NIO Day: ecco ET7, elettrica con batteria da 150 kWh e autonomia di 1.000 Km

Siamo l'ultima ruota del carro in Europa per quanto riguarda la tecnologia. Però come tasse siamo al primo posto e incredibile 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Per me il futuro è l'auto che rigenera l'energia infinita. C'è ma pesa un bordello installarlo, visto l'assorbimento di corrente ce ne vorrebbe uno molto potente, ma finora è molto pesante. Comunque anche un motore termico è pesante. Ma poi come farebbe lo Stato ad incassare l'accise se non vi sono consumi? Chiederà un tassa annuale, uguale per tutti, che non tutti saranno d'accordo, specie quelli che usano l'auto pochissime volte.

Io ho tanti pulsanti e congegni aggiunti che me li ricodo tutti a cosa servono, solo non mi ricordo a che serve questo coso circolare di 40cm di diametro davanti a me. Forse non si pigia ma si ruota, mi pare di ricordare. Sapete, sono due anni che non uso l'auto causa covid.

Prego amore.

Grazie tesoro

Ascolta, se non hai capito era un """sottile""" giro di parole per dire che tipicamente gli italians lavorano poco e di merd..., ma soprattutto pensando, con arroganza, di essere meglio di tanti altri popoli, primi fra tutti i China.
Ti va meglio così?
Baci... ;)

La produttività di una persona non si vede dal fatto che resta mezz'ora in più a lavoro ma dai risultati. Purtroppo anche questo aspetto fa parte della mentalità Italico-medioevale e spessissimo è utilizzata per scalare livelli in azienda. Dal mio punto di vista, dopo 8 ore deve cadere la penna, perché si lavora per vivere, non si vive per lavorare. In ogni caso, il fatto che dopo 8 ore cada la penna non produce gli stessi danni prodotti da dirigenti incapaci ed arroganti.

Agli americans piace piace... ;)

Bagagliaio, maggiore sicurezza, ma anche questioni aerodinamiche.

È meglio avere una vettura piú lunga e piú aerodinamica che averne una piú corta ma con aerodinamica pessima.
Anche se la macchina piú lunga comporta un aumento di peso, il miglioramento di coefficente aerodinamico aumenta di parecchio l´efficienza della macchina.

PS: questo ovviamente si puó fare anche con le auto con motore a combustione (infatti si fa con le supercar), ma con le elettriche si tende a fare di piú per una questione di range, dato che la ricarica dura di piú.

Ad esempio il frontale stile Pullman/Tir é quello meno efficente possibile a livello aerodinamico.

Primo, lo spazio anteriore viene utilizzato generalmente come bagagliaio (una Tesla 3 ha un vano di circa 150L davanti. Secondo serve per superare agevolmente i crash test come struttura deformabile.

se vabbeh :D

Meno male che c'è ancora qualcuno che ragiona con la propria tesla

A mio parere, all'estero, USA e China, piace averlo grosso... ;)

una cosa mi sfugge e vale anche per la tesla:
trattandosi di macchine elettriche lo spazio sotto al cofano è... inutile, no?
quindi come mai sia le tesla che questa sono macchine extra large, specie in lunghezza?

Spero sia impossibile, non difficile.

Ciao si mi puoi contattare su AVM.

Sì, lo so ed hai ragione.
Era solo uno sfogo, avrei scritto altro, ma non posso... ;)

Beh vuoi il fallimento dei negozianti Italiani che significa persone da assistere e PIL in caduta...

Mah cosa?

Mah.

Sì, hai ragione, ma pure quelli che gli cade la penna dopo 8h, dai... mica è colpa dei dirigenti.
E' come per le mascherine, gli italiani se non li costringi a calci nel cul... ti pisciano per terra anche a casa.

Poveri italiani, povera gente, poveri negozianti...
Hanno fatto 100 anni a fare prezzi salati approfittandosene ed ora dovrei avere pena?
Pagavo 50€ una maglietta di merd... e manco 5€ di sconto mi facevano.
Pe quanto mi riguarda possono morire tutti di fame.

Glielo chiedo se posso e poi ti passo il suo numero, il fatto che ora è difficile fare su e giù dalla Germania, maledetto covid19

Certo, analizzo e proietto il modello strategico e la cultura aziendale di base conosciuta ad un altro settore produttivo. Dovevo spiegarlo? Credo acquisteranno tutti i nostri asset produttivi e ci terranno a fare gli operai, la prossima sara Iveco con 11.500 dipendenti. Ad ogni modo mi tengo volentieri le ragioni. Grazie buon divertimento.😉

Il problema è la quantità di tempo impiegata a lavoro oppure il fatto che tantissimi dirigenti pubblici e privati si credono arrogantemente Dio ed invece sono degli assoluti incompetenti?

Sì, ristoranti cinesi e negozi di oggettistica varia accostati alla fabbrica automobilistica: ok... Hai ragione, buon divertimento! 😉

Sono assolutamente d'accordo, ma prenditela con lo schifo di aziende medioevali italiche, e quella è la mentalità dell'italico stesso, mica quella dei China.
Non si può prendersela con loro se a differenza nostra (anche se sicuramente con condizioni non paragonabili) dopo 8h non cade loro la penna e scappano a casa.

A sto punto meglio prendere un Taxi, secondo te perché dovrei farmi mezz'ora su gli autobus sporchi luridi vecchi che passano ogni mezz'ora per andare a prendere una cagata di auto usata da chissà chi e chissà cosa ci ha fatto dentro. Solo uno stolto farebbe una cosa del genere, vanno bene solo per i turisti poco attenti all'igiene. Comunque vedo che il livello di igiene a te interessa poco, ora capisco l'enriome diffusione de Covid19, la gente non fa attenzione all'igiene!

povera Italia e poveri italiani!

non le ho tirate fuori io le azioni.. quanto a pagato per gettar merda non lo capisco? secondo me bisogna essere pagati per parlarne bene di NIO. ma tanto basta aspettare e vedere cosa accadrà, perché farsi il sangue cattivo?

Si vede che non segui proprio il NASDAQ amico mio, si vede che non lo segui... ;)
E' proprio vedo il contrario.
Comunque non capisco cosa centri il trading qua e soprattutto se vi pagano per gettare merd... su Nio & Co..

Dal "vorrei poter scommetterci dei soldi.." non credo proprio, un trader sa cosa vuol dire shortare... In ogni caso Tesla produce anche in Cina adesso, guarda caso, chissà come mai abbia scelto il mercato "fuffa"..
Allora buon Big Short!

parli con un trader che ha 500 azioni Tesla con un prezzo medio di 180 pre split. forse è quello che ci rende incompatibili! per me NIO è fuffa che campa grazie al traino Tesla, come Xpeng e tutti gli altri cinesi che possono farlo grazie a mamma Cina.

