Goodyear: ecco il primo pneumatico ottimizzato per le auto elettriche
Ecco ElectricDrive GT: pneumatico per vetture Ev by Goodyear.
Goodyear, società che produce pneumatici e già impegnata nello sviluppo sulle tecnologie EV, ha annunciato il lancio del nuovo ElectricDrive GT. Il Goodyear ElectricDrive GT è primo pneumatico messo a punto per veicoli elettrici (EV) e porta in dote una gomma studiata appositamente per essere usata in tutte le stagioni senza, però, sacrificare le sue prestazioni. Tra i suoi pregi, l'Azienda sottolinea la lenta usura del battistrada e la capacità di esaltare il comfort di guida.
“I prodotti che anticipano le esigenze della nuova mobilità elettrica sono al centro dell'attenzione di Goodyear, sempre concentrata sull'innovazione" Queste le parole di David Reese, vicepresidente, sviluppo prodotti, Goodyear Americas, che poi ha aggiunto: "I veicoli elettrici presentano una serie di requisiti molto specifici per carico, coppia, rumore, autonomia, resistenza al rotolamento e prestazioni complessive. Siamo, quindi, orgogliosi di fornire tecnologie all'avanguardia per servire il panorama dei veicoli elettrici, che è sempre in evoluzione".
L'ElectricDrive GT è dotato della SoundComfort Technology di Goodyear, che funge da barriera del suono integrata nello penumatico e che aiuta a ridurre il rumore del rotolamento della gomme e delle imperfezioni stradali. È inoltre progettato per avere un disegno del battistrada asimmetrico, con una mescola capace di fornire le migliore trazione possibile in tutte le stagioni, offrendo ai conducenti di veicoli elettrici una guida sicura sia in condizioni stradali bagnate che asciutte.
"Con la continua crescita nel segmento EV, Goodyear ha riconosciuto l'opportunità di fornire ai consumatori uno pneumatico progettato per le esigenze uniche di questi veicoli", ha affermato Andrew Lau, product marketing manager. “Sappiamo che i conducenti sono alla ricerca di uno pneumatico sostitutivo che offra una minore usura del battistrada senza sacrificare le prestazioni. L'ElectricDrive GT è stato progettato con questo in mente e siamo entusiasti di portare questa opzione sul mercato degli Stati Uniti".
Avete letto bene, per il momento il prodotto è destinato al mercato americano ma in futuro potrebbe essere esportato anche nel Vecchio Continente. La versione iniziale di Goodyear ElectricDrive GT è disponibile nella misura 255/45R19 104W XL. Questo pneumatico sarà disponibile su goodyear.com ed è ideale per alcuni dei modelli EV ad alte prestazioni più popolari come, per esempio, la Tesla Model 3.
Era solo per trollarla perché pensavo trollasse anche lei, ovviamente viviamo in due mondi paralleli, saluti
55 sembra la misura della spalla del pneumatico, non possono essere il diametro della gomma.Per me finisce qui non parliamo la stessa lingua.
Mi risulta che i pneumatici per le elettriche devono rispettare parametri diversi delle auto endotermiche: le BEV pesano di più e hanno coppia istantanea questo si traduce in un lavoro diverso dei pneumatici; c'è una maggiore inerzia, una maggiore resistenza al rotolamento in accelerazione e maggiori carichi sulla carcassa in frenata e in curva.Infine un maggior consumo a velocità costante sempre a causa della massa maggiore.
Veramente a me la tesla l'hanno venduta con la ruote da 55, non so in che mondo vivi bro
Le elettriche non si sa perchè vengono proposte con gommoni da 20,21,22 e 23 pollici (di più non mi risultano, forse i fuoristrada).Da strada la I-Pace elettrica della Jaguar monta i 265/35/23 abbinati ai cerchi in lega se lo si spacca (pneumatico e cerchione) ci si avvicina alla cifra che ho detto.Probabilmente con un suv o un fuoristrada elettrici il discorso peggiora.
Il Cybertruck di Tesla pare monterà gomme da 35 pollici!
ma dove?
assolutamente falso, ho montato le termiche pirelli T0 per tesla sulla model 3 e la differenza rispetto a chi ha montato nokian o altre gomme generiche non per elettriche è molto evidente
"La versione ***iniziale*** di Goodyear ElectricDrive GT è disponibile"
ma la model 3 monta le 235/40 r19, questo è 255/45 r19 quindi contrariamente a quanto scritto nell'articolo non si può montare (almeno inizialmente)
Non è detto, su un'auto termica puoi ad esempio permetterti una soglia di rumore più alta se questa è coperta dal rumore del motore, in quel modo puoi abbassare il prezzo a parità di comfort acustico percepito restando nel segmento di appartenenza (premium ad esempio). O la spalla può non essere rinforzata in maniera estrema se il peso della vettura è inferiore. Lo stesso vale per la mescola che cambia a seconda della coppia coinvolta e di come l'auto la scarica a terra, le elettriche con coppia istantanea e altissima rischiano di "mangiarsi" la gomma perché la sottopongono a forze repentine più alte di un'auto tradizionale. Chiaramente va provato, ma sulla carta ci sono e ci possono essere differenze.
Cosa avrebbe questa gomma per essere pensata solo per una elettrica?
Il marketing ormai sta affumicando i cervelli.
Quanto descritto dovrebbe essere l'obiettivo di qualunque casa produttrice di pneumatici indipendente dal tipo di motore montato sulla vettura.
Se poi si scopre che costa 1.500 euri l'uno col fischio che l'elettrico è per tutti...