Mercato auto Italia, diesel sempre più giù: i modelli più venduti gennaio-aprile 2025

i trasporti sono responsabili per una quota parte intorno al 30% di tutta la Co2 emessa al mondo.. poi varia un pò da continente a continente ma non è di sicuro il 1.5%

https://www.europarl.europa.eu/topics/it/article/20190313STO31218/emissioni-di-co2-delle-auto-i-numeri-e-i-dati-infografica

Non capisco perchè mettiate in giro queste bugie. Il blackout spagnolo è stato innescato da una serie di eventi e incapacità strutturali della rete di gestire questi eventi anomali.. innescato da una sovratensione anomala che ha portato dei distacchi (anomali anch'essi) di centrali e del collegamento con la Francia che hanno fatto mancare la potenza necessaria a sostenere il carico , facendo così crollare la frequenza di esercizio che allla fine ha mandato in protezione tutte le centrali rimanenti causando il blackout totale. Il blackout ha avuto inizio alle 12.28 quando le Solari erano a tavoletta e l'offerta di energia era considerevolmente più alta della domanda e la spagna stava avendo un surplus di produzione di 7 GW . https://eepublicdownloads.blob.core.windows.net/public-cdn-container/clean-documents/Network%20codes%20documents/GC%20ESC/GC%20ESC%20MEETING%20DOCS/2025/250604_SO_ESC_meeting_28_April_2025_incident.pdf

Ad oggi il prezzo del carburante, per la mia situazione ( visti i pochissimi chilometri settimanali che faccio), è del tutto ininfluente. Anzi, al massimo possono rendere ancora più " fortunata" la scelta di aver scelto la benzina piuttosto che l' elettrico, ma di certo non mi sono utili a " giustificarmi" il fatto di aver dovuto vendere una macchina diesel per comprarne un'altra non-diesel

Dai che oggi lo stato ti ha aiutato a scegliere, ha aumentato il costo del diesel e abbassato quello della benzina. Adesso puoi comprare serenamente a Benzina XD

il diesel è sempre stato un tutto fare.

Il diesel non è mai stato tutto fare, qua l'unica che non ha capito come funziona il diesel e i suoi costi "nascosti" sei tu. Quindi il sottoscritto ha capito il testo ma tu non hai capito il funzionamento di una motorizzazione che tanto piace agli italiani neanche dovessero fare centinaia di km per raggiungere i luoghi comuni come spesso succede in USA.

infatti quella dei segmenti è una scemenza. Si è passati dal diesel tutto fare di 30 anni fa a un diesel relegato a chi fa tanti km di fila. Io sono passato dalla situazione in cui facevo un centinaio di km di fila in superstrada piantato a velocità costante di 80 Km/h a una in cui faccio piccoli spostamenti cittadini. Chiaramente l' evoluzione della mia situazione mi ha costretto a cambiare auto.
Piccola o grande, se macini i chilometri il diesel ha senso. La cosa triste è la perdita di flessibilità d' utilizzo che ha avuto in passato questo tipo di motore. Pazienza.

mi lamentavo della non flessibilità del diesel, la stessa motorizzazione che prima potevi usare come tutto fare ora è relegata ai soli macina-chilometri. Ora però voglio lamentarmi dell' incapacità della gente di leggere un semplice testo scritto.

Ne avrai 50 ma sembri scrivere e fare ragionamenti come un adolescente. 50 anni e scegli l'auto per il prezzo alla pompa?

Di anni ne ho 50 ed è evidentemente certi aumenti non sono solo dovuti all’inflazione, se avessi un po’ più di anni lo sapresti.

Adesso ripetilo di nuovo, ma ancora senza piangere.

Ti si è rotto il disco 😂

Adesso ripetilo, ma senza piangere.

Pensa una volta il ghiacciolo costava 50 lire, mo credo vogliano un 1€...e quindi? Si chiama inflazione, potere d'acquisto etc, ma lo sapresti se avessi un po più di anni

Ah...tu compri una macchina in base al prezzo alla pompa? Annamo bene! Allora ti consiglio di rivenderla prima dei tagliandi, la manutenzione costa di più sui diesel

Chi comprava una Panda o una Fiesta diesel lo faceva perchè il carburante costava meno.

Vuoi vendere più auto a benzina? Metti la benzina a 1 euro al litro e il diesel a 2 euro al litro, non è difficile.

Le persone normali sceglieranno SEMPRE la soluzione economicamente più vantaggiosa per loro, perchè non hanno soldi da buttare.

