Auto elettriche: sostituire la batteria sarà più economico tra qualche anno
Nei prossimi anni il prezzo delle batterie per auto elettriche calerà sensibilmente e ciò potrebbe rendere più conveniente la loro sostituzione.
I prezzi delle batterie delle auto elettriche rappresentano da sempre una delle voci di costo più alte per questo genere di veicoli, tanto che non sono pochi gli automobilistici preoccupati dalla spesa che potrebbero dover affrontare nel caso si rendesse necessario cambiare il pacco batterie della propria auto dopo alcuni anni di utilizzo, magari a proprie spese in quanto fuori dalla garanzia del costruttore.
Ad un recente uno studio che ha dimostrato come le batterie durino più di quanto si creda si aggiunge adesso una statistica di Goldman Sachs, secondo cui entro il 2026 i prezzi delle batterie dovrebbero raggiungere gli 80 dollari per chilowattora, ovvero la metà circa rispetto al costo che avevano nel 2023.
Se queste previsioni si riveleranno giuste, ci troveremo di fronte ad un drastico calo del costo in soli 3 anni, cosa che renderebbe sicuramente più convenienti le auto elettriche. Non è quindi un caso se si ipotizza che la parità di prezzo tra un nuovo veicolo elettrico e uno a benzina potrebbe verificarsi già nel 2026.
Al di là dei positivi riflessi sui listini, i vantaggi di un costo delle batterie dimezzato si farebbero sentire anche e soprattutto sul mercato dell'usato. I clienti potrebbero essere infatti più propensi ad acquistare un veicolo a zero emissioni con qualche anno sulle spalle, dato che un'eventuale sostituzione della batteria per scarsa efficienza non sarebbe così costosa come lo era in passato.
SOSTITUIRE LA BATTERIA SARÀ PIÙ ECONOMICO
Di questo passo, sottolineano alcuni analisti, si arriverà ad una situazione in cui sarà più economico sostituire un pacco batterie di un'auto elettrica che un motore termico di un'auto a benzina o diesel, con l'ulteriore vantaggio che i motori elettrici non hanno le tante componenti meccaniche soggette ad usura e rotture di un motore a combustione con già diversi anni di servizio.
È anche vero che la sostituzione delle batteria non può essere considerata un evento di manutenzione ordinaria, ma si tratta piuttosto di un intervento che avviene di rado. Sotto questo aspetto vanno ricordate le speciali garanzie sulle batterie di 8 anni o 160.000 chilometri (in media sono questi i valori) che quasi tutti i costruttori prevedono e che vanno oltre la classica garanzia standard che copre il veicolo nel suo complesso.
Una tendenza sicuramente significativa potrebbe essere la possibilità che nel 2030 il costo di sostituzione di una batteria potrebbe essere compensato dalla sua rivendita sul mercato dell'usato. Le stime vedono infatti una seconda vita utile per le vecchie batterie e ciò, secondo alcuni osservatori, significherebbe un ulteriore abbassamento del costo delle batterie nuove di almeno una decina di dollari al chilowattora.
LA TENDENZA AL RIBASSO PIÙ EVIDENTE ENTRO IL 2030
Tornando al rapporto di Goldman Sachs, si nota come le cose andranno a migliorare ancora di più negli anni successivi. Lo studio afferma infatti che entro il 2030 il prezzo stimato delle batterie potrebbe scendere fino a 64 dollari per chilowattora, ma non mancano analisi alternative che parlando addirittura di prezzi compresi tra 45 e addirittura 32 dollari per chilowattora.
La guerra dei numeri è insomma aperta, ma va ammesso che alcune proiezioni sembrano effettivamente poco realistiche. Il messaggio comune è però che i prezzi delle batterie sono destinati sicuramente a scendere, per cui in futuro si avranno certamente vetture elettriche più economiche e con una maggiore attrattività sul mercato dell'usato.
In molti si chiederanno probabilmente il motivo per cui ci sarà questo calo dei prezzi. Le ragioni, secondo Goldman Sachs, sarebbero legate all'andamento dei costi delle materie prime, anch'esse destinate a diventare più convenienti nei prossimi cinque o sei anni.
