IONITY riduce il costo dell'abbonamento Passport: 5,99 € al mese per 0,59 € a kWh

Su Teslari.it abbiamo fatto un conto della serva e con il gasolio a 1,8 al Litro il punto di pareggio è a 56 centesimi al kWh.

Se si ha possibilità di ricaricare a casa si paga mediamente 30 centesimi o anche meno, quindi le volte in cui fai ricariche alle ionity saranno il 10% al massimo.

Questo però riguarda il costo del solo carburante, e non dei costi di gestione che praticamente in molte elettriche (Tipo Tesla) non esistono. Tranne i pneumatici filtro epa e spazzole dei tergi, niente Bollo tagliandi e Pastiglie assenti RCA inferioere . Circa 5000 euro in 6 anni. E la garanzia sono 190.000 km o 8 anni su batterie e motori elettrici.

Ma proprio no, una serie tre dal sito parte da 46.400 senza praticamente accessori, Una Model 3 LR costa 50.000 euro con praticamente tutto tranne che i cerchi carini. Io credo che il 90% delle serie 3 vendute costino mediamente a 60.000 euro con un minimo di accessori. Considera che ho fatto il confronto con una 320 a benzina che motoristicamente non sarebbe da paragonare. Addirittura se entri da configuratore BMW il prezzo passa a 53.000 euro.

O dalla maestra, vedi te.

Quando e se dovessi risultare furbo ai tuoi occhi dimmelo che corro dal dottore.

Su questo non ci piove. Il mio compito è stanare i fe%si.

Fa un pò come caxxo te pare ma che ti devo dire.

Posso credere alle storielle sì. Io ho 6 cognati che avevano auto elettriche e sono tornati alle termiche.

Io ho una sorella sposata, mia moglie un fratello sposato. Uno ha già preso la model 3, l'altro prenderà la Y (vende una serie 1 116d del 2017 se ti interessa ahahahah)... Non è che ci vuole tanto dai. Ce la puoi fare anche tu! ahahahahha

menti deboli i tuoi colleghi...

il cognato del cognato del cognato

ahahahah storielle? Ma pensi che frequenti uomini delle caverne come te? (uno è mio cognato, l'altro mio cognato ha già preso model 3. Gli altri sono colleghi di lavoro/amici a cui ho fatto il lavaggio del cervello ahahahha)

Giusto quasi incredibile che ci siano 5/6 fantomatici amici che prenderanno elettrico eh (con le % di vendite che girano)... impegnati un po' di più con le storielle...

Avrà i gusti di tutti gli eco-fe%si, quello di farsi infinocchiare

Interessante grazie :)

Una Tesla non costa 15mila euro in più rispetto ad una equivalente termica, puoi fare un confronto tra Model 3 e Bmw serie 3 o tra Model Y e Bmw X1 (anche se è un po' più piccola della Y). I prezzi sono piuttosto equivalenti.

No 3 Y, una volto ex 30 e una megane e-tech. Nessuna Kona. Gusti barbari tuo cugino.

E' un'abbonamento conveniente, il costo lo recuperi superando i 30kwh, lo si potrebbe attivare in occasione delle vacanze. Il problema è che le stazioni di ricarica Ionity sono poche e quindi bisogna vedere come funziona il roaming se c'è e con quali reti.

La BP, se non ricordo male, adotterà i supercharger Tesla per le sue stazioni di ricarica ed anche il sistema di pagamento.

È collegata ad un parco FV... A VERCELLI. Vendono energia prodotta da loro.

Pensa a Siracusa con 1700 KWhXKWp di FV installato. Potrebbero andare a sole invece che a 10€X100 Km

Stesso ragionamento che feci quando pensai di acquistare una vettura full-hybrid o totalmente elettrica poiché 80% il mio utilizzo è cittadino ormai, e abbiamo un'altra auto benzina con cui eventualmente fare i due viaggi lunghi annuali.
Fatti tutti i conti con i consumi e i costi di gestione/manutenzione ne usciva che non avrei mai avuto un ritorno dell'investimento...mai.
Solo con l'acquisto della successiva nuova auto avrei iniziato a risparmiare, forse.
Solo un auto GPL fa sperare in una curva di ritorno positiva, in ogni caso il punto di pareggio non si raggiunge mai.

