Micro, pressing sull'Unione Europea: sussidi anche per le microcar
Anche le microcar devono essere incentivate per una transizione verso una mobilità davvero sostenibile
Se l'Unione Europea vuole portare avanti una transizione verso una mobilità davvero sostenibile deve includere anche i veicoli di categoria L7e nei programmi di incentivazione. Micro Mobility, l'azienda svizzera che produce il ben noto quadriciclo elettrico Microlino che abbiamo avuto modo di provare da poco, fa sentire la sua voce, chiedendo all'UE di inserire queste piccole vetture nel calcolo della flotta CO2 e nei programmi di incentivazione per consentire una transizione verso una mobilità sostenibile, efficiente e realistica. I tempi di questa richiesta non devono stupire in quanto, come sappiamo, da poco è iniziato il "Dialogo Strategico" tra l'UE e l'industria del settore per andare a creare un piano di rilancio per l'industria auto.
LA RICHIESTA
Le auto elettriche, siano esse piccole utilitarie o SUV da 2,5 tonnellate, beneficiano di sovvenzioni indirette attraverso il calcolo della flotta CO2, garantendo ai produttori vantaggi finanziari di diverse migliaia di euro per veicolo. Tuttavia, le micro car della categoria L7e sono completamente escluse da questi incentivi, nonostante consumino meno della metà delle risorse di un'auto elettrica convenzionale grazie al loro peso ridotto e alle batterie di piccole dimensioni. Questa disparità strutturale impedisce loro di affermarsi sul mercato, sebbene potrebbero sostituire in modo efficiente fino al 70% degli spostamenti quotidiani in auto.
L'azienda ricorda come i quadricicli rispondano perfettamente alle esigenze medie di mobilità dei cittadini europei che percorrono giornalmente circa 30 km, spesso da soli.
Un SUV da 2,5 tonnellate è inefficiente e spreca risorse. I veicoli più piccoli ed efficienti della categoria L7e, perfetti per queste distanze quotidiane, vengono sistematicamente ignorati.
La società svizzera aggiunge pure che gli studi dimostrano che veicoli come la Microlino non solo occupano meno spazio e consumano meno energia, ma generano pure il 90% in meno di polveri sottili rispetto ad un SUV. Inoltre, la categoria L7e è una classe di veicoli esclusivamente europea, una grande opportunità per sostenere le aziende locali e l’innovazione.
La Microcar Coalition esorta i decisori politici a porre fine alla disparità di trattamento tra le microcar e i grandi veicoli elettrici. Le microcar offrono il più alto potenziale di sostituzione delle auto convenzionali, riducendo di oltre la metà l’impr onta ecologica. Se l’Europa prende sul serio la transizione della mobilità, le microcar devono finalmente essere integrate nel calcolo delle flotte CO2.
A marzo, con la presentazione del piano automotive, scopriremo se l'UE avrà deciso di dare maggiore peso a questa categoria di vetture.
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Non la comprerei neanche incentivata.
L'esigenza di base nasce dal coniugare la mobilità privata allo spazio disponibile che è limitato nelle grandi città, questo lo puoi vedere anche qui da noi, se confronti un'auto di 20 o più anni fà rispetto a quelle di oggi la differenza salta subito all'occhio, oggi abbiamo auto enormi e pesanti.
Il peso incide anche sui consumi / efficienza e quindi sulle emissioni
Il problema è che praticamente auto segmento A da noi sono sparite, ce ne sono pochissime in produzione e anche quelle prodotte sono salite di dimensioni, le Kei Car per dire non possono essere più lunghe di 3.40 metri
Bhè non mi pare una soluzione sciocca. Ci vedo la ricerca della razionalità e funzionalità, forse a discapito dell'estetica.
Se non sono vietati altri mezzi effettivamente la trovo una soluzione coerente quella di incentivare (direttamente e/o indirettamente) solamente le vetture corrispondono alle soluzioni messe in campo per raggiungere gli obiettivi che ci si propone.
Questo al netto del fatto che sono contrario agli incentivi per come li abbiamo sempre conosciuti, ovvero quelli sistematici. Sono invece favorevole ad incentivi messi in campo e finalizzati all'ottenimento di uno scopo ma non al finanziamento/sostentamento di un settore industriale. Scelta che forse ha creato un circolo vizioso: abbiamo la maggior industria anche per i finanziamenti che l'hanno supportata ed ora dobbiamo continuare a supportarla finanziandola perchè perderemmo troppi posti lavoro...
Hai presente quanti miliardi hanno dato di incentivi sulle termiche e non finivano mai .