LE RAGIONI DIETRO AL CALO DEI PREZZI
Considerando che circa il 60% del costo totale di un pacco batterie deriva dai metalli usati, non sorprende che il calo di elementi come litio e cobalto potrebbe avere benefici influssi sul costo finale degli accumulatori, con conseguenze a cascata anche sui prezzi di listino delle vetture elettriche o ibride che ne fanno uso.
Spiegare la tendenza al ribasso con il solo calo dei prezzi delle materie prime è comunque riduttivo. Per questo motivo diverse fonti parlano di un insieme di fattori capaci di contribuire al contenimento dei prezzi delle batterie, tra cui la maggiore densità energetica favorita dalle nuove tecnologie produttive che incidono anche sul rapporto qualità-prezzo, nonché il riciclaggio e il riutilizzo dei materiali usati che evita ai produttori di dover ricorrere interamente alla filiera di fornitori per l'acquisto di nuove materie prime.
Tornando al rapporto di Goldman Sachs si nota come le cose andranno a migliorare ancora di più negli anni successivi. Lo studio afferma infatti che entro il 2030 il prezzo stimato delle batterie potrebbe scendere fino a 64 dollari per chilowattora, ma non mancano analisi alternative che parlando addirittura di prezzi compresi tra 45 e addirittura 32 dollari per chilowattora.
La guerra dei numeri è insomma aperta, ma va ammesso che alcune proiezioni sembrano effettivamente poco realistiche. Il messaggio comune è però che i prezzi delle batterie sono destinati sicuramente a scendere, per cui in futuro si avranno certamente vetture elettriche più economiche e con una maggiore attrattività sul mercato dell'usato.
Purtroppo non è così...infatti basta che la batteria abbia subito anche un lieve danno ( ad esempio per un tamponamento ) che debba essere sostituita..cosa che invece per i motori termici non avviene...
Comprati allo stesso prezzo una che ne ha meno di metà, con costi di manutenzione elevati e mille mila pezzettini, sensorini, cinghie, ecc. che si possono rompere, con un decimo degli optional. Pagaci i tagliandi, la restante manutenzione straordinaria come la cinghia di distribuzione freni e dischi. Il bollo. Scaldala per bene in inverno, mettici l'ad-blue, e giraci in città facendo prima, seconda e terza, con la ventola del radiatore a palla in estate. Patisco il caldo in estate quando ci entri e il freddo in inverno appena entri. Ricordati al lunedì di partire 10 minuti prima, perché ti sei dimenticato che dovevi fare rifornimento... Ah c'è pure sciopero dei benzinai, bel problema. Il tutto per girare in città e fare una decina di viaggi all'anno da oltre 500 km, cosa che fai benissimo fermandoti a un Supercharger Tesla, senza carte di credito e senza sporcarti le mani, perdendo per quella volta che non caricherai a casa di notte quei 10/20 minuti. Eh ma di notte non dormi, devi guidare non puoi caricarla! 🤣
È italba, poche pretese.
Tra l’altro qualche giorno fa si è pizzicato con un altro utente ed è saltato fuori che l’auto elettrica neanche ce l’ha. 😂😂😂
Più o meno è così che funziona oggi
E quindi i vecchietti che non hanno "contribuito" abbastanza li mandiamo a dormire sotto i ponti?
Le tue provocazioni puerili non attaccano, povero trollino dilettante
Le pensioni odierne sono di tipo contributivo, per cui riprendi ciò che hai pagato nei 50 anni di lavoro precedenti
wow 500cv....corro a comprarla
quando.....aspetto allora
Era un modo di dire, ma ti sento agitato, problemi? Famiglia tutto ok?
La Leaf è un modello Nissan (giapponese) che fa parte del gruppo Renault, GENIO!
Si infatti anche la leaf costava 25k ora costa 35k
Come quasi tutti gli articoli di HDGREEN?
Eutanasia dolce?
E perché mai la Cina non dovrebbe avere le sue fabbriche, visto che è il primo mercato automobilistico al mondo?
Peccato per le generazioni di vecchietti che stanno in mezzo al mondo che decresce, chi li assisterà?
Apri gli occhi, i vecchi produttori sono sempre più deboli ed i nuovi scalpitano per arrivare, hanno idee e capitali freschi e non sono gravati dai miliardi di debiti dei vecchi. Perché BYD o Xiaomi dovrebbero tenere i prezzi alti, per fare un favore a Stellantis o a Volskwagen?
