Mercato auto Italia, il 2024 inizia con un +10,6% a gennaio
L'attesa per i nuovi incentivi ha frenato il mercato delle auto elettriche
Il 2024 inizia con il segno positivo per il mercato auto italiano. Infatti, a gennaio sono state immatricolate 141.946 auto pari ad una crescita del 10,6% rispetto al mese di gennaio del 2023 (128.329 vetture). Per questo nuovo anno, UNRAE conferma le stime di 1,6 milioni di vetture immatricolate. Si stima, quindi, una crescita di 34.000 unità o del 2,1%. Tuttavia, si tratta di un livello ancora inferiore al periodo pre-pandemia, pari ad -16,5% sul 2019.
BENE I NUOVI INCENTIVI
Con la diffusione dei dati di gennaio 2024, UNRAE ha commentato con favore il nuovo schema degli incentivi.
I nuovi incentivi accolgono le richieste – più volte reclamate dall’UNRAE – di estendere l’Ecobonus a importo pieno a tutte le imprese, di aumentare l’entità dello stesso, di riportare al 2024 i fondi inutilizzati nel 2022 e, nel corso dell’anno, quelli del 2023.
Tuttavia, UNRAE mette in guardia sulle tempistiche dell'entrata in vigore dei nuovi incentivi, stimata per la metà di marzo. Ci sarebbe quindi il rischio che il mercato rimanga "paralizzato" visto che le persone attenderanno l'entrata in vigore del nuovo Ecobonus per poter usufruire delle nuove scontistiche.
Il Decreto finalizzato dal MIMIT ha intrapreso l’iter amministrativo di ratifica da parte degli altri Ministeri interessati e della Presidenza del Consiglio, cui seguirà il vaglio della Corte dei Conti: considerando i tempi per esaurire i vari passaggi autorizzativi e per aggiornare la piattaforma di Invitalia, i nuovi incentivi saranno operativi non prima della metà di marzo 2024, con il rischio concreto che nel frattempo il mercato rimanga paralizzato.
I timori di un’attesa deleteria per il mercato sembrano confermati dal forte rallentamento non solo della raccolta ordini, ma anche delle immatricolazioni di auto BEV e PHEV, che a gennaio si fermano a quota 2,1% per le BEV e 2,8% per le PHEV: in totale, una quota del 4,9% di auto con la spina, la più bassa da Gennaio 2021.
GENNAIO 2024
Entrando più nello specifico dei dati del mese di gennaio 2024, sotto il profilo degli utilizzatori, i privati arrivano al 61,1% di share. Le autoimmatricolazioni, invece, ottengono a gennaio una quota del 7,9%. Il noleggio a lungo termine si ferma al 21,1% di quota, mentre quello a breve termine si porta al 4,3% di quota. Le società si posizionano al 5,6% del totale.
Venendo ai dati sulle alimentazioni, bene i modelli a benzina che salgono al 30,3% di share. Il diesel, invece, scende al 15,8% di quota. 10,8% per il GPL, mentre il metano si ferma ad appena lo 0,2%. Le vetture ibride arrivano al 38,0% delle preferenze, con un 10,5% per le “full” hybrid e 27,5% per le “mild” hybrid.
Come evidenziato da UNRAE, l'attesa per i nuovi incentivi ha frenato il mercato delle elettriche con un 2,1% di quota. Le Plug-in, invece, scendono al 2,8% del mercato.
Parlando dei Gruppi automobilistici, Stellantis chiude il mese di gennaio con un progresso del 12,79% (Alfa Romeo 1.933 / +8,23%; Citroen 6.527 / +40,15%; DS 515 / -10,75%; Fiat 15.893 / -11,37; Jeep 7.281 / +10,81%; Lancia 3.911 / +9,18%; Maserati 232 / -27,73%; Opel 4.852 / +52,43%; Peugeot 8.265 / +59%). Il Gruppo Volkswagen, invece, ottiene un +5,12% (Audi 6.515 / +41,32%; Cupra 1.021 / +22,13; Lamborghini 36 / -2,70%; Seat 1.051 / +26,47%; Skoda 2.877 / +12,91%; Volkswagen 9.384 / -14,73%). Abbiamo poi il Gruppo Renault con una crescita del 3,62% (Dacia 10.319 / +18,98%; Renault 5.844 / -15,62%).