Come mai quel prezzo?

Pensa che a Borgo d'Ale (Vercelli) c'è uan stazione di ricarica che eroga 22KWAC e DC120KW a 17cent a KWh.
Diciassette.

è vero, io la mia diesel la uso solo in città ormai ma è stato un acquisto fatto quando la mia vita era in una differente città dove utilizzavo i mezzi pubblici e facevo tanta autostrada e statali.
Cambiarla oggi potrebbe convenire in senso assoluto scegliendo magari una ibrida full, ma ci rimetterei perché è una buona auto, con pochi km e che consuma il giusto, e me la valuterebbero troppo poco.
La porterò a morire e poi si vedrà nei prossimi 6-10 anni, nel frattempo qualcosa nel mondo dell'auto sarà cambiato.

ENEL & Co. han dovuto "recuperare" le tariffe bloccate dei piani abbonamento durante gli aumenti (cominciati almeno 6 mesi prima del conflitto .. pardon! Missione speciale! in Ucraina). La Cina stava rastrellando risorse ed energia in vista della ripartenza post-covid ed i prezzi eran già cresciuti tanto...
Adesso ... anche col PUN tornato a valori "decenti" faticano per la piccola quota BEV italiana (marchi europei in ritardo con modelli vendibili, ed il nostro mercato è tra i peggiori visto che le BEV attualmente son competitive solo segmenti > C ... mentre le nostre classifiche di vendita son dominate dalle A/B ..che elettriche han costi indecenti...)
Appena supereremo un 10% di diffusione BEV ... e Terna ci dirà che siam cresciuti in FER dal 36 al 45% ... si comincerà a "ragionare" ...

Io ho cercato di fornire un dato su consumo medio in tutte le situazioni.
Io ho un diesel, 2.0 120 cv euro 6.
Città 14,5 km/lt
Extraurbano 22-25 km/lt
Autostrada a 130 km/h 18,5 km/lt

la mia media aritmetica è di 18,8 km/lt
la mia media ponderata sull'utilizzo (80% città) è di 16 km/lt

Considerando che io non faccio media da solo, ho considerato un dato di 17 km/lt a metà tra la media aritmetica e quella ponderata.

Idem per il benzina, abbiamo un'auto 1.2 100 cv euro 6. Stesso ragionamento.

Ma infatti anche quella delle colonnine credo sia una cosa che si andrà a normalizzare nel tempo, ad oggi è un pò una giungla

Bla bla bla... anche mio cuggino non vede di mettere le mani su una Kona da 50mila euro...

Beh noi attendiamo, tanto funziona così no nell'elettrico... aspettare aspettare

La giustificazione è dietro l'angolo...

Bla bla bla... anche mio cuggino non vede di mettere le mani su una Kona da 50mila euro...

Thanks 🤗

io ho rifatto i "conti" proprio ieri ... a casa , PUN bloccato 1 anno, son sui 0.30/kW .. potevo fare ancora meglio (e dire che ho anche Octopus x le ricariche quando sono in giro ! .. ma magari cambio nuovamente 😉)

ps: se pensi di acquistare nei prox 6 mesi .. ci saranno tante nuove presentazioni (e km0 ... ed ex demo ...)
Fai un giro (di persona o web) ...

Ok, però capisci anche tu che non è normale paragonare il prezzo con imposte varie. Poi è anche vero che a casa hai una potenza decisamente più bassa rispetto a Ionity che permette le carice ultra veloci.
Come ho detto in un altro commento qui, secondo me quella è l'unica soluzione
http://disq.us/p/2xf1iti
Almeno avresti prezzi più o meno standard anche tra i vari operatori senza avere prezzi fuori di testa e credo che se fosse fatto così piacerebbe a parecchia gente

Certo che le imposte non sono incluse. Ma cmq non si arriva a 59cent... Ovviamente spero, prima possibile, di avere una macchina elettrica.

