guarda, a me di avere ragione su un blog frega letteralmente zero. A differenza di altri non ho problemi ad ammettere l'errore sull'IRPEF, pur stante la questione dell'INPS

Penso che tu non sia mai stato, ad esempio, a Bolzano.

la prima pietra é stata fatta in realtá. Diverse infrastrutture sono state costruite e demolite in calabria. Ci sono tuttora dei tunnel di cemento mostruosi che servivono per sviare strade e micropali di cemento e acciaio consolidare il terrono. Poi é andato tutto in vacca con tanto di beffa di aver usurpato il terreno senza benefici

Non é lo stesso tipo di opera.
Chiaramente molto dipende dal controllo che se ne fa. Se fa fermano per motivi burocratici allora si

Dopo 80 anni basta. Anche da me si parla dialetto tra le persone del posto. Sono italiano come me, vanno trattati allo stesso modo.
Certo che se l'essere italiano è secondario, allora ha sbagliato il governo dal dopo guerra in avanti.
Se non vogliono integrarsi, che restituiscano nei prossimi 80 anni tutto quello che gli è stato inutilmente concesso per farlo.

Di sicuro ridurrà il tempo di percorrenza della tratta, sopratutto i costi per chi attraversa lo stretto e del 99% le emissioni in quella zona…

sinceramente mi lamenterei degli 86 miliardi del bonus 110% che ha ristrutturato meno del 4% di unità private e del reddito di cittadinanza, piuttosto che lamentarsi di un’opera pubblica che riduce enormemente il tempo di percorrenza, i costi di percorrenza e che abbatte l’inquinamento della tratta…

Sarà un'opera infinita come la Salerno - Reggio Calabria...

Controlla tu stesso le carte tecniche, non sto parlando di mie personali opinioni, la linea storica ancora esistente è catastrofica, non rispetta gli standard odierni e impedisce i flussi che potrebbero esserci, costringendo per esempio i treni merci a fare necessariamente il giro lungo, in quanto le complicazioni sulla linea storica sono eccessive, anche i treni passeggeri sono meno del previsto proprio perché ci vogliono sette ore al posto di quattro, rendendo il treno meno competitivo rispetto al super inquinante aereo. Dobbiamo andare verso una visione di realizzazione di corridoi su ferro continentali, e questo è uno di essi.

ormai fanno a chi le spara più grosse, tipo Rampini ieri sul Corsera

Ah, ora è tutto chiaro. La linea è stata costruita nell'ottocento, i treni sono ancora quelli e mezzi su gomma/aerei non sono effettivamente i più utilizzati. Quindi meglio buttare via soldi per un opera che, se realizzata, verrà sottoutilizzata, visto lo scarso traffico Italia-Francia.
Oggi un treno in partenza da Milano arriva a Parigi in 7 ore
Tre ore perse in più sulle sole Alpi? Assai credibile.

Un'altra mangiatoia......... che paese di m......

Esistono eccome. Ma vanno lentissimi sulla linea storica. Che è anche pericolosa rispetto a una linea moderna. Parliamo di un’opera dell’Ottocento. Oggi un treno in partenza da Milano arriva a Parigi in 7 ore. Con la TAV basterebbero 4 ore. Una differenza enorme.

E io che pensavo esistessero già i famosi treni francesi TGV che partendo da Milano/Torino arrivano in Svizzera/Francia. Invece debbono ancora inventarli.
Sulla Francia che non vuole costruire l’opera: ed anni che guarda con sufficienza lo sforzo e il buttar via soldi da parte italiana. Da parte loro nulla di pratico.infatti poi ci sono queste notizie.

Ma cosa blocchi??
Si stanno facendo discorsi generali.
Guarda caso proprio venerdì su Rete4 in "quarto grado" , puntata chiamata appuno FANGO, hanno parlato della stessa cosa che ho detto io.
Vai a vedere.

Ps: blocca pure tutta Rete 4 quindi...

resta una vaccata :)

ma era a qualcosa di serio, tipo repubblica o cose simili, tranne che adesso non ricordo, l'avevo visto mesi fa

meglio verificare prima di riportare allora, altrimenti si fanno figuracce.

ok, grazie :)

Non e' cosi.
Ci sono decine di migliaia di entri pubblici completamente inutili, certificati dalla corte dei conti come tali.
La corte ha addirittura detto che e' molto difficile anche tenre conto di quanti enti ci sono...
Se non chiudi questa immondizia clientelare non dai il sengo del cambiamento.
Ripeto, la commissione di garanzia sciopero e' un doppione clientelare, che pero costa milioni di euro l'anno...ed e' solo una.
Pensi che solo accorpare le partecipate, tagliando non il personale, mai consigli di amministrazione, da solo, vale 2 miliardi di euro

basta leggere i commenti di questo articolo per vederlo, poi se vai su Facebook c'è il raduno

Forse non ricorda la levata di scudi contro Berlusconi quando GIUSTAMENTE diceva che il ponte andava costruito.
Ancora oggi basta aprire un giornare e trovare i soliti idioti che dicono: "ci sono altre cose da fare"

Vabbè se lo dice lui…

Lo diceva Salvini stesso che non stava su il ponte

non vedo l'ora di vedere se sarà veramente costruito e se darà davvero vantaggi economici ...