Mentre le elettriche finiscano sempre perché sono pochi .
ma incentivi de che? quando la fiat era in crisi ma non c'erano ogni anno
Lo so!
bravo hai ragione te sai sempre tutto ... buon per te
Sono piccole auto che hanno una regolamentazione a parte perchè devono sottostare a delle regole, per esempio lunghezza, larghezza massima, e potenza, non superiore a 65 cavalli e motore di cilindrata molto piccola ( tipo 600 cc turbo xD ) o una cosa del genere, comunque possono portare fino a 4 persone ( dipende dal modello )
Chiaramente hanno delle agevolazioni fiscali sia come imposte / tasse che come assicurazione, sono nate per coniugare gli spazi ristretti in diverse metropoli giapponesi
Esattamente non so a cosa ti riferisci perchè non so cosa fanno loro a proposito delle Kei Car.
Ma li trovo mezzi sì orrendi ma assolutamente sensati per la vita urbana.
A sto punto perchè non fare come i giapponesi con le Kei Car?
😂😂😂😂😂😂
Ma che bella favola! Certo che c'è gente che si beve davvero di tutto! Fosse per certi personaggi si dovrebbe cambiare macchina ogni 3 anni e quelle vecchie rottamare perché inquinano! Come se produrre, trasportare e rottamare auto fosse gratis!
Ma ovvio che non sostiuirebbe il tuo SUV.
Però potrebbe sostituire la seconda auto in uso alla moglie o al figlio che viaggia quasi esclusivamente in territorio urbano.
Al netto che la microlino sia una vettura senza senso se rapportata al prezzo di vendita, il concetto mi pare assolutamente condivisibile.
Lo scopo è ridurre le emissioni?
Queste certamente lo fanno quasi in egual misura sugli spostamenti urbani e in misura molto maggiore in fase costruttiva rispetto ad una tradizionale vettura segmento A o B.
Come evidenziato da molti nell'articolo sulla microlino una vettura simile con un prezzo di partenza di poco inferiore ai 10k e un "piccolo" incentivo potrebbe raggiungere un costo attorno ai 7k e diventare per varie persone una alternativa allettabile all'uso di una seconda vettura "tradizionale".
Meno emisioni e meno spazio urbano utilizzato.
Come morire in maniera Green. Qui muori anche se tuo viene addosso un pedone
Non vedo errori, oltre che è un discorso ovvio quanto banale
Mi sembra chiaro che alla Micro Mobility interessi solo poter entrare nel pooling per ricevere dalle case automobilistiche fiori di quattrini che altrimenti andrebbero in multe alla UE. Poi considerando che la Micro Mobility è Svizzera il loro tornaconto è quanto meno ovvio. Altro che interesse per il clima! Sempre più contrario al sistema del pooling in UE: meglio multe, più ridotte, alla UE da usare per incentivare l'acquisto di vetture elettriche prodotte in UE usando il sistema dell'inquinamento prodotto dalla produzione all'utilizzo invece che prodotte in Cina/Usa
spero di no sono stufo di vedere regalare i nostri soldi a produttori che vendono le loro auto a prezzi gonfiati tanto paga lo stato ( noi) perchè 20k per sta roba non esiste. l incentivo è un vantaggio solo per il produttore che gonfia i margini sulle spalle di tutti
Ricordo la barzelletta di ieri, 19k per una microlino hahahahahahahahahaahhaahhaha
Si, bisogna però potenziarli e metterli in sicurezza.
Auto per stipendi svizzeri non italiani
Ho 2 auto a combustione e una model 3(presa senza incentivi)..incentivi come per le elettriche non se ne sono mai visti per le auto a combustione. Pochi anni fa, se lombardo, ti potevi beccare 20k di incentivo. L'anno scorso 3k senza rottamazione e fino a 13k con. Motivo per il quale sti fondi finiscono subito. Più di 500/1000 euro si sconto sulle termiche non mi pare ci siano mai stati.
Ti dà soldi per prendere una macchina che inquina meno per il bene della società. A questo servano gli incentivi.
Si però è molto strano che ora si lamentano tutti degli incentivi mentre prima nessuno. E bada bene io ho 2 macchine a combustione prese con incentivi che non cambierò per molto tempo .
gli incentivi servano per dare una direzione politica all'economia altrimenti altro che euro 5 la fiat faceva sempre le macchine a carbone. Gli incentivi hanno indirizzato verso un altra produzione ed ora verso l'elettrico e non ci vedo niente di male
Io mi sono sempre lamentato. Sono una cosa da socialismo reale. Lo stato che mi paga una parte dell'auto. Follia. Se non ho abbastanza soldi la prendo usata o ne prendo una che costa meno o aggiusto quella vecchia.
Si però è molto strano che ora si lamentano tutti degli incentivi mentre prima nessuno. E bada bene io ho 2 macchine a combustione prese con incentivi che non cambierò per molto tempo .
gli incentivi servano per dare una direzione politica all'economia altrimenti altro che euro 5 la fiat faceva sempre le macchine a carbone. Gli incentivi hanno indirizzato verso un altra produzione ed ora verso l'elettrico e non ci vedo niente di male
Dove avrei detto questo? E quindi?
Abbiamo (hanno) sbagliato a dare incentivi in passato e quindi dobbiamo continuare a cacciare soldi?
