Mercato auto Italia: i modelli più venduti a settembre 2024. Le classifiche

Perché sono aumentati (giustamente)gli standard di sicurezza. Una macchina che ha preso 5 stelle 20 anni fa non può prendele adesso mi pare anche ovvio.

Cambia la sicurezza....

È un pianale di più di 10 anni fa, si che è vetusto. Solo fiat tiene sul mercato i propri modelli per così tanti anni.

Ok bimbo. Vai a fare fuoristrada a Milano. Cerca di non rimanere in strada con quel bidone.

Su che base avrei una duna?

Ma sulla che plug in quanto.era lo sconto con incentivi 3000 o 10000?

Ma di norma vende più della model3, è un caso eccezionale

beh la model y costa di piu ed è anche molto piu grande..

avessi un'auto seria ok ma suvvia pare che tu abbia una JEEP!!!

(si anche io ho commesso lo stesso errore in passato)

Certo che se ti basta l'assenza di VW sulle strade per godere sei messo maluccio eh...

Problema che c'era anche con la Panda... però quella l'hanno aggiornata... Non volevano fare l'investimento? Allora dovevano pianificare il nuovo modello in anticipo, non arrivare impreparati alla scadenza e fermare la produzione per due anni... ricordiamoci che ci sono manager pagati profumatamente per prendere quest decisioni!

La penso esattamente come te, però sono stati costretti a toglierla dal mercato per regole omologative... Ridicolo che si siano fatti trovare impreparati, convinti di poter rimpiazzare una utilitaria a benza da 15Keuro con la 500E.

Di che motore stiamo parlando?

La vita di vendita di una vettura non é sempre uguale,la Conpass poi costando tanto non può permettersi di rimanere indietro,la nuova sará su base 3008.

Strano visto che la Compass è uscita dopo

la Volkswagen Golf, che dieci anni fa aveva una base di partenza di soli 17.400, praticamente clamorosa, quanto una Fiat 500 oggi. La Golf base è in vendita invece al momento a 30.150 euro, per una crescita quindi del 64,8 per cento.

Beh in questo 2024 Tesla nelle elettriche da sola rappresenta in Italia il 26,8%

Model 3: 14.2%
Model Y: 12.2%
Model X e S: 0.2% a testa

Un mercato che è una barzelletta

Sulle elettriche dopo le tesla c'è il nulla

La falsità è che con le prime invece di 20km/l ne fai anche 30, con le altre fai 21...

C é stata la proroga di 1 anno per un numero limitato in % di immatricolazioni.

Rispetto a una model y anche 1/3

Ho usato app di terze parti, non quelle ufficiali. E stavo sui 0.40 con wroom per poi salire di prezzo nell'ultimo mese con le ricariche dati gli aumenti anche di queste app.
Si certo io ti parlavo di quando ho preso la macchina usufruendo degli incentvi, tutto qui.

Sul viaggio singolo nemmeno io ho avuto problemi. Comunque più pareri meglio è, così chi deve valutare ha più valutazioni. Per me è un'ottima motorizzazione ma mi ha un po' stancato.

E le vendite delle Polo a Metano, PEM! Si impennano!

E io che ho scritto? :D

Mia moglie Clio BiFuel Benzina+GPL 5 anni. Mai avuto problemi, officina solo per i tagliandi.
Settimana scorsa 300Km autostrada 130 fissi con € 16 di GPL.

Eh grazie eh, costa tipo la metà.

la Panda col sistema a 12V non si sposta in solo elettrico. al massimo veleggia ma in quella condizione non usa nessun motore

l'altro mild-hybrid a 48V può farlo in casi specifici

infatti non si capisce come pensavano di andare avanti

l'amico dava la colpa all'elettrico prima

Sì però la 500 vendeva, e prima di toglierla dal listino ti devi assicurare di avere un rimpiazzo, invece questi hanno tolto dal listino il loro cavallo di battaglia e lo rimettono (se tutto va bene, dico io) due anni dopo... Assurdo.

lo so, ma non puoi campare su mezzi di 10anni fa se poi non rispettano più le norme omologative... il ciclo vita dei modelli della exFCA è sempre stato troppo lungo. La 500 in 17 anni (DICIASSETTE!!!) ha ricevuto poco più di un restyling e non hanno ancora pronta la versione a combustione della nuova. Roba da pazzi!

