Mercato auto Italia 2020: le ibride e le elettriche più vendute ad ottobre
Nel mese di ottobre 2020 molto bene le immatricolazioni delle ibride, Plug-in ed elettriche; ecco i modelli più venduti.
Nonostante il mercato auto Italia 2020 nel mese di ottobre abbia fatto segnare un segno leggermente negativo, continuano ad andare molto bene le immatricolazioni dei modelli ibridi, Plug-in ed elettrici. Queste autovetture mettono a segno tassi di crescita decisamente importanti. Il merito è sicuramente anche degli incentivi ma appare evidente che il mercato si stia spostando verso tali categorie di veicoli. Infatti, le immatricolazioni dei "classici" modelli benzina e diesel continuano a calare rapidamente.
Venendo ai numeri, ibride, Plug-in ed elettriche salgono rispettivamente al 24,7% di quota (+17,3 punti), al 2,3% (dallo 0,5% di un anno fa) e all’1,8% del totale. Vediamo a questo punto quali sono stati i modelli più gettonati nel mese di ottobre in queste categorie.
AUTO IBRIDE: TOP 10 DI OTTOBRE
Per quanto riguarda il segmento delle ibride (HEV) che comprende sia le Full Hybrid che le Mild Hybrid, il modello più venduto è la Fiat Panda con 9.025 unità. A seguire la Toyota Yaris (Qui la nostra prova). Terzo gradino del podio per la Lancia Ypsilon. Da sottolineare il quarto posto della Fiat 500. Una classifica che vede i modelli italiani ai primissimi posti. Come al solito, nella graduatoria sono presenti molte giapponesi. Oltre alla Yaris, in sesta posizione troviamo la Suzuki Ignis, in settima la Suzuki Swift, in ottava la Toyota C-HR e in nona posizione la Suzuki Vitara. Complessivamente, sono state immatricolate 39.093 ibride nel mese di ottobre.
Passando alla classifica delle Plug-in, al primo posto spicca la Jeep Compass con 507 immatricolazioni. Al secondo posto, invece, troviamo la Jeep Renegade. Terzo gradino del podio per la Mercedes Classe A. Da segnalare le Renault Caputur e Megane in ottava e in nona posizione. Complessivamente, in Italia a ottobre sono state immatricolate 3.653 Plug-in.
AUTO ELETTRICHE: TOP 10 DI OTTOBRE
Il dato più curioso che emerge è che dalla Top 10 di ottobre delle auto elettriche non è presente la Tesla Model 3. Non è la prima volta che accade. Probabilmente ci sono stati dei problemi nelle consegne come già avvenuto in passato. Al primo posto della classifica la Smart Fortwo con 571 unità immatricolate. Al secondo posto, invece, troviamo la Renault Zoe che continua a dimostrare di essere una delle elettriche più richieste dal mercato.
Terzo gradino del podio per la Hyundai Kona Electric. Da evidenziare anche il quarto posto della Volkswagen ID.3 (Qui la nostra prova) le cui prime consegne sono iniziate nel corso del mese di settembre. Complessivamente, ad ottobre sono state immatricolate 2.889 auto elettriche.
[Fonte dati: UNRAE]
AH pensavo le avessero scritte i Poteri Forti, pensa te
E' ovvio che lo sia, visto che quelle pagine Wikipedia le hanno scritte i reparti marketing delle case automobilistiche.
Un conto è fare marketing, un altro è usare i vocaboli correttamente.
Ah vabè, wikipedia è sbagliata. Ho capito...
Wikipedia è sbagliata.
"veicolo ibrido" significa che può fare due cose diverse.
Le full-hybrid sono uguali alle mild hybrid. Vanno a benzina. Se l'Arabia Saudita chiudesse, le full-hybrid non si muoverebbero più. Quindi è una grandissima presa in giro chiamarle "FULL hybrid", quando non sono nemmeno hybrid.
Non che mi scandalizzi, conosco le tecniche di marketing e l'abuso dei vocaboli non è una novità.
Dalla prime due righe di Wikipedia
"Un veicolo ibrido, è un veicolo dotato di un sistema di propulsione a due o più componenti, ad esempio motore elettrico con motore termico, che lavorano in sinergia fra di loro. I veicoli in cui coesistano due o più forme di accumulo di energia, al fine della generazione di energia meccanica, sono detti veicoli ibridi."
Quindi, le Full-hybrid sono veicoli ibridi. I Mild-hybrid no.
Da utente Fiesta (2009) ti dico: gran bella scelta.
Ma personalmente, da quando ho provato la Puma, per me non esiste altra Ford (Edge e Focus a parte).
No, le full-hybrid si muovono con la benzina, quindi sono monofuel.
Non si possono definire ibride.
No, anche le Full-hybrid sono vere ibride perchè sono in grado di muoversi solo in elettrico, sono le Mild-hybrid che non dovrebbero proprio avere una tabella ed essere associate alle classiche ICE
"i numeri sono ancori bassi", ma importanti, però, no?
Bomboloni.
16k nella versione con batteria più piccola.
La 500e andrà sicuramente prima nella classifica delle elettriche, ma avrà i numeri miserevoli di tutte le altre elettriche. Su questo non ci sono dubbi.
Le auto a batteria sono un progetto fallimentare e senza futuro.
Come prezzi sono simili le ibride Plugin e le elettriche, secondo me però le ibride plugin sono molto migliori. Nel tragitto quotidiano sono uguali a una elettrica ma in più, all'occorrenza, possono fare viaggi di migliaia di km. Inoltre se rimani in panne con uno dei due motori puoi tornare a casa sfruttando l'altro.
