Rivian R2, ufficiale il nuovo SUV elettrico. In Europa dal 2027
Il nuovo SUV elettrico arriverà anche in Europa ma bisognerà attendere il 2027
Rivian R2 è ufficiale. Dopo alcuni teaser ed anticipazioni, finalmente la casa automobilistica ha svelato il suo nuovo SUV elettrico che sarà commercializzato anche in Europa. Ci vorrà comunque del tempo per vederlo su strada. Negli Stati Uniti arriverà nel 2026, mente nel Vecchio Continente solamente nel 2027. Il nuovo SUV si può già preordinare negli Stati Uniti, lasciando un deposito di 100 dollari. La casa automobilistica fa sapere che il nuovo modello avrà un prezzo di partenza di circa 45 mila dollari.
DESIGN ED INTERNI
Rivian R2 misura 4.715 mm lunghezza x 1.905 mm larghezza (con specchietti) x 1.700 mm altezza, con un passo di 2.935 mm. Il design del nuovo SUV elettrico non si allontana troppo da quello del modello R1S. Dunque, presenta forme squadrate, con la firma luminosa classica dei modelli Rivian sia sulla parte anteriore e sia su quella posteriore.
Per quanto riguarda gli interni, lo stile appare minimalista. Dietro al volante troviamo un pannello dedicato alla strumentazione digitale. Centralmente sulla pancia è invece presente il display touch del sistema infotainment. Rivian non ha voluto fornire particolari dettagli sulla tecnologia presente nell'abitacolo (non sappiamo nemmeno la grandezza degli schermi). Per saperne di più bisognerà attendere che la casa automobilistica fornisca ulteriori informazioni del SUV.
In ogni caso, l'azienda ha tenuto in considerazione i feedback dei clienti e ha inserito un numero superiore di vani portaoggetti all'interno dell'abitacolo. Oltre ad un ampio vano di carico di cui non conosciamo le dimensioni esatte, R2 può contare anche su di un frunk.
MOTORI
Rivian fa sapere che R2 sarà proposto con 3 powertrain differenti con uno, due o tre motori elettrici. Non sono state fornite particolari specifiche tecniche. Al momento sappiamo che nella versione più performante, il SUV elettrico sarà in grado di accelerare da 0 a 60 miglia orarie (96 km/h) in meno di 3 secondi (per il mercato europeo viene dichiarato un tempo di 3,2 secondi per lo 0 a 100 km/h).
Il SUV poggia su di una nuova piattaforma e potrà contare su di una batteria con celle cilindriche nel formato 4695. Anche in questo caso la casa automobilistica non ha voluto condividere molti dettagli limitandosi a dire che il SUV potrà contare su di un'autonomia di 300 miglia (482 km). Per il mercato europeo si parla di una stima di 550 km (valori differenti a causa del diverso ciclo di omologazione). Il pacco batteria è integrato nel veicolo come elemento strutturale.
Parlando della ricarica, R2 nativamente negli Stati Uniti disporrà del connettore NACS. Sarà fornito un adattatore per poter ricaricare presso le colonnine CCS. Presso una colonnina HPC, il veicolo sarà in grado di passare dal 10 all’80% della carica in meno di 30 minuti.
Per quanto riguarda i sistemi di assistenza alla guida, R2 potrà contare su 11 telecamere e cinque sensori radar. Rivian aggiunge che su alcune strade i conducenti saranno in grado di poter togliere le mani dal volante. Questo fa pensare che la vettura potrà disporre di un sistema di guida autonoma di Livello 3 (qui spieghiamo i diversi Livelli). Ne sapremo di più quando Rivian condividerà le complete specifiche del suo nuovo modello.https://youtu.be/W6-IXVVvJZM
E rompere le palle nei parcheggi lo è ancora di piu
Il "perdono 40k a vettura" è quello di cui sto parlando.
Prendi i costi capitale e operativi e li dividi per la produzione, ti viene fuori il costo per unità. A forza di economie di scala e col passare del tempo inizi a ripagarti e prima o poi arrivi al break even.
Lo gente lo vede sempre in queste startup di auto o di hardware perchè una fabbrica per auto costa un botto.
Vede il numerino col meno davanti e la freccia rossa durante i primissimi anni di vita e pensa "odddiooooooooo ma chiuderannoooooo!!!! SONO IN ROSSO!!!!! PERDONO 50 MILA SU OGNI PEZZO!!!!!".