E secondo te qualcuno si scomoda a pensare a cosa vuoi o non vuoi guidare tu? Vai pure col ciuccio che non gliene frega niente a nessuno
E quindi?
Intanto la macchina a pile va da dio e non richiede nessuna manutenzione. Oltre ad avere 500 cv e una coppia assurda.
Uè guagliò, accattati o' pacc' riggeneratt!!!
Sostituire la batteria ad un'auto elettrica è come sostituire il motore ad un'auto a benzina : quante volte accade? 1 su 100? Meno? Perché continuare a diffondere notizie del genere?
Nel frattempo potrebbero nascere officine che ricellano i pacchi, magari usando batterie più performanti.
Esempio? Quando dici sempre a cosa ti riferisci? A me non risulta proprio.
Nessun produttore occidentale ha fatto salti nella ricerca e produzione di batterie allo stato solido quindi i cinesi sono fermi perché non hanno nessuno da copiare e non c'è nessuno a cui rubare brevetti e progetti.
Il futuro remoto, non il presente né il futuro prossimo
Quando la tua batteria rischierà di prendere fuoco e ti obbligheranno a parcheggiarla in campagna non venire a chiedere solidarietà o che paghi l'assicurazione.
per il resto i carburanti non saranno mai fuorilegge, invece le accise sulle ricariche elettriche arrivano nel 2025...
Come, nell'articolo si scrive che ne 2023 i costi sono 160 $ kWh e nel 2026 saranno 80 $ kWh, ma nel 2023 avevano scritto che erano già scesi a 100 $ kWh.
quindi continuate a prendere in giro e mentire...
nel 2026 i costi saranno sempre altissimi e tutte queste masturhbazioni giornalaistiche da GRETINI saranno ovviamente smentite dai fatti
Pian piano immagino che faranno dei formati standard almeno per costruttore.
Di modo che se hai comprato la macchina 10 anni prima cambi pacco batteria e hai la macchina nuova.
Alla fine le elettriche tolta la batteria sono molto piú semplici e con meno componenti delle termiche
Quando non potrai più mettere benzina non servirà una legge solo per i furbi come te.
Non deve essere troppo semplice ma neanche dover smontare mezza macchina.
Che gia ora hanno iniziato a rubarle 😂
😂😂😂😂😂
Niente mi fanno ridere tutte queste chiacchiere per un prodotto da nerd che interessa a due poverini
Già ora "cambiare" una batteria mi è costato meno che sostituire un motore di pari potenza ad una termica, non immagino più avanti.
Attenzione Papau che a renderla troppo semplice può succedere che la mattina non ce la trovi la batteria.
Hai visto cosa sta succedendo alle ibride?
Ora il 64KWh della mia pesa 3qli e mezzo per cui è piú complesso di una batteria da 5Kg però attenzione agli effetti collaterali
Ok, i motori di questo millennio non c'entrano niente con quelli di allora. Anche solo come numero di componenti.
Tnk. 👍
ok quello è un altro discorso, i pacchi con le 4680 sono cell to pack e hanno quella schiuma che rende praticamente irreparabile (ricondizionare) il pacco mentre pacchi con le 2170 o le lfp prismatiche, almeno fino ad ora, hanno moduli che si possono sostituire.
Tesla comunque non sostituisce i moduli, almeno fino ad ora non lo hai mai fatto, ma ti sostituisce direttamente la batteria.
Se in garanzia cerca prima di trovare delle batterie ricondizionate altrimenti ti mette una nuova.
Fuori garanzia, se non sbaglio, ti da la possibilità di scelta con costi diversi tra le ricondizionate e nuove.
Ricordo di aver letto qualcosa a proposito di una "schiumatura" sul pacco pressochè irrimovibile senza danneggiarlo.
Poi forse più che al pacco era legata alla sostituzione della cella?
Ovviamente il tempo per reperire i ricambi non fa testo in questo aspetto. Soprattutto perchè, pur sapendo che oggi è effettivamente un problema, credo tutti ci aspettiamo sia qualcosa di transitorio.
