UNRAE, il mercato auto è cresciuto del 19% nel 2023. Bene le ibride e male il diesel
Male il diesel che continua a perdere quote. Le ibride continuano a dominare il mercato. L'età media delle auto in Italia sfiora i 13 anni.
Nel 2023, il mercato auto italiano è cresciuto del 19%. Ibride al primo posto, benzina in recupero e non si ferma la discesa del diesel.
Questi sono alcuni dei dati che emergono dalla nuova "Sintesi Statistica" che UNRAE pubblica ogni anno.
CONTINUA IL CALO DEL DIESEL
Dunque, lo scorso anno sono state immatricolate 1,566 milioni di autovetture, contro le 1,317 milioni del 2022. C'è stata quindi una crescita del 19% sul 2022. Complessivamente, nell’Europa a 31 (EU+UK+EFTA) lo scorso anno sono state immatricolate 12,85 milioni di vetture: l’Italia pesa il 12,2% del totale.
Le auto ibride hanno confermato la loro leadership con una quota di mercato che è salita di due punti al 36,1%. Bene anche le motorizzazioni a benzina che sono passate da una quota del 27,8% al 28,6%. Invece, continua il calo del diesel che perde oltre due punti e passa dal 19,6% al 17,5% di market share.
Per quanto riguarda le Plug-in e le elettriche, complessivamente sono state immatricolate 135.433 vetture, pari ad un aumento del 16,3%. Tuttavia, rispetto al 2022 la loro quota complessiva è scesa all'8,6%. Nel dettaglio, BEV e PHEV sono ferme rispettivamente a quota 4,2% e 4,4% di share. Il dato delle "auto con la spina" conferma l'Italia all’ultimo posto fra i cinque maggiori mercati europei.
Stando all'analisi di UNRAE, questo ritardo si traduce anche in un incremento delle emissioni di CO2, risalite a 119,5 g/Km nel 2023 dopo due anni di calo.
L'associazione auspica che presto si faccia chiarezza a livello europeo sulle politiche ambientali e doganali dell'UE, che condizionano pesantemente le strategie industriali degli operatori e le scelte dei consumatori.
ETÀ MEDIA DELLE AUTO 12,8 ANNI
Il nuovo studio di UNRAE fa il punto della situazione anche sull'attuale parco circolate italiano. Alla fine del 2023 era composto da 40 milioni di autovetture, (oltre il 23% ante Euro 4) con età media di 12,8 anni; da circa 4,4 milioni di veicoli commerciali leggeri (39% ante Euro 4) con età media di 14 anni; da 740.000 veicoli industriali (52% ante Euro V) con età media di 14,5 anni; da 62.300 autobus (31,9% ante Euro 4) con età media di 12 anni.
Fra i canali di vendita continua a crescere il noleggio a lungo termine, con circa 378.000 auto (+24%) e una quota salita di un altro punto al 24,1%, saldamente al secondo posto dopo le vendite a privati, la cui quota scende da 58,9% a 56,2%.
Inoltre, agli italiani piacciono crossover e fuoristrada (quota del 57,5%). Nel 2023 si registra una ripresa anche del mercato delle autovetture usate, cresciuto del 9% con più di 5 milioni di trasferimenti complessivi.
La vendono anche in comode rate
Il diesel oggi ha senso solo per chi fa prevalentemente autostrada. Il resto potrebbe tranquillamente prendere elettrico ad eccezione di chi non può ricaricare a casa.
E sticaxxxi costa 100.000€.
se ne sei convinto tu...
trovami un benzina con 320 Nm di coppia che faccia 16 17 km/l
in che senso "soto la convenianza"?
per avere le prestazioni di un diesel con 150cv (quindi 300nm di coppia) dovrei prendere un benzina molto più potente e spendere mooooolto di più di carburante, bollo, assicurazione ecc ecc
consuma il doppio e va la metà però...
Full è i possibile la tecnologia diesel non è compatibile con full ibrid.
Al massimo plug-in.
Al che vuole dire 4 gatti e sempre in EU.
