo nelle vendite e in un po' di anni da una cassetta di arance e' arrivato a 100.
Ma in paese siamo sempre meno per cui adesso il suo mercato e' in negativo.
Posto che resterà in negativo per un po di anni, andrà in perdita in questi anni o continuerà a guadagnare?
Non capisco perche' vendite - fatturato siano slegate dai profitti negli articoli di finanza.
Il fruttivendolo prendera' meno cassette di arance per far fronte alla contrazione del mercato, altrimenti fallirebbe. Continuera' a generare profitto.
La fabbrica di auto perche' dovrebbe fallire? Perche' porsi questi obiettivi di crescita annuale come criterio di vita o morte? Ma soprattutto, sanno fare il proprio lavoro i vari CEO?

31k per un'utilitaria, siamo alla follia. Mi chiedo perché le vendite siano in calo.

Con quello che costano le auto ci credo che non vendono, ormai alla gente interessa solo il display più grande, per il resto sono tutte uguali, sempre più auto crossover inutili senza reali innovazioni. Ci credo che la gente non è attirata dal nuovo.

Stai dicendo qualcosa di sbagliato e lo sai benissimo... La multa non è diretta sul superamento del limite della singola auto. Se I costruttori vorranno aumentare i prezzi sarà una loro libera scelta commerciale, hanno tutto il modo per non dover pagare multe

Il 1 gennaio 2025 aumenteranno i prezzi delle auto termiche a causa dell'inasprimento della tassa sulla CO2. Esattamente come è avvenuto negli ultimi 3 anni dopo l'introduzione di tale tassa.
Se la tua intenzione è sostenere il contrario ti lascio alla bella figura che farai tra due mesi.
Se invece sei intervenuto a gamba tesa tentando di sostenere qualcos'altro, sinceramente non si è capito cosa. Non so a chi possano interessare i bilanci di Tesla e Stellantis. A me no.

In realtà gli incemtivi in maggiorparte li hanno proprio le termiche.
E nonostante questo vanno male lo stesso.

Chi ha parlato di comprare crediti? Io dicevo se tesla si mettesse per assurdo a produrre auto termiche. Tutti i brand generalisti hanno auto elettriche che andranno ad abbassare la media delle emissioni. Se stellantis vende una elettrica e due auto da 130g il valore delle emissioni resta sotto il limite medio di 93.6 e on deve pagare nulla

bello mio nessuno ti regala nulla.
Tesla i crediti della CO2 li vende a caro prezzo proprio grazie al fatto che l'UE li rende obbligatori.
Se tu comprassi un V8 da loro ti farebbero pagare il mancato incasso del credito. Quindi la CO2 la devi pagare, non ci sono caxxi finché la legge UE non verrà abolita.

Contando che il picco delle termiche si è avuto nel 2017 e non tornerà mai più ai numeri precedenti e che le vendite globali di elettriche sono salite del +22% rispetto al 2023, sì 😂

Sbagliato, il limite è sulle emissione medie di tutte le auto vendute dall'azienda. Non sulle emissioni della singola auto. Tesla ad esempio avendo ad oggi emissioni medie a 0, potrebbe vendere svariate migliaia di v8/v12 senza pagare alcuna multa

Figurati, sono quelle che trainano il mercato…Ah no aspetta.

Il settore automotive era l'unica perla che dava ricchezza diffusa in Europa. La classe politica l'ha messa in crisi
Microcefali o impostori venduti?

La tassa è partita nel 2021 ed è previsto l'aumento automatico nel 2025. Infatti si abbasserà il limite della CO2 a 93,6g/km.

saremo

Quale tassa avrebbe messo? Quella sulle emissioni ancora non è partita ed anzi, il fatto che il prossimo anno ci sarà la tassa dovrebbe incentivare chi vuole una termica a prenderla ora prima che i prezzi aumentino

Ma, considerando che gli incentivi per le elettriche sono esauriti da un pezzo, mentre per altre motorizzazioni (ibride) ci sono ancora, direi che molti aspettano di valutare i molti nuovi modelli (elettrici) che stanno arrivando, a cominciare da model Y Juniper.

Di quali incentivi parli? Sono usciti a giugno, sono finiti in 12 ore ed avevano gli stessi fondi del 2023

Certo certo 😂

Si,da sempre in realtá,ma costava comunque qualcosa in piú della panda.

