Auto elettriche, il calo della domanda non dovrebbe rallentare gli investimenti europei
Normative ed incentivi contribuiranno allo sviluppo del mercato delle auto elettriche in Europa
A ottobre 2023, la quota di mercato delle auto elettriche in Unione Europea è stata del 14,2%. In particolare, le immatricolazioni sono aumentate, rispetto al 2022, del 36,3% (121.808 unità). Negli ultimi mesi, però, la domanda dei modelli BEV è calata e diverse case automobilistiche hanno evidenziato questo aspetto. Non possiamo non menzionare, al riguardo, Volkswagen che ha dovuto rivedere gli obiettivi e ridurre la produzione.
Il calo della domanda delle elettriche non dovrebbe pregiudicare gli investimenti delle case automobilistiche europee, a differenza di quanto sta succedendo negli Stati Uniti. Questo, almeno, è quanto riporta Automotive News Europe che menziona alcuni rapporti di analisti di aziende come Fitch e UBS.
GLI INVESTIMENTI NON DOVREBBERO CAMBIARE
Gli analisti spiegano che il raffreddamento della domanda di auto elettriche è dipeso da più fattori tra cui gli alti tassi d'interesse e i problemi dell'economia. A causa di queste problematiche, le case automobilistiche e gli analisti prevedono una crescita più debole dei veicoli elettrici e breve termine in Europa. Questo scenario, però, non dovrebbe andare a penalizzare gli investimenti dei costruttori europei nel settore delle auto elettriche.
Secondo gli analisti di UBS, la crescita dei veicoli elettrici in Europa rallenterà del 15% nel 2024 rispetto ai numeri del 2023. Si tratta di un dato ben differente rispetto alle previsioni. Questa tendenza, però, è già evidente oggi visti gli allarmi lanciati da alcune case automobilistiche. Per esempio, ad ottobre, il responsabile finanziario del Gruppo Volkswagen, Arno Antlitz, aveva rivelato che in Europa gli ordini di auto elettriche del Gruppo erano calati sensibilmente.
Negli Stati Uniti, il raffreddamento della domanda di auto elettriche ha portato General Motors e Ford a rivedere i loro piani. Tuttavia, Fitch non si aspetta che gli investimenti europei seguano lo stesso schema.
Ci sono ancora molti investimenti indirizzati verso i veicoli elettrici in Europa, e questo rimane l’obiettivo finale per i produttori anche se vediamo un rallentamento della domanda.
Un segnale positivo arriva da Renault che ha dato vita alla divisione Ampere dedicata esclusivamente alle auto elettriche. Inoltre, gli investimenti negli impianti delle batterie e nelle auto elettriche stanno continuando ad andare avanti visto che le case automobilistiche prevedono una crescita a lungo termine nel settore, trainata, in parte, dalla legislazione.
Come ben sappiamo, le normative europee prevedono lo stop alla vendita delle nuove auto endotermiche dal 2035 (rimane solo la deroga per le auto alimentate con i carburanti sintetici). Successivamente, tutte le nuove auto vendute dovranno essere ad emissioni zero. A spingere gli investimenti nei veicoli elettrici in Europa anche gli incentivi offerti nell’ambito del Green Deal europeo. Pensiamo, per esempio, ai 659 milioni di euro destinati alla francese Verkor per un impianto dedicato alle batterie a Dunkerque, in Francia.
Le case automobilistiche si aspettano che l’UE rafforzi il Green Deal per competere meglio con il pacchetto di incentivi previsto dall'Inflation Reduction Act (IRA). In sostanza, si pensa che lo stop alla vendita delle nuove auto endotermiche e le agevolazioni promesse dall'Unione Europea, spingano le case automobilistiche a continuare gli investimenti sulle auto elettriche in Europa.