Che poi magari ha pure ragione, ma io non capisco quell'atteggiamento del cavolo di certi utenti per cui vanno creduti sulla fiducia.
Mi chiedo: ma lui crederà senza porsi la minima domanda a qualunque cosa raccontata da un nick e letta su un forum/blog/sito?
Sei quello delle argomentazioni convincenti tu?
Ok, convinto!
Certo che è la mia opinione. Come quella precedente era la tua.
Annunci sulle batterie allo stato solido disattesi sono però una amara realtà.
Che CATL riesca a rispettare i suoi programmi sarebbe oggettivamente una cosa molto positiva. Io però non lo credo affatto. Come non credo che, qual'ora uscissero nei tempi annunciati, potremo pensare di avere quelle batterie su vetture di largo consumo prima di 20/25 anni.
P.s. che abbiano tante persone a lavorarci vuol anche dire che avranno tanti costi e saranno tanto care all'inizio proprio per poter ammortizzare l'R&D. Soprattutto su un prodotto all'inizio totalmente privo di competitors.
Dovrà uscire una legge solo per me, che mi obbligherà a cambiare macchina e prenderne una a pile
Ecco, ci vediamo tra qualce anno...
Nel 2026 costeranno la metà rispetto al 2023... ma questi sanno che siamo sempre in guerra??
Ma infatti sarebbe anche per prendere tempo. Si tolgono i limiti sulle auto 'normali' e si importano dalla Cina solo le batterie, che poi un domani potranno essere sostituite da quelle Europee. Intanto le industrie europee continuano a produrre ed ad avere soldi per lo sviluppo delle batterie.
Penso la stessa cosa, ma tu guarda le coincidenze alle volte.
Proprio fai finta di non capire.
La sostituzione effettiva del pacco può essere fatto in poche ore, il problema è la disponibilità per tanti motivi.
Poi nella discussione si parlava del pacco con i sedili attaccati però per ora ce l'hanno solo alcune versioni di Model Y e il Cyber se non sbaglio.
Qua mi sa che la sostituzione è più lunga
Oggi la sostituzione di una batteria ad una model 3 con una nuova costa 16k dollari. Sostituire un motore ad una serie 3, audi A4 (ora A5), Mercedes classe c e auto simili non costa una cifra troppo dissimile. Quello che devono fare per sostituire un componente così invasivo e raro da sostituire a te utente e non dovrebbe interessare.
Poi come oggi rettifichi un componente e usi un motore rigenerato domani (ma in realtà già oggi in maniera poco diffusa) potrai usare batterie rigenerate, sostituire le singole celle danneggiate etc etc.
Non è questione di farlo o no bendati, la sostituzione deve essere fatta nel più breve tempo possibile, non è possibile dover smontare anche gli interni dell’auto per sostituire la batteria. Ti costa più in manodopera che di batteria.
beh, è la tua opinione. CATL ha un migliaio di gente in R&D, sta studiando le solid state da relativamente poco tempo ed ha già annunciato che presenterà questa tecnologia nel 2025. CATL finora ha sempre, sempre, dato seguito a quanto annunciato, immediatamente.
Comunque, il 2025 è dietro l'angolo, quindi basta aspettare poco.
Sul tema dei costi, ovviamente, è difficile prevedere oggi cosa avverrà fra 3-5 anni. Guarda le curve di caduta dei costi delle varie tecnologie recenti: si assiste a un crollo del 90% in 10-15 anni, guidato dalle economie di scala. Bisogna vedere da che livello di costo partono. In teoria, come materiali dovrebbero costare di più per l'elettrolita solido, ma di meno per l'assenza dell'anodo.
Il millennio scorso ho aiutato un amico a sostituire il motore di una Fiat Tipo Uno. Nessun problema.
La sua fonte è:
"Fanno sostituzione pacchi batteria da oltre 10 anni dici che ancora non hanno imparato?".
Non infierisca chiedendo altro! ;)
Ok ciao.
Bene, tra 10 anni sarà finalmente il momento di pensare ad un'auto elettrica.
Per ora MANCO MORTO.
L'Europa non ha la tecnologia migliore, mettere dei paletti sarebbe controproducente: si rallenterebbe ancora di più lo sviluppo.