Ma con dei prezzi senza senso. Fino a non troppi anni fa una segmento C diesel con 130-140CV te la portavi via con meno di 20k, oggi ne servono, per dire, 34k per la Golf diesel base 116CV.

Manca solo la scritta "non compratemi please" sul vetro anteriore e poi siamo a posto.

Ma anche le FHEV vanno a benzina.

Comunque, capisco il motivo dello scorporo "green", ma alla fine sono, appunto, tutte auto a benzina.

Le uniche che hanno senso di essere scorporate davvero sono le PHEV perché loro, sì, possono andare anche SOLO in elettrico, volendo (nel senso, se anche non fai benzina la macchina va lo stesso, nelle MHEV/FHEV se non fai benzina la macchina non va).

..sono almeno 3 anni che rifornisco da solo, in modalità self, nel distributore che ho vicino casa (prov. di AP, al confine con l'Abruzzo). Che poi ne siano solo 33 in tutta italia è un altro discorso, ma nessuno si sarebbe sognato di aggiornare il proprio distributore visti i parametri che ci volevano per attivare il self, tralasciando poi la morte quasi subitanea dei motori a metano con la speculazione post invasione

perché il metano invece...

Mi dispiace, ma da quell'orecchio non ci sento. Già non avere il self service me lo fa scartare da tutte le valutazioni

c'è sempre il gpl 🤷🏻‍♂️

Rispetto alla benzina mi sa che converrà quasi sempre; poi, ovvio, ora rispetto ai 0,85 medi che stava pre invasione dell'Ucraina ora non c'è confronto... Ma tanto hanno già ucciso quell'alimentazione e non penso che ci siano molti a convertirsi l'auto. Adesso che cambierò auto dovrò buttarmi, per forza, su un ibrida, spero full

E' proprio chi vive e si sposta prevalentemente in città per piccoli spostamenti che non avrebbe mai dovuto acquistare una Diesel.
Motorizzazione che è molto valida per chi percorre lunghe tratte.

La scelta di Diesel c'è nella terza fascia più venduta che rappresenta il 17% del totale e che prevede un prezzo minimo di 30k.

Sotto a questo valore in Euro, si vendono quasi il 60% del totale e la scelta sul Diesel è quasi assente.

Si conferma perfettamente quello che dicono in molti ovvero che il Diesel non viene scelto anche, o soprattutto, a causa di una scarsa offerta in numeri assoluti.

Trovo assolutamente corretta la frase con cui hai aperto il post.

Così rinuncerei ad una posizione di prestigio, uno stipendio da oltre 3k al mese e poi mi troverei con moglie che deve cambiare lavoro (che le lascia una grandissima libertà per godersi il figlio e prenderlo/portarlo ai suoi impegni) o, per tenersi un lavoro ottimo, farsi lei 70Km. Oltre al figlio che dovrebbe cambiare scuola e amicizie...

Nel mio caso i Km sono 50, ma la situazione non so quanto è distante da quella dell'utente muchoman che ha scritto.

Insomma spero tu ti renda conto che la tua è, per quanto mi riguarda, una caxxata colossale.

Momenti di picco? Cioè il picco immagino lo abbini al FV.
Quindi i momenti di picco sono le ore diurne.
Quindi bisogna lasciare l'auto a casa di giorno ed andare a lavorare in autobus per fruire di quelle tariffe "furbe", oppure trovarsi un lavoro notturno...

Mah... Come vedi pare che proprio ci si voglia arrampicare sugli specchi per trovare positività talmente forzate da risultare poi mezze fesserie.
Se hai possibilità di ricarica in garage la BEV oggi soddisfa perfettamente l'uso quotidiano della stragrande maggioranza delle persone. Altrimenti ci si puo trovare in difficoltà.
Non serve andare molto oltre a questo dato di fatto inventandosi le cose più assurde.

Giusto per fare un esempio con il V2G e il prezzo dell’energia a zero nei periodi di picco del fotovoltaico si acquisterà a bassissimo prezzo l’elettricità

Cosa che renderebbe insostenibile qualsiasi investimento in fotovoltaico...
A volte leggo di utenti che si fanno dei viaggi mentali totalmente slegati dal mondo reale.
L'energia dal sole puo pure essere gratuita, ma i sistemi per ottenerla hanno dei costi.

Non sono proprio daccordo.
E' l'utilizzo di un diesel in città che percorre piccoli spostamenti l'errore.
Che esso sia un SUV da 5 mt. o una citycar da 3,60 non cambia il fatto che in quel caso emetta molto e presumibilmente possa pure avere problemi.