E' colpa della tassa che l'UE ha posto sulle auto termiche (per favorire le elettriche).

crumiro!

ancora poco
mandate intanto a casa i geni dei CEO di ogni casa automobilistica
a partire dal genio che ha partorito la 600abarth a quasi 50k

hahahahahahah

Game over Stellantis

e deve continuare cosi, alla fine o decideranno di rivedere al ribasso i prezzi o resteranno aperte 2 fabbriche in croce e saremmo sommersi da auto cinesi

Km 0 negli ultimi giorni, quindi il pessimismo resta.

Sarà sicuramente colpa delle elettriche... Ah no aspetta.

Però mi sembra che ultimamente le y le stavano scontando

Non credo che le leggi europee avranno grossi impatti sull'automotive europeo.

È il mercato che sta decidendo. Il termico puro ormai lo vendi solo se costa poco (alias lo fai dove costa me o produrre).
A prezzi simili i clienti prendono ibrido (infatti Toyota va alla grande e MG3 ha superato j 1000 pezzi in un mese).
Quindi qualunque cosa farà l'EU se si resta sul termico bisognerà delocalizzare un sacco di produzione fuori, perché Yaris ed MG3 costano come una 208, Polo, Corsa ecc ecc.

Nei grandi mercati tipo Cina il termico si vende molto poco. Diciamo dal full-ibrido a salire.

Cosa può fare la UE? VW vende col 5,8% di margine ed una TCross parte da 24500€... quanto può durare sta storia?

Come fa a tagliare i listini? Semplice tagliando le spese alias licenziano e delocalizzando. Se non lo fa come sta in piedi?

Nei 10 mesi del 2024 le auto elettriche registrate nella Penisola sono 52.523, in aumento del 2% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, con una market share pari al 3,9%, analoga al periodo gennaio-ottobre 2023. Al 31 ottobre il parco circolante elettrico italiano risulta composto da 266.098 auto.

Sotto il profilo dei canali di mercato, l’elettrico continua a muoversi in modo sostanzialmente parallelo al mercato auto complessivo: nei 10 mesi il 53% delle immatricolazioni full electric fanno capo ai privati (il valore si attesta al 58% considerando tutte le alimentazioni), l’8% alle flotte aziendali (5% considerando tutte le alimentazioni), il 9% alle autoimmatricolazioni e concessionari (11% considerando tutte le alimentazioni) e il 30% ai noleggi (26% considerando tutte le alimentazioni).

Fonte: Motus-E

Già che per avere una Polo ha pagato quella cifra devono fargli un monumento...

A me pare che non ci siano più soldi in giro. I ristoranti saranno pure pieni ma in tasca la gente non ha più soldi.

Direi che quello che ci hanno detto o chiesto un paio di anni fa:

«Volete la Pace o il condizionatore?» (cit.)

può essere rifrasato con:

«Volete la Pace o un'auto?» (cit.)

Basare l'economia sulla produzione di auto, farne una misura di ricchezza e benessere era solo una bolla insostenibile che ci ha impoveriti e reso la qualità della vita un inferno e prima o poi doveva esplodere.
Io speravo esplodesse prima, ma meglio tardi che mai.

Nel frattempo:

Il candidato commissario Tzitzikostas ha confermato la posizione della precedente commissione sui motori termici: "Verso il divieto nel 2035".

Anche la y era aumentata,di listino ci sono sempre stati sui 1500 euro di differenza,per la nuova potevano mettere a 20 mila euro magari la versione solo benzina non ibrida, l opel corsa stravende ed é sicuramente peggiore nella guida e nei rivestimenti.

E si, perché furbi avevano aumentato il prezzo della panda, quindi con poca differenza meglio la y

Questa volta i concessionari hanno acquistato meno auto elettriche, devono svuotare i piazzali dagli acquisti del mese scorso, ci vorranno un bel po di mesi per appiopparle tutte.

Senza diesel,Compass e Renegade con immatricolazioni prossime allo 0,ed erano delle best seller.

Alla fine vendeva e costava poco piú della panda.

🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

Ma Euro 7 in vendita ce ne sono?

Quindi, sino ad almeno dicembre le immatricolazioni saranno anche influenzate dagli incentivi, alcuni marchi consegnano a 90 giorni dall ordine a salire.