Che lo facciano in strada, tra i campi o in un garage cambia poco.. ringrazieranno gli ingegneri per avergli agevolato, inutilmente (che era il concetto iniziale), il compito...
Non ho detto nulla di ciò.
Ti ho chiesto da dove hai ricavato una simile convinzione poichè io ho letto a riguardo cose discordanti.
Non capisco affatto questo modo arrogante di replicare ad una domanda decisamente pacata.
Si, ma intanto qui fallisce tutto...
Si ma oggi il focus è sviluppare nuove tecnologie e ottimizzarle. Ci sono tantissimi tipi di soluzioni con pregi e difetti vari.
Prima di fare uno standard europeo servirebbe come minimo avere chiaro quale sia la soluzione migliore,il perchè lo sia e se è possibile applicarlo ad ogni tipo di auto
Fanno sostituzione pacchi batteria da oltre 10 anni dici che ancora non hanno imparato? Dici che cambiano più spesso e sono quindi più pratici di motori 2.0 tdi e cambi dsg in officina tesla?
Credo però sia una soluzione allo scarso valore dell'usato e eccessivi costi di riparazione che blocca una fetta di clienti. Inoltre l'Europa fa ancora fatica a produrre batterie, mentre se la cava decisamente meglio con le auto. Scorporare le due cose potrebbe aiutare sia i produttori di auto, sia le industrie di batterie. Si possono sempre introdurre nuovo standard ogni 15 anni o tot auto immatricolate.
Io ho letto articoli assolutamente differenti, da dove ricavi questa convinzione?
Puoi postare un video che dimostri come sia facile farlo conscendola o qualcosa di simile?
Se SAIC e la Nebula ci saranno ancora fra 10 anni un pensiero lo faccio a montare il pacco da 77KWh X poche migliaia di €, dando indietro il 64KWh
Peccato però che la concorrenza non c'è perché tutte le batterie sono proprietarie e i produttori di batterie non fanno vendita diretta di ricambi... non è che se ti si rompe la batteria della tua Grande Panda elettrica puoi andare da CATL o BYD e prendere la batteria a un prezzo inferiore rispetto a quanto te la farebbe Stellantis... e non potresti farlo neanche se la batteria in questione fosse prodotta da loro!
Credo che per ora sia troppo presto, c'è ancora troppa ricerca da fare.
Gianluigi trovo che sia molto molto ottimista.
La batterie allo stato solido vengono studiate dal 1964.
Notizie che riportano che entro un paio di anni avremo le prime disponibili si rincorrono da alcuni lustri.
Ammesso fosse vero che CATL possa riuscire a produrle entro un paio di anni (2026, e personalmente ritengo che non avverrà) le prime avrebbero costi estremamente elevati, tanto da rendere difficile ipotizzarle su auto acquistabili da persone che non siano miliardari.
Non confondere professionalità e attrezzature frutto di 100 anni di termiche con la facilità e la diffusione intrinseca del processo.
In tesla la fanno bendati la sostituzione del pacco batterie... E quindi? Tempo al tempo il meccanico sotto casa farà anche quello come oggi tira giù un motore o il cambio.
direi almeno 5, perchè le case EU son fra le più lente a implementare le innovazioni.
Se CATL e BYD propongono le solid nel 2025 e mandano i prototipi, ci vogliono 2-3 anni di test presso le case auto e poi devono decidere di montarle. Quindi parte il ciclo di design dei modelli. Insomma, in Europa, non prima del 2030 a essere ottimisti.
In Cina probabilmente già dal 2026. Da capire se poi i cinesi non le portino anche in EU anticipando i costruttori europei.
comunque ci sono altre soluzioni tecniche "ponte" nel frattempo
No, è difficile e conosco più di qualcuno che ha fatto la procedura e se ne è pentito amaramente per tutti i problemi che sono sorti dopo. Pochissime officine sonon in grado di fare swap e collaudo senza problemi post intervento.
Non cambia niente, se vogliamo essere autonomi bisogna fare l'esatto opposto di quanto fatto finora, deregulation brutale, crollo di imposizione fiscale. Solo risanando il tessuto industriale puoi sperare di sopravvivere al futuro incerto che ci aspetta. Ulteriore dirigismo sarà un accelerante del declino, non la cura.
easy peasy lemon squeezy dici?