Io ad esempio percorro ca. 50 Km per andare a lavoro, quindi 100 al giorno andata e ritorno. Tutti su strada extraurbana o tangenziale, limite massimo 90Km/h. Che differenza farebbe usare un'auto "importante" o un classe B?
Forse che con la macchia più piccolina consumerei ed emetterei di meno per la differenza di peso.

Concettualmente hai espresso un pensiero corretto ma senza centrare il reale problema: non la tipologia del veicolo ma il suo utilizzo.

Fai una decisa confusione: l'inquinamento della pianura padana nulla centra con le emissioni di CO2.
Cosa che poi a mio avviso, quella della riduzione dell'inquinamento locale è probabilmente l'unico aspetto realmente positivo del passaggio alle BEV. Per ciò che riguarda l'abbattimento delle emissioni di CO2 andrebbe tenuto presente che tutto, tutto il parco veicolare circolante europeo non è causa che di un 1,5% scarso delle emissioni mondiali.
Però il green deal è fatto per salvarci agli effetti dell'aumento di temperatura e il cambiamento climatico che esso porta.

Esprimi concetti per larga parte condivisibili ma onestamente dai l'impressione di parlare per indrottinamento e non per conoscenza o reale interesse alla questione trattata.

La guida autonoma sarà il vero punto di svolta per eliminare l'auto privata

Non sto capendo di cosa ti lamenti quindi, non ti serviva il diesel

Cambia lavoro o casa

Non vedo errori in quello che hai scritto, cioè solo la parte in cui dai del troglodita a chi cerca le diesel nel segmento A/B per muoversi in città e andare a fare la spesa sostanzialmente.

Una compatta diesel è quanto di più sbagliato possa aver concepito l'uomo, nessun segmento A dovrebbe avere il diesel e forse pure il segmento B tenderei a credere non ne abbia davvero bisogno. E guarda caso infatti le diesel partono dal segmento C

Riuscirai mai a esprimere una TUA ( e sottolineo tua ) convinzione senza adottare sti toni da fanboy esagitato ? Perché in realtà quello che dici io lo trovo anche condivisibile, a parte la mia necessità che è di spararmi 60k km l'anno alla massima andatura possibile, il che è ontologicamente incompatibile col BEV, almeno oggi..... Però il tono quasi religioso-mistico-indottrinato mi fa troppo fastidio, tu che sei intelligente e preparato lascia queste pontificazioni a disadattati sociali come ultima generazione o sfigati del genere, puoi fare decisamente di meglio. E dico sul serio, non per trollare, secondo me qua molti potenziali confronti tra soggetti capaci di discernere vengono azzoppati in partenza da ideologie troppo preconcette.

Sta dicendo che nel segmento commerciale molti veicoli non li producono affatto con motorizzazioni benzina (es: il mercedes Vito campione di NCC).

E grazie al cactus se il diesel vende poco. Pochi modelli disponibili e la maggior parte costano oltre i 30-35k. Chi fa molta strada e vuole spendere poco per possibilità economiche basse o si butta sull'usato o valuta una vettura a GPL...

Però sarebbe da fare una media pesata tra modelli diesel disponibili e vendite...

perché se eliminano il diesel dai listini del nuovo, è molto difficile che ne vendano 😅🤣

Ahahahah

Posate il fiasco, il diesel (auto) é ormai passato, affiancato alle auto con la partenza a manovella

A parte il fatto che, soprattutto al Sud, ci sono zone in cui per raggiungere una stazione di servizio bisogna percorrere diversi chilometri, e molte di queste, in assenza dell’operatore, non permettono il rifornimento: quindi anche con i veicoli termici si possono avere problemi.

Per quanto riguarda il blackout in Spagna, possiamo trarne insegnamento e investire di più per potenziare la nostra infrastruttura elettrica, cosa che stiamo già facendo: Terna ha recentemente annunciato un nuovo piano da 2,3 miliardi di euro.

Bastano pochi modelli per fare i grossi numeri, vedi il mio commento qui sotto fatto a Matvej Bolkonskij

Nelle grandi città il futuro (lontano, soprattutto in Italia) é senza auto, o meglio senza un auto privata, andando verso modelli in cui si utilizzeranno i mezzi pubblici e la micromobilita

Supporto, bastano pochi ma buoni prodotti per fare numeri importati, se la domanda effettivamente c'é

Unrae caccia fuori i dati del mese precedente ad ogni inizio del successivo

Adesso ripetilo senza piangere.

