Le auto diesel più vendute in Italia gennaio-ottobre 2024. La classifica

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in casa honda c'e' la civic che fara' quei numeri e sicuramente le toyota

forse le toyota, ma forse

Ma al plug-in ha molto più senso

effettivamente dipende dall'auto, molte diesel soprattutto non suvo stavano dentro i 160

Eh diciamo che la renegade si vede che è il "segmento inferiore" della jeep come interni, finiture, rumorosità, assemblaggi etc. Poi ho scoperto che hanno truffato la società di noleggio facendo un tagliando e ho capito che le aziendali son delle mine vaganti. Ma ripeto come motore autonomia etc è ottimo. La uso molto in extraurbano (non autostrada) e in media sto sempre attorno ai 5 per 100 km.

Scherzi ? Va che è un piacere, tanta ripresa e ti scordi di fare riferimento per anche 700km di autostrada. Rimane rumoroso quello si ma ti ripaga con ottimi consumi

Beh insomma. Un 2.0 gasolio E6 (anche 3.0 a volte) su una SW tendenzialmente riusciva a stare nei 160 e si beccava il 30% ora sarà al 50%. Cioè una classe C, una passat, un A4 etc. Giusto i SUV sforavano. Ora son tutti al50% senza appello.

Pure la mia aziendale. Sulla macchina in sé (e sulla gestione dei mezzi aziendali) avrei parecchie cose da dire non positive. Ma il motore è obiettivamente azzeccatissimo.

500L aziendale con lo stesso motore. Confermo tutto

Perché una volta saturato il mercato si devono inventare qualche m1nch1ata per rinnovare il tutto. Oggi più che altro conviene non averli non tanto per consumi etc ma perché tra FAP, EGR, AD blue sono impaciuccati da far schifo

anzitutto grazie per il consiglio su balasso. non lo vedevo da zelig quando stava su canale 5 e mi fa sempre ridere.

poi sì, io starei più a sottolineare quanto costa la gestione (manutenzione, consumi, assicurazione e bollo), altrimenti verrà la solita volpe a dirti che un buon usato di 15 anni turbobenzina 300cv costa poco per acquistarlo :)

non credo sia venduta in italia o in europa ma esistono altre auto ibride che faranno gli stessi numeri

Esatto, io ho una Polo Diesel e non me ne libero, tutt'altro. Ma se volessi un'auto piccola troverei solo benzina(mai più) o qualche Gpl , ma niente più nemmeno il metano. E con i prezzi che hanno se le possono tenere.

in italia non la vendono o sbaglio?

honda accord

A memoria gli unici che ricordo sono qualche Mercedes.
Lato diesel è più probabile trovare un plug in che MILD

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La mia era una domanda seria

Ti rispondo seriamente anche se come sempre, per come ti poni, non meriteresti risposta. Stavo aspettando "la tesla piccola" per cambiarla... Alle fine è un'auto del 2020 con appena 90k chilometri non è che ho fretta. Però a quanto pare non arriva o arriva qualcosa nei primi 6 mesi del 2025. Aspetto e vediamo cosa salta fuori. Se quella che presenteranno non sarà un'auto entro i 4,50 mt, meglio se verso i 4,30 (di 2 auto da oltre 4 metri e 70 non saprei che farmene) prenderò la ex30 che ho visto e provato per bene visto che l'ha presa un mio collega e trovo mooolto carina.

Sulla questione "ancora di salvataggio" non ho mai l'auto con meno di oltre 200 km di autonomia, non mi serve nessuna ancora di salvataggio... E ti dirò di più... Mi è davvero capitato di portare in ospedale una persona che stava male a 100 chilometri da casa.

che auto?

Secondo me non ha senso.

Potrei capire un ibrido plug-in, ma una mild no

ma il diesel non era morto?

pensa che la mia di cavalli ne ha 204 ibrida e ne faccio 20km/l ed e' un auto di quasi 5 metri

Tutti col Tiguan da 50 mila euri

Auto aziendali quest'anno.
Perchè dal prox anno anche queste ciaone, povero diesel.

Va a finire che crollerà al 6/7%.

Tutte auto aziendali (soprattutto Q3 e GLA). La famiglia media italiana non ha 40+ k da spendere per un'auto.