[Fonte dati: UNRAE]
Diciamo per quadricicli
Ora corro a brevettare gli skilift per auto.
C'è però il problema che è in caso di rottamazione di Euro 2...
Più che altro è che una macchina così in montagna dove sto io la devo portare in spalla 😂
Quelle formule funzionano se devi comprare auto costose dove il deprezzamento è alto e rapido, rischi di rivenderla ad un prezzo molto basso e rimetterci.
Infatti il "trucco" è dare il minimo di anticipo richiesto e poi ridarla indietro. se fai il conto alla fine di tutti i conti ti costa di meno che comprarla o noleggiarla. Oltre ad avere il tuo gruzzolo ancora in banca.
Ok, ma bel tuo caso c'è il discorso aumento listini, ma per chi si compra una Dacia a 22mila euro con quella formula, c'è poco da gioire
Beh non proprio. Ho preso il Rav4 Awdi Lounge full optional in pieno Covid, molto scontato visto il periodo, di cui ho fatto si e no 40 mila km. E' vero che alla restituzione, Agosto, mi danno 12500 euro in più oltre al valore futuro garantito così da saltare fuori l'anticipo per una nuova auto senza sborsare un Euro. Ma la stessa auto oggi costa anche 10 mila in più, quindi la ritiro, con costo basso visto che era stato pattuito quando l'usato valeva "poco" e me la tengo fino a quando non mi mollerà che, se fa come le altre ibride possedute, fino a 200 mila comodi comodi senza problemi in attesa di vedere cosa succede al mercato che nei prossimi anni, a quanto si vede, non saranno facili per le case.
Tutte fanno così.
In genere al 90% la rigenerativa stacca, perché se la batteria è carica cosa vuoi rigenerare?
Non sto dicendo che non la fai! Dico che se fai "una serie" di gite fuori porta più lavoro inizi a guardare se ci stai dentro nei 10000km. Ed è una rottura.
Sento inoltre dire delle renault che a batteria completamente carica, come può verificarsi nella discesa da un passo di montagna, la frenata rigenerativa smette di funzionare e devi usare il pedale del freno.
Certo che no, anzi, io sono contro le sette. Mi spiace solo quando si fa dell'ironia gratuita, al limite dell'offesa, su una scelta personale differente dalla propria fatta da altre persone. Tutto qui.
Io non sono d'accordo. La frenata la gestisci tu in base alla situazione. È una trovata ottima.
Quella che ha la rigenerativa veramente deludente è la Dolphin... quasi come non averla secondo me.
È una media nazionale non un dato inventato
Fonte: https://unrae.it/sala-stamp...
https://uploads.disquscdn.c...
Con la megane la gita fuori porta la fai tranquillamente, invece la Twingo va bene solo per la città e brevi spostamenti
Cosa che noi non sappiamo
Sarà la solita media di trilussa, come prima auto per la famiglia sono pochi, improvvisi delle gite e deve venirti l'ansia dei km? via via
Siamo nella fascia percorrenza media degli italiani, dipende tutto dallo specifico caso
In tal caso, perché fare una formula con maxirata, quando un finanziamento standard costa meno?
Ma come dicevano sotto se sai già di tenertela pagando la rata finale i km non contano
Come prima auto 10.000km sono pochini
Dicevano che per quanto si possa regolare a certe velocità non frena comunque e devi frenare tu, rendendo macchinoso comprenderne il funzionamento.
Per quanto riguarda la Megane etech, sul lato sinistro del volante ha un pad con cui regoli in realtime la rigenerativa su 4 livelli (indicati in basso nel cruscotto).
Non c'è one-pedal ma al 4° livello sei li vicino.
In 10 Km di prova ho frenato solo una volta leggermente
Ni, in provincia 10k all'anno sono pochi anche per una seconda auto.
Seconda auto in città ok.
Mhhh...
Se stai in provincia va valutata davvero bene perché il limite di km inizia a stare stretto.
Le offerte a maxirata mi lasciano poco entusiasta, ma almeno questa non ha anticipo e la rata è ottima.
Chilometraggio totale massimo 30.000km nei tre anni, eccedenza 0,1€ al chilometro.
Autonomia WLTP della Twingo 270km.
Onesto.
Speriamo bene per la Renault 5.
Nelle recensioni della Megane e-tech dicono che la guida one pedal sia deludente. A bassa velocità non entra in funzione e sei costretto a frenare ecc ecc
La Twingo come seconda auto è un affare, la megane invece come prima può essere una buona offerta, ma dipende quanti km fai.