Salvare il pianeta magari no, l'industra automobilistica conta pochissimo nel totale delle emissioni. Sicuramente però ne gioverebbe la qualità dell'aria in città

Mi spiace amico mio, ma non sono solo annunci ma solide basi.
E gli apici sulla parola "prodotto" ti conviene, purtroppo, metterla sulla medioevale roba italica... ;)

Sarà ma le batterie in stand by sono pagate comunque per cui continuo a non vedere il problema.
Riguardo ad investirci su, parli con un trader che ha NIO in portafoglio da un anno con una media prezzo di $10. Ieri il prezzo ha sfondato i $67... fai giusto due conti elementari e capirai cosa significa.
BlackRock detiene circa 60mln di azioni NIO ed il responsabile dell'area investimenti globali sostenibili di BlackRock, Brian Deese, è appena stato nominato consigliere economico del Presidente Biden nonché capo del consiglio economico USA.
Se sei così sicuro di quello che dici, fai pure, shorta su NIO e rifacciamo i conti fra 5 anni.

Io vivo in un paesello ma lavoro da anni a Milano e con le condizioni attuali francamente sto alla larga pure io da qualunque cosa (e meno male che al momento sono 100% smart working).
C'è da dire, però, che post-covid il discorso di Burton La Valle non solo ha senso, ma è il futuro, che piaccia o meno.
Da amante di Yaris GR e pressioni di turbine, non posso però che dire che il futuro è elettrico.

non 300 auto, 300 batterie. le batterie devono stare lì a non far niente finché qualcuno non le prende per fare lo swap. guarda vorrei poter scommetterci dei soldi. questo modello fallirà e se NIO non fallirà allo stesso modo sarà perché il governo cinese ha deciso di tenerli in vita.

Senti, se sei troppo in alto nella scala sociale per condividere il mezzo con qualcuno e camminare 10 minuti al giorno o pagare 30 centesimi a km per spostamenti cittadini giornalieri di 5km al giorno esagerando buon per te. Molti preferiscono quello a pagare 12000 euro per l'auto più parcheggio, benzina, ztl, bollo assicurazione e manutenzione e la rottura di trovare parcheggio in centro

Io non capisco... cos'è tutto questo astio verso Nio?
Comunque Tesla o Nio, non sono comunque società italiane, per cui qua c'è solo da vergognarsi dato che si continua a leggere di persone italiche che "non credono nell'elettrico".

Le prendo in Germania, ho un amico specializzato nell'importazione auto dalla Germania, per arrotondare anche io ho portato un paio di auto dalla Germania, li si trovano in ottime condizioni anche al 30% di meno di quello che costerebbero in Italia, una volta qui in Italia, vai all'ACI e fai la nazionalizzazione e ti danno libretto e targhe italiane.

Bello il car sharing, quindi secondo te io dovrei prendere un autobus super affollato come non mai con la possibilità di prendere il Covid19, poi scendere in centro dopo mezz'ora di viaggio, e poi camminare per centinaia di metri per trovare un auto microscopica zozza lurida usata da chissà chi e chissà cosa ci ha fatto dentro per poi spendere magari 30-35€ come minimo per usarla che so mezza giornata? Mmmmm ottima idea perché non ci ho pensato prima????????
Ma sei un ragazzo giovane che è cresciuto in paesello dico bene? Tu la città mi sa che non l'hai vista neanche con un binocolo vero?

Questo è parlare con intelligenza e che denota conoscenza dell'argomento, questi sono commenti.
Condivido in toto.

Ammesso che in questo caso, trattandosi di una tecnologia d'avanguardia unica nel suo genere ma che rappresenta il futuro, la scalabilità fosse così cruciale per la profittabilità del business, per quale motivo non lo sarebbe?!
Se ti riferisci ai volumi, in pratica i produttori di batterie EV secondo te sono tutti destinati al fallimento?
Non solo è scalabile ma è per definizione replicabile e sopratutto sostenibile.
La Cina controlla i più evoluti produttori di batterie mondiali (CATL su tutti) in quanto prima produttrice di litio e cobalto al mondo. Ha prodotto circa 50.000 autovetture in 3 anni di attività e ha effettuato 500.000 swap che RIPETO avviene automaticamente IN APPENA 3 MINUTI. In base a quale mistero arcano dici che se si cambiano 1000 batterie al giorno SERVONO altre 300 auto parcheggiate a ricaricarsi?!
Se poi dobbiamo criticare per principio e senza alcuna base scientifica, allora lasciamo perdere.

NO! C'è una convenzione internazionale che obbliga tutti i produttori a costruire auto orripilanti simili a "congelatori orizzontali alimentati a pseudo batterie ma in verità ministilo, quelle tipo AAA" ed ad ingaggiare società che "lavano il cervello" ai consumatori convincendoli ad acquistare auto belle, utili per l'ambiente ed interessanti, così da poter mettere mano ai loro portafogli durante la fase alluccinatoria del lavaggio del cervello. https://media3.giphy.com/me...

Bravo, buon investimento.

Le auto a benzina costano meno perché ci sono già le fabbriche, le attrezzature e la tecnologia per farle in grandissima serie, per le auto elettriche queste cose vanno ancora fatte quindi qualcuno dovrà pur pagare

Quello che hai scritto vuol dire che l'articolo non lo hai letto proprio, parlava di monopattini in confronto con le auto. La batteria è una per ogni auto, dura dieci anni, di benzina o gasolio ne devi consumare in continuazione. Le batterie si possono riciclare così come si ricicla l'alluminio e l'acciaio con cui si fanno i motori termici, le trasmissioni, le frizioni, gli scarichi, e tante altre belle cose che sulle auto elettriche non serviranno più. Hai una pallida idea di quanta energia serva per ogni kg di alluminio? I veicoli, belli o brutti che siano, servono e se non fai quelli elettrici continui a vendere quelli diesel e benzina, facile.

P.s. In Italia di carbon fossile per produrre energia non se ne adopera quasi più

Non conosci ancora il prezzo, a meno che tu non viva in Cina naturalmente

Io non dico che l'elettrico sia sempre la soluzione, sicuramente in città ora come ora è più difficile trovargli un senso. Almeno fino a quando le colonnine non saranno diffuse nei parcheggi, o nel caso si abbia un box.
Ma in città è difficile giustificare l'acquisto di un auto a prescindere, soprattutto con i servizi di car sharing che si stanno facendo sempre più comuni.

Peccato che i prezzi non siano quelli, mancano per esempio tasse, importazione e dogana, non dettagli

Vero, ma nemmeno i negozianti che prima dell'avvento dei China mi facevano pagare una maglietta 100 USD hanno mai contribuito alla mia.

Basta comprare le azioni e il proprietari diventi anche tu, cosa c'entra?
Sono tutte multinazionali dire che è cinese, americana, tedesca ecc ormai è riduttivo

Vabbè gli interni Tesla non sono proprio famosi per essere un granché

Si, questo e altro per l'ambiente.

Argomenta oppure sei un fuffone da tastiera?

Cioè con questa crisi del COVID tutti si sono comprati un auto nuova a testa? Con che con il reddito di cittadinanza? Poi magari inizia tu col vendere la tua auto e girare a piedi, poi vedrai che gli altri ti seguiranno...