Ehm... mi sa che stai tralasciando tutta la questione di imposte varie, non credo proprio che riesci a pagare 0.11€ al KWh.
Se fosse così anche con tutte le imposte e le tasse... che contratto è?

In realtà credo che basterebbe impostare il prezzo a quello del PUN e fare, che ne so, +0.10€ sulle colonnine a bassa potenza e +0.20/+0.30€ in quelle ad alta potenza, in questo modo avresti anche più persone che caricano senza farle diventare sceme tra le varie app, ovvio che serve avere soldi inizialmente ma si chiama investimento, è così per tutto, investi inizialmente per avere un recupero nel medio/lungo periodo, nel breve la vedo molto difficile

Certo basta vendere 1 milione di auto all'anno e avere i soldi

ma un sistema come tesla supercharger non si può fare ?

bene

Modelli please

È segno di quanto nessuno usasse il loro servizio

Ridurre il canone di 6€/mese così improvvisamente lascia intendere quanto ci marciassero sopra.
Pagare inoltre un canone per poter accedere a 59 centesimi a kWh è già ridicolo di per sé 🙄

Ho 5 o 6 amici in attesa degli incentivi corposi che non compreranno mai adesso... Cosa vuoi aspettare gennaio lo sai solo tu. Per fare la scimmia urlatrice per qualcosa di scontato? Ma tu compreresti adesso con 3000/5000 euro di incentivo quando stanno per arrivare quelli da 6000/11000 oppure 7500/13700 con l'isee?

A gennaio con la gente che aspetta i nuovi incentivi ?

NI.
Secondo me il punto è il n di clienti.
Quest'anno sono 220K, nel 2023 150K.
Se nel 2024 diventano 320K sono di più

Prima di Aprile non succederà nulla.
Le voci parlano di inizi febbraio per la presentazione dei nuovi incentivi.
Inizio Marzo dovrebbero partire, per cui inizierai a vedere i numeri delle Model Y (prepararsi perchè sarà un massacro) ad Aprile.

Per il momento è così la situazione. Però Ionity abbassa gli abbonamenti, Tesla taglia di 1€cent a KWh i supercharger.

Ci sono solo 220K BEV in Italia non è facile fare business con una base clienti così bassa. È a questo che servono gli incentivi.

17 li faccio in autostrada, che non è proprio il posto dove si consuma meno

Della tua no, nei segmenti inferiori però siamo ad oltre 10k di differenza a parità di modello in moltissimi casi.
In primis la gamma stellantis.

Considerando che a casa , attualmente lo pago 11 cent... É regalato 🤦🤦🤦

Io con la Giulietta 2.0L 170cv jtdm facevo tranquillamente dai 17 ai 19 al litro in misto 70 per cento extraurbano e 30 per cento urbano, poi chiaro se la usi perennemente in mezzo al traffico non ha proprio senso un'auto diesel, non ne aveva anche prima in realtà

Concordo sul fatto che l'auto elettrica va caricata a casa altrimenti è un problema, comunque vediamo se in futuro con la concorrenza se anche i costi alle colonnine scendono

Uno dei motivi per il quale io continuo ad andare a GPL :)

Le EV hanno un senso se uno ha un posto dove caricarle a casa ( wallbox ), cosi praticamente le colonnine le eviti quasi sempre, sopratutto se utilizzi molto l'auto in città

Viceversa tra abbonamenti di ogni tipo, plafond ( che scadono ogni mese e ti perdi i KW residui ) e prezzi stellari, non convengono proprio

Però solo 60 cent al kWh, praticamente regalato xD

Le colonnine non solo costano troppo, ma con tutte quelle boiate degli abbonamenti rendono anche complicato fare dei confronti decenti.

