Renault 2025, le principali novità auto in arrivo
Tante le novità in arrivo nel corso dell'anno
Il 2025 per Renault porterà diverse novità. La casa automobilistica francese sta infatti lavorando per portare su strada diversi nuovi modelli, anche elettrici, per poter offrire ai clienti una scelta sempre più varia. In particolare, tra i modelli più attesi che presto vedremo sulle nostre strade, c'è la nuova Renault 4 E-tech Electric fresca di presentazione. Non mancheranno, comunque, anche una serie di restyling.
Andiamo comunque con ordine e vediamo alcuni dei principali debutti attesi per il 2025, almeno di quelli di cui oggi si conosce qualche dettaglio.
RENAULT 5: NUOVA ENTRY LEVEL
Per l'auto vincitrice del Car of The Year 2025, il nuovo anno porterà una nuova versione entry level per rendere la vettura ancora più accessibile. Infatti, Renault 5 E-Tech Electric si potrà avere anche con motore da 70 kW (95 CV) abbinato ad una batteria da 40 kWh che sarà in grado di consentire un'autonomia di poco superiore ai 300 km. Questo modello sarà proposto ad un prezzo di partenza di circa 25 mila euro.
Ricordiamo che, attualmente, Renault 5 è equipaggiata con un motore elettrico da 110 kW/150 CV e 245 Nm in grado di permettere di accelerare da 0 a 100 km/h in 8 secondi e di raggiungere una velocità massima di 150 km/h. L'unità è alimentata da una batteria con una capacità di 52 kWh che permette un'autonomia WLTP di 410 km. C'è poi una versione con motore elettrico da 90 kW (120 CV) alimentato da una batteria con una capacità di 40 kWh. 312 km di autonomia, velocità massima di 150 km/h e 0 a 100 km/h in 9 secondi. L'attuale gamma della Renault 5 parte da 26.900 euro.
RENAULT 4
Presentata al Salone di Parigi 2024, nel corso dell'anno arriverà su strada la nuova Renault 4 E-Tech Electric. Misura 4,14 m lunghezza x 1,80 m larghezza x 1,57 m altezza, con un passo di 2,62 metri e poggia sulla medesima piattaforma della Renault 5.
Nuova Renault 4 E-Tech Electric sarà proposta con un motore da 110 kW (150 CV) e 245 Nm abbinato ad una batteria con una capacità di 52 kWh. Con questo motore, Renault 4 E-Tech Electric passa da 0 a 100 km/h in 8,5 secondi. La velocità massima è limitata elettronicamente a 150 km/h. Autonomia di circa 400 km secondo il ciclo WLTP.
La vettura sarà proposta pure con un motore da 90 kW (120 CV) e 225 Nm, con un accumulatore da 40 kWh. La percorrenza supera i 300 km secondo il ciclo WLTP. Insomma, i medesimi powertrain della Renault 5. I prezzi non sono ancora stati comunicati ma tra non molto è probabile che ne sapremo di più.
MEGANE E-TECH ELECTRIC RESTYLING
Nel corso dell'anno è atteso anche un aggiornamento per questo modello elettrico. Al momento non ci sono ancora molte informazioni. Tuttavia, il facelift dovrebbe introdurre una serie di ritocchi estetici, soprattutto per quanto riguarda il frontale della vettura che dovrebbe presentare richiami ai più recenti modelli del marchio francese come la nuova Renault Scenic.
Attesi ritocchi anche all'abitacolo con nuovi rivestimenti ed un aggiornamento del sistema infotainment. Possibile che arrivino novità anche per quanto riguarda la meccanica con powertrain migliorati per offrire maggiore efficienza e quindi autonomie superiori. Attualmente, la Megane elettrica è disponibile con un motore da 218 CV abbinato ad una batteria da 60 kWh per un'autonomia WLTP di 470 km.
RENAULT AUSTRAL RESTYLING
Nel 2025 dovrebbe arrivare anche il restyling della Renault Austral di cui abbiamo visto nel tempo diverse foto spia. L'aggiornamento introdurrà un nuovo look. In particolare, da quanto visto fino ad ora, il frontale sarà ridisegnato e presenterà un design che ricorderà quello di modelli come la Rafale. In particolare, adotterà luci diurne a LED a forma di freccia, presenti su tutti gli ultimi modelli del costruttore francese. Non dovrebbero poi mancare ritocchi al paraurti, sia quello anteriore e sia quello posteriore.
Per quanto riguarda, invece, l'abitacolo, le novità dovrebbero riguardare nuovi rivestimenti ed un aggiornamento del sistema infotainment. Per quanto riguarda la meccanica, Renault Austral oggi è proposta con unità Mild Hybrid e Full Hybrid. La gamma di motori dovrebbe quindi essere confermata.