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Non quelle di oggi, quelle che escono l'anno prossimo ne faranno anche 300km senza problemi in città
"L'elettrico è una tecnologia nuova su cui si sta investendo pesantemente. E' ovvio che i prezzi siano alti. "
giusto però allora non imponi di comprarle e cose simili, come stanno facendo, lasci evolvere la situazione e se sarà una tecnologia matura fra 30-40 anni amen.
il primo telefono cellulare in italia arrivò a metà anni 80, non mi pare che abbiano imposto entro 10 anni di comprarli come stanno facendo con le auto, si sono evuluti e pian piano la gente li a comprati, per avere una diffusione di massa siamo arrivati ai primi anni 2000, ci sono voluti 15 -20 anni, e parliamo di un telefono che costa 500-1000-1500€ al massimo non di auto che ne costano 30-40K
si ma che auto, utilitarie da 150km di autonomia
questo non giustifica nulla anzi peggiora le cose, stanno aumentando i prezzi delle endotermiche per farti sembrare normale pagare una C3 25K
una C3 a 24K ti sembra un prezzo normale? è un auto che dovrebbe costare fulloptional 10-12K
raggiunto il tetto di gente che poteva acquistarla e gestirla e una manciata di fanboy che si sono indebitati e passano le domeniche pomeriggio alla colonnina le vendite si assesteranno.
"cringe" e' un aggettivo veramente gentile , io utilizzerei altro :)
si , il sovrappopolamento del pianeta e il "peso" ecologico di ciascuno di noi.
Visto che sulle natalita' non si puo' agire in maniera drastica si cerca di agire sullo stile di vita dei paesi sviluppati .
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Infatti la model y è solo l'auto più venduta d'europa (o forse del mondo) nel 2023. Proprio perchè non le vuole nessuno "le auto a pile". Ma quanto siete cringe mamma mia.
staceppa
Chi è che vende a manetta??????
Ormai le concessionarie sono sature di elettriche invendute che han dovuto autoimmatricolarsi, ma i soldi finiscono.........e anche i piazzali.
Ma se sparano prezzi assurdi ma chi caxx0 le compra. Ormai per comprare un auto devi fare un mutuo, persino porcherie di auto usate con oltre 100k km si fanno pagare a peso d’oro .. spero non vendano niente nei prossimi anni né di elettrico né di termico
Le auto a pile non interessano a nessuno. Fine. Non questione di marchi o costi
Le auto a pile le comperano solo i radical chic
Finito loro, finita la clientela
Mercato abbastanza ridotto
Ora anche in Svizzera
Ma quindi è vero...c'è un calo della domanda ? incredibile ..chi l'avrebbe mai detto, io ero rimasto ancora alle file nei concessionari...😮
Capite che non può stare in piedi il teatrino...
va contro ogni legge economica o corrente storica,
si spinge per produrre qualcosa che non ha domanda sul mercato..
Escludendo l'inesorabile insorgere della demenza nei boomers
chiaramente non abbiamo il quadro completo di quale sia il nuovo piano.
Qualcosa deve aver influenzato il vecchio piano del nasci, cresci, studia,
lavora, fai le rate, compra casa, fai le rate, sposati, fai le rate e fai dei figli, lavora, lavora, lavora, fai le rate, divorzia, fai le rate, pensione, fai le rate, muori...passa le rate.
Tu vuoi fare i conti per tutti.
Da nessuna parte c'è scritto che sono i conti relativi alle tue tasche.
E non dover chiedere 10.000€ in prestito vuol dire non poter usare quei 10.000€ per investire ed averne dei frutti o potersi permettere altri acquisti.
Il denaro ha un costo, ma uno che si comporta da adolescente come te e che dimostra di non essersi ancora emancipato non riesce a capirlo e sbraita indignato pretendendo la ragione.
P.s. Io lavoro in una azienda di trasporti... parli a me di TCO?!?
E cosa centra poi con il fatto che io ti stia spiegando che 10.000€ hanno un costo?
Smettila di comportarti da bamboccio e dimostra di avere gli oltre 40 anni che stai indicando.
Il futuro è restare a vivere con la mamma vivendo anche grazie a buona parte dei suoi risparmi.
Perchè farsi una famiglia ed emancipizzarsi quando c'è la mamma?
Ma godete a dare ragione alle uscite, di cui poi magari vi lamentate voi stessi, tipo i "ciusi" della Fornero?
Ognuno fa i conti CON LE SU TASCHE.
Se TU hai bisogno di un prestito per un oggetto di 10K€ è un problema TUO non certo mio.
Si vede che mi sono alzato alle 6 e fatto notti per tanti anni da poterne spendere 15 e 20K senza chiedere prestiti a nessuno.
Secondo se hai carenze in matematica, ai miei tempi (30 anni fa) facevano gli esami di riparazione a Settembre.