Dopo vado a vedere se riesco a smontarlo
Il fatto che lo facciano non implica che sia nè facile nè rapido
quindi ipoteticamente un auto mercedes con batterie a stato solido si vedrà al massimo fra 3 4 anni?
Però si devono svegliare.
Basterebbe avere una struttura come quelle di NIO. Non dico che debba essere predisposta per una sostituzione automatica ma una struttura semplice e self packed che con un elevatore la smonti e rimonti.
Non è difficile cambiare un motore.
Non credo si mettano a smontare mezza tonnellata di batteria in mezzo alla strada.
Smontare motore e cambio dalle termiche lo fanno in qualsiasi autofficina che abbia un ponte e un paranchino.
Bisognerebbe fare una legge europea per creare dei formati standard per le batterie, tipo le pile stilo, in modo da poter fare un upgrade via via che la chimica delle batterie migliora, e aprendo anche il mercato a ricambi di terze parti.
3 o 4 formati di batterie e stop.
In modo che tra 15 anni sono sicuro di poter sostituirle.
sì, perchè ora è in corso la gara a chi ci arriva prima, specie in Cina. Il punto è che ci arriveranno in 3-4 minimo, inclusi soprattutto CATL e BYD. Gli altri si adegueranno o verranno assorbiti.
Le solid state garantiscono un aumento imponente della densità energetica e questo farà necessariamente scendere i costi di produzione.
Comunque, le solid state arriveranno probabilmente fra alcuni anni sulle produzioni di massa. Nel frattempo ci sono sempre più innovazioni che si susseguono e che stanno arrivando a commercializzazione. Per es le sodio, le LMFP, le silicon rich.
Come spesso accade, se ci sarà un mercato (necessità di sostituzioni), nasceranno dei servizi appositi.
Per esempio, vicino a casa mia ora c'è un centro specializzato nel ri-cellare le batterie di monopattini e motorini elettrici.
Quello che interessa realmente, nel caso auto, credo siano 2 cose:
la disponibilità di celle nuovo con lo stesso formato (o per lo meno compatibile) e la possibilità di accedere al vano per la riparazione.
Per il formato, credo non sarà troppo difficile. Diverso il tema dell'accessibilità, se le celle saranno strutturali, tipo le Tesla in cui le celle sono annegate in un composto plastico. La situazione è variegata, ma di fondo, le batterie moderne, col BMS, eccedono già la durata di vita delle auto. Ho sentito che con la prossima generazione di batterie, i cinesi dovrebbero offrire la garanzia a vita (si parla di milioni di km)
Almeno una decina d'anni li ha fatti, e va ancora forte nel mercato dell'usato...piuttosto la panda elettra che fine ha fatto ?
Le previsioni di Goldman sachs vanno prese connle pinze, vero è che sono cose che in molti di noi dicono da tempo: i prezzi delle bev scenderanno (e già sono scesi di parecchio, basta vedere i prezzi delle auto oggi rispetto a 5 anni fa), i prezzi di celle e pacchi batteria sono destinati a calare di prezzo al punto tale che, nel caso servirà, potranno essere sostituite ad un prezzo anche inferiore (e non di poco) alla sosrituzione o riparazione di un motore termico.
Anche Goldman Sachs ribadisce che le batterie avranno la second life come accumulo e che, anche da riciclare, avranno un valore di qualche migliaio di euro per i materiali al suo interno, smentendo le fake news che anche alcuni utenti continuano a propinare sullo smaltimento illegale delle batterie: già oggi le rubano dalle auto, figuriamoci come possano finire sottoterra.
Il futuro è elettrico e si avvicina a grandi passi. Il motore termico è al canto del cigno e pace all'anima sua...
secondo voi le batterie allo stato solido cambieranno davvero il mercato?
Perchè il declino demografico lo vedono tutti come una cosa negativa?
Siamo 8 fottuti miliardi su questo pianeta, se tutti gli stati andassero in declino demografico risolveremmo il 90% dei nostri problemi in un paio di generazioni
Proiezioni che non tengono conto della geo-politica, tutti i minerali sono in mano alla Cina, se tra 3 anni o 4 come da previsioni USA ci sarà una guerra per Taiwan i prezzi andranno alle stelle, chi la compra oggi l'auto elettrica e la volesse tenere 10 anni si troverà un'enorme stangata sulla testa.