RENAULT 5 TURBO 3E
Renault 5 Turbo 3E è una rivisitazione delle Renault 5 Turbo e Turbo 2 e si caratterizza per un look aggressivo che guarda al passato del marchio. La sportiva elettrica francese potrà poi contare anche su numerosi dettagli in fibra di carbonio che consentiranno di limitare il peso.
Sarà a trazione posteriore e disporrà di motori che saranno installati all'interno delle ruote posteriori. Si parla di una potenza di oltre 500 CV, quanto basta per poter accelerare da 0 a 100 km/h in circa 3 secondi. Il debutto sarebbe atteso nel corso dell'estate e quindi presto ne sapremo di più.
La megane e tech è un auto molto bella, aspetto di poterla prendere usata ad un buon prezzo.
Comunque la R4 sembra un avenger con i fari tondi
non è obbligatorio per tutti, molti usano proprio l'auto in città e se ne sbattono. è necessario per chi ha interesse a viaggiare. Comunque è solo un modo per abbassare ancora di più il costo, in quanto potrebbero metterlo di base con un costo lievemente più alto.
ma certamente, altrimenti chiuderebbero
Sembra il grave Digger...anche no sinceramente
Ho capito ma è un optional praticamente obbligatorio: senza resta un auto da città inutilizzabile per uno spostamento anche programmato con tutti i crismi.
Intanto per la Twingo se la prendono comoda.
Cosa ?
Se succedeva ogni 6 mesi il problema era da cercare da qualche altra parte, e cmq se ti porti i pezzi dietro non rimarrai mai a piedi, prova ad intervenire su un auto nuova per strada
Dote fuoristradistica per andare dove…?
Bere un prosecco in centro !!!
In realtà ANCHE SE NON SI FA, io sulla mia posso limitare la carica a piacere.
Tipo collegarmi alla 22KW AC ma invece che caricare a 11KW, sfruttando le tre fasi, limitare a 3,7KW sfruttando una sola fase.
Ma non l'ho mai fatto perchè magari c'è chi vuole caricare e non è giusto farli aspettare.
Cosa ?
Ma tu sai come funziona.
Sì ma lì chissene se ricarica lentamente (anzi pure meglio, così la puoi lasciare a lungo), è in autostrada che serve la ricarica ultra rapida
Si ma fuori casa in città la stragrandissima maggioranza delle colonnine è 22KWAC.
Pure centro commerciale, con una 22KW, fai +33%-h au una 60KWh netti.
Non è affatto poco.
L'AC si usa principalmente in casa (e quindi non può essere trifase), la DC per i viaggi
Quindi faranno anche le versioni con motore termico spero.
Ma dove sta scritto che non supporterà la DC?
Anche perchè se arrivi, col 3%, davanti ad un SUC o ad uno Ionity non mi risulta si possa caricare in AC.
Ma scherziamo già le app, le card mo pure devo vedere se AC o DC.
Le BEV dovrebbero essere obbligate per legge, alla trifase AC e alla DC 30KW come minimo.
Io non sono ignorante, uso tutta la tecnologia disponibile ma della tecnologia sovraprezzata e causa di problemi in auto, ne faccio tranquillamente a meno
Sì, non mettere la DC dovrebbe essere illegale
No, si chiama ignoranza del popolo. Conosco gente che tutt’oggi vive senza home banking, va allo sportello a prelevare contanti per usarli nel mese… ignoranza
Chi altro c’è se non prendi marchi super premium?
In realtà no, ed è anche molto ampliabile. Il discorso è solo di supporto
Non è un intoppo è una cosa scontata
Auto imbottite di elettronica che ti lasciano a piedi per una spia accesa, e te la riparano dopo mesi e mesi
in effetti le "vecchie" r4 e 5 avevano quell'ordine economico, la 4 era più economica nonostante fosse più grande della 5. Mi pare però che il primo modello della 5 uscì molto dopo la 4.
non ci vuoi mettere la dc, ok, ma almeno la ac a 50kWh ce la potevano mettere visto che sulla Zoe c'era
Se lo dici tu...
Quello della Captur fa cagare si
La spring costa anche meno ed è più vecchia.
La Spring non è nemmeno parente di Innster.
Ha solo 27KWh di batteria, e carica max a 30KW (optional), di serie solo 6,6KWAC.
Mentre con 49KWh lordi e quella media di consumi fa i Km di R5.
È proprio qui l’intoppo
E nemmeno gli interessa
La inster sta sicuro che internamente ha metá delle cose e qualità. Se per quello esiste anche la spring.
Si ma R5 costa 33000€. Inster 26500€.
Si anche la megane dicevano non essere campione eppure spesso supera le aspettative.
La maggior parte non sa neanche come funziona.
Prova comparata di 12 BEV, fra cui R5.
https://it.motor1.com/revie...