Ci vediamo tra 8 anni se veramente sarà così, me puzza tanto di rinvio...

ripeto: sono migliaia e migliaia di batterie da tener "ferme" in attesa che qualcuno le swappi, e poi vanno ricaricate. da dove le prendono, visto che le batterie sono la cosa di cui c'è più penuria? le batterie "stoccate" se vengono lasciate attaccate alla rete sono una perdita (una batteria costa 15mila dollari se va bene: ammortizzare un costo così enorme richiede tempi lunghissimi) e le fa invecchiare (i cicli di ricarica sono limitati).
NIO esiste perché il governo ha deciso di salvarli, altrimenti erano già belli e morti (e, se non cambiano regime, saranno di nuovo morti)

Sono auto da gente medio ricca, per quello che ora vendono tanto, chi non è stato toccato dalla crisi del COVID19 di solito è gente come minimo abbiente, se no chi si potrebbe permettere oggi come oggi di cambiare auto ae spendendo dai 50'000 ai 100'000€ per acquistare una Tesla.

FIAT è ancora ferma al motore a scoppio (grazie alla "lungimiranza" di Marchionne. vedremo come andranno avanti...

Io la vorrei comprare un auto elettrica, ma ho solo un posto auto in condominio un cortile aperto con posti auto anche variabili, a parte il costo visto che in vita mia non ho mai speso più di 12'000€ per una auto sempre comprato auto di circa 5 anni in ottimo stato on pochi chilometri, l'ultima è un BMW 320D con 75'000km, ma per ricaricarla dovrei far scendere un prolungone dal 5 piano? Insomma a parte i costi esorbitanti del nuovo servono anche altre caratteristiche che in pichi possiedono tipo box auto.

Ripeto: lo swap avviene in una stazione apposita, fatta da un tecnico (e non in autonomia) e fossero anche 3 minuti e non 5, questo non cambia il fatto che non è una tecnologia scalabile. se 1000 auto al giorno vanno a cambiare la batteria, ne servono almeno 300 ferme e parcheggiate a ricaricarsi. un costo stellare per l'azienda che, per questo, non diventerà leader di niente, a meno di sbarazzarsi di questo modello studiato male.

Se la usi pochissimo è comprensibile. Io con la mia ho la 'mano automatica'. Se devo azionare una qualsiasi cosa, luci, clima, ecc... Vado diretto senza nemmeno guardare. Certo ci deve essere un equilibrio. Una pulsantiera alla space shuttle è difficile da gestire ed è facile sbagliare, un controllo solo su display ti obbliga a guardarlo. Dei controlli semplici e ben razionalizzati ti permettono di gestire tutto a mano senza pensarci a patto di fare pratica con l'auto però.

Va be..ti copri...non siamo in siberia...e' tutta questione di ridefinire il comfort delle persone

Scusa, con la stessa logica ho optato per la Corsa invece della 208. Alla fine ci sono tanti di quei pulsanti da pigiare che mi ritrovo comunque costretto a guardare la pulsantiera.
Sarà che ho la macchina da pochi mesi e non la uso spesso (presa a Luglio e sono ancora a 2000km) ma la memoria non mi aiuta proprio a ricordare la posizione di tutti i pulsanti. Ancora peggio sulle auto più vecchie che avevano un cruscotto degno di uno space shuttle.

È molto negativo avere solo un display perché il pulsante o la manopola li raggiungi col tatto e sai cosa tocchi e cosa azioni senza distogliere gli occhi e l'attenzione dalla strada e dalla guida. Ah già ma questa guida da sola. Ah bhe allora... :-/

Che poi..se si fanno pochi chilometri al giorno..perche' non dei ciclomotori/moto elettriche? Consumano meno e in media la gente si sposta da sola in auto..

Eh lo so é questo che dicevo.
Io critico questo modo di vedere le auto... sugli smartphone ok, ma in attivitá secolari dove anche il mastro tappezziere da generazioni lavora é diverso. Purtroppo questo sta sta distruggendo l’occidente. Ciao

Non vedo perché sia una cosa negativa. Ho sempre odiato la tendenza, nata negli anni 90, di riempire il cruscotto di mille pulsanti.

Non ne hai azzeccata una.
Complimenti.

io invece parto proprio dai Kw/kg che è il valore REALE a cui fare affidamento per la prestazione.
appurato quello viene DOPO tutto quello che dici tu : brand , tecnologia , costi ecc ecc

Ma che tappeto, ci vorranno anni prima che l'elettrico superi il numero di quelle termiche
A parte Londra che lo vieta dal 2030 le altre capitali vanno dal 2035.
Per il discoso tempi di ricarica, attualmente non conviene comprare un elettrica se non puoi ricaricare nel tuo box, ma pure quando ci saranno molte colonnine, anche perché ricaricare fuori, paghi il doppio rispetto a casa.
La colonnina va vista in ottica solo per viaggi lunghi.

40000 euro non salveranno il.pianete come non salveranno le nostre tasche, visto che per un'altra auto elettrica con un' autonomia adeguata ne occorrono molti di più. Sono pienamente d'accordo con te su tutto quello che dici, diversamente invece non condivido il fatto che non saranno solo le auto elettriche a migliorare il nostro ambiente fino a ché la loro ricarica di corrente viene prodotta per 85% dalla combustione di carbon fossili e non da energia rinnovabili. Per non parlare della costruzione delle batterie al litio le quali hanno immesso nell' atmosfera il CO 2 che emetteremo una automobile a benzina nei suoi primi 8 anni di vita. Quindi un' auto elettrica ha già inquinato di più rispetto alle attuali.
Concludo dicendo che se fossero le automobili e imezzi di circolazione ad inquinare l' aria allora ci si potrebbe pensare e rivedere la cosa potenziando, come dici tu, i mezzi pubblici elettrici.
Ma visto che il 65% di Co2 emesso bell' aria proviene dai riscaldamenti delle nostre abitazioni e che il 25% proviene dalle industrie che inquinano, perché pensiamo ad un ultimo 10% ?
Mi sembra che la gente non sia informata e che venga spinta, condizionata, invogliato a vedere l' auto elettrica come ad un mezzo gigante che si riflette in una icona come avere un Rolex o un I Phone.
" Mi sento Fico". Sono Avanti...
Invece è solo un' altro modo di vendere che non avrà futuro.

Insisti?
Impara l'educazione, povero figlio mio, che forse è arrivata l'ora.

Se rispondevo dopo 2 giorni sempre una boiata hai detto.
Bacioni terricolo.

Anche rispondere dopo 2 min. offendendo chi non ti ha offeso non aiuta l'intelliggggienza.
Baci.

Sminch*are il discorso dicendo assurdità non aiuta nemmeno.

Partendo dal presupposto che adoro auto come la nuova Yaris GR, si chiama futuro, altrimenti avremmo i sedili di legno intarsiati nelle termiche.