Quindi, mi stai dicendo che la dismissione dei mezzi diesel non è gradita?
Secondo me è solo una questione economica.
La tua affermazione sarebbe più corretta se mi avessi scritto: “la maggioranza dei possessori di veicoli industriali e commerciali non riscontrano un risparmio e miglioramento delle loro performance economiche adottando adesso l’abbandono dei diesel”
Su questo sono d’accordo, ma c’è un ma, già oggi in una ristretta cerchia di attività un mezzo elettronico porta dei vantaggi, porto solo un esempio .

Scusa, tu sei obbligato a comprarti una BEV? Non mi sembra.
Mi dirai che non puoi comprarti una diesel. Vero, ma non puoi prendertela con la EU, la colpa è dei costruttori che non hanno rispettato le regole con il dieselgate e giustamente sono stati puniti. Ora vigono regole più severe per i diesel e i costruttori non sono in grado di rispettarle. Qual è il ripiego, le ibride benzina nella forma mild, full e plugins. Poi ci sono le BEV.
Non so se è chiaro ma a settembre l’esonero temporaneo alle limitazioni sulla circolazione dei diesel fino a euro 5 finirà è nuovamente sull’intera pianura padana torneranno le restrizioni, semplice, per il troppo inquinamento (somma di quello prodotto dai mezzi di trasporto termico, riscaldamento domestico e processi industriali). Inquinamento che si riduce solo se si diminuisce uno dei tre fattori (il riscaldamento domestico, trasporti o processi industriali).
Quindi, fino a prova contraria qualsiasi combustione da idrocarburi fossili o sintetici porta ad alti livelli d’inquinamento e conseguentemente ci saranno delle restrizioni sul trasporto privato, visto che è quello più verificabile, visto che nessuno in casa rispetta le temperature massime di 21ºC nelle aree di soggiorno e di 18ºC nel resto della casa e nelle industrie cercano in ogni modo di eludere i controlli a campione. Le BEV vi permetterebbero di circolare. Punto. Ora sta ai più decidere.

Sta a noi scegliere cosa?
sono tutte imposizioni.....

Devi fare la media coi km che percorreranno sui carri attrezzi, che vanno tutti a diesel.

Finora è rimasto scottato chi ha puntato tutto sulle auto elettriche

Be si certo

Sarà anche che oggi un auto diesel di segmento B/C verrebbe a costare uno sproposito dovendo rispettare le nuove normative anti inquinamento, specie tenendo conto la necessità di usare l’AdBlu per abbattere i NOx, problema che però avremo a breve anche con le benzina ad iniezione diretta ad alta pressione.

L’unico modo per fare la differenza dovremmo tutti ridurre al minimo i nostri consumi. Ovvero eliminare la carne e il pesce dalla nostra alimentazione, non fare viaggi per diletto, cercare un lavoro in un raggio massimo di 10 km e possibilmente andarci a piedi o in bici rigorosamente non assistita, ecc ecc eccc. Questo a livello globale.
Visto che però non sono un ultra e non sono utopico dovremmo tutti rinunciare a qualcosa che però impatti realmente come riduzione dei nostri consumi nella nostra vita. L’alternativa che mantiene più o meno inalterato il nostro stile di vita è spendere molti soldi (i nostri risparmi, per chi ce li ha) per cambiare le nostre case, le nostre auto aderendo al green deal. Sta a noi scegliere. Purtroppo non possiamo permetterci di continuare con lo stile di vita che abbiamo avuto negli ultimi 50 e passa anni.

10 giorni fa era aprile, era tecnicamente impossibile stilare dati, al massimo supposizioni

I possessori di veicoli industriali e commerciali non la pensano così!

Vorrei ricordare che il black out di spagna portogallo e sud della Francia speravano tutti che fosse un attacco hacker invece è stata semplicemente l'incapacità della rete di sopportare l'assorbimento. Il consumo energetico di ciascuno di noi è aumentato in maniera esponenziale ma non abbiamo ancora la capacità di produrre e gestire tanta energia. Se questa estate ci becchiamo una stagione calda come quella passata la vedo molto male; in oltre 40 anni ho dormito la prima volta con l'aria accesa di notte. Non penso che l'auto elettrica in un paese di provincia al sud Italia, dove manca spesso anche l'acqua, possa essere la panacea dei mali ambientali del mondo.

