Vitesco presenta il suo motore elettrico senza terre rare
Queste unità permettono una maggiore efficienza alle alte velocità.
Per incrementare l'efficienza delle vetture elettriche si sta lavorando su diversi fronti come quello dei motori. Al riguardo, Vitesco Technologies ha presentato all'International Electric Vehicle Symposium di Oslo un suo nuovo propulsore elettrico che sulla carta sembra essere molto interessante.
MAGGIORE EFFICIENZA ALLE ALTE VELOCITÀ
Si tratta di un'unità del tipo EESM (externally excited synchronous motors), cioè un motore sincrono ad eccitazione esterna. Non richiede l'utilizzo di terre rare ed è espressamente pensato per essere più efficiente delle unità PMS (Permanent Magnet Synchronous), soprattutto alle alte velocità, come quelle autostradali. I veicoli elettrici dispongono, oggi, di un'autonomia maggiore rispetto al passato. Secondo la società, queste unità possono fare la loro parte nel contribuire ad aumentare ulteriormente le percorrenze delle vetture a batteria.
Vale la pena notare che non è solo Vitesco a vedere dei vantaggi nell'utilizzo di questa tecnologia sulle auto elettriche. Anche l'eDrive di quinta generazione di BMW presente sui modelli iX3, i4, iX, i7 e iX1 adotta questa soluzione tecnica. Oltre alla maggiore efficienza alle alte velocità, i motori elettrici EESM – come accennato in precedenza – non richiedono l'utilizzo delle terre rare. Infatti, al posto dei magneti dispongono di bobine. Questo significa anche abbassare i costi complessivi delle unità visto che le terre rare sono costose e difficili da reperire.
In aggiunta a tutto questo, le nuove unità di Vitesco sono anche maggiormente sostenibili da produrre proprio in virtù del fatto che non è necessario "mettere in conto nel bilancio complessivo" anche l'estrazione delle terre rare.
Dunque, Vitesco ha deciso di produrre una nuova linea di propulsori basati su questa tecnologia. Includeranno anche tutta l'elettronica di potenza e saranno compatibili con le trasmissioni già realizzate dall'azienda per le altre sue unità. Un progetto interessante. Non rimane che attendere per capire esattamente quali caratteristiche avranno questi propulsori.
Ti sbagli
Il retrofit al limite posso capirlo su una bicicletta, su una macchina è una cosa senza senso.
Per adesso al posto dei batteri ci accontentiamo della batterie… in fin dei conti il nome è simile😜
il Grafene se n’è andato e non ritorna più
Il treno delle 7:30 senza lui
è un cuore di metallo senza l’anima
Nel freddo del mattino grigio di città
A scuola il banco è vuoto, il grafene è dentro me
è dolce il suo respiro fra i pensieri miei
Distanze enormi sembrano dividerci
Ma il cuore batte forte dentro me…
Laura Pausini.
Si riferiscono al neodimio
Già fatto da Renault
Ricorderò per sempre una professoressa che tra erre moscia e dentiera entrò in classe dicendo ' buongio(clac)no (clac)agazzi, oggi pa(clac)le(clac)emo delle te(claccc)e (clac)a(clac).
Ancora ne rido,e era quasi l'epoca di Newton 😂
Le terre rare sono nelle batterie, non nei motori...
Non ho detto questo ma solo che non è una tecnologia inedita per la quale gridare al miracolo tecnologico. Cmq hai avuto il tuo like, bravo.
In questo si
Se ne parla poco perché conta pochissimo, tranne che per i soliti "disinteressati" che vorrebbero continuare all'infinito col caro, vecchio "brum brumm". Di terre rare nei motori elettrici ce ne sono pochi etti se non grammi, spesso vengono estratte come sottoprodotto di altre estrazioni minerarie già in atto e l'inquinamento che genera la loro estrazione è ridottissimo rispetto all'estrazione di alluminio o ferro per costruire i motori delle auto tradizionali
Tra 13 anni i poors potranno solo permettersi le Golf diesel del 2011 tramandate di generazione in generazione......
no ma infatti il retrofit è pura follia. Gli stavo solo rispondendo per fargli capire che non sono quel 0.5 - 1.0% in meno che fa la differenza..
Vabbé ma se un retrofit ti costa 19K (e tipicamente hanno batterie misere) , fai prima ad aspettare 10 anni che probabilmente una utilitaria a quelle cifre con 200Km di autonomia ci uscirà.
se un retrofit ti costa 20k (numero sparato a caso), magari con questi motori vai a spende 19k..
Uhm... a quanto ne so, mica si usano le spazzole nei motori elettrici per automotive...
A me non sembra proprio che dica il contrario, e neppure sarebbe possibile ipotizzare il contrario.
