Vendite auto elettriche in Europa, agosto 2024 da dimenticare

Il mese di agosto 2024 è stato particolarmente negativo per il mercato auto europeo. Come abbiamo visto, a livello di Unione Europea c'è stata una flessione del 18,3%. Includendo anche Regno Unito e Paesi EFTA, il mese di agosto ha chiuso con un -16,5%. Il dato più rilevante è il crollo che hanno avuto le vendite delle auto elettriche. Parliamo, sempre a livello UE, di una flessione del 43,9%, dipeso soprattutto dall'andamento estremamente negativo di Germania (-68,8%) e Francia (-33,1%) che sono i due mercati maggiori per quanto riguarda le BEV.

Guardando al cumulato, da gennaio ad agosto sono state immatricolate 902.011 nuove auto elettriche, che rappresentano il 12,6% del mercato. Si tratta di una flessione dell'8,3% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Volendo allargare e considerare anche Regno Unito e Paesi EFTA, nei primi 8 mesi dell'anno abbiamo 1.213.626 immatricolazioni pari ad un calo del 5,5%.

COME VANNO LE VENDITE DELLE BEV?

Vendite nei principali mercati – agosto 2024

Dei 4 più grandi mercati auto dell'UE, tutti sono in negativo ad agosto. Allargando, il Regno Unito mostra invece un segno positivo.

• Italia: 2.399 immatricolazioni, -40,9% e quota di mercato del 3,5%
• Francia: 13.143 immatricolazioni, -33,1% e quota di mercato del 15,3%
• Germania: 27.024 immatricolazioni, -68,8% e quota di mercato del 13,7%
• Spagna: 2.696 immatricolazioni, -24,8% e quota di mercato del 5,2%
• Regno Unito: 19.113 immatricolazioni, +10,8% e quota di mercato del 22,6%
• Mercato UE: 92.627 immatricolazioni, -43,9% e quota di mercato del 14,4%
• Mercato UE + Regno Unito e EFTA: 125.833 immatricolazioni, -36% e quota di mercato del 16,7%

Si conferma, dunque, non solo il momento complesso per il mercato auto in generale, ben lontano dai numeri pre-pandemia e alle prese con diversi problemi, ma anche il sensibile rallentamento della domanda delle BEV. L'attuale situazione, con la transizione che non va come ipotizzato e con l'arrivo della concorrenza cinese, ha portato una parte del mondo politico e dell'industria a chiedere alla Commissione Europea di anticipare al 2025 la revisione delle regole delle emissioni di CO2 per puntare sulla neutralità tecnologica e modificare anche la scadenza del 2035 quando in Unione Europea non si potranno vendere più nuove auto endotermiche.

Le pressioni politiche stanno aumentando e presto capiremo come intende muoversi la Commissione Europea in tal senso sebbene, comunque, non sembra voler fare un passo indietro sulla scadenza del 2035.

Vendite nei principali mercati – gennaio-agosto 2024

• Italia: 35.785 immatricolazioni, -12,3% e quota di mercato del 3,3%
• Francia: 188.575 immatricolazioni, +8,1% e quota di mercato del 16,7%
• Germania: 241.911 immatricolazioni, -32% e quota di mercato del 12,7%
• Spagna: 31.665 immatricolazioni, +2,5% e quota di mercato del 4,7%
• Regno Unito: 213.544 immatricolazioni, +10,5% e quota di mercato del 17,2%
• Mercato UE: 902.011 immatricolazioni, -8,3% e quota di mercato del 12,6%
• Mercato UE + Regno Unito e EFTA: 1.213.626 immatricolazioni, -5,5% e quota di mercato del 14%