Mercato auto usate, UNRAE: il 2024 parte positivamente. Gennaio a +15,0%

eh, me la valutano pochino perchè prenderei un altro usato (di max 2 anni)

immaginavo...

e...

È uno statement molto chiaro e innegabile
Una ICE ha una aspettativa di vita di oltre 20 anni
Un’auto a pile se ti va di lusso ne fai la metà. Se la botti spesso la butti
L’usato non ha mercato
Fai tu

Commento di grande serietà, approfondito, spiegato nei minimi termini. Grazie per aver dato la propria insulsa opinione, saluti

Certo più sei ricco e più puoi spedere per toglierti uno sfizio.

Resta il fatto che la Troc 2024 monta esattamente lo stesso motore della 2019 di papà.

Certo che se mio papà prendesse 4000€/mese di pensione è capace che pure per cambiare colore, interni, la cambierebbe lo stesso.
Alla fine a rivenderla a 16000 ed a comprala a 30.000 super accessoriata sono 14000€. 3,5 mesi di pensione. SE prendesse 4000€/mese di pensione.

Siccome non è così se la tiene.

miles i like to (devo trovare qualcosa per la f, perché mi viene d di drive e basta :D)

Fosse come dici tu succederebbe lo stesso e con la stessa incidenza anche negli altri Paesi europei, invece no, l'età media del parco circolante dei Paesi più ricchi è minore a parità di "stagnazione tecnologica". Incredibile vero? Più si è ricchi e meno ci si accorge delle cose che hai appena scritto.

kilometrate

Te lo dici da solo. Ma sei tamente poco sveglio che non riesci a capirti tu stesso.

Il fatto che vi sia molta poca scelta di vetture Diesel nuove e che quindi se ne vendano sempre meno, per vari motivi, non significa che non sia una motorizzazione apprezzata.
Il fatto che sia la più ricercata sul mercato dell'usato infatti ci dice che in molti la apprezzano.

La più? la meno? la media? Solo i diversamente intelligenti sono certi di avere la risposta corretta per chiunque.

Sul parco circolante il Diesel fa ancora la voce grossa.

E siccome sono certo che tu non riuscirai a comprendere nulla del significato di queste parole, sappi che nulla viene detto per esaltare la motorizzazione Diesel, ma sono solo esposti dati oggettivi senza alcun volere di interpretarli per giungere ad un risultato già deciso.

Lascia perdere, lo sai che a lavare la testa al somaro si spreca l'acqua il sapone ed il tempo? 😉

Non sono io che ho creato queste categorie 'fittizie', sono d'accordo sul fatto che le ibride vadano per lo più (o solo) a benzina, un po' meno su GPL e metano. Però visto che ci tengono tanto a far passare le ibride nel calderone delle 'elettriche' quando il dato è a favore, è giusto che non siano considerate assimilabili alle benzina pure quando il dato è a sfavore

no, tra benzina puri, mild/full hybrid benzina la percentuale è maggiore del diesel. Senza contare che gpl e metano vanno anche a benzina

Cioè che il diesel rimane il preferito tra gli usati

Nelle Toyota il motore diesel è stato eliminato da tutti i modelli..
Fra le altre Case che hanno ufficialmente abbandonato la via del gasolio ci sono anche Subaru dal 2020 in Europa e Australia su tutti i modelli e Volvo che sulla nuova berlina S60 non proporrà motori Diesel.

i numeri parlano chiaro

Boh, io non ho ancora capito quale sia la pretesa di voler fuorviare a tua convenienza quello che hanno evidenziato anche qui: "il diesel continua ad essere l'alimentazione preferita" 🤷🏻‍♂️

gpl e metano valgono il 7/8%, il restante 45,7% è benzina o ibrido benzina... quindi che il diesel sia la motorizzazione più richiesta è falso visto che è qualche decimo sotto

E quindi? 😆
Se prendi un'auto a gpl o a metano poco importa che vada anche a benzina, o diesel come seconda alimentazione 🙄

E quali sarebbero questi mirabolanti PROGRESSI NEGLI ULTIMI 10 anni?