Non credo proprio che le persone non vogliano il ponte, io per primo ho preso quel traghetto Messina-Villa San Giovanni centinaia di volte e preferirei 1000 volte avere il ponte, il problema vero è che è diventato una barzelletta, ormai non ci crede più nessuno, il via ai lavori fu dato anche da Berlusconi 20 anni fa con la famosa "prima pietra a Reggio Calabria", in realtà se ne parla da almeno 50-60 anni di farlo ed è sempre e solo stato usato per campagna elettorale, poi se verrà davvero realizzato tanto di cappello, ci mancherebbe

Non è una linea solo merci ma anche passeggeri e permette cose che oggi non sono possibili e che costringono a passare altrove allungando di molto il percorso, con questa linea sarà possibile un collegamento Milano Parigi in tempo ridotto, eliminando l’esigenza dell’aereo e dunque abbattendo l’inquinamento.
Comunque la storia che la Francia non la vuole fare è una menzogna, te lo assicuro

non fraintendermi , anche a me piacciono le grandi opere e sarebbe davvero bello un bel ponte , tecnologicamente avanzato ecc, ma ho 40 anni , non vecchissimo, ma sono da quando sono ragazzino che raccontano di questo ponte , al punto che non ne posso più!

Repubblica: “Tav troppo cara”: Parigi gela l’Italia e rinvia la sua tratta a dopo il 2043. Articolo di 2 settimane fa.
Velocizzare una tratta? Di treni merci? Per trasportare quali merci, che la richiesta è assai bassa?

il fatto che ci sono tante cose più utili a tutti a tutti gli italiani da spendere con quei 24 miliardi, ma questo è soggettivo, dal mio punto di vista non vedo grandi vantaggi per l'Italia in quel ponte, ma potrei sbagliarmi, il vero problema che se ne parla da oltre 40 anni e per. ora si sono solo spesi una marea di soldi,

Con WB non è possibile

Sempre se non si interrompono per inchieste giudiziarie, fallimenti di società e/o problemi tecnici vari ed eventuali

Abbiamo visioni differenti. Sono lombardo, mai stato in sicilia, il mio parente più giù è di Lodi, eppure preferisco che i miei 24mila euro di tasse annui vadano per questo che per qualche stupidata.

magari arriverà a catena, chissà. La scelta era tra ponte o non ponte. Non c'erano altre scelte.

Il ponte non costa così tanto da dover essere tagliato per forza. L’Italia spende 1000 miliardi ogni anno. Il ponte all’epoca costava 3 miliardi, 7 in totale il cantiere

Tu hai detto che non è fattibile. È diffamazione degli ingegneri che hanno creato e firmato il progetto

https://www.ladige.it/cronaca/2023/03/27/milena-gabanelli-regioni-a-statuto-speciale-privilegi-a-spese-di-tutti-1.3457867

https://leg15.camera.it/cartellecomuni/leg14/RapportoAttivitaCommissioni/testi/05/05_cap14_sch04.htm

Gabanelli spiega, fra l'altro, che "il punto sostanziale è quello di trattenere per sé la gran parte delle imposte: la Valle d’Aosta si tiene il 100% di Irpef, Ires (imposta per le società), Iva e accise sui carburanti; le Province autonome di Trento e Bolzano il 90% e l’80% di Iva;
il Friuli-Venezia Giulia il 59% e il 30% delle accise; la Sicilia il
71% dell’Irpef, il 100% dell’Ires e il 36% di Iva; e la Sardegna il 70%
su tutto e il 90% di Iva.

Arriva per tutti un momento, Davide, dove si può scegliere se usare internet o essere usati da internet.

Se pensare o accodarsi.

Se usare o essere usati.

Quel momento è fondamentale, perché la concretezza e crescita personale cede facilmente il passo alla lusinga dell'avere ragione.
Ma la ragione su un blog è la forma più sciocca di vittoria.

Infatti conosco l'argomento e nessuna regione autonoma trattiene l'IRPEF o I contributi INPS

E poi il trentino ha una gestione dello statuto infinitamente superiore

Perché sono in montagna. Uguale la Valle d'Aosta. Nel 2023 non ha più senso

Perché i tagli alla sanità sono veramente necessari? Quanto ci costano dopo nessuno lo sa o può calcolare. Io piuttosto che la sanità avrei tagliato il ponte cento volte. Vabbe tanto hanno tagliato tutti e due

bene non hai nessuna competenza e parli, neppure il rispetto per le disgrazie... di dice in giro...

ancora??
non ho NESSUNA competenza, ma e' quello che si dice in giro.

bacini di laminazione sono stati fatti i emilia romagna??
qualcosa e' stato fatto?? mi risulta poco o niente.

forse non serviva farli?? almeno provarci

Non era un taglio necessario, adesso ci costerà il doppio

Bilancio, c'era da tagliare tutto. Cosa che i governi i politici non volevano fare per ovvie ragioni. Non è che ci sono motivazioni scientifica ai tagli alla sanità o alle pensioni.

appunto.. SE... :)

Non mi pare che in Lombardia, Piemonte o Liguria ci siano quote significative di popolazione "non italiofona" :)

Sei lavori partono il prossimo anno finiscono intorno al 2030

Anche senza mazzette il computo finale non sarebbe stato molto diverso, è l’autostrada più ingegneristicamente complessa del continente