E poi il mercato dell’automobile è sempre quello dove i governi danno più mazzate e tassano di più.
Gli incentivi sull'auto sono una cosa sbagliata alla radice ed il fatto che ci sono da anni non li fa diventare giusti. Non avrebbero mai dovuto esserci il fatto che ora ci siano le auto elettriche non può vietare a chi gli incentivi li vorrebbe aboliti, di poterlo dire. Spiegami per quale losco motivo una parte delle mie tasse deve servire per pagarti un pezzetto della macchina nuova. È sbagliato.
No... non è che non vanno bene per l'elettrico è che non andavano nemmeno fatti precedentemente per benzina, diesel e compagnia bella. L'unico risultato degli incentivi è stato drogare un mercato dell'auto che ha avuto una impennata dei prezzi fuori controllo e che oggi propone utilitarie ai prezzi di berline. Te togli tutti gli incentivi e fai crollare le vendite e vedrai che inizieranno a proporre le auto a prezzi non drogati. L'incentivo è una fregatura tanto sul termico quanto sull'elettrico senza alcuna differenza. Al limite metterei che l'incentivo funziona come detrazione spalmata in 10 anni e non cedibile per chi compra in questo modo la concessionaria non può sapere quanto incentivo avrai e non possono fare i furbi sui prezzi.
Come andavano aboliti prima, vanno aboliti ora. Per qualsiasi veicolo.
Mah, non lo so. A me i suv non piacciono ma se ragiono a livello di occupazione di spazio fra una model y ed una model 3 non cambia nulla. O fra una serie 3 ed una x3... Sono lunghe e larghe uguali. Se non ci fossero i q5 o le t-roc, la gente prenderebbe a4 e golf, che occupano la stessa area.
Ma per 50 anni di incentivi alla macchine a combustione andavano bene ? Ora che sono all'elettrico bisogna toglierlo ??
e bada bene io ho 2 macchine a combustione prese con incentivi vari .
Per 50 anni ci sono stati incentivi sulle macchine a combustione ora non vuoi l'incentivo su quelle elettriche perché aumenta il prezzo . Bene prendi una termica non incentivata perché ti lamenti . Gli incentivi sull'elettrica sono briciole rispetto a quello che fiat ha preso e non solo lei .
Concordo... dovrebbero avere gli stessi incentivi: NESSUN incentivo!
Stavo per scrivere esattamente la stessa cosa.
magari anche incentiviamo i mezzi pubblici
non hai nemmeno il tempo di soffrire, guarda il lato positivo.
giusto che le microcar abbiano gli stessi incentivi delle auto normali (anche se io sono contro agli incentivi, che tendenzialmente drogano il mercato).
Meno giusto considerare che se io ho un SUV, probabilmente l'ho preso per soddisfare le esigenze della famiglia e non solo per andare al lavoro. La microcar non andrebbe a sostituirlo ma gli si affiancherebbe.
Uno spreco di risorse.
Poi ti arriva il Q8 Audi addosso a 35km/h è finisci direttamente sulla luna...
Il vero spreco è comprare a migliaia di euro mezzi simili per piccoli spostamenti invece di usare alternative come mezzi pubblici, bici o altri mezzi elettrici e non.
Togliete gli incentivi, spendete quei soldi per la messa in sicurezza delle strade (buche, guardrail, erbacce e segnaletica).
Lasciate che ogni uno compri l’auto che preferisca.
Tuttalpiù favorite gli investimenti privati per le colonnine.
Favorevole soltanto se si mettono prezzi massimi di riferimento, se vuoi vendere una scatoletta di tonno a 20k affari tuoi ma scroccando soldi pubblici anche no.
Incentivare una Microlino sarebbe collusione nella circonvenzione di incapace.
Te la incentivo se il prezzo massimo di una microcar elettrica è 10k 🤷🏻♂️
Così come sarebbe il caso di separare i segmenti delle BEV. Non si può incentivare in egual misura un segmento B e D che costano la stessa cifra, visto che uno dei due sta rubando più del dovuto.
Segmento A tetto massimo 20k, Segmento B 25k, segmento C 30k, segmento D 40k e buonanotte, se vuoi lucrare più del necessario niente incentivi per te.
Gli incentivi sui veicoli elettrici stanno creando esattamente l'opposto: prezzi alti e vendite centellinate. Immagino non serva che ti linki i vari articoli sulle vendite no?
Il fatto che siano stati introdotti anche in passato, non significa che siano giusti, e non abbiano influito sui prezzi di vendita.
Qualsiasi incentivo al consumatore diventa un motivo per alzare i prezzi, vedi ecobonus e tutto ciò che ne segue.
gli incentivi per l'auto ci sono sempre stati per benzina, disel , gpl e metano, Ora quelli per l'elettrico non vanno bene ?
- togliere sti m3rd4 di incentivi che drogano il mercato da qualsiasi cosa
- abolire la vendita dei suv (anzi, vendili pure, ma te li tasso al 40% di iva)
Il problema viene risolto alla radice.