La mia 308 HDi, 1.6 115CV, 6m, 270nm di coppia a 1750rpm cosa avrebbe di meno della nuova 308 HDi 1.5 130CV 300nm di coppia?
30.000€ VS 6000€. la mia ha 120.000 Km, ossia se cambia la trasmissione (600€) ci fai altri 200.000 Km senza manco farla sudare eccessivamente.

E' un MOMENTO DI STAGNAZIONE tecnologica, la Tcross del 2019 di mio papà è 1.0 95CV... INCREDIBILE AMISCI la nuova 2024 è 1.0 95CV... PERCHE' dovrebbe cambiarla per prendersi la stessa macchina a 5000€ in più?

E vedrai con l'E7 le termiche arriveranno almeno a 15 anni di vita media perché tanto che la cambi a fare? perché ti aggiungono una telecamera?

Non sono completamente d'accordo con quello che scrivi, in parte potrebbe essere questo.
Ma penso anche cha alla stra maggioranza delle persone non freghi nulla dell'auto e si vede da come le trattano.
Conosco paracchie persone che non fanno nessuna manutenzione, neanche la base di olio e filtro e quando hanno un danno alla corrozzeria lasciano l'auto in quello stato.

in vendita. sempre le stesse. Che nessuno vuole.

ehm no. sono morte appena vendute.

in italia il 50% delle auto sono aziendali

10 anni significa auto a metà della loro vita utile.
Auto a pile a parte ovviamente, quelle sono morte dopo pochi anni

le auto a pile sono usa e getta

le auto a pile? e dove sono?

la vita media di un'auto e' 20 anni quindi perche stupirsi?
E le auto a pile? no quelle sono già defunte.

Dai lasciamo perdere.

milf :D

ormai quasi nulla è per ricchi...
grazie alle rate si possono tutti indebitare per anni e anni facendo la bella vita.

Dal 2019 ad oggi, secondo i dati UNRAE il parco circolante è passato da un'età media di 11,5 anni ad una di 12,5 anni ed è in continuo e inesorabile peggioramento e il fatto che il 49,8% dell'usato corrisponda ad auto con 10+ anni d'età non farà altro che peggiorare il dato in futuro.

Secondo te una persona compra un'auto con più di 10 anni e 100k km perché è nostalgica? Direi di no, lo fa perché non può sostenere il prezzo da nuovo di un veicolo di pari caratteristiche.

Sono tutti poveri? Certo che no, i dati dell'Istat ci dicono che ci sono ricchi sempre più facoltosi e poveri con sempre più le pezze al cul0. Eppure anche chi è povero spesso deve necessariamente avere un veicolo per andare al lavoro o gestire le proprie necessità familiari. Non mi sembrano concetti difficili.

Il discorso invece è quello.
Che vuol dire 1600 sono tante? Chi lo dice che sono tante? In base a quale parametro?

LA PERCENTUALE. Questo è l'unico parametro che dice se sono tante o sono poche. La 5 è lo 0,6% per cui è facile fare i conti, nel raggio di 50Km da Milano ci sono circa 300.000 TERMICHE in vendita e solo 1600 (alias quattro in croce) BEV.

le altre tutte insieme fanno come le stagionate da sole! :)

il 55% va solo a benzina o anche a benzina

"meno della metà" eh infatti, soltanto il 45%, la percentuale più alta della distribuzione 😒

invece le altre...

ma non è vero, la preferita è benzina (anche ibride, gpl e metano vanno a benzina)

penso che fai prima da un concessionario (se compri un nuovo ovviamente)

puoi produrlo anche con elettricità da fonti rinnovabili o nucleare, con il nucleare sarebbe ottimo accoppiarlo a un impianto di produzione dell'idrogeno così il reattore potrebbe sempre lavorare al massimo della potenza.
Il problema dell'idrogeno è la densità energetica ancora più scarsa delle batterie, anche se teoricamente la velocità di ricarica è paragonabile ai serbatoi benzina/diesel

veramente meno della metà sono diesel, il resto benzina o motorizzazioni simili (gpl e metano vanno anche a benzina)

Solo perché costano meno, non hanno senso quando la realtà dice che passiamo la vita in coda o al semaforo. Solo chi fa più di 100km die dovrebbe prendere un diesel

cos'è, la sagra delle feic nius?

oltre 10 anni perchè a noi piacciono stagionate!!!
le auto, ovviamente! :)

Non cambiare discorso, si stava parlando di elettriche e da 4 in croce a 1600 c’è una bella differenza.