Io ho il 1.6 manuale e in statale ed extraurbano a velocità di codice siamo sempre a 20 con un litro. In città beve ma le prove di Al Volante del 1.5 ibrido non sono proprio incoraggianti manco in città.

Se non hai problemi di restrizioni del traffico il diesel è ancora la miglior alimentazione
solo un pollo si prenderebbe un benzina su queste tipologie di auto

Guarda le Panda

Incentivi elettrici già finiti di cui il tuo amico che sta valutando l'acquisto del gpl non potrà usufruire...
è già poco credibile che tu abbia speso quella cifra alle colonnine fast, nelle quali si spende praticamente quanto il diesel.

La mia l’ho pagata 17k nuova, non mi sembra un prezzo esagerato. Ovvio con gli incentivi

Scusate ma come fanno a immatricolare ancora auto senza ADAS ?
io leggo:

I sistemi ADAS saranno obbligatori su tutte le auto di nuova immatricolazione, commercializzate in Europa, a partire dal prossimo mese di luglio. Entrerà in vigore il 7 luglio 2024 in tutta l'Europa.

Eppure vedo un sacco di rottami dr, vecchie lancia ypsilon e fiat 500 immatricolate dopo luglio 😒

quali numeri stai guardando ? 😒

Mia sorella con l auto a GPL spenderà 50 euro in piú a tagliando e ogni 10 anni devi fare la revisione delle bombole,c e da dire peró che non paghi il bollo i primi 5 anni,come spesa per il carburante peró spendi circa la metà che a benzina.

Intanto la 500x stravendeva ,a differenza della 600 eppure é 'nuova',come la nuova ypsilon,la vecchia record di vendite.

Sempre meglio del benzina pure da 10 km a litro,in città consuma meno del 1.6 multjet in statale siamo li e in autostrada vince il diesel.

Dovrebbe uscire di scena prima la Compass,visto che l erede é prevista a Marzo 2025,la Renegade un anno dopo

Vai sul sito unrae e ci sono tutte le varie classifiche

Il metano ha anche meno autonomia del gpl, a meno di bomboloni troppo invadenti ed è molto meno capillare come distribuzione sul territorio, almeno da me.

Vanno mediamente a colpi da 7 Polo al mese. Vediamo quante sono rimaste effettivamente xD

Ginomoscerino, stai dicendo cose errate. Ad esempio la Panda Mild Hybrid può spostarsi anche in solo elettrico. Se non la possiedi basta che ti scarichi il manuale.
Sempre parlando della Panda, la batteria ti aiuta anche nei sorpassi in autostrada

lo spero per loro perchè con questi numeri se hanno 100 macchine in un piazzale prima di venderle fanno la ruggine....

quella che costa come il benza, va di più e consuma il 30%in meno?

immagino tutta gente che le auto non le compra davvero ma avanti con le rate perenni e cambio ogni 3 anni...

da quello che so ci sono toyota che sono state convertite appena uscite dal concessionario e hanno visto veramente poca benzina e quindi solo gpl, in generale sono spesso in cima alle classifiche di affidabilità, ho un amico che è passato da una prius del 2008 ad una del 2011 per uso taxi... la dice lunga.

il metano sarebbe anche meglio, il problema è che il prezzo del metano è molto volatile, sotto covid fare il pieno di metano era come fare il pieno ad una ferrari. il gpl per vari motivi è più economico, bassa diffusione e poca domanda, mettici poi che è il prodotto di scarto praticamente di quasi qualsiasi industria quindi viene prodotto ''involontariamente''.

tutto quello he vendeva era in produzione dal medioevo...