Fatti spiegare cosa è un TCO e poi torna che ne parliamo di quale costa meno se l'elettrica arcata a casa o la brumb brum ad 1,8€X18 Km.
In 10 anni vai a pari...
Certamente se credi che tenere 10.000€ per 10 anni non costi nulla è certamente così.
Mi dovresti indicare quale sia l'istituto di credito che mi da 10.000€ e tra 10 anni ne rivuole indietro 10.000.
Io non lo ho ancora trovato, ma tu che sei il genio della finanza del 22esimo secolo potresti condividere queste tue conoscenze.
Ogni volta che leggo certe tue uscite mi convinco sempre più che tu sia un ragazzo che vive in casa coi suoi genitori, che non abbia mai fatto un mutuo, che non abbia ma avuto bisogno di prestiti (se non quelli di mamma e papà) e che della vita conosca ancora molto poco.
E' una fortuna poichè vuol dire che sei giovane, ma è un limite totalmente tuo se le cose ti vengono dette e tu non fai altro che ignorarle evitando in ogni modo di metterti in discussione.
Città e dintorni. E quando dico dintorni intendo 150Km comodi A/R senza caricare.
Se poi carichi a destinazione anche 300 Km comodi.
Ha acquistato solo chi poteva e voleva acquistare dopo c'è il buio
Vanno bene in città infatti, non ovunque
Mercato che dovrebbe essere in crescita esponenziale e che invece già rallenta 😂
Fa capire e dovrebbe far capire anche ai talebani che non c'è tutta questa domanda per il prodotto
Sciolto come neve al sole
E si impenna!
Di fes*o invece...
Manco per 10k l'acquisterei come unica auto di famiglia
Falso.
La tecnologia fà schifo, costasse 10mila euro una macchina che ci mette una notte a fare un pieno non la vuole nessuno
Con la ruspa a etanolo dovete girare serpi
Il divieto di vendere endotermiche a partire dal 2035?
Vediamo dopo le prossime europee.
è dura per tutti!
Siamo passati da tutte le auto elettriche costano 40k ad avere roba da 20k, quindi direi che è un ottimo passo avanti ed andrà sempre meglio
Oltre a prezzi alti per le italiche tasche, c'è anche il problemino che questa tecnologia avanza così velocemente che facendo un prestito a 4\5 anni ti ritrovi a pagarla il doppio e con un valore residuo ridicolo perché nel frattempo sarà diventata obsoleta.
Quindi stai dicendo che invece di avere una crescita del 102% ne avremmo una dell’appena 87%? Azz, è crisi piena!
Dai ladri, la Model 3 costa 40k ed è un segmento D..
Prezzi alti e autonomia ridicola, auto uscite già vecchie.
Però per fare 100 Km in città e dintorni spendi 4/5€.
E siccome tanta gente vive in città e pochissimi in autostrada... non mi meraviglia che ne vendono 10mln l'anno.
Sei rimasto solo tu che non sei eco
KWh, semmai...
Eppure le comprano, da 20, da 25, da 30 e anche da 35K€.
Guardare le statistiche per credere.
Il mercato europeo cala perché l'unica che fa elettriche decenti è tesla che infatti vende a manetta. Se Volkswagen, stellantis e compagnia cantante fanno elettriche indecenti a prezzi stratosferici la gente mica è sc3ma eh...
https://www.youtube.com/watch?v=t8JuSE7FpaIhttps://www.youtube.com/watch?v=p_HzHT2mmqUImpossibile, la tecnologia non c'è ancora, sarà un salasso
Gli investimenti "europei" oramai sono quasi ininfluenti sul piatto della bilancia.
La differenza sarà chi si siederà al banchetto e prenderà la parte migliore.
Fin tanto che Cina ed USA investono a palla nell'elettrico la transizione è al sicuro.
Listini che partono da 35/40k per un'auto che non sia una specie di microlino, 7/8h di ricarica per avere la batteria al 100%, autonomia che si dimezza con il freddo, colonnine ancora inesistenti per il fabbisogno reale, situazione economica del paese sempre più in fase calante. Solo la sinistra poteva imporre un obbligo del genere a discapito di milioni di persone, non saremo mai l'Olanda o il Belgio dove andiamo tutti in giro in bicicletta ancora non lo capiscono e non a caso ormai la destra sta vincendo ovunque, anzi proprio dall'Olanda è ripartita anche l'ultra destra, rendiamoci conto di cosa e di chi è riuscita a fare rinascere la sinistra in Europa. Bisogna rimettere in carreggiata questo contenti e i paesi che ne fanno parte, dalla sicurezza alle politiche green, le favole dei radical chic hanno distrutto potenze mondiali che ora sono diventati fogne a cielo aperto
42500€ Model 3 RWD.