Eh, bella scoperta del ca**o, che nelle fasi iniziali perdono soldi.
Gli azionisti in aziende del genere lo sanno perfettamente e infatti sopportano questo tipo di perdite.
Ma non c'entra nulla, uno deve guardare a quante unità vengono vendute, se il prodotto ha appeal sul mercato, è quella la cosa che conta.
Ma che significano questi annunci che parlano del 2027? A cosa deve servire a un potenziale compratore?
2027.. roba da non crederci
Tu stai parlando di profittabilità di un'azienda nel suo complesso, bilanci alla mano, io sto parlando di profittabilità del sistema produttivo in azione (perché era quello il tema), e se questo non è positivo non potrai MAI ripagarti gli investimenti iniziali di cui tu parli.
Forse sbaglierò, ma mi sembrava di aver letto " in house ". Probabilmente è come dici tu
Questo non significa che si farà le celle in casa ma che userà questo formato che userà anche BMW per esempio.
In tutto quello che ho letto/visto non c'è niente che possa far pensare che se le farà in house, anzi sta rallentando la nuova fabbrica per risparmiare.
Guarda l'articolo su Electrek, ne trovi 2 dive parlani du questa auto https://electrek.co/2024/03...
La R2 è inoltre dotata di una nuova piattaforma per veicoli alimentata da un nuovo formato di celle della batteria 4695:
Tesla è stata pioniera nell'uso di grandi celle cilindriche nei suoi veicoli con il 4680, che è stato replicato da molte altre case automobilistiche.
Rivian fa un ulteriore passo avanti con una cella 4695 ancora più grande, 15 mm più alta di quella di Tesla.
Alle persone normali per comprare questo SUV gli ci vorrebbero almeno 25.000 di incentivi secondo me, ma se anche lo stato li concedesse, come per magia il prezzo di listino salirebbe a 75.000!
Cita i passaggi perché non li sto trovando.
Non è che ti stai confondendo con i battery pack?
È scritto su tutti i siti esteri, electrek, cnbc, carscoops.......
Guidare con una visuale più rialzata è più confortevole
Dubito fortemente su sta cosa, dove l'hai letta?
Se in JV come fanno gli altri può essere ma farle in house come sta facendo Tesla con le 4680 dubito che hanno i soldi e anche le competenze per poterlo fare in meno di 2 anni.
lo vedete l'ecologismo?
lo spruzza da tutta i pori!
2027 ok ..
Ho detto solo la mia......poi magari sbaglierò.
E tanta, tanta modestia... Da cui tu sei sopraffatto, si percepisce da ogni parola.
La famiglia italiana attende con ansia gli incentivi, non lo sai?
Guarda che non si deve essere premi nobel, basta un minimo di cervello.........👋
Ma si avevo già capito che sei un premio nobel mancato tranquillo. Magari non in vita ma un giorno sarai riabilitato come successo a tanti grandissimi nella storia dell'umanità.
Avete rotto con sti suv…
Devono far vedere agli investitori che non stanno dormendo... a differenza, chessò, di una Stellantis a caso.
Guarda il loro masterplan , ti sarà un pó più chiaro. Comunque, non per farmi lo spaccone, nel 2012 ho azzeccato su tesla, più recentemente su Intel ( quando tutti a criticarla, ed io dicevo che sarebbe tornata n°1 al mondo per tecnologia, e non ho lanciato un monetina, ma ho letto e "capito" Gelsinger) poi con General Electric .......evidentemente sono fortunato 🤷♂️
Ps una l'ho sbagliata: Club House
Personalmente, a me basta che i nostri abbiano il tempo (che hanno stup1damente perso) per rimettersi in carreggiata, poi per il resto se ci sarà qualche fabbrica cinese poco male.
So che dal punto di vista del consumatore non è il massimo, ma comunque alla fine la concorrenza c'è lo stesso.
Non abbassano i prezzi per non essere accusati di dumping. Volendo potrebbero farlo sicuramente... Ma non sono s c e mi e faranno un'operazione di lungo respiro piazzando anche le fabbriche in europa giocando alle nostre regole.