La promozione del pacco batterie a stato solido da 150kWh, così come la famosa Tesla Roadster 2 per citare l'esempio più famoso, è uno di quei comportamenti che fa male al mondo della mobilità elettrica.
Parliamo di qualcosa al momento non ancora esistente e la cui realizzabilità sfugge al controllo umano: per lo meno per quanto riguarda la tempistica. Nio dice q4 2022: capite anche voi che è come dire "in futuro".

Dico che fa male perché non fa altro che mettere nero su bianco la consapevolezza da parte del produttore della limitatezza della soluzione attuale (mi riferisco chiaramente alle batterie al litio che, per loro natura, sono totalmente inadatte alla mobilità): il produttore ti sta dicendo che attualmente si è messa una toppa, per il prodotto finito dovrai aspettare.

Ma c'è qualche convenzione internazionale che obbliga i produttori delle elettriche a creare degli interni orripilanti, vuoti e desolanti?

Cerco di spiegare il concetto in in maniera piu semplice:
Di certo quando compro un auto non parto dalle specifiche tecniche quali i cavalli e spesso ci si adatta alle motorizzazioni dopo aver considerato brand, modello... cosa che si fa oggi con molta della tecnologia hi-tech.

Infatti ecco perché in questi forum non dovrei parlare di auto e moto va e finire a paragonare un monopattino elettrico con una faro basso. (Così come ho sempre evitato di parlare di auto con guardava i bar delle turbine).

Perché dovrebbe consumare di più in autostrada??

A me non sembra, cavolo vuol dire devono essere costruite? Quindi? Sono investimenti XD!
Magari vanno a sostituire le migliaia di raffinerie per gli idrocarburi, e i loro miasmi, una centrale tradizionale termica è molto più efficiente ed ecologica dei motori termici. Poi liberi le strade dalle autocisterne, petroliere di merd@ inquinantissime, e molto pericolose per l'ambiente marino! Infine le colonnine sostituiranno le pompe.
Dai su ragiona un attimo...

Non per nulla sei il paese con piu auto per nr di abitanti,e purtroppo sono decenni che questa tendenza non si inverte.Altrove la gente usa altre alternative per spostarsi,qui senza auto non sei nessuno.

Guarda che si faranno nuove centrali energia rinnovabile, svegliati siamo nel 2021...

Prima di linkare un articolo lo leggo a differenza tua che non capisci quello che leggi. Dove credi che le producano le tue Nio o compagnia bella?
Inoltre rimane sempre il problema dello smaltimento delle batterie che è inutile che mi raccontiate che vengono reciclate, ma sappiamo tutti che non saranno mai reciclate al 100% quindi sicuramente ci saranno delle emissioni aggiuntive come tu dici anche in fase post vendita per non parlare che in Italia usiamo carbon fossili per produrre energia. La mia è solo un idea ma incentivare veicoli elettrici al momento non credo sia una grande idea.
In termini poveri è come introdurre la lotteria degli scontrini e poi gli esercenti o lo stato non è pronto a gestire una reale situazione. Ideologicamente parlando si funziona tutto ma all'atto pratico poi salta sempre fuori qualche 1ncul4t4.

Apple non ha nessuna speranza di riuscire a ripetere con le auto quanto ha fatto con l'iPhone, non può proporre niente di veramente diverso dagli altri ed i margini sono molto bassi. Per avere i robotaxi dobbiamo prima arrivare alla guida autonoma di livello 5, passeranno alcune decine di anni

Io non dico che costano di più ma che sono vendute a prezzi eccessivi un auto elettrica di fatto è molto più semplice di un auto con motore a combustione. Quindi non capisco i prezzi pompati di queste vetture che alla fine non offrono nessun reale vantaggio.

Ma sei serio?! Prima dici che se applichi un canone devi scontare la vettura, ti dico che è appunto così e che risparmi circa il 20% sull'acquisto e rispondi che il canone serve a favorire abbonamenti e non l'acquisto?! 🙈Probabilmente non hai capito che ci sono due opzioni per l'acquisto di un'auto NIO: con batteria di proprietà e con batteria in comodato d'uso che ovviamente paghi mensilmente ma risparmi (è parecchio) sull'acquisto. Ti consiglio di studiare, informarti e magari guardare la convention di NIO... poi rileggi il mio commento e ti dai le risposte... Facili facili

😂😂😂
Come massacrare in un secondo secoli di storia, di avanguardia tecnologica e persino di politica.. considerando che il capitalismo è per definizione un fenomeno di destra🙈

La soluzione sarà nelle auto a guida autonoma, che funzioneranno come "robotaxi" e quindi renderanno inutile e non conveniente l'auto di proprietà. Per il resto mettere migliaia di paline, magari collegate ai lampioni, è senz'altro un costo ma i pozzi di petrolio, gli oleodotti, le petroliere, le raffinerie, le autobotti e le stazioni di servizio lo sono anch'esse, e se aumentano le paline diminuiscono le infrastrutture necessarie per le auto a benzina

Pensavo fossero gli stessi degli scooter invece è un altra azienda, quelli si chiamano niu, questi nio
Che fantasia

La cosa più eccitante oltre al resto e il battery swap... Che era l'idea più semplice.... La cambi in meno di un minuto. Questo e il paletto di frassino nel cuore di tesla

Accipicchia, 1000km di autonomia 😱😱

e tu cerchi il pelo nell uovo.
hai capito cosa intendo.
è cambiata l unità di misura.. ma non la sostanza.
tesla model 3 performance è un fulmine al pari di molte ferrari (sul dritto)
trovami una berlina con queste prestazioni e spese di gestione non paragonabili..
il termico è già morto (purtroppo)

Cerca su google fusione Corea 20 secondi è su tutte le testate.

9000 euro non sono niente con un canone che ti lega alla vettura.

Questi prezzi e questi servizi servono solo a favorire abbonamenti e non l'acquisto della vettura.

Siamo solo all'inizio, tra qualche anno più gli incentivi costeranno come le termiche, già adesso come costi non sono lontano...

Vabe quella è elettronica di consumo, oramai tutto in cina, poi colpa di microsoft

Senza contare che da qualche parte quella energia va prodotta

fonte ???

Però tu confondi unità di misura con alfabeto

Infatti il signor Toyota non ha detto quello che stai dicendo tu

Sì, per questo il mondo è pieno di telefono con i tasti e pochissimi smartphone. Come no.

Leggili gli articoli prima di linkarli:

Come fa un mezzo così piccolo ad emettere così tante emissioni.


A spiegarlo è lo stesso studio di Arcadis. Se il solo utilizzo da
parte dell’utente comporta un consumo di appena 2,5 gr/km di CO2, a incidere in maniera esponenziale nel calcolo delle emissioni, incide la produzione che viene svolta in Asia in aziende non troppo rispettose della sostenibilità, i materiali e il trasporto intercontinentale.
L’altra grossa parte delle emissioni è determinata dai furgoni di
assistenza utilizzati dalle compagnie di sharing per prelevarli,
ricaricarli e risistemarli continuamente nelle città. Tutto questo per
una vita media del prodotto considerata breve, che non supera i 18 mesi.
In più, secondo una nuova opinione che si sta consolidando, in molti casi più che essere un’alternativa all’automobile, questi si stanno rivelando un’alternativa al raggiungimento di una destinazione a piedi o con il mezzo pubblico. E quindi queste emissioni rischiano di essere aggiuntive piuttosto che sostitutive.