Anche chi ha la grana si è rotto di buttare soldi e rimanere a piedi per mesi
Perché sognare è gratis
Capito. Grazie
No...è che la maggior parte delle persone non vuole questo tipo di auto
Ho megane e captur rispettivamente openrlink e easylink. Si openrlink by google e vince sulla parte mappe e app 3d party… ma il sistema base ha un supporto osceno, android ancora vecchio, interfaccia divisa sullo stesso modello di auto in base all’anno, addirittura aggiornamenti divisi…
Easylink invece ha un buon supporto sw nonostante sia abbandonato, lo aggiornano ancora… ma non più via OTA… devi fartelo scaricare da una officina.
Il problema è la povertà?
Mah non so sui consumi, sul prezzo in realtà e in linea con il prodotto per i prezzi di oggi.
Non era, e vado a mente quindi perdona inesattezze, Renault che si era affidata "anima e core" a google senza metterci troppo del loro?
Non ha la DC però.
Una cosa è avere il caricatore da 7,4 e la DC da 50KW.
Ben altra è solo il caricatore da 11. Un non sense assoluto. La T03 ha la DC 50, la Inster ha la DC 100.
E a 25 carte mi metti la 11AC e basta?
Totalmente d'accordo.
Anche con la 22 non sarebbe cambiato molto ma con miseri 11KW la macchina la puoi usare solo nel raggio d'azione della batteria.
Fai quei 150-170Km, arrivato al 20%, devi metterla a caricare 2,5h. Un tempo assurdo.
Avesse almeno la 30KW DC della Spring almeno potresti approfittare delle DC, in meno di 1h saresti all'80.
si ma non è modo di fare informazione è poco etico e professionale
Infatti cosa sta succedendo? Che non ne stanno più vendendo..ne
endotermiche, ne ibride e tantomeno elettriche 🙂👍
Consumi e prezzo alto io c'è li metterei fra i difetti di R5.
Stanno sognando
Andava fatta così, più giovanile e con un minimo di dote fuoristradistica.
https://uploads.disquscdn.c...
Stando a questo articolo sembra che ci saranno solo elettriche... imbarazzante
Si, d'accordissimo, ma la questione è che di serie non carica in DC, l'entry level, questo può mettere in difficoltà qualche utente poco esperto che affronta un viaggio un po' più lungo di quello solito cittadino
Mi pare abbastanza normale per un'entry level avere un caricatore di bordo più economico rispetto a quello da 22 (se non ricordo male ballano più di 1000€ tra uno da 11 e uno da 22)
R4 non è male
Lo vendono come optional, è diverso
Le entry level pare non carichino proprio in DC. Questo è improponibile
In AC, seppure 22 siano ottimi, quasi tutte le auto oggi arrivano a 11kW w non è sempre male in quanto ti permette soste più lunghe senza dover correre all’auto. Il succo è avere una buona DC.
Miglior marchio EU senza se e senza ma, megane miglior berlina compatta BEV (seppure spacciata come crossover). Unica pecca? Supporto software da sempre imbarazzante.
tutte le auto sono care e supertecnologiche, tutte le auto odierne sono difficili da riparare. che siano termiche o bev.
il resto sono stereotipi, la maggior parte delle famiglie fa il giro del vicinato e una BEV va più che bene, solo chi viaggia davvero molto può avere qualche compromesso.
Ok, molto carine e sembrano anche ben fatte, però se le versioni entry level hanno la potenza massima di ricarica, come pare che sia, di soli 11kW (manco 22), per un costo vicino ai 25 k€, direi che non ci siamo, ma non ci siamo proprio, carica solo al max a 11 kW. È una fregatura per gli, ancora tantissimi, utenti inesperti che si approcciano al mondo dell'auto elettrica, un mondo meraviglioso ed appagante ma che in questi casi sarebbe assai deludente e mortificante. Da Renault mi aspetto di più.
Il Nesso è che sia inutile proporre auto care e supertecnologiche, difficili da riparare che non vanno bene per la maggior parte delle persone
Non capisco il nesso
Quindi va bene qualsiasi auto dimensionata, senza chissà quali mirabolanti tecnologie
Una famiglia usa l'automobile per andare a fare la spesa e viaggi di piacere
Renault riesce a fare auto carine e intelligenti, soprattutto nei segmenti più bassi. Peccato che r4 e r5 siano troppo simili, ci voleva più coraggio con r4 e fare una autentica entry level. Poi, come per tutti, i tagli di potenza e batteria ottenuti con il software e togliendo moduli agli accumulatori è troppo poco per giustificare il cambio dei prezzi.
Quindi?
Una persona o famiglia 'normale' cambia auto ogni 10 anni almeno, a meno di lavori particolari, problemi o fregature