Preso una focus usata diesel. Bella macchina. Non sono contrario a niente, ma per i miei usi, conformazione del territorio e colonnine, l’elettrico è utile solo per fare la
Spesa

Ripeto, ci sono ancora 10 anni e lei non è obbligato a cambiare abitudini.
Il punto è che questa tecnologia sta evolvendo molto velocemente e tra 5 anni avremo con ogni probabilità il prodotto che si addice alle sue necessità, come io ho aspettato fino al 2023 dal 2013, quando uscì la prima Renault Zoe e che mi ha fatto desistere per più di 10 anni a cambiare auto perché già allora ero convinto della bontà delle BEV.

Nessuno ti obbliga a levartele.
Ma non potete continuare a mandare messaggi per cercare di non passare alla nuova mobilità chi ci sta pensando sparando con opinioni che molte volte non vedono ciò che potrebbe interessare qualcun’altro.
Ora, tutti sappiamo che le norme euro x sulle emissioni mirano a ridurre i consumi e gli inquinanti. È un processo iniziato negli anni ‘90 del secolo scorso. Piaccia o no sono passati circa 30 anni e ne passeranno altri 10 prima che tutte le termiche che usano idrocarburi fossili non potranno essere vendute. C’è tutto il tempo. Poi molti (tra i quali anche chi non vuole una BEV) tra 10 anni non guideranno nemmeno più e quindi qual’è il problema?

Già la frase "ci sono persone come lei" ne se ho fossi il fossile che rifiuta la nuova tecnologia è offensiva oltre che sbagliata, sono molto tecnologico, e in generale nell'ambito della tecnologia il modello vecchio mi sembra subito obsoleto. Ma qui si parla di auto, finché i tempi di ricarica e l'autonomia non saranno paragonabili alle attuali termiche, se le possono tenere, anche 1p minuti sono troppi, specie se rapportare all'autonomia che ne ricavi. Io sono un acquirente consapevole ed informato. Per esempio io non ho un garage, non ho colonnine vicine e quelle che ci sono nella mia città sono pochissime. Per lavoro faccio 40 km al giorno e con la tecnologia attuale dovrei stare mezz'ora a ricaricare ogni 2 giorni. Per me tutto questo è un enorme problema. Facile dare del troglodita agli altri quando fai 2 km al mese ed hai la presa di ricarica in garage

Tranquillo c’è già l’AI che lo fa. Nel mercato elettrico inglese è già possibile avere una tariffa oraria e c’è un’azienda inglese che opera in Italia che propone una tariffa per la ricarica delle BEV nei momenti di picco di produzione ad un prezzo più basso.
Come vedi le cose stanno cambiando in fretta, molto in fretta e chi si arrocca troppo sulle sue posizione ne rimarrà scottato.

Allora in queste prime BEV abbiamo circa 20-40 min per una ricarica completa nelle ricariche veloci. Già da fine 2025 saranno messe in commercio le prime auto che ricaricheranno in 5-10 min.
Il punto è che nel mercato Italiano tutto ciò lo vedremo in ritardo visto che ci sono molte persone come lei, ma comunque ci arriveremo prima o poi visto che il mondo c’è un’area del mondo che già è già lì ed è il mercato più grande del mondo.

Parli di 20 o 30 anni come fossero giorni. Nel frattempo si va a cavallo? Io mi tengo strette le mie diesel

forse non lo sai, ma nei prossimi 20-30 anni è prevista una riduzione della popolazione italiana dagli attuali 59 milioni a circa 45-50 milioni. Sai quante case si libereranno e sai quanti edifici potranno essere abbattuti per poi ricostruirli con le nuove regole che prevedono posti auto, coibentazioni e fotovoltaico obbligatorio!
Non c’è fretta ma il passaggio è inevitabile.

Se un'auto non é voluta; né nuova né usata viene scelta dai consumatori,anche perché mica costano poco o meno le diesel usate rispetto a una rispettiva benzina.

Ma é sempre la maggioranza.

Ormai sul nuovo una citycar sta 20 mila euro.

Poi ci sono anche le vie di mezzo,non puoi ad esempio mettere sullo stesso piano il motore mild della pandina con il mild della grande panda o il 1.5 fca montato su Tonale che viaggiano anche a motore spento, ma sono sempre classificati mild.

Puó essere una autoimmatricolazione della concessionaria,non é ordinabile da 2 anni e oltre la panda a metano.

È HDblog…cosa t aspetti? Detto questo, ormai l’automobile non è più vista come 20-30 anni fà.. è solo un mezzo per spostarsi dal punto A al punto B. Cambia solo il livello di comfort.. tra l’altro l’automobile è uno dei peggiori “investimenti” che una persona può fare..