Certo, di chi dovrebbe essere esattamente? Degli operai o dei consumatori cattivoni? Basta giustificare quell'incapace di Tavares

si presta bene il full hybrid toyota al gpl ? In spagna i tassisti se non ricordo male avevano le prius a metano 😆

Ma più vendute di che? Ma li vedi i numeri? Posa il fiasco

Vedere la Panda considerata ibrida come le Toyota fa veramente ridere

Guarda quante Model 3 e y hanno immatricolato e poi ti sei dato la risposta

Mi piacerebbe conoscere uno degli 800 pirla che hanno acquistato una tonale a nafta

assolutamente!
praticamente solo KIA forse.
prossimo anno dobbiamo prendere una seconda auto che poi diventerà la prima quando la mia auris tirerà le cuoia (spero MAI), quando piove e non posso usare la moto sono costretto a fare 2 ore di traffico per cui di cambi manuali non se ne parla e purtroppo ci sono poche scelte.
opterò di nuovo per una toyota ibrida da convertire successivamente, purtroppo le stanno facendo ad iniezione indiretta e gli impianti costano un pò di più...

comunque mediamente i taxi sono al 50% toyota ibride e di quel 50% un altro 50% convertite a gas, la dice lunga sull'affidabilità, perdite di prestazione poi mai rilevate.

Il risparmio è effettivamente considerevole, la più antipatica è che ci sono poche auto automatiche con gpl già dalla fabbrica.

Hanno fatto male i conti con l'utente finale...lo affermano loro stessi, solo che tutti già sapevano che sarebbe andata così, tranne loro.

Una full hybrid è comunque un’auto alimentata al 100% da benzina.
Il cliente dovrebbe guardare soltanto il consumo per km, non inutili etichette.

Solo le ibride plug in hanno una chiara definizione e sono alimentate con 2 fonti di energia.

No, non è una definizione.
Non esiste una definizione esatta di cos’è un’auto ibrida, tanto meno delle distinzione tra mild e full.

quindi ora è colpa dell'management che ha cannato l'offerta?

Sì, ma così non fai che intorbidire le acque, rendendo i riferimenti e le differenze di prezzo più confusi.

Piuttosto prendi pari allestimento.

Probabile

Mettono anche una tesla in copertina quando dovrebbe esserci la panda cerulea o color zucca

Panda da sola in un mese vende come tutte le elettriche in 3…

Non ricordavo il prezzo delle segmento d perché non le ho mai guardate. Ma col primo volevo dire che di listino trovavi segmento c full optional o quasi da 24 a 28 a cui poi aggiungere sconti. Oggi facilmente una full optional di listino segmento c sta a quasi 40 e ci sono pure meno promozioni se non su pessimi finanziamenti.

hahahahah tutti a denigrare le elettriche e poi son sempre le più vendute .. che ridicoli poi che si scriva grazie agli incentivi? ma se uno vuole l'elettrica se la prende con o senza incentivo non stiamo parlando del 70 % dell'importo ma qualche migliaia di euro su cifre come sappiamo alte ... dai che sia finita

speriamo che li mettano

Quasi sembrava, dal tuo primo commento.

Ma guarda che stiamo dicendo la stessa cosa. Tu guardi il base io la versione accessoriata. Se io all' epoca prendevo una bmax full optional con impianto Sony a 17k e se oggi una Yaris full optional mi costa 31 o se Ford ha tolto tutti i modelli e una puma full optional di listino sta a 30k beh la differenza la vedo eccome. Poi oggi sono più accessoriate ma sono passati anche 10 anni, vorrei ben vedere. E se passo da poter prendere una segmento b full optional a spendere comunque di più per la versione base qualcosa non torna.
Non paragono una full optional di allora con la base attuale.

Tanto la Renegade a breve sparirà completamente, progetto vetusto e per giunta si ostinano ancora a venderla a quei prezzi.