1600 possono essere molte o poche.

Se di termiche nel raggio di 50Km da Milano fossero 160.000 sarebbero poche.

Perdonami e QUALI SAREBBERO QUESTI DATI su cui focalizzarsi allora?
La Tcross di mio papà oggi parte da 26000€, nel 2019 da 21000€. +1000€/anno. La benzina nel 2019 stava a a 1,6€/L, oggi a 1,8€/L. Le assicurazioni sono aumentate, il tasso BCE da 0 è a 4,5% per cui le rate oggi vanno dal 5,5% a salire.

Eppure NONOSTANTE tutti questi dati il mercato è sotto al 2019 di un misero 10%.

Cosa deve succedere ancora per vederlo scendere veramente? Devono attaccarci i russi coi Tupolev T160?

Ora vedremo nei prox mesi... prox mesi in cui i listini delle ICE continueranno a salire e LE VENDITE ANCHE.

Ne riparliamo a Luglio per l'analisi del semestre.

Così poi mi racconti quali sarebbero questi dati di cui tenere conto.

sisi, ma infatti io ad es. ho una 206 di 19 anni fa. L'anno prox vedrò cosa offre il mercato, ma non perchè mi ci trovi male, ma perchè ormai è ridotta maluccio da un punto di vista estetico e già che ci sono vorrei qualcosa di più carrozzato come un crossover. Penso di averla sfruttata a dovere. Per questo parlavo di logoramento temporale.

Ovviamente non considerando l'inquinamento..sto parlando di comodità.

Hai confermato quello che ho detto, se non cambiano le tue esigenze (ovvio che se cambiano ti potrebbe servire un'altra macchina) ci si può tenere un auto elettrica molto più di una diesel (a meno di sfizi, vedi quello che dici te, problemi di carrozzeria che non inficiano l'utilità). Saluti..

Il diesel no, perché è quello che inquina maggiormente

Perchè essendo un mezzo motorio, a meno di tenerlo come una sacra sindone in garage e recinti, si logora nel tempo e (se c'è la possibilità economica) magari cambiano le tue necessità (es. famiglia).

Assolutamente, ma perchè dovresti cambiare auto se va bene per le tue esigenze e non ti costa nulla mantenerla (no tagliandi)?

Hanno tolto il diesel dalle utilitarie, ma nei segmenti superiori il motore diesel è sempre presente

non basta, è anche un discorso tecnologico. Il termico è sostanzialmente rimasto invariato per 100 anni, cambiarono dei dettagli come l'iniezione e affinamenti elettronici. Le batterie cambiano radicalmente perchè è l'immagazzinamento, la longevità e i materiali che mutano nel corso del tempo. Una volta avevamo quella al nichel cadmio, che oggi farebbero ridere. Sono situazioni diverse, che porteranno sviluppi diversi nel mercato dell'usato. Un cellulare vecchio è poco appetibile perchè in 10 anni è cambiato praticamente tutto.

Secondo me proprio nei casi in cui ha senso il full hybrid (pochi km annui), l'elettrico è molto più comodo. Non vedo situazioni in cui abbia senso il full hybrid. Potrei dire al massimo diesel (tantissimi km giornalieri oppure carichi da trainare) + elettrico siano le alternative migliori.

si svalutano perchè non ci sono dati su grande scala con la tecnlogia attuale (lfp), gli unici che ci sono sono quelli ad esempio di tassiti con centinaia di migliaia di km. I km che il 90 percento della gente fa tutta una vita..

da capire, non azzardo esiti, per mettersi in mezzo la germania al punto di rimandare al 2050 l'obbligo elettrico, c'è roba che bolle.