Perfettamente sbagliato: Le auto elettriche della fine del 1800 avevano batterie al piombo, motori a corrente continua da una decina di kW, andavano sì e no ai 30 all'ora per un centinaio di km di autonomia, in sostanza non hanno niente a che vedere con quelle moderne. Continuare a dire che costano di più vuol dire non saper vedere più in là del proprio naso, ovvio che una tecnologia nuova all'inizio costi di più. Il bollo, quando si saranno diffuse, ovviamente si dovrà pagare e gli incentivi finiranno, ma a quell'epoca le auto elettriche saranno prodotte in grandissima serie e costeranno quanto le auto a motore termico, se non di meno. La potenza pubblicizzata dei motori elettrici, poi, è potenza di picco, sicuramente ci dovrà essere un diverso calcolo di tassazione

Premesso che si tratta ancora una volta di una gamma di un automobile certamente non destinata all'utente medio, le soluzioni presentate mi sembrano all'avanguardia rispetto ai prezzi di vendita e dimostrano a mio avviso che solo se si muovono anche i cinesi in ambito tecnologico si ha una decisiva spinta in avanti

Qui non siamo nel "settore tecnologico" siamo nel settore automotive dove tra l'annuncio di un nuovo modello e la sua effettiva disponibilità è normale che passino svariati mesi, anche per le auto tradizionali. Conta anche l'infrastruttura che dovrà mettere su per le stazioni di scambio batteria, il fatto che tre anni fa Nio non esisteva proprio e forse capirai

Non hai idea di quello che dici. L'aria condizionata sì che consuma, circa un kW, gli abbaglianti led forse 100W complessivi, tutto il resto è niente, tanto è vero che sono le stesse cose che trovi anche nei PC portatili. Oddio, lo stereo a palla col "tunztunztunz" qualcosa assorbe, ma a 100W continuativi già ti sanguinano le orecchie. Quello che fa la i3 lo fa soprattutto per avvertirti che stai per finire la carica, diminuire la luce dell'abitacolo per risparmiare energia non ti fa percorrere neanche 10 metri in più

Esattamente 👌

A parte che in Europa NIO ancora non vende.....men che meno in Italia.....quando di fa un annuncio non si può dire arriverà tra un anno.
Soprattutto nel settore tecnologico un anno è un periodo lunghissimo.

Infatti costa circa €9.000 in meno con la formula BaaS, ma cosa commentate se nemmeno sapete di che si parla?!

Il solito trollino della domenica. Quando mai sei stato a Shangai, tu?

https://www.repubblica.it/m...

Se mi fai un canone mensile la macchina me la devi fare pagare di meno.

Con quello che costa ci mancava solo che fosse pure brutta

Credo che tutti stiano cercando di guadagnarci il più possibile all'inizio, facendo prodotti premium per crearsi un immagine.

Anche io sono dell'idea che le auto elettriche siano più semplici da costruire (meno componenti), soprattutto se paragoniamo un motore endotermico con tutte le sue parti.

Infatti non capisco, solo Apple annuncia con disponibilità immediata (ma parliamo di elettronica di consumo).
Nell'automotive è sempre stato così, annunci a distanza di un anno.

ci mancavano le super bufale cinesi........é bello girare la notte a shanghai e vedere cavi che penzolano dai grattacieli per ricaricare auto elettriche, litigate al mattino quando alcuni sono stati espropriati dal loro cavo e rimasti a piedi🤓🙈 e passare dove vendono le tesla e assistere a gente che passa la notte lì , in fila per la ricarica.........ehhh ma certo ci imporranno il loro metodo con gli idioti sinistronzi politici itagliani che si venderebbero la madre per fare business con sti contadini ignoranti ladri e inquinatori

Io mi riferivo in generale, mica tutti possono acquistare auto da 60k

Anche le prime auto erano molto peggio dei cavalli, facevano pochi chilometri, erano lente e puzzavano, ma guess what? Non andiamo più a cavallo.

Le auto ibride sono sicuramente migliori considerando le infrastrutture attuali e il nostro stupido modo di pensare, ma senza dubbio il futuro è elettrico.

Si certo come mai allora la I3 ti spegne l'aria condizionata ti abbassa la luce del display ti disabilità gli abbaglianti e ti mette in autostrada agli 80km/h.
Si che l'infoteiment consuma nulla in confronto al consumo del motore ma più moduli ci metti e hai un maggiore assorbimento di energia che ritengo inutile(modulo 5g e 23 casse) inoltre credi che tutti i sensori della guida autonoma e tutti i calcoli che fa il processore quelli non sono da tener conto?
Io le ho provate le auto elettriche ma sinceramente potrebbero valere per un discorso puramente urbano ma ci vorrebbe una citycar dai prezzi contenuti es (9000/10000€) che faccia dai 350/400km

L'unico vantaggio per 60000 euro non male alla faccia dei pro e dei contro.

Se non sbaglio il primo prototipo di Auto elettrica è del 1830 alla faccia del futuro. Per il momento l'auto elettrica a mio parere è solo una mossa di mercato. Ripeto non ci sono reali vantaggi.
1. Le auto elettriche costano il triplo di un auto a combustione
2. Fanno meno km
3. Il rifornimento a colonnina per circa 300km(se va bene) si aggira sui 20€
Come un pieno di GPL ma senza serbatoio secondario.
Inoltre ora in alcune regioni non si paga il bollo ma domani quando tutti saremo passati alle auto elettriche sto che spunta un bollo e se non sbaglio i motori elettrici sono tutti più potenti, per non parlare poi di una ipotetica tassa sullo smaltimento delle batterie

Ma cosa volevi, le auto già pronta consegna al day zero e le stazioni di scambio batteria già funzionanti in tutte le città italiane? Ovvio che l'annuncio preceda di diversi mesi la disponibilità sul mercato, fanno tutti così da ben prima di Tesla!

Beh in Corea sono riusciti a sostenere la fusione nucleare per 20 secondi. Magari tra 40 anni si troverà il modo di usarla davvero per produrre energia.

Golosone

È tutto

Invece noi...

Anche tu

Tesla 600km li fa oggi, Nio 1000 li fara' nel 2022 (senza contare quali cicli siano usati per il calcolo).
Per me spero che tutte e due, e magari anche altre tra cui qualche europea, vadano anche oltre a prezzi adeguati al tipo di auto.

Dillo a Nokia!

Più indotto

Non credo spariranno i vecchi costruttori, faranno semplicemente lo switch, i fondo sempre auto sono...

La montagna ha partorito un topolino!!!!
Peccato.... nonostante io sia un fan di NIO non riesco a vedere la notizia stravolgente di questo nio day.
Soltanto un annuncio di un progetto attuabile tra un anno (forse).
Purtroppo vedo che la politica degli annunci creata da Tesla fa proseliti.