Magari più bella?

Il fatto è che i listini sono sempre "a partire da". 🤷‍♂️

Altrimenti che fai? Finisci per dire "ah, la Peugeot 208 base, da 75cv, oggi costa a partire da 20.470 €? Ma sì, io ho preso nel 2015 la 208 1.6 TPH da 200cv, il listino diceva 22.200 € ma con lo sconto concessionario l'ho portata a casa a 19.000: il prezzo non è aumentato granché!".

Un corno: la 208 base nel 2015 costava 12.100 di listino, il prezzo è quasi raddoppiato.

Ovvio prendere una Y ora è un po' rischioso, magari fra 6 mesi hai la nuova, più performante, più accessoriata, allo stesso identico prezzo

calcoli alla mano, veramente basic e sempre a favore della benza nelle approssimazioni, con una percorrenza media di 10.000km annui in 10 anni con un gpl rispetto ad un benzina si risparmiano almeno 4.000€ inclusa la manutenzione considerando un prezzo medio della benzina di 1.80€ ( e sappiamo benissimo tutti quanti che così è solo in questo periodo dell'anno).

detto questo credo che il vero pro del GPL sia il fare il pieno con meno di 25€ , la spesa mensile si dimezza. Io faccio 2 volte a/r l'anno roma - sicilia e sono passato dallo spendere 170€ di benzina ai 71 di ''gas''.
anche nei weekend fuori porta un conto è spendere 50€ un altro spenderne 25. nel bilancio di una famiglia sono cose che possono pesare.

in più è veramente una scelta ecologica, perché a differenza di un elettrico le auto gpl mediamente non vengono cambiate ogni 4 anni e superando le folli limitazioni dei comuni italiani è possibile tenere una macchina anche 15 anni, non costringendo a cambiarla.

Ho sbagliato a digitare: grazie per la segnalazione. 👍

Direi che finite queste 7 Polo a metano avranno finito tutte le rimanenze xD

Beh io parlavo di non prendere i modelli base, specialmente se prendi un auto un po' grandina è facile che una la voglia un po' più accessoriata. Poi i modelli di segmento D nemmeno li avevamo guardati, troppo grossi per noi e prendere una Passat base non ci serviva.
Avevamo guardato un botto visto che già 15k per noi sono una spesa notevole.
Devo presentarti i preventivi di allora? Alla fine prendemmo una bmax full optional a 17k circa.
Che oggi le auto costino un botto non lo nego minimamente, dico solo che 10 anni fa se prendevi una panda a 8k è molto che avesse un' auto radio e magari faceva pure cagar (mio cugino per esempio ha cambiato quella della sua la base) .
Poi pure io ho detto che li sconti erano più frequenti essendo più frequenti le km0 o altre promozioni.

Come col metano: adesso "esultiamo" che sia tornato attorno a 1.09-1.5 quando prima dell'ingiustificato aumento era attorno agli 0.9

Peggio per loro che hanno aumentato I prezzi e abbassato la qualità per risicare margini, stanno avendo la giusta punizione.

Scusa ma Clio e Fabia son seg B :)

solo un pollo acquistebbe una panda da 10k a 20k

Si ma il 1.5 turbo in città e autostrada beve come un idrovora...

come sei pignolo... abolire le accise o abolire le agevolazioni sulle accise sempre li siamo

Io pagai una Peugeot 207 allestimento top del benzina ai tempi 16.000€. Con questa cifra ad oggi alla 208 non mi ci avvicino neanche dato che parte da 20.500€ la base benzina da 75 cv...

Sei il solito mistificatore, tra un po' le aboliscono del tutto! https://uploads.disquscdn.c...

