Polestar 3, adesso il SUV elettrico è prodotto anche negli Stati Uniti
La fabbrica in South Carolina produrrà auto per clienti negli Stati Uniti e in Europa
Polestar ha annunciato di aver dato il via alla produzione della Polestar 3 presso lo stabilimento Volvo che si trova in South Carolina, USA. Il SUV elettrico che abbiamo già avuto modo di provare, viene così costruito anche negli Stati Uniti dopo che la produzione era già partita in Cina a Chengdu.
La fabbrica in South Carolina produrrà auto per clienti Polestar negli Stati Uniti e in Europa, integrando la produzione in Cina. Grazie a questa diversificazione produttiva, la casa automobilistica sarà in grado di aggirare i dazi sulle auto cinesi introdotti sia negli Stati Unti dell'amministrazione Biden e sia in Unione Europea. Thomas Ingenlath, CEO di Polestar, sottolinea come la Produzione della Polestar 3 negli USA sia un passo molto importante per loro.
Ora offriamo ai clienti americani un SUV elettrico costruito in America. Esportare Polestar 3 prodotto in South Carolina in Europa rafforzerà il nostro business a livello globale. Polestar 3 ha ricevuto recensioni eccellenti dalle testate automobilistiche globali, con un forte interesse da parte dei clienti per i test drive. Credo fermamente che questo sia il SUV più bello e con le migliori prestazioni attualmente sul mercato.
Novità anche per Polestar 4, il nuovo SUV Coupé elettrico (qui la nostra prova). La casa automobilistica sta adottando ulteriori misure per diversificare la propria capacità produttiva, con l'inizio della produzione di questo modello in Corea del Sud a partire dalla metà del 2025.
Realizzare il SUV Coupé in Corea sarà un altro modo per il marchio di aggirare i dazi sulle auto cinesi visto che Polestar 4 è prodotto anche in Cina. La casa automobilistica sta dunque lavorando per diversificare la sua presenza produttiva come parte del suo piano di crescita.
Ricordiamo che Polestar prevede di avere cinque veicoli elettrici entro il 2026. Sono in arrivo nei prossimi anni Polestar 5, una GT elettrica a quattro porte e Polestar 6, una roadster elettrica.
Comunque, se pur personalmente sono critico ed a conoscenza dei limiti dell' auto elettrica, non ho mai sentito o letto una scemenza del genere. Ad esempio per le batterie da accumulo, ci vogliono mesi, quella del mio fotovoltaico, il libretto delle istruzioni dice di fare in controllo dopo 6 mesi se non usata, questo per il consumo dell' elettronica interna di controllo.
no chiedevo, il controllo temp è quindi spento quando l'auto è spenta
No era all'ombra ma non in garage e non credo che 35° di T esterna possano rappresentare una minaccia alle batterie di un'auto.
era in garage? Il controllo temperatura della batteria entra in fuzione se l'auto è lasciata al sole?
il senso dei dazi è sempre stato quello... se vuoi vendere senza dazio produci in loco
Io ho spento la MG4 e bon non credo ci siano servizi attivi se non la connessione.
Dipende da quanto consuma l'elettronica ad auto parcheggiata, se ci sono servizi attivi...
Non sono ancora pratico. Oggi ho trovato la card per poter ricaricare sulle colonnine pubbliche.
Comunque ho visto un buon supporto in autostrada in Puglia con freetoX da 300 KW in diverse stazioni. Quella del Gargano aveva 4X300 KW e una 2X63KW (una CCS2 ed una Chademo) + una 22KWAC.
Ma non dappertutto ho visto un simile dispiegamento.
Lascia do stare I prezzi ancora c'è lavoro da fare per avere una rete HPC capillare.
Perché non l’hai usata per 13 giorni?
E tanti saluti ai dazi del ciento pe ciento.
OT
Chi ha esperienza di elettrico... torno oggi dopo 13 giorni... lasciata la BEV al 77%, ritrovata al 77%.
Ma non doveva scaricarsi da andare a riprenderla con il generatore a gasolio?
Niente di meno in 13gg manco un 1% ha perso?
Per scaricarsi dovevo emigrare e tornare dopo anni dunque?