Ohh hai voglia quante ce ne sono…

Mica sei obbligato a sottoscrivere un abbonamento, se la carichi a casa puoi anche evitarlo...io viaggio in elettrico da più di due anni, sempre caricato a casa e mai fatto abbonamento, se non qualche pacchetto con tot kw per ricaricare fuori casa quando viaggio...

Si ma il tagliando è ogni 2 anni, e comunque è solo una verifica dei liquidi...

Curioso di sapere quale sarebbe la termica pari caratteristiche della mia che costa 15k in meno...

È inutile…non lo capiscono. Che compra una elettrica e la paga 15k in più di una simile termica,ti dirà che risparmia e ha risparmiato. Ma non capisce che quei 15k non linrecuperera mai…non ce la fai. Come andare di testa contro un muro. Sono stati lobotomizzati

scelta intelligente, affidarsi a un'unica azienda

iniziamo a vedere gennaio

Evvai con la semplificazione... che poi devi continuare a vedere nel tempo se tutti questi abbonamenti ti convengono ancora...

Esiste il roaming...

I 14 km al litro di un'auto a benzina ed i 17 di una diesel li fai solo fuori città, e poi quasi tutti i possessori di auto elettriche ricaricano quasi sempre a casa, a prezzi molto minori

ma distributori di varie marche li trovi sempre.
qui devi prima avere fortuna di trovare una colonnina nei paraggi, per di più libera, poi funzionante e se va bene del marchio dell'abbonamento.

Ma non é nemmeno vero che costa meno la manutenzione.
La ID.3 ad esempio costa sui 300€.
Ti cambiano i liquidi dei freni e i filtri. Ma ti fatturano quasi 2 ore di lavoro per l'ispezione.

Siamo al costo di percorrenza del carburante diesel e benzina, solo se utilizzate in città hanno senso.

Se ragiono su un utilizzo medio della vettura elettrica generica (nessuna fa miracoli), suddiviso tra tutte le condizioni città+extraurbano+autostrada, mi sembra che il consumo si aggiri intorno a 0,18 kWh/km.
Il costo per km percorso relativo alla sola ricarica con IONITY è di 0,105 €/km.
Con una batteria tipo di una vettura elettrica media con 50-65 kWh di capacità, si possono percorrere con un pieno di energia da 278 a 360 km, spendendo dai 29,5 € a 38,3 €, più ulteriori 6 € di abbonamento. Totale da 35,5 € a 43,3 €.

Vettura termica:

Consumo medio auto benzina: 14 km/lt
Costo al litro: 1,75 €/lt
Per fare gli stessi 278-360 km si spendono: da 35 € a 45 €

Consumo medio auto diesel: 17 km/lt
Costo al litro: 1,7 €/lt
Per fare gli stessi 278-360 km si spendono: da 27,8 € a 36 €

E' vero, la vettura elettrica ha molti costi di gestione e manutenzione in meno, ma quanto ti costa di più rispetto alla variante termica? Gli ecoincentivi....non dureranno per sempre e quando finiranno... prezzi più bassi e tutti ci avranno rimesso, tanto quelli che si vedranno l'auto molto svalutata sia i cittadini che si sono sobbarcati negli anni il carico in tasse per pagare gli ecoincentivi.

Magari ci fosse un abbonamento per pagare meno la benzina, lo farei assolutamente

Meno male che non ho un'auto elettrica. Ma quanti soldi deve buttare in abbonamenti una persona? Stiamo parlando di abbonamenti, quota fissa mensile, che con la benzina non c'è!!!!!!! Ma quanti polli dall'ego smisurato.

Magari dipende anche dalla riduzione del costo dell'energia, non credi?

sempre piu di tesla

Qualcosa si inizia a muovere anche su questo frangente.
Si vede che la previsione è che quest'anno passiamo le 100.000 BEV vendute e si vuole iniziare a pre.der clienti.

I prezzi sono ancora un po alti, comunque è un segnale.