Lancia -80% ,probabilmente conveniva mantenere a listino anche la vecchia e aggiornarla come la Pandina.

Poi ti svegli tutto sudato, e scopri che pure le termiche stanno crollando, nonostante gli incentivi che sono finiti solamente questo mese...

Incentivi termiche finiti,bisogna vedere se inciderá nei prossimi mesi,dipende anche da quanto tempo impiegano a immatricolare le auto.

Tutto prevedibile

Le auto a pile, un successo dopo l’altro, ora un paio di milioni di licenziato

Mi vengono i sensi di colpa poiche','sto mese mi arriva l'auto nuova,e non vorrei adiminuire tale la percentuale...🤣

Novembre e Dicembre potrebbero essere ottimi mesi per avere forti sconti se le case puntano ancora a fare numeri

Ottimo.

Perché NO?
Alla fine gli acquirenti NON devono nulla a NESSUNO.

Chi produce la roba migliore al miglior prezzo la vende. I produttori cinesi vanno alla grande in Italia, MG ha il 2,5% del mercato.
BYD ha venduto più di 500 auto solo ad Ottobre... 13 l'anno scorso.

Evidentemente a qualcuno è piaciuta.

O arrivano i cinesi e se lo prendono :-(

È un problema generale, la Francia sono 6 mesi che è in calo

no no proprio il modellino da mettere sotto l' albero per ricordarsi com'erano

Qualcosa mi dice che se gli acquirenti reggono così fino all'8 Gennaio, li inseguono fuori dai concessionari gridando "ma fallo tu lo sconto, metti la cifra che vuoi, basta che firmi".

Così sì che il messaggio comincia ad arrivare. Altri 2 mesi col -10% e il mercato comincia a cambiare direzione.

No ma perché pagare a prezzo pieno un auto che ha un ciclo di vita utile inferiore poiché sarà più facilmente soggetta a blocchi del traffico?

Altro mese negativo, anche se sinceramente mi aspettavo molto di peggio nelle scorse settimane, ma giusto gli ultimi 2 giorni sono state immatricolate 40k auto, che hanno ridotto i danni.

Ero molto pessimista soprattutto con l'elettrico, con un calo di almeno 2k auto, ma alla fine sono calate di "sole" meno di 800 auto, grazie al fatto che negli ultimi giorni, hanno iniziato a consegnare le prime eC3

costano troppo ed alcuni modelli fanno pena (per design o motoristica)

capisco che e' facile fare +180% quando vendi 21 auto, pero' dipinge esattamente la situazione odierna: 0.1% sempre piu' ricco e 99.9% che tende sempre piu' a rinunciare alla macchina per i costi folli

Penso di sì.
E' il 17 che porta sfortuna. Mica il 7.

Solo in Germania abbassano i salari del 10%.
Per fortuna siamo in Italia.

Sennò non te la dà.
La piastra intendo.

Nel senso che tanto non hanno i soldi per riempirle di carburante?

Questi sono i manager pagati 100 milioni l'anno?
Ah però.

Ma scusa.
Se fra poco escono le euro 7 significa che dall'1 al 6 facevano schifo?

simpatico Martin Daum, ex CEO di Daimler, che ha proposto di aumentare gradualmente il prezzo della benzina di 10 centesimi all’anno per incentivare l’acquisto di auto elettriche.

Non ho capito.
Chi è che si flette con le elettriche?
Comunque un mio conoscente ha appena comprato una Polo a benzina (lui odia le elettriche) e l'ha pagata appena 31 mila euro.

La piastra per capelli Dyson per la ragazza però quella si compra.

"Tornano a flettere le elettriche".

Le altre motorizzazioni invece a gonfie vele eh..

Ma no, c'è il Black Friday!
tra un'auto e la scopa elettrica Dyson, ovviamente tutti sceglieranno la prima

Ma chi compra oggi un'auto Euro 6/d, io aspetterei euro 7, altrimenti sconta e forte.

Mi immagino la situazione l'anno prossimo con l'euro 7, sicuramente migliorerà...

Ci sta che ad Ottobre calino le vendite, la gente ormai aspetta Natale per comprare l'auto da mettere sotto l'albero

Ma infatti non si spiega.. gli stipendi sono tra i più alti e il costo delle auto è nel periodo più basso di tutti i tempi🤣

chissàcomemai