Come dicevo gli sconti erano più frequenti oltre al prezzo base già più basso.

ho avuto GPL per anni, come ti hanno detto dipende da chi ti fa l'impianto, i costi di manutenzione del motore aumentano e andare a rifornire non è il massimo, se devi trasformare una vecchia auto ok, ma se devi comprare qualcosa di nuovo e risparmiare meglio una elettrica

io ho montato il gpl su una toyota ibrida, completamente ibrida, e per ora non mi ha dato nessun problema.

so che ci sono decine di tassisti con la stessa soluzione e nessuno ha avuto un problema, credo che i problemi siano più legati al modello che all'impianto gpl.

manutenzione nella norma, 100€ ogni anno di cambio filtri e cambio bombole dopo 10 anni. il grosso vantaggio è che il gpl non fluttua, è a 69 centesimi al litro da anni, mentre la benzina, o l'energia elettrica, subiscono grosse variazioni anche nello stesso anno.

Dipende dall'impianto, dall'installatore e anche dal motore che vai a impiantare

Tanto tra poco tolgono le accise agevolate sul Diesel quindi....

Ah, questo sicuro, ma nonostante tutto io vedo moltissimi (rane o astici che siano) che ancora non si rendono conto della cosa, e anzi giustificano o addirittura si esaltano per certi prezzi odierni. 🤷‍♂️🤦‍♂️

Beh importa perché fa confusione sia nei dati, sia ad un cliente che deve comprare convinto di portare a casa una ibrida.
Sono invece molto d'accordo sul fatto di distinguerle magari per emissioni CO2, sarebbe un indicatore migliore sotto certi aspetti, ma sappiamo tutti che i cicli di omologazione sono "aggirabili" dalle case.

Se mettessero gli incentivi alle vacanze potrei fare 4 settimane alle Maldive.

+30/40% in 3 anni più che la tecnica della rana bollita mi sembra l'astice lanciato vivo nell'acqua bollente XD

Le mild hybrid hanno più in comune con le full hybrid, rispetto a quanto ne abbiano le full con le plug-in (tanto che le mild di nuova generazione riescono a muoversi anche in solo elettrico, magari per poche centinaia di metri, ma riescono).

Io non vedo, quindi, tutta questa falsità che denunci.

E questo cosa c’entra con il fatto che a parte la panda è in difficoltà con tutte le auto in tutti i segmenti

io l'Astra ben accessoriata l'ho presa a 23k 7 anni fa nuova... mia moglie prese una 500L trekking a gasolio km0 al prezzo di una pandina oggi.

Per far esaltare i pro elettrico

Complimenti completamente fuori tema…io parlavo del fatto che stellantis è riuscita nella difficilissima impresa di perdere completamente la fiducia dei consumatori “in casa”. È colpa dell’ elettrico se sta sfornando delle carriole con pure tech?

il mild hybrid peugeot ha circa 20kW e non è solo un ausilio in partenza... lavora in coda, in manovra e in generale a bassa velocità in modalità 100%elettrico.
Vuoi paragonarlo alla Panda?
Cosa facciamo una categoria mildhybrid+ o 1/2-hybrid.

10 anni fa una Mazda 6 partiva di listino da 27.900 €.
Una VW Passat da 28.200 €.
Una Audi A4 da 34.250 €, ma ehi, era un'Audi.
E sono tutte auto di segmento D.

Ford Focus, sempre 10 anni fa esatti, partiva da 18.750 €.
La Kia Cee'd Sportwagon (ma siamo al confine con le segmento D: 4.505 mm. di lunghezza), da 19.950 €.

Le segmento A, sempre 10 anni fa: la Clio 4a serie partiva da 13.550 €.
La Skoda Fabia, nel 2015, da 11.390 €.

Tutti prezzi di listino, ancora da scontare in concessionario.

Se non conserviamo la memoria di quel che è stato, e deformiamo la realtà del passato, non facciamo altro che agevolare chi usa con noi la tecnica della rana bollita.

IIn qualche modo dovevano finanziarsi per sviluppare le elettriche....mica è gratis

Neppure La Compass fanno piú diesel,solo versione my23 in esaurimento scorte,comunque la Renegade la fanno ibrida col 1.5 o plug in col 1.3,ma i prezzi partono da 33 mila,solo benzina non c e piú da anni.