Esatto...

bè, in realtà può essere che i diesel puri ci guadagnino qualcosa, visto che la fascia massima attuale legata alla CO2 è pari al 60%, mentre con la nuova versione legata solo all'alimentazione si fermerebbe al massimo al 50%. Probabilmente le più penalizzate sarebbero le HEV le MHEV (dal 30% al 50% nella maggior parte dei casi), e penso che soprattutto per le HEV non sia corretto.
A me che ho scelto l'elettrico invece non dispiacerebbe, dal 25% al 10% :P

EDIT: peccato che ne beneficerei solo dalla prossima auto D:

O di quanto si vuole spendere per un'auto. Ti invito a vedere il video di Balasso sulla Mercedes :D

c'è pure chi ha un auto da 500cv a benzina e fa 20k km allanno. non è una questione di alimentazione, ma di portafogli

Anzi, leggendo meglio pare che anche la tassazione delle MHEV salirà dal 30% al 50%, mentre le plug-in saranno al 20%. Considerando che le auto di questa classifica sono molto diffuse tra le flotte aziendali, prevedo grossi dolori per le nuove imatricolazioni

Con i nuovi livelli di tassazione del fringe benefit per le auto aziendali, tempo crollo di vendite per i diesel puri nel 2025. Non capisco perchè VW non adotti le varianti MHEV già disponibili nel gruppo Audi

Incredibile la Tipo diesel vende più di model 3 e model y insieme...😮😮😮

Come mai tua moglie non ha l'auto elettrica per risparmiare? Ah ho capito, la mazda vi serve come ancora di salvataggio

eh purtroppo sì...

Si, tra l'altro alcuni lo usano come giustificazione del calo del Diesel

Pochi modelli e costosi, restrizioni sempre maggiori per le aree urbane, problemi su problemi da fap e altre put***ate, il diesel l'hanno volutamente ucciso

Necessità di cambiare auto, non di uso... 🤦

Molto valida anche la possibilità detta da Acitre

Benzina + gpl... I diesel ormai sono problemi con il motore intorno.

Ma basta con questi diesel. Nel 2013 presi un'auto turbo benzina pur facendo 20.000Km l'anno perché già allora erano morti (e venivo da 10 anni di diesel). E da 5 mesi ho ripreso un'auto a benzina con più di 200CV facendo ora 9/10.000Km l'anno

Mild diesel...

Esistono davvero?

Con quel chilometraggio è una necessità non uno sfizio, come dici te bisogna andare sull'usato proprio perché di nuova costruzione non ne fanno più per imposizione antiinquinamento

Goditelo finche dura. Questo è.

Quindi per un banale scelta di sfizio e non di necessità?

Vai sul mercato dell'usato, e ne trovi quante ne vuoi, che anche quello dimostra il calo della domanda di questa alimentazione, che è solo una follia europea (auto)

scommeti che se la guido io ci faccio i 12?
cmq non avrà mai le prestazioni di un 2000 turbodiesel...
e anche facesse i 15km/l, cambia un bel po' da 17...

Io sono ancora per il diesel, possiedo golf 8 tdi 150 cv e non scendo sotto i 20 km al litro, sono soddisfatto sia per i consumi sia per le prestazioni, poi gli ultimi motori diesel inquinano pochissimo e ci devo mettere l adiblue.
Non riesco a capire perché vogliono fare fuori il diesel

Inisito perché non hai motivazioni da fornirmi, si è deciso di togliere il diesel non per scelta del consumatore ma per regolamentazione sull'inquinamento. Ho una 2008 diesel e ci faccio 20/25k km annui, quali alternative posso predere in considerazione visto che la voglio cambiare e vorrei spendere 25/30k € ?

È inutile che insisti, la risposta è nel mio commento citato

Dimmi quali allora ? Se uno può spedenre 25/30k per un'auto diesel quali possibilità ha ? Prima un sacco ora pochissime

Guarda che i benzina attuali non hanno più consumi fuori di testa. La cx-30 che guida mia moglie, 2.0 aspirato finto ibrido, fa 6.6 per 100 km (più di 15km/l) in mano a lei in urbano e poco extra urbano. Quando la guido io fa anche meno.

Sufficienti per essere vendute, se ci fosse reale domanda

Si ma non ci sono proprio diesel a listino, se vuoi un suv volvo o elettrica o a benzina, non hai scelte. Comunque un mild hybrid diesel ha senso per limare i consumi.