Per me quando arrivano effettivamente i nuovi incentivi e in combo con i sconti che fanno sempre le paghi pure meno
Esatto, il problema è quello a 25k elettrica ci potrebbe anche stare.
Il 1.2 benzina della peggio' se lo possono tenere.
Mhhh...
Pochi, questa ha 200km di autonomia, con 10k all'anno non ci viene nemmeno un pieno a settimana.
Da valutare come seconda auto.
30k
Perché non sono i dati di vendita, ma le immatricolazioni.
Con i tempi medi di consegna attuali, la maggior parte di quelle sarà stata ordinata prima che si vociferasse dei nuovi incentivi
Il dettaglio ne considera ancora 5000
Ma il riscatto non conviene mai.
Nei 3 anni, hai pagato giusto gli interessi, la maxirata di fatto è il valore dell'auto.
O la paghi cash (ma allora ti conveniva pagare cash subito), ma se scegli di rifinanziare ti fanno tassi da incubo.
Sono formule pensate per ingabbiarti e metterti nelle condizioni di pagare la rata a vita senza nemmeno poter cambiare marchio senza dover pagare cara la scelta di uscire da questo vincolo.
Io la prenderei subito l'elettrica ma costano troppo. L'ironia sta lì.
Che limiti kilometrici ha con una rata così bassa?
Assolutamente vero, ma elettrica Viene proposta ad una cifra fuori parametro.
Costasse 25K come millanta il sig. Rossi, sarei già alla concessionaria.
Per abbassare i prezzi bisogna smettere di comprare.... Invece gli italiani spendono e spendono a rate con tassi assurdi. Follia totale.
470 WLTP
effettivamente può essere interessante a quella cifra, quanto fa di wltp?
tra le b-suv è la più bellina, peccato che l'unica motorizzazione degna di considerazione sia quella elettrica
Brutta, la renegade è più bella
È bella a livello di design
ma cos’è la vostra una setta?
Come mai ne hanno vendute così tante?
spero la mia auto resista ancora per qualche anno, non ho proprio voglia di regalare soldi per queste auto scadenti
La tua allegria per continuare a respirare gas tossici, nocivi ed inquinanti, che fuoriescono dalle auto a benzina o gasolio è ormai patetica e nauseante. È ora che cresci, svolti e provi a dare un contributo concreto a migliorare la qualità di vita di tutti e dell'ambiente in cui ci tocca vivere, con più senso di responsabilità e meno ironia da due soldi.
Cosa centra Ds?Probabilmente sino al 7 luglio 2024 lancia immatricolerá tante e tutte in esaurimento scorte ultime Ypsilon km0 rimaste per poterle poi vendere successivamente visto le nuove norme adas ,hanno deciso di non aggiornarla perchè arriva il nuovo modello,però ancora piace,non è uno scherzo da luglio tutte le cose che diventano obbligatorie per tutte le auto targate nuove,per dire Dr non ha quasi nulla nemmeno come optional,prevedo aumenti di prezzo generalizzati ...
Si, é solo per una questione di dover pagare un extra se fai piú km
Il limite chilometrico nelle formule Pay per Drive lo hai solo ed esclusivamente se poi sai di restituirla, ma se conti già di riscattarla di km ne puoi fare anche 50 mila.
DS non è cresciuta in nulla eppure.
Oltre 4000 immatricolazioni di Jeep Avenger benzina,fosse esistita qualche anno fa col 1.6 Multijet mi immagino,quando un'auto piace il motore passa quasi in secondo piano.
Negli ultimi anni sempre cresce un po',se la mantengono la devono aggiornare per legge,ma dubito ,lo fanno solo con la panda
C'éla possibilitá che quando escono gli incentivi effettivi le si pagherá ancora meno visto che di sconti 0 non li fanno, ma qualcosa la fanno sempre
Lancia in grande crescita con una Ypsilon che vogliono pensionare, complimenti Stellantis.
Si ho visto. Però ho visto i TAEG e vado a memoria Megane 5%, Scenic 8%.
Quello della Megane è un vero affare.
Se si prende questo andazzo va bene, offerte valide pare
Volendo c'é anche la scenic https://uploads.disquscdn.c...