Infatti il problema non c'è. Ma nasce quando articoli del genere vogliono far passare il messaggio che la gente non vuole più le diesel, e che chi le cerca è un troglodita. Quando invece la verità è che modelli nuovi e decenti sul mercato non ce ne sono

E qual’è il problema? Compra un diesel usato una a benzina nuova.. ci sono svariati modelli.. o sennò ti tieni quella che hai..

E fai bene...ora sono le auto nuove ad avere problemi con tutti quegli orpelli inutili che hanno

In effetti è come dire che non si vendono più monitor crt

Eccomi. Ho una opel corsa 1.3 multijet con 220.000 km che va benissimo, ed una grande punto sempre 1.3 multijet con 315.000 km che viaggia senza nessun problema. Andrò avanti così finché sarà possibile farlo, lavatrici con le ruote non ne voglio

Rimane sempre il problema,reale e non campato in aria, di a dare il giro a cercare la colonnina per caricare la macchina, il relativo tempo di ricarica e l'autonomia ridicola ottenuta una volta ultimata la procedura, mentre il pieno di benzina lo fai in 3 minuti ovunque. Questa è la realtà attuale che non ti piace, ma è la realtà, quindi invece di insinuare che chi non vuole l'elettrica sia un troglodita, guarda in faccia questa realtà

Parli di un sogno. In Italia le parole energia e gratis nella stessa frase non ci stanno. E poi ignori la massa, non più della metà delle persona hanno il garage o posto auto fisso, gli altri che fanno? Si ammazzano?

Magari c'è anche chi non vuole caricare la macchina ogni sera come il telefono, lo smartwatch, il tablet, il laptop ecc ecc?

Togli pure il mezzo. Trascinando i discorsi se siano abbastanza affidabili da sostituire le endotermiche, l'autonomia, i tempi di ricarica ecc ecc, il VERO grande quesito che i Verdi ignorano volutamente è

DA DOVE DIAVOLO LA PRENDIAMO L'ENERGIA NECESSARIA A RICARICA TUTTI QUESTI FRULLATORI?

Perché chi prende un auto nuova oggi non trova più auto diesel economiche in commercio quindi è obbligato ad acquistarla a benzina

È realtà ma per chi ? Per quella nicchietta di appassionati che stanno sempre a controllare il contatore, guarda che alla maggior parte della gente gliene frega poco e niente, hanno altro a cui pensare

Nelle grandi città, dove le assurde regole stringenti tengono per le p@lle le auto diesel, fortunatamente nel resto del paese la situazione è differente

Mamma mia che tristezza affibbiare nomi così ridicoli ad ogni cosa. Che stupidità

Le elettriche vendono meno delle cinesi con motori 1,5 a carbone che fanno meno di 10 km/h al litro. Il sogno elettrico in Italia è un mezzo incubo

Ciao, faccio 70km al gg per lavoro dal lunedì al venerdì, più un centinaio o più nel weekend.
Non ho garage o colonnine vicine né a casa e né a lavoro.
Cosa mi consigli di acquistare che ti vedo ferrato in materia

Voglio conoscere chi ha comprato la singola auto a metano.

Grazie, non ce ne sono praticamente più a listino di auto diesel. Ora vi svelo un altro segreto, si vendono anche molte meno auto a metano e nessuna auto a plutonio

Siamo seri mild = a benzina

Actarus il V2G è già realtà fuori dall’Italia. Se non l’hai ancora capito cosa avverrà a breve, potrai solo subirlo come molti miei connazionali.
giusto per darti un’idea la nuova Renault R4 è-tech è già compatibile con il V2G e la stessa Renault la vende in Francia con il caricatore bidirezionale. Merceders ha già stretto accordi con un partner per fare la stessa cosa.
Mi sa che sei tu che hai sognato di restare con la mobilità termica così come l’hai vissuta da giovane.
Ultima osservazione, fino al 31 maggio Citroën ha un’offerta sulla ë-C3 you (versione base) a 19.900€ invece di 23.900. Ecco questo prezzo è di poco superiore a quel +25% rispetto ai 15.240 € della versione benzina. Se abbassassero il prezzo a 18.900€ da qui in poi, vedi quante più persone inizierebbero a prendere in considerazione quest’auto, visto che la versione ibrida costa 20.550€ sempre di listino).