Terrorizzatissimi!!!!!! Comunque è normale che ci sia preoccupazione, loro (cinesi) fanno dumping, sfruttano la manodopera, se ne fregano di qualsiasi legge ambientale ed in più hanno il 26 % di dazi su auto estere. Logico quindi che riescano a venderti un prodotto che costa meno di un nostro a parità di segmento, poi però- è capirai il perché di CESSI- vedi i test in comparativa di autonomia ( l'ultimo 7 giorni fa su WHAT CAR?) e ti rendi conto delle ennesime prese per il c.lo dei cinesi.
non ho alcun riferimento al mondo Marvel, a parte qualche film non conosco quasi niente della marvel comics
No probabilmente saranno concorrenziali, non dico che andranno in rosso, dico che forse non avranno quel vantaggio che avevano se le avessero fatte in cina.
Cioè magari in cina l'equivalente di una ID3 (esempio a caso eh) lo potevano fare al 20% in meno di una ID3 e qui in europa al 5% in meno. Quindi la concorrenza non è più così in pericolo.
Sempre che lo sia stata perchè comunque non è che fossero proprio economiche già prima le cinesi importate.
Questa e la r3x hanno un unico grande problema ovvero che arriveranno fra troppo tempo. Per il resto sono magnifiche entrambi.
Non lo so ma a me sembrano tutti terrorizzati da sti "cessi cinesi"... Tesla in primis (musk teme BYD più di tutti). Ma sicuramente ne sa più Jenko 21 di Musk e dei big dell'industria eh...
Mi era sfuggito il trattato di 7 parole "a meno che non commettano grossi errori". Ora è tutto più chiaro in effetti.
Non ho letto l'intero articolo, ma mi sembra che non venga citato un'altro punto importantissimo: le batterie 4695 che vogliono fabbricare in house e che sulla carta dovrebbero dare un 15% di energia immagazzinata in più rispetto alle 4680 tesla
Hanno già annunciato che faranno fabbriche in europa (BYD in Ungheria) e non credo siano così sprovveduti da non aver fatto 2 conti della serva.
Sinceramente vorrei prima vedere dei numeri, qui non hanno le economie di scala, devono importare i pezzi (e c'è da vedere se ci sono dei dazi anche su quelli).
In cina hanno un vantaggio sui costi perchè hanno già delle fabbriche avviate ed è tutto concentrato per favorire delle economie di scala.
Vedremo come andrà.
Se leggi bene, vedrai che non ho dato certezza, ma maggiori possibilità rispetto al passato. Spero tu sappia leggere almeno
Quindi dato che il futuro è elettrico chiunque si metta a fare auto elettriche automagicamente farà profitti. Alla faccia... Anni e anni di studi eh?
Perchè i vantaggi superano il costo dei dazi, mi pare ovvio.
Guarda, non l'ho guidata quindi non so dire per certo, ma le recensioni degli esperti di settore sono talmente positive che credo si tratti di un'auto dal valore maggiore rispetto a quello che normalmente si trova sul mercato.
L'europa ha dazi del 10% verso veicoli stranieri. Gli USA del 5% , la Cina del 25/27%. Almeno era così fino a poco tempo fa, oggi non so
dovrebbero essere al 10%. comunque lì è il produttore che si fa 2 calcoli e vede se conviene o no.
per Rivian il primo passo è fare utili poi penserà a come espandersi
E costeranno come le nostre, quindi, allora, perché comprare un cesso cinese?
Esattamente 👏
Non credo che i dazi se ci sono sono al 27% per le auto USA
Sbagli, il futuro è elettrico, quindi quasi sicuramente faranno profitti, a meno che non commettano grossi errori
Se anche fosse, alla fine non è un grosso problema, cioè mantieni la produzione qua.
Però non capisco perchè dovrebbero: se fai auto in europa costeranno come le europee, qual è il senso? Non hai più il vantaggio di costo.
anche Rivian dovrà farne una in UE per i dazi altrimenti se li becca come li ha Tesla (per i modelli non prodotti in Germania)
I cinesi per bypassare i dazi faranno fabbriche in america e europa. Staremo a vedere dai!
Invece è proprio quello il punto, se tu spendi 5 miliardi per i macchinari (escludendo altre spese come personale, materiali, ecc.), prima di fare un profitto devi incassare 5 miliardi, quindi all'inizio perdi valanghe di soldi per ogni venduto.
Quando calcoli il costo di costruzione di un prodotto ci metti dentro tutto, macchinari, personale, materiali, ecc.
Dopo un tot di tempo sarai però riuscito (se non chiudi prima) a ripagare le spese capitali, e il costo per unità di prodotto calerà.