Per forza, tutto quello che vendeva l'ha tolto dal mercato...

la manutenzione ordinara prevede di cambiare un filtro da 6€ (pagandolo 20-30) ogni 2 tagliandi ed un filtro più costoso più avanti.
per il resto costa uguale ad una benzina standard.

Una volta le classifiche di auto più vendute non erano divise per alimentazione ma per segmento,il che mi sembrerebbe anche più logico, perché adesso questa divisione ?? Ha molto più senso cercare di capire in ogni segmento quale siano le scelte dei consumatori Al di là dell'alimentazione

Mi ero perso che la Renegade diesel non la fanno più e giustamente la plug-in la comprano in 4 gatti. Ma neanche con un mini-ibrido riuscivano a farla? Solo motori a benzina assetatissimi o plug-in costosissimi?

Non sono un meccanico quindi mi fido dell' officina. Fatto sta che dopo che ho messo il GPL mi è aumentata la manutenzione, specie sulla Ford (meno su l'altra che avevo prima, sempre presa usata). Però tutto sommato fare un pieno con meno di 25€ non è male.

Dipende da chi fa l'impianto e da cosa installi. Ed oggi, con molti motori a iniezione diretta di benzina, non è molto consigliabile l'installazione after market. Inoltre, la testata dei modelli solo benzina non è rinforzata e può dare problemi nel lungo periodo.

A me l'impianto (brc)non sta dando problemi di per sé, semplicemente l'auto si sta usurando più velocemente. Però dubito si possano avere problemi gravissimi. In quasi 10 anni che guido auto a GPL sono stato soddisfatto ma la prossima la vorrò full hybrid però.

Resta però che se una r5 parte dai 33 a voglia scendere di prezzo con gli incentivi. Anche perché la quota alta di incentivo te la danno se l'auto che dai dentro è veramente molto vecchia. Ma dico io, se uno ha ancora un' euro 2 ossia auto di 30 anni forse è perché non riesce a cambiarla e anche se dai 10k di incentivo per una persona così spendere comunque più di 20k per una segmento b difficile. I prezzi di listino sono ancora esagerati e al contempo fra stipendi bassi e la marea di disoccupati ed inoccupati la questione si sente ancora di più.

Per la pompa dell'acqua ti hanno detto una panzana colossale.

Ci hanno buttato sopra un sacco di soldi e non sanno più come recuperarli visto che l'investimento non è andato come speravano, ora stanno cercando soldi dagli stati di appartenenza per non rischiare il fallimento.

ho cercato di informarmi il più possibile sul GPL ma trovo sempre pareri molto discordanti tra loro. Gli impianti aftermarket soffrono davvero di molti problemi o sono solo paranoie della gente?

Dipende dal modello e forse un po' dalla fortuna. In media non dovrebbe essere molta di più. In pratica io ne sto avendo molta di più, ho per esempio dovuto cambiare la pompa dell' acqua e credono dipenda dalle temperature maggiori. .poi dipende dove usi l'auto, se ben ricordo tu hai una dr1 quindi un' auto minuscola e prettamente cittadina se il tuo amico ha percorsi simili ai tuoi sconsiglio il GPL se invece fa più extraurbano, campagna, anche piccoli paesi il discorso cambia e si risparmia. L'altra rottura è trovare il benzinaio col GPL aperto, molti sono chiusi il weekend e in settimana non tutti fanno orario continuato. Però costa molto poco.

anche con la manutenzione non recupererai mai i 10k spesi in più per l'elettrico rispetto al gpl 😒

Si certo, come se il trend di salita del prezzo non fosse già in crescita anche senza le elettriche.
Dai su