Le parole “concessionarie e 4 soldi” non stanno molto bene…..starebbe meglio Concessionari ladri

Che sogno hai fatto stanotte ?

di motivi ce ne sono diversi e non sono legati al fatto che una BEV non piaccia a prescindere (a parte i pochi sfegatati della puzza di carburante bruciato e non).
Il punto è che i fattori sono molteplici. Prima tra tutti è che viene vista come una tecnologia acerba per autonomia e tempi di ricarica se si fa un confronto diretto con le attuali termiche. Secondo motivo è che nella fetta di mercato con più pezzi venduti (non il più remunerativo per i costruttori) allo stato attuale non esistono modelli che non dico abbiano lo stesso prezzo di un’equivalente termica ma che almeno abbiano un prezzo maggiorato che non superi il 15-20%. Terzo punto, in molti ancora non digeriscono che una BEV ha un uso diverso dalle attuali termiche. In particolare, il vantaggio di un’elettrica sta proprio nella ricarica lenta da farsi nei momenti di fermo macchina. Vantaggio che sarà ancora più evidente non appena il nostro governo smetterà di ostacolarne la diffusione e verrà dato il via libera alla ricarica V2G ed una riforma del mercato elettrico (modo con cui si fissano i prezzi), solo allora un’auto elettrica potrà diventare un’enorme batteria da poter usare anche per scopi domestici senza intaccare molto l’autonomia (5-7 kWh, su batterie da 50-70kWh, riducono l’autonomia di circa 35-49km, ovvero la famosa riserva in un’auto termica). Giusto per fare un esempio con il V2G e il prezzo dell’energia a zero nei periodi di picco del fotovoltaico si acquisterà a bassissimo prezzo l’elettricità che poi potrà essere usata la sera a casa (collegandola) senza dover pagare l’elettricità a prezzo maggiorato. Ancor più chi ha impianti fotovoltaici a casa si ritroverà con elettricità che potrà vendere alla rete a prezzo maggiorato dopo il tramonto. Tutto questo senza la necessità di dotarsi di batterie d’accumulo statiche. Altro punto, vero che non tutti hanno un posto auto, ma chi l’ha, soprattutto nei condomini farebbe bene a pensare ad una predisposizione per avere un punto di ricarica V2G o almeno di ricarica semplice, perlomeno chi non lo vuole mettere almeno non dovrebbe opporsi a chi vuole farlo visto che questo è già il presente.

Io le ibride le dividerei in full e mild, ci sono enormi differenze tra le 2

Capitan ovvio possiamo citarlo?
se si vanno a vedere i listini del nuovo c'è solo da piangere, se prima era facilmente trovabile una berlina o una compatta diesel ( 1.5 1.6 o 2.0), ad oggi ci sono solo auto di livello medio alto con prezzi elevati.
Per la prima volta in azienda abbiamo dovuto rinnovare il parco auto con degli usati..

Grazie per questo contributo ricco di dati, mi devi perdonare ma non ho capito però se la tua conclusione, che si basa su questi, è diretta a integrare il pensiero che ho espresso oppure se va nella direzione di confutarlo.

L'elettriche supereranno il diesel nel nuovo tra non molto 💪

Perché l'italiano medio è analfabeta funzionale, e compra un suv diesel usato, per fare casa-lavoro, intasando il fap, e spendendo un pozzo in manutenzione di una macchina diesel usata, che tra non molto non potrà girare più. Capirei al massimo se facesse un lavoro di rappresentanza, ma la percentuale è bassa rispetto la totalità di chi usa l'auto quotidianamente

Se sono le più vendute è perché se ne stanno liberando, in favore delle ibride benzina ed elettriche 😉

Se si va a vedere le vendite, sono una frazione le auto che vendono, non servono mille mila modelli.

Non disponendo dei dati puntuali per ciascuna auto immatricolata, possiamo farci un'idea approssimativa prendendo come riferimento il prezzo di listino "a partire da".
Inoltre, non abbiamo informazioni su quante auto siano autoimmatricolate né su come siano suddivise tra privati, aziende e noleggio.

Il grafico riguarda in realtà “solo” i 94 modelli 🔝 (gli istogrammi si riferiscono alla quota di mercato della fascia prezzo, i cerchi al numero di modelli immatricolati).

Perché?

Perché, volendo verificare il principio di Pareto, essi sono il 20% degli oltre 470 modelli immatricolati e, guarda un po’, rappresentano l’86,6 % del mercato (che nel totale è stato di 477k unità).