I carburanti alternativi sono solo fumo negli occhi.

Full hybrid benzina + elettrico è il giusto mix

si è una situazione in piena evoluzione, ma per ora, io resto a guardare dalla finestra, non costano 2 spicci, e all'orizzonte ci sono anche i carburanti alternativi.

le batterie attuali hanno altri problemi che le termiche non hanno, in primisi il costo di sostituzione che rende preferibile l'acquisto exnovo. Soffrono climi estremi, sono pesanti e consumano di più i copertoni. Non ho dubbi che miglioreranno, ma al momento è più un betatesting per finanziare il mercato emergente.

edit. ho corretto un refuso.

Beh, già che CATL vuole passare da garantire le sue batterie da 8 anni a 15 anni, la situazione cambierà parecchio

le batterie attuali si svalutano molto più di un motore. In futuro, con batterie solide e autonomie triple, se ne può parlare.

Il degrado di cui tu parli riguarda le batterie nmc che hanno 1000/1500 cicli di ricarica, con le Lfp il discorso cambia visto che come minimo hanno 3000 cicli di ricarica, con un potenziale di arrivare a 6000 cicli

Non sono d'accordo. Le auto elettriche possono durare molto di più delle auto termiche. Fino a quando ci saranno gli incentivi e poca conoscenza delle auto elettriche si svaluteranno di più poi diventeranno la normalità e anche l'usato si rivaluterà

è un problema annunciato. le elettriche, proprio per le batterie che si logorano nel tempo, svalutano molto più delle termiche (il 90% del costo sono infatti le batterie). Come già scrissi in passato, non accadrà mai come per le termiche, che se ben tenute hanno ancora un valore dieci anni dopo, perchè il motore rende come al principio.

chiunque compra oggi un'elettrica, deve essere cosciente che non la rivenderà manco a 1/10 del suo valore, perchè tra 10 anni la tecnologia sarà molto più efficiente e la sua sarà obsoleta e limitata.

Ci sono Model 3 long range a 10/12k in meno del nuovo con un paio di anni di vita e questa non ha incentivi.
A qualcuno può far comodo.

mi sembrano gli stessi discorsi sterili del "eh ma vedo i ristoranti pieni". Se non vedi lo scenario generale e focalizzi solo il dato che ti piace...

Nessuna che giustifica l'acquisto dell'usato al nuovo

1600 in raggio di 50 km da Milano non sono 4 in croce.

Cosa vuoi trovare che in tutta Italia ci sono 210.00 BEV e la meta ha meno di due anni?

Quante ne puoi trovare?

4 macchine in croce.

Il mercato comincerà ad esistere dal 2026/2027 con i nuovi modelli ed i prezzi in discesa e i contratti a tre anni in scadenza.

Guarda su autoscout, ne trovi al quintale.

E ancora siamo al 2024. Vedrai con E7 quante ne spariranno.

Eh, dovresti condividerla. Sempre, che non ti rubi tempo.

Chi compra una auto elettrica usata quando ti costa uguale nuova con gli incentivi?

Le elettriche usate NON esistono.
Ne esisteranno per i prox tre anni.

I dati sono che nel 2023 abbiamo venduto 1,56mln di pezzi ALLA MEDIA DI 28000€ CADAUNO.

Certo che per essere povera l'Italia SI TRATTA BENE.

Che cercano l'usato in italia.

Le Auto diesel le stanno forzatamente levando dal mercato del nuovo è normale che sembra che ne vendano meno, ma in realtà vendono più di tutte nel mercato dell'usato

C'entra perché il diesel in ogni caso è il tipo di alimentazione preferita dagli automobilisti

I diesel li stanno togliendo dal mercato del nuovo, è normale che ne vendano meno

Non le vuole nessuno

non vedo nulla di nuovo, le elettriche restano la nicchia di una nicchia e il parco auto è ampiamente in maggioranza vecchio di oltre un decennio. A fine anno si guarda il panorama, non si sparano i mortaretti per delle fluttuazioni. Onestamente non vedo un'economia fiorente, quindi non mi aspetto cifre eclatanti nel lungo periodo.