Tanti diesel sono full o mild hybrid e vengono conteggiati come ibridi, idem benzina
PORSCHE RALLENTA LA PRODUZIONE DELLA TAYCAN: NON C'È ABBASTANZA RICHIESTA
Porsche rallenta con la Taycan, la produzione verrà ridimensionata in Germania a causa della domanda inferiore alle previsioni sul lungo periodo: le vendite sarebbe calate drasticamente nell'ultimo periodo.
Ok, quindi?
Ho un diesel anche io, visto il modo in cui uso l'auto.
ho solo ribadito che è sparita una certa categoria di diesel sul mercato, categoria che, alla fine, non aveva bisogno del diesel.
Il diesel consuma meno ed emette meno co2 dei benzina. La co2 non e’ un inquinante, lo emettiamo anche noi respirando o le piante in assenza di luce. E’ pero’ un indicatore di consumo perche’ e’ direttamente correlato al consumo. Ogni litro dì carburante contiene tot co2 che viene liberata. Se bruci 1 litro di benzina o diesel con una 500 o con un hummer non cambia niente: stessa co2 emessa. A parte questo, io scelgo diesel per lavoro perche’ guido auto grosse e pesanti spesso piene di campioni fino al tetto e solo il diesel permette una guida piena. Ho avuto 540i: non ha coppia, va guidato sempre su dì giri e quindi consuma tantissimo: 13/14 kml con 550d 400cv contro 7-8 kml 540i. Il diesel e’ una motorizzazione intelligente e insostituibile per molti usi.
In effetti, anche se sarebbe opportuno che sta cosa finisca
Si lo so che tu fai quasi solo autostrada.
In città?
Facendo pochi km e magari con il classico piccolo diesel con pochi CV (tipo il 1.4 68cv PSA)?
Non risparmi granché perché i consumi sono piuttosto alti.
In extraurbana è già un discorso diverso.
Purtroppo quei piccoli diesel soffrono pure in autostrada.
Solo passando ad un 1.6 120cv ho guadagnato esattamente 2km/l di media e facendo più autostrada di prima.
Immagino, ci sono gia le code davanti ai concessionari e finalmente i fondi per le termiche comiceranno a scendere visto che ancora ci sono 145 mln dopo più di un mese.
Eh ma ora è tornata la Fiat tipo diesel, vedrai come tutti torneranno al Diesel 👀
ma anche gli spaghetti western
Allora dovrebbero bandire i fagioli
Questa è almeno la terza volta che tiri fuori questa tabella.
Parli bene.
Ma parli come se fossimo in un paese normale.
E qui ti sbagli.
Tanto ci prendono in giro su tutto.
Una più. Una meno. Non cambia niente.
Io non ho capito.
Sono decenni che si dice che col diesel si risparmia.
Ora "credevano" di risparmiare?
Io non faccio testo perchè faccio pochi km quindi le prendo tutte a benzina.
anche quando scoreggi emetti co2
🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Se é come nello stop&start, circa 5-8% in meno.
https://www.repubblica.it/motori/2024/02/12/news/riduzione_emissioni_di_co2_delle_auto_verso_il_fallimento_europeo_ecco_perche-422111914/
Ecco i motivi dell'aumento della media di emissioni.legge scritta ad minchiam che favorisce i SUV
15k sei sotto la convenienza del diesel.
cosa dovrei dire io che ne faccio anche 50000?
Beh, va aggiunto che ci sono sempre meno diesel in vendita, soprattutto piccoli diesel sulle utilitarie, che erano appunto comprate per la maggior parte da quelli che lo prendevano credendo di risparmiare.
Leggo nei commenti il solito discorso del diesel che è il MELIO.
Come ho già detto PURTROPPO il diesel ormai è un'alimentazione da Forum, purtroppo si perde troppo tempo sui forum a PARLARE di diesel e alle 19:01 CHIUDONO I CONCESSIONARI.
Risultato ci vanno quelli che comprano benzina, mild hybrid, full Hybrid ecc ecc ed il diesel RESTA NEL CONCESSIONARIO.
Ovvio che poi i modelli diminuiscono chi produce roba che ti resta sul groppone perché i possibili clienti sono occupati a chiacchierare invece che a inviare bonifici?