Proprio un Seg B.
MG4 ER 77KWh 40250€... un SegB (full optional tra l'altro).
Peugeot 208 GT (full opt) 136CV ibrida SegB (sul serio stavolta), con la guida Tipo 2, tetto nero (come la Mg4 ER), e camera 360... 27470€.
136 VS 245CV. Seg C VS Seg B.
Le ICE, regalate veramente.
ERRATA CORRIGE
207GT con i vari pack LISTINO 30.420€ scontata 27470.
Però è anche vero che 3000€ di sconti li fa anche MG per cui siamo 37250 VS 27470. Meno di 10K€ fra un Seg B ibrido full opt ed un seg C elettrico (e 77KWh di batteria che la 64KWh costa 3500€ in meno).
Un affare la termica, se fai 7/8000 Km/anno se ne fai gia 12K in 10 anni vai a pari.
la ricarica costa 80 cent a KW! per fare 100 km in autostrada si consumano quasi 15 una posche ti costa meno!
va di m.
Eco-fes*i spariti...
Ma ci credo con tutti i problemi che ha,è destinata a fallire,solo gli scooter elettrici a batteria potrebbero avere un discreto successo
Nella realtà saranno poco meno di 200km un po’ pochi diciamo per poterci investire
sempre più grigia...
"la crescita dei veicoli elettrici in Europa rallenterà del 15% nel 2024 rispetto ai numeri del 2023" e il grafico si impenna!
Se risparmi è fattibile,io vivendo con mia madre che guadagna sui 2 mila euro al mese sono riuscito in 1 anno ad accumulare 20k euro senza spendere i soldi dello stipendio
Prezzi alti per del ciarpame
Il condizionale è d'obbligo!
Non dovrebbe rallentarli, ma speriamo affondarli proprio!
Rimangono sempre 20'000 euro per complicarsi la vita.
Il classico bravo ma non si applica
Questa ha 44 kWh e 320 km. WLTP, quindi siamo a livelli decenti. Inoltre è lunga 4,01 metri, come una Fiat Grande Punto
Model Y auto più venduta al mondo in assoluto.
Per i segmenti più bassi tocca aspettare, leggi l'altro articolo sui prezzi delle batterie.
La Twingo è più piccola.
In realtà non è la prima auto con un prezzo del genere, c'è già la Renault Twingo elettrica, peccato che abbia una batteria da 22KWh con autonomia dichiarata che arriva a 270km
Restano prezzi alti per il mercato italiano. Semplice. O si adeguano gli stipendi (e di brutto anche perchè è impensabile che uno con 1500-1600 possa comprare una auto di 20k) oppure questo mercato elettrico è destinato a fallire ancor prima di cominciare. E noi saremo sempre ultimi.
Probabilmente sei rimasto un po' indietro con i prezzi, perché una Panda base a benzina costa già scontata 16.000 euro.
Citroen eC3 base viene 23.900 - 5.000 = 18.900 euro escludendo eventuali altri sconti concessionario. E' quindi un ottimo prezzo
E' la prima auto con un prezzo del genere (primi arrivi a febbraio), perché solo ora Stellantis ha fatto un accordo per le batterie LFP.
La Citroen C3, quindi un segmento B, che costerà 24000€? A PARTIRE da 24000€?
Vuol dire che accessoriata bene (non full) quando ci vorranno? 28/29000€?
E con una autonomia REALE di? 150km?
Folli.
Ok, prezzo di listino, ma si sa come va? Al momento attuale non ci sono tante opzioni a quel prezzo
Citroen eC3 prezzo di listino 23.900€. Prima dell'estate uscirà anche la Panda elettrica. Lentamente, ma le cose stanno cambiando
Ma ancora ci devono propinare la retorica che l'auto elettrica è un successo? è un flop sotto tutti gli aspetti: e non perchè la tecnologia non sia interessante, ma perchè un segmento B costa 40k!