Un magnete alle terre rare (tipicamente neodimio) mantiene un elevatissimo flusso magnetico a costo energetico zero.
Naturalmente esiste un nodo di ottenere una resa energetica che ci si avvicina ricorrendo a magneti non permanenti: si ricorre ai superconduttori.
Tuttavia fra le tante difficoltà vi è anche la necessità di mantenere temperature prossime allo zero assoluto.
Peccato che l'articolo dica esattamente il CONTRARIO.
Esistono da decenni motori del genere btw.
Tesla inizialmente non usava magneti permanenti, per dirne una.
Che poi, il problema delle terre rare non ho mai capito quanto sia davvero un problema, e l'efficienza ad alte velocità dipende molto di più dal coefficiente di resistenza aerodinamica e dalle batterie, che non dai motori.
Significa semplicemente che che chi controlla il mercato delle terre rare sarà nelle condizioni di produrre motori con caratteristiche superiori di assorbimento, peso e dimensioni per KW
erogato all'albero.
e i batteri che producono energia
Certo ma se dicono essere più efficiente, economico e sostenibile di un motore elettrico coi magneti tutto concorre all'abbassamento dei costi dell'eventuale kit di retrofit comprensivo di batteria.
Il BOM, nessuno pensa mai al BOM come direbbe Joel.
perche' usa la stessa tecnologia di base non sarebbe innovativo? tutti i motori a benzina sono uguali?
Mah, il motore alla fine incide poco in un'elettrica (è già più economico rispetto ad un motore endotermico).
Ciò che aumenta seriamente i prezzi sono le batterie, vedremo l'anno prossimo con le nuove batterie di CATL (agli ioni di sodio)...
Con i costi del nuovo alle stelle il primo che porta un retrofit elettrico a prezzi ragionevoli si può valutare.
Se non dovesse avere magagne, tra poco vedranno i big money (soprattutto in questo periodo in cui c'è la fobia della dipendenza da risorse esterne all'UE. Ma anche in Giappone, dato il loro odio per i cinesi ben venga un motore che non costringa ad andare da loro per le terre rare)
ironic mode = ON
E si ritorna al carbone (nelle spazzole stavolta)...
Fanno di tutto per dare spalla ai detrattori dell'elettrico, anche fornirgliela su un piatto d'argento :D
Il grafene non c'è, è andato via, non si sa più dove sia.
La transizione è nel 2035, adesso ci sono i prototipi funzionanti, penso che in 13 anni ci possano riuscire.
molto bene! :)
Ed il garage
Imho nei prossimi anni sull'elettrico si vedranno enormi evoluzioni. E' ancora un mercato nuovissimo.
Hai dimenticato il grafene.
Quindi hanno copiato o quanto meno seguito BMW, dove sta l’innovazione?
La velocità con cui le scoperte e soprattutto le sperimentazioni tecnologiche sui motori elettrici proseguono, è altissima rispetto all'evoluzione del motore a scoppio per auto, ma siamo sempre e comunque legati ai cicli di vita e sviluppo delle auto. E queste vanno dai 5 ai 7 anni. Attualmente possiamo dire di essere la seconda generazione di auto elettriche a produzione industriale, dove la prima è stata la LEAF e le "seconde" sono state le vw ID, le coreane varie e tutte le tedesce e francesi per evoluzione del prodotto nel 2020. Teoricamente da ora l'introduzione di cambiamenti veri si dovrebbe assestare intorno ai 6 anni, quindi prossima generazione nel 2025/6 e la successiva probabilmente quella che renderà accessibile e pratica l'auto elettrica a tutti, nel 2031/32. Prima di questa generazione, io me ne starei ben distante dalle auto elettriche (anche perchè intanto l'europa ci deve spiegare dove e come prenderà tutta questa energia per ricaricare le batterie e rendere più umano fare una gita fuori porta di andata e ritorno più lungo di 350 chilometri in una giornata)
Hai fino al 2035, cioè 13 anni, direi che il tempo c'è perchè installino il nuovo tipo di motore.
in effetti....
Tanto se ordino ora mi arriva tra un anno e mezzo, fanno in tempo a montare il nuovo motore 😂
SHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH, non è vero.
non abbiamo più scuse.
c'è scritto qui sopra.
vai in concessionaria ed ordina. ORA.
Oh no! E adesso con la combo motore EESM + batterie agli ioni di sodio, la folla del "brum brum" come farà a dire che la transizione nel 2035 non si può fare e che la produzione di auto elettriche inquina più di quelle a combustione?
Esatto, vale la pena aspettare prima di passare all elettrico
e prezzo
Bé notizia bomba questa, se mantengono tutte le promesse risolvono due grandi problemi degli elettrici: materiali rari per la produzione ed un consumo autostradale esagerato