Ovviamente aiutano economie di scala e quant'altro.
Le cinesi sembra che verranno messe fuori gioco in USA ed EU perchè anche l'EU sembra indirizzata a mettere dazi del 27% sulle loro auto.
Ma poi chi compra un'auto tipo la R2 o la R3X sinceramente non ce lo vedo a comprare una BYD o una MG.
I costruttori tradizionali sinceramente, per quello che ho visto finora, non hanno presentato nulla di quella categoria, con quella cura per i dettagli e quelle caratteristiche.
Cioè per dire, ford sta sul mercato americano, non ha ancora presentato (da quel che so) un SUV/crossover elettrico in quella categoria, ma anche se lo presentasse, non ci credo neanche per un secondo che il compratore/enthusiast tipico di un rivian sia interessato a comprarsi il ford explorer elettrico.
Poi forse ho anche un occhio diverso sulla questione perchè i pickup americani mi piacciono molto, e ti posso dire che in america c'è una quantità enorme di appassionati di overlanding, offroad. Praticamente sarebbero quelli che vanno una settimana in campeggio con l'auto, con tenda, cucina, ecc. più quelli che vanno a fare le "scalate" con l'auto. Sono quelli che partono dalla california, vanno in messico tra le montagne e le stradine, e si accampano in auto.
In italia e in europa sono pochissimi, in USA è ormai una moda.
Rivian si rivolge sopratutto a loro, è pieno di gente che dice che la R3X è la macchina perfetta per il rock crawling (praticamente scalare le rocce).
Quello che voglio dire è che i concorrenti di queste qua non sono il classico SUV da città che i marchi si scopiazzano a vicenda.
R2 e R3 vanno in concorrenza con macchine tipo la ford Bronco (tipica macchina simbolo della nuova moda dell'offroad-overlanding, presentata nel 2020 con 5 mila vendite, nel 2023 ne hanno vendute 123 mila, giusto per dare la portata del fenomeno).
Un altro concorrente è il wrangler della jeep, per esempio.
Quindi per dire che in realtà il pubblico a cui si rivolge rivian non è un pubblico che comprerebbe qualsiasi macchina, chi si compra una R2/R3X non la mette a confronto con il prossimo SUV da città della hyundai che è uguale a qualsiasi altro suv di qualsiasi altra marca.
Te lo mette a confronto con un bronco, con un wrangler.
Sono altre categorie.
Secondo me i compratori ce l'hanno, anzi ormai hanno un culto. In questo settore, cioè fondamentalmente auto per appassionati, avere un seguito ovviamente è fondamentale e loro ce l'hanno.
Sono ottimista per questo motivo e per il resto che ho detto sopra.
Che poi guarda, non è che a me piacciano chissà quanto, tranne la R3X che oggettivamente è un'auto spettacolare, da 10/10, poche storie.
A me piace più la Lucid Air per esempio, ma quelli si che stanno messi male.
Quello che tu dici è un discorso completamente diverso da "perdono 40k ad auto venduta".
No semplicemente hanno iniziato a produrre da poco e devono ripagare l'investimento.
Bisogna vedere quanto spazio ci sarà per tutti nei prossimi anni. Tesla, le cinesi (BYD su tutti), ford, Hyundai e tutti i costruttori tradizionali matureranno nelle vetture elettriche. Tesla c'è riuscità per un pelo giocando sostanzialmente da sola, Rivian non ha questa fortuna. Non può rifare "la apple" dell'automobile in quel ginepraio che sarà il mercato elettrico dei prossimi anni. Sicuramente, come dicevo prima, avere dietro le spalle Amazon aiuterà... E, se pur sia meno ottimista di te, spero proprio che abbiano successo perchè il loro modo di fare auto mi piace un botto anche da non amante dei SUV/crossove/bestioni simil furgoni.
Non necessariamente ricevi più valore, magari è semplicemente inefficiente l'azienda nella produzione, commercializzazione, promozione...
Non è tanto una questione di fiducia, è che chi investe in queste aziende sa che i costi iniziali sono enormi e non si fa spaventare dalle perdite iniziali perchè sono inevitabili.
Tu vedi TSMC che fa utili solo perchè esiste da decenni e ha 25 fabbriche in attivo, ma quando costruisce una nuova fab gli costa circa 30 miliardi, vuol dire che prima di andare "in utile" su quella fabbrica deve vendere 30 miliardi di dollari di chip, quindi per anni da quella fab andranno tecnicamente in rosso.