La fiat multipla era a benzina ma non mi pare la facciano ancora.
Non esiste nessuna nazione completamente indipendente fintanto che la Cina avrà le fabbriche
Ne riparliamo quando ci inizia a dazzare...
Pure l'amante? Devi essere fedele alla tua amata Dacia Spring
Infatti. Proprio come è semplice e veloce smontare motore e cambio sulle termiche.
E si ...a me piace la 500e , ah no, non la fanno più 🤔
Questo è tanto irrealistico quanto il green deal.
Quindi sa un pò di supercazzola questo articolo?
Infatti il problema è quello. La forma della batteria cambia da veicolo a veicolo e devi pure sperare che fra 10-15 anni sia ancora disponibile come pezzo di ricambio
Hai ragione, infatti passeranno all'elettrico
Nei prossimi anni piangeremo per le mazzate che che trump dara alla nostra economia, il "problema" della transizione diventerá l'ultimo dei nostri problemi.
Dobbiamo diventare indipendenti, e smettere di essere il cane con il guinzaio degli americani
La concorrenza favorirá ció, con ad esempio una Catl che da piú garanzie, e le future batterie allo stato solido con una garanzia da 20 anni
Tra qualche anno piangeremo nel ripensare che il tipo di tecnologia per la trazione automotive fosse davvero uno degli argomenti principali di dibattito in un continente in stagnazione economica e declino demografico.
Ci abbiamo creduto...grazie 👍...al max costeranno meno ai produttori, non certo all'utente finale.
Tranquillo il 96% degli italiani non sono minimamente preoccupati
Non sono esperto di progettazione di auto elettriche, ma dubito che tra qualche anno sostituire la batteria di un'auto elettrica già in vendita oggi diventerà economico.
Bisognerà vedere la compatibilità delle nuove batterie e se la batteria delle auto esistenti è rimovibile in maniera più o meno semplificata o se è un elemento strutturale..
ma perchè? non è un qualcosa che fai ad ogni tagliando... anzi è un qualcosa che non si dovrebbe fare MAI! e rendere facile lo smontaggio renderebbe la vita semplice solo ai ladri...
Già ora una batteria costa attorno ai 100 dollari per kWh, quindi una 60kWh costa 6.000 dollari, ma quando compri il ricambio ne paghi 15.000, cosa vuoi che cambi se il prezzo per kWh passa da 100 a 80 dollari? Il problema è quanto ci lucrano i costruttori, non il costo di produzione...
Fammi dire prende fuoco prima!!;:*;;";?"0"(!'!"(((€!!'(+!!_/@1!!&?1
Siamo in una fase, in cui fare degli standard é difficile, tipo il cavo tipo C.
Sarebbe come obbligarli a rendere semplice e rapido cambiare il motore dell'auto o la sua asse
Dovrebbero però obbligare i costruttori ad una sostituzione semplice e rapida, non dover smontare mezza macchina come la Model 3.
Cerebroleso medio: ma quindi dopo 8 anni o 160k km devo buttare la batteria??!?!!!???!!!383+3'(28829#!:???!!299
Mica scontano, costa semplicemente meno, perché costa meno produrla
Come é normale che sia, tra qualche anno, ci rideremo su nel ripensare che oggi c'é gente che é proccupata per la batteria dell'auto elettrica
Ma figuriamoci se le case automobilistiche si metteranno a scontare le batterie di ricambio.
Il mercato dei ricambi ha raggiunti livelli folli, se uno comprasse tutti i pezzi per montarsi l'auto a casa propria spenderebbe almeno cinque volte il prezzo dell'auto nuova, è un business lucroso che oltretutto spinge a comprare auto nuove e non riparare quelle vecchie, non vedo motivi perché questo cambi.
Il peggiore errore che si può commettere facendo valutazioni sulla tecnologia e sulla spinta dell'industria è di ragionare in base all'oggi. Fra qualche anno tutta questa propaganda politica sulle auto termiche non avrà più senso (chiaro che intanto c'è chi ci campa, finchè dura)