Vale anche la pena sapere che i 20 modelli più immatricolati rappresentano il 53% dello stesso mercato.
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Crediti: Corrado Storchi

Per avere dati piú precisi, dovremo attendere il 13 Giugno, in cui alla Capitale Automobile sarà presentata l’analisi Mercato a Valore 2024, dove vedremo cosa realmente hanno speso gli italiani per immatricolare 1,6 milioni di auto.
L’analisi è sostenuta da KUWAIT PETROLEUM ITALIA SPA e da TEXA S.p.A. Con Dataforce Italia come partner tecnico.

Ritornando alla questione Diesel:

Nella terza fascia piú venduta, c'é molta scelta al livello del Diesel, e nella fascia piú venduta é presente qualche modello tramite offerte.

-Volkswagen T-Roc: da 34.400 euro
-Volkswagen Golf: da 33.850 euro
-Ford Focus: da 33.250 euro
-Skoda Octavia: da 33.100 euro
-Opel Astra: da 32.400 euro
-Peugeot 308: da 32.670 euro
-Audi A3: da 31.800 euro
-Seat Leon: da 29.750 euro
-Renault Clio: da 20.450 euro
-Fiat Tipo: da 17.950 euro

Fonte: Gazzetta Motori

Perché chi ce l'ha e funziona bene non la cambia per non peggiorare la situazione

Ah non le auto elettriche ?

Ancora per poco, poi buff la benzina la supererà ☺️

In continuo calo*

E come mai le auto elettriche usate non le vuole nessuno nemmeno a 4 soldi ?

Infatti nell usato è la motorizzazione più acquistata

Perché non le vuole nessuno, e i concessionari pur di venderle, le danno via a 4 soldi

Davvero??? Come mai invece nell' usato sono fra le più acquistate

colpa di Putin, da me costa ancora intorno al 70% in più di quanto costava prima della guerra, non conviene più 🤷🏻‍♂️

e perché mai

Metano: 1. Impavido!

Pensa che Mercedes che si è "rintanata nel diesel" ha consegne in calo, Fatturato ed utili in calo.

VAG non è col diesel che sta facendo i numeri ma con le elettriche. In EU una macchina su 5 vendite dal gruppo VAG è totalmente elettrica

Non è rintanarsi visto che le presidiano tutte, è dominare una fetta che vale sempre il 10%.
Considera poi i diesel mh che rientrano nel calderone delle ibride, senza fare alcuna distinzione.
Nel frattempo quella nicchia continua a generare utili con piattaforme ormai ammortizzate, per investire in altri progetti

Sì la quota totale si è ridotta, ma essendosi ridotti i produttori che offrono questa motorizzazione, c'è molta meno frammentazione e le unità vendute premiamo chi ha continuato a proporlo. Infatti rispetto all'anno precedente VW principalmente ha migliorato i dati di tutti i modelli venduti. La concorrenza si è dileguata e loro si sono presi quelle quote, che sì sono diminuite in valore assoluto, ma se vanno tutte ad un singolo produttore direi che per lui non va malissimo. Chi ha ancora bisogno del diesel non può far altro che scegliere prodotti di un ristretto numero di marchi, bingo!

Il diesel si assesterà verso un 7-8% di persone che viaggiano sul serio.

Nei restanti scenari non conviene rispetto ad ibride, GPL, PHEV e BEV.

Basta dire che nella patria del diesel, la Germania, ad Aprile 2025 BEV 18,8% e diesel 15,6%.

Quest'anno ho il forte dubbio che perfino VAG venderà piú BEV che diesel.

e grazie al ca220. E il FAP, e L' ADBlue e altre cento milioni di cac4te... ovvio che alla fine la gente passa ad altro. Io sono passato da una situazione dove facevo tantissimi chilometri ad una dove praticamente ne faccio pochissimo ( ho avuto un trasferimento che mi ha avvicinato a casa). Morale della favola? dovevo fare chilometri a vuoto solo per rifenerare il fap... ho dovuto vendere la macchina e prenderne una a benzina. Si benzina perché il tempo che ci avrei messo ad ammortizzare i costi dell' elettrico sarebbero stati di una decina d' anni.

È il motore minimo. Al di sotto per me non esiste.

Il Diesel anche sommando le varie versioni, è un morto che cammina, è destinato a scomparire

La verità che il diesel cala sempre di più fa male, ai pistogrippati

Se la base di partenza è 2 litri da 150 cv, è normale che la maggior parte delle persone non sia disposta a tanto.

da fastidio?

Ma questa notizia non era già stata battuta dieci giorni fa?