Rivian e qualsiasi altra startup ovviamente non hanno delle fonti di utili all'inizio e quindi vedi delle perdite enormi.
Ma quello che conta è che il prodotto ce l'hanno, ormai hanno anche direi una specie di culto di appassionati, dopo la presentazione di ieri ho visto solo gente entusiasta dalla presentazione. La fabbrica a differenza dell'R1 già ce l'hanno.
Secondo me sono sulla buona strada.
E' una scommessa, ma secondo me è probabile che ce la faranno.
Vedremo fra 3-4 anni come sarà andata.
R2 ed R3 usciranno nel 2026 in america se tutto va bene e in europa nel 2027... Bisogna vedere se ci arrivano ma invidio la tua fiducia.
(la cosa buona è che in un modo o nell'altro hanno "dietro" amazon... Hanno il 20% delle quote).
Parla da esperto. Comunque ha ragione, non si può vedere.
40k USD ad auto per l'R1. Ne parlavano in un podcast pochi giorni fa. Meglio per i consumatori, vuol dire che ricevono piu' valore a meno di quello che spendono. Non a caso, l'attenzione mondiale degli esperti di settore e' tutta rivolta a Rivian (e poche altre aziende).
Azienda incredibile, sia dal punto di vista hardware che software. E noi in Italia stiamo ancora ad elemosinare l'attenzione di Stellantis.
Ennesima auto presentata oggi e commercializzata dopo anni.
fai 60 :)
Li hanno presentati proprio ieri i prodotti per scalare, la R2 costerà 45k, la R3 immagino 30-35k.
La capacità produttivà è di più di 200k l'anno, l'impianto produttivo che già hanno verrà semplicemente espanso e aggiornato, il CEO dice che solo questo fa risparmiare 3 miliardi rispetto al partire da zero.
Si tratta semplicemente di passare i prossimi 2 anni a fare in modo che inizi a esserci un piccolo utile in futuro, piano piano, perchè il resto c'è tutto.
Le startup di hardware o di automobili degli ultimi 10 anni hanno mostrato che per 15 anni di fila andrai in rosso, ma non è affatto quello il segno o meno del successo.
Questi di rivian hanno delle carte vincenti, non c'è dubbio. E secondo me avranno successo.
Pure tesla vendeva parecchie S e X, aveva la fabbrica etc ma con model 3 è stata a 2 settimane dal fallimento. Pure le n-mila startup promettenti sparite nel nulla insegnano molto.
Loro vendono 50k veicoli l'anno, lucid ne vende tipo 2, la fabbrica è finita e ne può fare più di 200k l'anno.
Il fatto che siano ancora in rosso vuol dire nulla come insegna tesla e altre n-mila startup.
Se puntano a un segmento solo non credo avranno molte speranze. Di sto passo verranno comprati da qualcuno che gli paghi i debiti.
Si sentiva l'esigenza di un suv da 50.000 euro in su, in effetti
La fai troppo facile. Stanno letteralmente perdendo fiumi di soldi e vendono troppo poco per scalare e pensare anche solo lontanamente di diventare profittevoli. A Tesla è andata bene ma non è natale tutto l'anno sempre e per tutti.
oggi persono come lucid 60k a macchina e nn fanno volumi
leggevo che perde 60k euro a macchina venduta.... se n fa volumi quest anno chiudono
Stavo proprio pensando che invece è quella di cui comprare le azioni.
Prodotti spettacolari (a me non piacciono tutti, ma che vogliamo dirgli, sono sia originali che prodotti con cura maniacale), il CEO mi sembra uno con la testa sulle spalle e che sa quello che fa, dei fan sfegatati del marchio, che dopo la presentazione di ieri sono aumentati secondo me.
In più fabbrica già avviata, software già completo.
Secondo me nel 2030 le azioni valgono 100 dollari e questi fatturano più di 10 miliardi all'anno con utile.
Rivian tanta roba ma sta perdendo vagonate di soldi. Speriamo sopravviva.
https://www.youtube.com/watch?v=k0Gt_PUyldcAncora non sono arrivati quelli che si lamentano che non è un'auto per poveri e che le elettriche non sono green?
detto da uno che si chiama marvel fa ridere
arrivato direttamente dai cartoni animati per bambini