Della megane vedo parecchia gente che se ne innamora dopo averla provata. Quando ti risponde facci sapere
La Megane techno l'ho guidata settimana scorsa... è un gioiellino quella macchina. Sile ziosa, acceleratore a zona di pressione differenziata (nella parte morbida eroga dolce se affondi nella zona più dura si trasforma), ha il pad sulla sinistra con cui regoli la rigenerativa (al 4° livello diventa quasi onepedal). 4,25m, un bel bagagliaio.
Insomma tanta, tanta roba. Siamo rimasti ben impressionati sia io che mia moglie
se riesci a prende l'incentivo massimo la Twingo è un regalo, la Megane è un bell'affare
Ho chiesto al referente Renault con cui ho organizzato il test drive della Megane etech.
Domani, quando leggerà la mail mi risponderà.
Sulla descrizione non dice "solo"
Poi può essere che nelle concessionarie c'è anche una versione dell'offerta per chi ha euro3 o 4 con sconti minori
A me piace più la 3. Comunque a 33700€ con un vecchio E4 è un'affarone. 170KW di ricarica, 22KWh in autostrada a 120/130Km/h, supercharger, spazio.
Insomma un macchinario.
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Il limite dei 30k km, che può essere un problema o meno a seconda di quanto km fai
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Dipende se SOLO.
Oppure anticipo 0 se rottami fino ad E2 e ISSE sotto 30K€, ma se hai un'E4 aggiungi 4700€ e siamo pace, accedendo alla stessa offerta ma pagando la differenza.
Sono andato a provarla settimana scorsa e delle 3 (Megane, Dolfin, MG4) è quella che mi è piaciuta di più.
Con l'E4 costerebbe 31700€ in tre anni...
Domani chiamo in concessionario per avere i particolari.
È troppo allettante la cosa...
Dove sta la fregatura?
Quindi 4700€ se hai un E4.
E poi 40€ al mese per 3 anni e 10100€ finali.
16000€ totali. Pagati stracomodi in 3 anni.
Si vale solo se rottami < Euro2 però fanno uno sconto pesante.
7.250 € per la Twingo e 8750€ sulla Megane
L'anticipo sono i 13700 euro di ecobonus.
si idem la Megane 27k€ finita, l'ultima versione termica partiva da 27k€
Chiamiamola come vogliamo, però, avessi lo spazio in parcheggio una Model Y RWD a 33700€... come una Troc rline 1.0 110CV... un pensierone lo farei.
Sono 55000€... la Y performance è 110.000 la X.
Non è nelle mie disponibilità, nessuna delle due
Vedi il grafico che sale?
Praticamente hanno venduto uguali... un 10% di differenza nonostante il discorso dei nuovi incentivi?
Si ma viene un prezzaccio... Vero che devi avere euro 2
"anticipo zero - 36 rate – rata finale 10.101 € o sei libero di restituirla
in caso di rottamazione fino ad euro 2 e incentivi statali
info e condizioni presso la rete aderente
offerta valida fino all’entrata in vigore dei nuovi"
(da sito Renault)
in poche parole è per spingere ad ordinare ora prima degli incentivi
Mi sembra troppo interessante, la prenderei subito
Infatti mi puzza parecchio
senza anticipo? Twingo elettrica a 11k€ prezzo? 40*36€ sono 1440€
Vedo già la gente che corre
Ahahahahah
Pure il barbone sotto casa lo sapeva, non è che ci voglia tanto ad arrivarci
E il grafico si impenna
Ahahahah
Si si prevedibile
2.1% ossia 3000 veicoli Bev.... Ahahah ahahah ahah
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2023 3344
2024 2984
Avenger 327
Model y 306
500 234
Un mio amico ha preso la Y performance e suo padre model X.
Nel frattempo Renault ha sganciato la bomba, anticipa gli incentivi ad esempio la Twingo a 40 euro al mese come la Francia
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Come era prevedibile già da dicembre, la combo incentivi per le auto endotermiche + gli incentivi nuovi delle auto elettriche che devono ancora arrivare ha portato a questo risultato imbarazzante
Infatti sono curioso di vedere quali macchine hanno venduto,,, perchè gia model Y accede ad incentivi oggi
magari sono quelli che non possono comunque accedere agli incentivi
" l'attesa per i nuovi incentivi ha frenato il mercato delle elettriche con un 2,1%"...
chapeau... io non pensavo che qualcuno acquistasse elettriche prima dei nuovi incentivi... invece.