I diesel calano principalmente per due motivi. Primo un sacco di gente che fa solo 15/20 mila km anno comprava diesel e non si capisce perché. Era moda probabilmente ma non risparmio. Questa gente oggi compra ibrido. Secondo, ormai tantissimi diesel sono mild hybrid quindi catalogati come ibridi. La c300d che ho adesso a noleggio e’ considerata ibrida, la e450d che aspetto idem. Quindi la situazione diesel non cambia, calano le diesel pure ma ne vendono ancora un sacco. In germania il diesel e’ incrementato principalmente per l’abbandono delle plug in in favore appunto del diesel.
È difficile dare una definizione precisa di ibrido.
Le uniche ibride con una definizione chiare e inequivocabile sono le plug in.
Per le restanti “ibride” non si dovrebbero mai offrire vantaggi fiscali, sulla circolazione e di nessun altro tipo, infondo sono comunque auto alimentate al 100% da benzina o gasolio.
Se si vogliono offrire delle agevolazioni per le auto a “basse” emissioni, il criterio devono essere semplicemente le emissioni.
Ti sbagli.
In Diesel sta crollando anche considerando le auto ibride.
Le vendite sono in picchiata.
https://uploads.disquscdn.c...
sui 15000...
Infatti, se le segmento A/B/C proponessero anche diesel sarebbero in vetta come sempre..i nuovi diesel euro 6 sono eccezionali, ho una A3 35TDI 8Y comprata solo per il motore sebbene plastiche etc facciano cagare come tutte le auto nuove, ma in autostrada sei a 1800 giri e sembra di stare in treno..che folia il mercato auto di oggigiorno!
Severo ma giusto ^^
ok, ma sono interessato a sapere i consumi in ogni caso
Non è una cattiva idea, il punto è come verrà percepito?
Ibride a tutto gas (battutona ^^).
Comunque ad oggi suppongo che la Ibrida sia la miglior scelta (poi va da vettura a vettura ovviamente, intendo in un discorso generale)
Sarebbe ora di proibire il termine "ibrido" se la potenza elettrica non supera il 50% di quella a benzina.
Cosa pensi possano servire 14cv? È giusto una dinamo per poter tenere spento il motore per 10sec allo stop e basta.
Si fa presto a fare i conti, tra BEV e PHEV si arriva forse a mezzo milione di autovetture in Italia su 40 milioni totali. Quindi possono crescere di qualsiasi percentuale record che vogliono ma rimangono una minoranza.
La demonizzazione del Diesel ha fatto crescere improvvisamente le vendite di auto a benzina e mild hybrid (le auto più economiche rimaste) e come tutti ben sappiamo, se si parla di sola CO2 i motori a benzina ne producono più dei Diesel (a parità di cilindrata dei motori). Quindi nulla di che stupirsi.
Le solite malelingue.
+19%
Allora ha ragione la Meloni.
Va tutto a gonfie vele in questo paese.
tienilo finche puoi e finchè ti lasciano circolare, intanto la situazione del mercato auto diventerà più chiara.
Le diesel sono per forza di cose in calo, hanno eliminato dal mercato tutta la fetta di utilitarie/piccole utilitarie con motore diesel....come fanno a vendere se non ci sono?? Un esempio, la mia mitica panda 4x4 con motore diesel 1.3 multijet ormai alla frutta con 12 anni di operato selvaggio e 347.000km l'ho dovuta (mio malgrado) sostituire con una swift 4x4 mild-hybrid 1.2 benzina, che per la gran carità va benone, ma con i miei km annuali ad oggi sarebbe stato ancora conveniente stare sul diesel...
che consumi hai rilevato?
sono dati falsati. ho comprato un auto ibrida, in realtà è il classico diesel
3,0 D bmw
è omologato come ibrido perchè ha un piccolo motore elettrico nella trasmissione da 14 cavalli, il resto sono cavalli dati dal diesel, 286
ottimo motore diesel ma che va a finire nella categoria ibrida
Stando all'analisi di UNRAE, questo ritardo si traduce anche in un incremento delle emissioni di CO2, risalite a 119,5 g/Km nel 2023 dopo due anni di calo.
interessante, aumentano le vendite delle auto elettriche record e delle ibride e la CO2 risale....cos'è, una barzelletta?...😂😂😂
da possessore di un'auto diesel con il classico 2000 da 150cv, sono in grossa difficoltà nel pensare di cambiarlo, ma ormai non prenderei più un altro diesel...