Quante auto sotto i 30k diesel ci sono ? Tesla vende con pochi modelli ma sono auto che costano inutile girarci attorno

Fare delle Plug in diesel non ha senso, il motore diesel ha bisogno di lavorare il più tempo possibile, altrimenti da problemi

Perchè sulle B?
Vuoi risparmiare prendi GPL e ti costa meno la macchina, meno il carburante e meno la manutenzione. Potendola usate ovunque senza problemi di FAP ed ammennicoli vari.

se non c'è è normale non vederla, Non è strano.

Ho la renegade 1.6 ed è un ottimo motore. A velocità di codice consuma poco e ha comunque un'ottima ripresa.

Eh non le fan più diesel..

la cosa più folle è stato metterlo sulle segmento A

io ho un diesel e ormai non lo cambierò più con un altro diesel perchè hanno deciso che devono morire, ma i 17km/l con un'auto da 150cv me li sognerò...

Volkswagen Tiguan: 11.589 (2024) - 10.871 (2023)
Audi Q3: 9.495 (2024) - 9.677 (2023)
Mercedes GLA: 8.332 (2024) - 6.959 (2023)

Tutte auto per la famiglia media italiana.

Finalmemte assistiamo all'eclissi di questa motorizzazione che in passato ha assunto volumi ingiustificati e inutili.
Oggi sta tornando alla sua sede naturale: over 40K€ e max 10%

C'è però da dire che i suv Plug in di Volvo, vendono

Che acume, sono basito

Casualmente son tutti SUV dove l'unica scelta è il diesel visto che prendersi un SUV plug-in è ancora una scelta ridicola.

Ricordandosi anche che la gloria di qualche anno fa era esclusivamente qui in Europa. Perchè in America (nord e sud), Asia, Oceania e direi anche Africa di diesel (non commerciali) ce ne sono ben pochi.

Per chi tira in ballo "la poca scelta", gli ricordo che Tesla fa i numeri con praticamente 2 modelli in croce, se c'è reale domanda, la gente le comprerebbe.

Non c'è più scelta sul diesel purtroppo, prendendo anche stellantis come esempio, il 90% delle jeep in strada sono diesel , ma avendo tolto anche quel 1.6 dal listino è normale che ci sia stato un calo delle vendite di jeep compass e renegade.

Il diesel aveva avuto un momento di gloria qualche anno fa quando di fatto avevano deciso di montarlo ovunque, anche sulle utilitaria da città dove non ha assolutamente senso. E' sempre stato e sarà sempre una motorizzazione da molto chilometri e da distanze medio lunghe, non per utilizzo cittadino dove i consumi ci perdono e il FAP e similari non fa che intasarsi e basta...

Continua a calare perché auto ce ne sono sempre meno. L'offerta dei diesel tra un po' sarà uguale a quella del metano e il problema è che alla gente sta bene. Un mio amico sta passando dalla giulietta gpl alla junior a benzina e secondo lui spenderà praticamente gli stessi soldi, tanto in città tanto nei 600km che fa almeno una volta al mese per tornare a casa. Sto già gongolando per il primo caffè misto a lacrime che berremo dopo il primo mese con la junior

La poca scelta è un dato di fatto, quante segmento B sono disponibili con motorizzazione diesel ? 10 anni fa quasi tutte ora si contano sulle dita di una mano. Con gli stipendi intaliani i segmenti più venduti sono A e B se questi segmenti non vengono più prodotti con motori diesel, difficilemente questa motorizzazioni può avere più market share.

ormail la golf è la Troc.

L'utente perfetto di HDblog è quello che vuole il Disel (o il GPL) perchè fa 1000km al giorno di autostrada e l'iPhone Mini

Strano non vedere la Golf nella lista

14% diesel, ci aggiungiamo il 4% delle mild diesel e abbiamo un incredibile 18% di market share, meno male che diesel forever, best alimentazione di sempre, e bla bla bla.

Per chi tira in ballo "la poca scelta", gli ricordo che Tesla fa i numeri con praticamente 2 modelli in croce, se c'è reale domanda, la gente le comprerebbe.

Mi metto a ridere, nel ricordare i social + YouTube, pieni di commenti che con il ritorno della Fiat tipo diesel (che stanno svendendo), ci sarebbero state vendite record, che facevano tornare i produttori a fare auto diesel 😅

Non è una preferenza degli italiani è che i motori diesel stanno sparendo dai listini soprattutto di utilitarie medie e berline. Tra l' altro questi modelli più venduti tolte le fiat e la renegade sono macchine con un prezzo intorno ai 40k quindi tutt' altro che popolari