E ce ne faremo una ragione...

Ma sai cosa... non mi sembrano ne carne, ne pesce e costano un sacco alla fine.
Ha una Toyota Auris ibrida una mia collega, se la usa in città a 50 Km/h, una bomba, ma se vai in autostrada... ciaone, consuma peggio di una sportiva, e non va un caxxo tra l'altro...

Diciamo che a oggi sono un ottimo compromesso...

FCA fattura 120 miliardi di euro ogni anno.
Lo stato ha garantito un prestito fatto da banca Intesa di 6 miliardi in 6 anni (1 miliardo l'anno).
Anche un bambino di terza elementare capisce l'esiguità del finanziamento e la facilità nel restituirlo.

Se puoi ricaricare a casa in vantaggi ci sono...

Se "fai fatica a capire" allora che "credi" a fare? Informati prima, no? Per farla breve il consumo di altoparlanti, schermi, lucette colorate e tutto quello che ci puoi mettere nell'abitacolo è irrisorio rispetto a quello che serve per andare avanti, spegnendo tutto potresti fare al massimo qualche centinaio di metri in più per ogni ricarica

Ah in questo senso sì, certo.
Certo che le ibride sono davvero inutili.

Invece capisce benissimo: Ha investito miliardi sulle auto ibride, se le auto elettriche arrivano troppo presto non gli conviene

Se ti hanno eliminato i commenti, un motivo ci sarà.
Eh no, proprio a me Salvini non lo dovevi dire... lungi da me.

perché i cavalli in cosa sono espressi in geroglifici?

Il presidente di Toyota non capisce un caxxo, lo salvo solo perchè adoro la nuova Yaris GR, fighissima, ma non ha senso purtroppo al giorno d'oggi.
Il futuro è elettrico, che piaccia o meno.
Anche quando c'erano le carrozze la gente non voleva il motore a scoppio... ;)

Io veramente faccio fatica a capire i costi di produzione di un auto elettrica e capire quali effettivamente sono gli attuali vantaggi.
In teoria un auto elettrica dovrebbe essere molto più semplice di un auto a motore a combustione.
Inoltre io non capisco tutti gli accessori del cavolo(23 autoparlanti e un monitor da 12") quando va in riserva cosa fa spegne tutto?
Elettric is the new Diesel
Forse il presidente di Toyota non ha tutti i torti.
Al momento credo che l'elettrico sia un mero specchietto per le allodole tutto marketing e nessun vantaggio al consumatore finale.

Gelosone

La domanda che ho posto è generica e riguarda qualunque costruttore? La Polonia non c'entra.
Ma raccolgo e, per la cronaca, FCA ha ancora circa 100.000 lavoratori in Italia comunque

Il numero di posti di lavoro che garantisce... all'estero intendi?
Tipo in Polonia?

Lo swap avviene automaticamente in appena 3 minuti e l'autonomia è di almeno 500Km, consente un notevole risparmio per l'acquirente e apre un mondo dell'usato con garanzia illimitata e sostenibile dagli abbonamenti mensili che rimarrebbero a prescindere dall'età dell'auto. È praticamente il principio del car sharing applicato alle sole batterie. Ogni batteria viene così pagata in circa 3 anni.
Non sarei così critico verso un marchio che dominerà il settore molto presto.
Riguardo alla Fiat, il caso vuole che dopo aver lasciato il bel paese, abbia triplicato gli utili e appena creato il quarto costruttore mondiale di automobili...
Concludo con una domanda, quale casa automobilistica non avrebbe mai ricevuto "aiuti" di stato, considerando sopratutto il numero di posti di lavoro che garantisce?

Per 2 motivi.
1. Gli incentivi
2. Gli italiani non sanno cosa stanno comprando.

Vero.
Una volta ho provato a far smettere di rubare ad un italiano e lui se ne e' ampiamente fregato e ha continuato imperterrito.
La mentalità italiana non la smuovi.

Bravissimo!
Sei portato per queste cose.

E in italia?

Nel frattempo meglio una Dacia.

Cominciano a diventare complicate queste auto.
Soprattutto rispetto al rapporto gravimetrico.

Ahahahah bella battuta
Pero' smettila altrimenti qualcuno lo fa davvero.

Io ho capito lo stesso.
Te lo spiego?

Si e' vero.
Pero' e' l'italia che abbassa la media dell'europa.

Ora sei tu che offendi...
Mi ricordi Salvini che si contraddice nella stessa frase :D
Parenti?

Ottimo, allora trovatevi un lavoro invece di scrivere puttanat...
Buona serata... ;)

Nessuna offesa.
Era un plurale maiestatis.

Ecco perche' a Roma non si trova un bus che giri.

Qua di "scemo" non c'è nessuno, vediamo di non offendere.

Hey stanno vendendo il marchio Alitalia (solo il marchio) per ben 70 milioni di euri.
Ci sanno fare in italia.

Si e magari vola...

Sono ragaaaaazzi...
L'unica roba anni 80 che hanno visto in vita loro e' Stranger Things...
E Chernobyl pensano sia la storia inventata di un videogame russo.

Certo certo.
Spegnete Netflix ognitanto che vi fa male.

Sforzati.

Gli mancano solo gli occhiali neri.

Audi ci sta pensando.

Infatti io domani vado a fare un giretto fuori porta e visto che ci sono swappo la batteria. Tanto sono 5 minuti al massimo.
Ah no sono in zona arancione.

Veramente li vedevamo anche prima con i bar delle turbine... ;)

Ma sei FIAT vende un sacco di Panda, 500 e Jeep coi fanali ad X.

Basta che poi se li comprino sti aggeggi.

Bisogna vedere quanto e' il canone mensile per la batteria.

E' bellina!

A livello di design davvero banale, un misto tra una Model S e una Stinger. Per il resto è interessante, soprattutto nel prezzo.

3 tonnellate ? Serve la patente D

Potenzialmente sì potrebbe circolare di norma con delle 70kwh e usare le 150kwh solo per i viaggi lunghi o, visto che con il battery swap è questione di 5 minuti, accontentarsi della 70kwh sempre.
In questo modo il totale dei kWh di batterie sarebbe potenzialmente anche minore rispetto ad avere molte 100kwh in giro. Inoltre se sono furbi possono usare le batterie stoccate come bilanciamento della rete elettrica e guadagnare nella borsa dell'energia elettrica.

Veramente iniziano sempre così, poi una volta che hanno successo e noi italiani facciamo i lavori piu umili nelle loro attivitá. Se vedi tutti i ristoranti cinesi e da poco anche i negozianti fanno così.

Mo pure con le macchine cominciate a vedere i numeri, gb di ram, e le specifiche... che tristezza.

Tra 40 anni tutto il mondo avrà energia infinita e a bassissimo costo. La rivoluzione è appena all'inizio.
Nel 1980 dicevano tutti così parlando dell'energia nucleare. E ci credevano davvero.