Pagano effettivamente in giornata ma gonfiano i preventivi per poi offrire al ribasso quando gliela porti lì.
Conviene se hai fretta di vendere visto che entri con l'auto e te ne esci col bonifico.

In realtà se il mercato dell'usato cresce in percentuale più del mercato del nuovo significa che statisticamente ci sono più persone che vanno al risparmio, se poi consideriamo che il 49,8% circa dell'usato venduto ha più di 10 anni significa che in tanti hanno le pezze al cul0.

Poi ognuno dai dati trae le proprie conclusioni.

Sì

Ti fanno la valutazione online più alta possibile poi quando la porti a far vedere cominciano a scalare anche il minimo graffio.

Epperforza che il diesel rimane l'alimentazione preferita nell'usato, sulla Duster 4x4 sono riusciti a proprorre un ridicolo 1.2 mild hybrid 3 cilindri in quella nuova. La mitica Panda 4x4 multijet pure l'hanno tolta dai piedi. Vuoi togliere il diesel? Mi sta bene ma metti almeno un degno rimpiazzo.

Insomma, le elettriche usate stanno allo 0,5%, non mi pare ci sia da gioire.

Una fine annunciata... Il 95% dell'idrogeno è ottenuto dal metano o da gassificazione del carbone. In quale mondo ha senso usare energia per estrarre h2 dal metano, per poi trasportarlo in giro a prezzi molto più alti, per poi usarlo nelle auto, quando puoi farle andare direttamente a metano ?

Infatti pure in Italia, dove dai commenti sul webbe parrebbe che tutti vanno a diesel a Febbraio 2024, MENO DEL 15% nel mercato del nuovo.
In Europa sono sotto il 14%.

Da qui al 2030 ci saranno solo i rappresentanti col diesel.

Mercato del nuovo +10%, mercato dell'usato +15%...

Aspetto i commenti che chiagnono miseria e che le elettriche sono solo per ricchi.

È il mercato dell'usato in Italia, cosa c'entra con il calo del nuovo in Europa lo sai solo tu. Come sempre del resto.

Solo in Italia, le vendite delle auto nuove confermano che in Europa è in discesa e si preferiscono benzina (ibride) o elettriche. Il diesel va bene solo per chi fa almeno 60-70km in autostrada a velocità sostenuta in andata e poi a ritorno.

Ricordiamolo, l'idrogeno è il vero futuro:

Oggi si aggiunge alla lista anche H2 Mobility, che ha annunciato l'imminente chiusura di tre siti in Germania. Il 1° aprile verrà chiusa la stazione che si trova a Coblenza (Koblenz), che è addirittura l'unica stazione in tutto lo stato federale. All'epoca dell'apertura, nel 2017, era la terza di tutta la Germania.

Le altre due chiusure riguarderanno le stazioni di Derching, vicino
ad Augusta, e Wuppertal. H2 Mobility, per giustificare le chiusure, cita
la mancanza di profitto, ed in particolare la conclusione di un
programma statale con finanziamenti a fondo perduto. Inoltre l'azienda
si sta concentrando sul rifornimento di idrogeno per mezzi pesanti, che utilizzano il gas alla pressione di 350 bar, contro i 700 bar delle automobili fuel cell.

Le due stazioni in questo caso non sono le uniche nelle rispettive
zone, ma chi avesse bisogno di un rifornimento di idrogeno dovrebbe fare
pesanti deviazioni, consumando una parte importante dell'autonomia tra
andata e ritorno.

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qualcuno ha esperienza con "noicompriamoauto"?

IL DIESEL È SEMPRE L'ALIMENTAZIONE PREFERITA
Entrando più nel dettaglio dell'analisi del mese di gennaio 2024, il diesel continua ad essere l'alimentazione preferita...
Ma non era che non le voleva piu nessuno..?🤔🤷‍♂️