D magari no ma c di sicuro. Perlomeno noi 12/13 anni fa abbiamo cambiato auto e a 25 si trovava focus o ceed, a 27 l' Astra e la delta. A 20 c'erano segmento B full optional. Ma all'epoca le concessionarie erano piene e c'erano molte km0 per cui 3-5k € di sconto erano sempre possibili. A 12 magari prendevi alcune segmento b,non tutte, Base. Però era comunque molto, molto ma molto di oggi e se proprio c'era la possibilità di aspettare un poco per vedere se arrivavano km0.
oggi una me3 costa un poco più di una Fiesta di allora ma appena vai su brand conosciuti i prezzi esplodono e se vuoi un' equivalente di una focus deve mettere in conto 35-40k di spesa che è assurdo.

Ho speso praticamente lo stesso con la mia elettrica per fare 1000km ( ricaricata solo ed esclusivamente alle colonnine fast, ancora non ho la presa a casa ).
Però il gpl, da quello che mi hanno raccontato non ho mai provato una macchina a gpl, ha molta più manutenzione da fare.
È vera sta cosa? Che un mio amico vuole farsi la nuova macchina e ha puntato una gpl

Dimostrazione che con gli incentivi le elettriche possono ritagliarsi una giusta quota di mercato, speriamo che il governo restituisca i 240.000'000. Model 3 meglio di Y vuol dire che tutti aspettano il restyling. Toyota e Dacia leader indiscusse del mercato.

Model3 che vende il doppio della ModelY? Insolito, staranno aspettando il restyling della ModelY

Il problema nasce dall aumento dei prezzi per finanziare l'elettrico

non esiste una definizione esatta

più o meno non esiste esatta:
un'ibrida full può sposarsi in elettrico
un'ibrida mild no, supporta il termico e nel 99% dei casi aiuta solo nelle partenze.

mi sembra già una definizione netta tra i 2 sistemi

Al di là che le mild hybrid le accorperei alla benzina normale e non alle full non mi sarei mai aspettato che in un paese sempre più vecchio la più venduta sia la panda..no no.

Ma che importa?
Sono comunque auto alimentate esclusivamente da benzina (o raramente da gasolio).
Avrebbe più senso distinguerle in base al consumo o emissioni di CO2 (sono direttamente proporzionali)

Le uniche auto con una doppia alimentazione solo le Ibride Plug in.

Poi si leggono commenti secondo cui i problemi di stellantis nascono con l’elettrico…in Italia dove ha ha diversi marchi autoctoni riesce a vendere giusto la panda ( visto il prezzo) figuriamoci all’estero

Fedele al GPL da 20 anni. Fuck elettrico.

1000km con 48€, ma di che parliamo.

per coloro interessati alla sostanza è una delle poche soluzioni, peccato che ne propongano ben poche di auto GPL. si può sempre mettere dopo.

in effetti vedere Panda, Puma e altre all'interno delle ibride, fa ridere! Ma l'italiano medio che ha comprato la Panda Hybrid si sente anche green!!!

Appunto, i dati UNRAE già divisi perché non usare quelli?
Fanno un mischione che droga i numeri in maniera fuorviante per chi li deve leggere.

boom della macchine a GPIELLE

10 anni fa a 25.000 € si comprava una segmento D (ma andavano tutti sulla segmento B a 12.000 €, se non sulla citycar a 8.000).
E gli stipendi oggi sono uguali, i prezzi decisamente no.

Il fatto che tu non lo veda nell’articolo non vuol dire non venga già fatto.
UNRAE suddivide anche per Full hybrid e mild hybrid, a settembre: 17.023, 36.952.

In ogni caso non esiste una definizione esatta di auto ibrida full o mild.
Solo le ibride plug in hanno una definizione esatta ed inequivocabile

Infatti, si salva solo la classifica diesel.

Il giorno in cui scorporeranno le "micro-ibride" dalle ibride vere sarà un giorno di giubilo e gaudio sino all'alto dei cieli.

Ste classifiche così son false come una banconota da 7 euro.

Da queste auto si capisce il potere di acquisto medio, sempre peggio.