Tesla ha aperto la strada all'elettrico e NIO ci si sta tuffando dentro.
Questa ET7 sulla carta è migliore in tutto rispetto ad una Model S. Sono rimasto piacevolmente colpito dal numero e disposizione dei sensori per la guida autonoma (ho visto il video), davvero ben pensati perché in effetti Tesla ha degli angoli cechi in certe situazioni. Ovvio, poi sviluppare il software sono un altro paio di maniche, ma le premesse sono ottime.
Anche la batteria da 150 kWh, che da quanto ho letto sarà allo stato solido, sarà un bel passo avanti.

i Kw contano ma conta molto di più l'efficienza, e le NIO non sono proprio delle Tesla

il battery swap è una sciocchezza. 8 anni fa quando lo presentò Tesla, le batterie avevano un tempo di ricarica tale da giustificarlo. oggi in 5 minuti puoi ricaricarti di 100km. un battery swap non si fa da soli ma richiede un tecnico che ti porta l'auto nel sistema che si occupa dello swap, mettendoci anche di più. e in quest'epoca di scarsità estrema di batterie, pensare di accantonarne un 25% extra per fornire questo servizio è un'idea perdente. se NIO esiste ancora è solo perché dietro c'è il governo Cinese. un po'come la FIAT: senza i nostri soldi, sarebbe fallita 100 volte

Svezia e Olanda sono due mondi a parte.
La statistica realistica è quella della Germania.
Si arriverà a un 40% di auto a batteria dopo la diminuzione dei costi.

La maggior ricchezza di qualsiasi azienda è la forza lavoro, fino a prova contraria: dubito che il propietario cinese di traduca in posti di lavoro esclusivi per cinesi.

Il problema sempre piu è che piu manca la ricerca e sviluppo in un Paese e i capitali per supportarla e piu quel Paese regredisce e diventa suddito degli altri Paesi. E recuperare il gap è quasi impossibile. Sempre piu il mondo sarà dipendente dalle tecnologie e chi le detiene comanda. La rivoluzione eltettrica richiede di essere sulla frontiera tecnologica e solo chi ha iniziato da tempo o chi ha capitali da investire può farlo. Secondo me però in Italia si dovrebbe sempre piu investire sulla mobilità alternativa. Li c'è molto piu mercato e spazio. Non serve creare un'auto da 1000km che in italia non la userebbe nessuno. Piu sensato puntare ad auto piccole, leggere, modulari, di design e ad una capillare rete elettrica. C'è ancora tanto mercato per chi sa cercare ma serve che la politica aiuti e incentivi chi sa osare

maestro fai tu un capolavoro allora per NIO

ma fare un bel leddone che fa il giro dell'auto no ? :D

Vai Nioooooooooooooooooo!!! ;) ;) ;)

perchè hai attaccato il polo sbagliato :D

Dichiarati ... non reali, calcola pure 2/3 in condizioni normali.

Una volta vendute il problema è di chi le ha comprate

Quel 6% è fasullo perché comprende molte vetture immatricolate dai concessionari, devono vendere per raggiungere la quota e se non ci riescono gioco forza le immatricolano a loro nome...

Proprio non capite eh? Pensate che una ditta straniera che crea un laboratorio nel tuo paese automaticamente si risolve tutto? come tutte le ditte italiane vendute all'estero, "eh ma la sede rimane qui" NON vuol dire niente se i PROPRIETARI non sono di qui, NON contribuiscono alla ricchezza qui capito?

Beh 15 a dicembre mi sembrerebbe pazzesco. Lo dico proprio perché in Italia siamo piuttosto lenti nel recepire le innovazioni. Vedremo dai

A me piace parecchio !

Veramente Nio ha uno dei più grandi centri di R&D a Monaco

con l'elettrico ci sarà un terremoto mondiale nell'automotive, vecchi costruttori che spariranno, nuovi che arriveranno, nuovi che arriveranno e spariranno, la rivoluzione è appena all'inizio e noi europei siamo messi molto male

esteticamente mi piace di più della tesla come linea. Come interni un po' spoglia, ma menglio del televisore verticale. Chissà se i particolari sono meglio

ma dove, io la trovo molto meglio delle tesla..sopratutto gli interni

Per il 2021 si può fare molto di più.
A gennaio 2020 per la prima volta in Italia è stata superata la quota del 1%, a dicembre siamo arrivati al 6%. Media su tutto il 2020: 2,3%.
A dicembre 2021 potremmo raggiungere una quota del 15%, media annuale direi almeno 8 - 9%.

Prese a 18 ma poche

La loro sfida è crescere: i numeri del 2020 son stati interessanti e per salire di molto gli serve o una fabbrica loro, o accordi ulteriori. Di certo dimostrano che quel mercato è in forte crescita

Il peso del pacco batteria non è calcolabile direttamente dall'energia specifica. Il valore di 360Wh/kg riguarda solo le celle, che sono solo un componente del pacco. Il rapporto gravimetrico tra celle e pacco è circa 0.7 quindi quei 420kg diventano circa 600kg assumendo che il resto della batteria (moduli, BMS, cavi e raffreddamento) abbiano la stessa densità delle celle.
BYD con le nuove batterie Blade non usa più i moduli ed è arrivata ad un GCTPR di 0.84 (che sarebbero 500kg con le celle di Nio).

Concordo, ma anche se siamo più lenti, possiamo guardare agli stati limitrofi e capire come anche il nostro mercato evolverà. Per il 2021 potremmo fare 4-5% di elettriche pure e al 2022 probabilmente raddoppio. L'offerta sta esplodendo.
Noi italiani vogliamo una colonnina per ogni angolo: quando qualcuno (Enel? Privati?) si butterà, il mercato esploderà anche da noi

Da zero? In Cina girano già da anni, poco famosa all'estero.
Anche se uno dei loro più importanti centri R&D è a Monaco

1400% in un anno, circa il doppio di Tesla. Speriamo anche per il prossimo!

Idem, ma sono sicuro che appena metto qualcosa esplode il nasdaq

Se non raggiunge almeno una capitalizzazione di 500 miliardi sulla base di sole aspettative è fuffa
Stonks only go up

La cina vuole una Tesla fatta in casa

Ah ecco, mi pareva strano che fossimo così avanti. La mentalità italiana non la smuovi.

Quanti, sentiamo. Quanti fanno 1200-1800km di viaggio, che sentono il bisogno di spendere 10.000 euro in più per l'auto pur di non fare quelle 2 o 3 soste una volta l'anno a ferragosto?

Immatricolate per mese, secondo i dati di UNRAE.

Perchè da 600km a 1000km a livello pratico non ti cambia assolutamente nulla, se non il numerino per fare marketing.

Inteso come percentuale delle vendite o sul totale del parco auto? Perchè 6% sul totale del parco auto è enorme, ma mi sembra strano

100 auto in ricarica contemporaneamente e si raggiunge la potenza installata di Roma.

Ciclo nedc .. non ne farà nemmeno 600 reali in media

potrebbe diventare un grande investimento

Aggiungo un grafico realizzato da me (e ringrazio @jawdjdijadj per l’aiuto) su dati UNRAE, penso sia il miglior metodo per visualizzare l’andamento del mercato. https://uploads.disquscdn.c...
Ignorando il picco a marzo/aprile 2020, l’andamento ricorda un esponenziale.

L’andamento di tutte le alimentazioni:
https://uploads.disquscdn.c...
da luglio 2020 le ibride sono suddivise in plug in e non plug in

Good

buy now or get left behind

Bella l'innovazione, l'idea e tutto, ma questo è brutta pure nei render.

Sicuramente prima del 2030.
Secondo UBS avranno lo stesso costo di un’auto benzina/Diesel nel 2024.
Secondo Bloomberg nel 2023.
Comunque stiamo vedendo le percentuali di elettriche esplodere in ogni mercato.

In Olanda a dicembre la quota di elettriche ha raggiunto il 69% (72% includendo le ibride Plug In), in Germania 14% (26,6% sommando le plug in), Svezia 19% (49% con le plug in)

5 anni avanti rispetto a tutto quello che offre l'Europa

audi s7 ...

Eh ma stanno arrivando, secondo me in 10 anni ci saranno elettriche veramente per tutti e veramente competitive anche come peso...

Ehhh, il marketing...

"In futuro arriverà anche quello da ben 150 kWh annunciato duramente il NIO Day (densità 360 Wh/kg). Con il futuro accumulatore di maggiore capacità, l'auto elettrica sarà in grado di percorrere oltre 1.000 Km" Ma avete usato google translate?

Ho investito tanto ieri a 53 euro ad azione. Spero che l anno prossimo spacchino di brutto :D

Non sono per neinte d'accordo: mettere più batteria ti assicura più percorrenza, ma non hai a disposizione un monolocale per integrare tutte questa batterie. Non l'hanno mai sperimentato perché è una cosa bella difficile: TESLA non l'ha fatto perché è diffcile da "miniaturizzare" 150 KWh di batteria.
Se fosse facile, l'avrebbero presentata oggi e rilasciata oggi, non come dicono, ovvero presentata oggi 9 Gennaio e rilasciata nel corso del 2022 (alias un anno e mezzo).
Tutti saputelli siete...

Sarà almeno un anno che si parla di Mercedes EQS "per sfidare Model S", la vera concorrenza intanto arriva dalla Cina.
Nio in questo momento vale 91,85 miliardi di $, Daimler 74,5 miliardi di $.
Ovviamente è da tener presente che questi sono 1000 km NEDC, nel WLTP la differenza con Model S Plaid (+840 km) si dovrebbe assottigliare parecchio.

Il dato più impressionante è la densità di 360 Wh/kg. Significa 150 kWh in meno di 420 kg.
I 42 kWh di una 500 elettrica peserebbero soltanto 117 kg.
Peccato che per queste batterie sarà necessario attendere almeno fino al Q4 2022.

Non male esteticamente. 1000 km son tanta roba.

L'elettrico ha azzerato le differenze di know how tra le case automobilistiche "tradizionali" e le nuove case cinesi.

Evidentemente hanno fatto studi costi/benefici/peso/ricariche/ecc e per loro non conveniva.
State sempre a lamentarvi come bambini a cui la mamma non da la caramella.
E il suv non va bene perchè fa schifo e consuma troppo.
E la citycar non va bene perchè non ha solo 70cv e ne vogliamo 150.
E il diesel non va bene perchè inquina.
E la benzina costa troppo.
E l'ibrido è farlocco.
E l'elettrico non serve.
E le batterie sono piccole.

Però intanto voi, con tutte le risposte sempre pronte, siete a commentare su hdblog, gli altri (quelli che ritenete stupidi) stanno a lavorare.

sussidi governativi al mercato ev, accordo di sviluppo con una grossa metropoli cinese che ha finanziato le fabbriche, un buon ipo per finanziare ricerca e sviluppo e produzione fatta dalla Anhui Jianghuai Automobile Group Corp ( gruppo volkswagen per intenderci. ) . Il batteri swap e invece implementato dalla Contemporary Amperex Technology una compagnia che produce batterie agli ioni di litio . Insomma sono cresciuti in fretta perche hanno investito miliardi nella ricerca e sviluppo e manco un euro nella produzione(almeno per ora) che e stata data a colossi preesistenti .

1000 km sono in ciclo NEDC che è ormai in disuso in Europa, saranno comunque circa 780km nel WLTP che è ottimo.

E allora perché non c'è ancora, mi pare ovvia la domanda da elementari uguale, sai a quanti risolverebbe certi viaggi lunghi senza dover fare 2/3 soste...

Ma pensi che non ci abbiano pensato? Dai, suvvia. Non stiamo parlando di un'idea che necessita un team di 2500 ingegneri con 4 lauree ciascuno, è una roba che impari in prima elementare con le operazioni. Più batteria, più autonomia, punto.

Beh magari 1000 chilometri no, o almeno solo nelle migliori condizioni, ma visto che d'inverno una Tesla se non sbaglia con il clima acceso in autostrada sta sui 22/23 kw per cento chilometri, questa dovrebbe stare in quelle condizioni, ovvero le peggiori a 700 km di autonomia comunque ottimo o più che sufficiente per la maggior parte delle situazioni.

Auto molto interessante, più concorrenza c'e poi e meglio è :)

Questa Nio fa parte di qualche altra casa automobilistica?
Come ha fatto a partire da zero ed implementare tutto questo?

Per via del peso e del costo, direi.
O forse preferiscono puntare su un'autonomia normale ma con la possibilità dei supercharger.

Anche

OK e perché non ci hanno pensato prima in Tesla scusa eh...

A me ricorda più una KIA Stinger

Eh, grazie al ciufolo, son 50kwh in più per avere quella autonomia, quindi anche un bel 50% in più di peso del pacco batteria. Facile aumentare l'autonomia con batterie grosse. Voglio vederli con ciclo wltp e una batteria identica a quella della Tesla.

Ah beh certo, ma tieni conto che i 1000km sono con batteria più capiente rispetto a quella di Tesla (Model S se non sbaglio ha una 100kw, quindi alla pari della versione intermedia di questa Nio).

La versione da 1000 km si dovrebbe confrontare con la Model S plaid, per cui stimano 840km di autonomia, ma di cui non sono riuscito a trovare informazioni sulla capacità del pacco batterie.
Rimane interessante vedere se riescono effettivamente a fare meglio di tesla sull'efficienza.

e la mia FOMO galoppa xD

Però dai sembra una Model S rimodellata ^^

Beh si ovviamente, infatti aspettiamo poi i dati ufficiali su strada, però da 600 a 1.000 sono tanti in più, ma proprio tanti...

Interessante sotto molti punti di vista.
Sicuramente l'autonomia e il concetto di battery as a service, ma anche la linea non mi dispiace per nulla.

Occhio che però questi sono valori NEDC, Tesla non so su che test si basi per i 600km.
In ogni caso sì, se fosse vero non sarebbe per nulla male.

Se fosse vero, che schiaffo a Tesla che inneggia ai suoi 600km ^^

Il titolo di NIO arriverà a 500 dollari..