Tra l'altro i diesel funzionano particolarmente bene nei climi caldi.
Rimangono la soluzione migliore (più efficiente) per l'extraurbano.
La produzione di auto elettriche brucia più carburante di quello che risparmia nell'arco della sua vita. La verità è che gli italiani sanno fare i conti e non hanno soldi da sperperare.
Le vere ibride sono solo le Plugin, che hanno una tabella a parte.
Full-hybrid e Mild-hybrid nella stessa tabella non si possono vedere. E sarebbe anche l'ora di fargli pagare il bollo dato che ibride non sono.
Oggi no.
Che povertà..
Bellissimo il desert blue!! Lo avrei voluto anch'io ma non lo mettono sulle ST, c'è solo il performance blue che è molto più pallido -.-
Per una review seria guarda qua:
https://www.topgear. com/car-reviews/ford/fiesta/10-ecoboost-hybrid-mhev-125-st-line-x-edition-5dr/first-drive
Grazie per le info! Desert blue, bellissima! Si mi hanno anche detto che posso parcheggiare nelle strisce blu senza pagare essendo ibrida
Avevo provato la versione normale 100cv, poi ho puntato sulla ST "vera" :)
Ma le prime recensioni parlano molto bene della ibrida, sembra tenga le ottime caratteristiche dinamiche e il divertimento di guida delle ST/STline ma con gli ovvi vantaggi di consumo in città dati dall'elettrico, oltre ai benefici fiscali.
Se hai bisogno di info c'è il gruppo su FB relativo alla Fiesta MK8 sempre bello attivo.
Di che colore l'hai scelta?
Grazie. Versione 125cv benzina, vado a ritirarla fra pochi giorni. L'hai provata?
Perché? Seriamente dico
Prima degli incentivi in concessionaria facevi affari identici se non migliori.
Bel mezzo, enjoy
Realista
si pero aspetta ... chiedono 900 euro per la messa in strada e altri 800 per per altre minchiate.. insomma alla fine il modello base che piu base non si puo cosra sui 21.. a me un mese fa ne chiesero 22 come partenza e con optional 25... sul sito leggo da 17 mila ma con il fianziamento ... alla fine sempre a tanto arrivi
30000 a ottobre in italia? 2350 golf.. il gruppo ha fatto segnare un meno 25 per cento
meglio che "positivo"
Perchè se devo fare un viaggio e non mi basta quell'autonomia devo rifornire e se devo rifornire con un'auto elettrica devo perder tempo o cercare la colonnina, ecco perchè
Io esteticamente le preferisco, è soggettivo.
Tanti come me hanno un posto per l'auto a casa e potrebbero senza problemi caricarla la notte.
Attualmente sta a 18800 euro senza incentivo rottamazione, e 17mila circa con incentivo rottamazione, almeno da quello che leggo sul loro sito
Al netto degli incentivi e con rottamazione mi sarei portato a casa la full optionalcon 19k. Non nascondo che sono stato tentato perchè è molto tecnologica ma era veramente troppo per una citycar. Con 16.4k mi sono preso una 2008 a km0.
Infatti non è solo economica, il problema sono i limiti delle auto elettriche che molti eventuali acquirenti non vogliono accollarsi e il fatto che come detto altri milioni di volte, se come me non hai un garage o un posto dove caricare l'auto dell'auto elettrica non te ne fai nulla
Nono, abito in puglia in una città medio piccola, le uniche Ztl sono n ella zona di movida ma non sono a divieto di transito. L'unico vantaggio che avrei avuto con l'ibrido sarebbe stato l'esenzione dal bollo e dai grattini.
Con 23 mila euro non ci compri nemmeno la Golf. Peraltro ID3 piuttosto che Model 3 devono anche piacere (a me ad esempio non piacciono entrambe).
Senza contare che l'italiano medio (e non solo, io potrei spendere anche 40k per un'auto elettrica ma poi non saprei minimamente dove ricaricarla) non saprebbe dove ricaricare l'auto. Mancano totalmente le infrastrutture.
Non costano pochissimo i segmenti.
Mi sa di no.
Eh vedi che fine ha fatto.
E ad Elio.
O i robot.
Si.
Nella prossima vita pero'.
Esatto.
Capito Hyunday Ibrid e qualcosa.
Poca differenza.
Ci sta il plug-in :(
E' una PORKATA ASSURDA.
Aspetto pure io.
Allora cosa cambia?
E' i benestanti l'de' dura.
Macchinone.
Er pupone srta a mori' di virus, mannaggia.
Ricontrollo in corso... Attendere prego.
40000 :)))
O.O.
Te sei troppo negativo
Aspe' che ricontrollo.
Una Tesla Model 3 alla fine ti costa meno di una BMW serie 3.
Una Volkswagen ID3 alla fine ti costa meno di una Golf 7 / 8.
Sono % che sia anche esponenziale conta poco visto che il 90% (le ibride e plugin sempre termiche sono) è formato da auto a benzine o diesel
La statistica non tiene conto del segmento dell'auto. Facciamo finta che possa spendere 23 mila euro per una macchina. Mi serve una segmento C. Perchè dovrei prendere alla stessa cifra una B elettrica (probabilmente anche con molti meno optional) invece di una C a benzina/gasolio?
aspè perchè io ora ho trovato 2400 circa, parlo di solo ottebre in italia, magari mi sbaglio
Ao. Sei de Roma?
Me se sta a mori' de virus er pupone.
Comunque attorno alle 30000 :)
:)
Tutti i numeri sono "importanti".
O.O
Anche tu hai notato che le auto (tutti i segmenti) non costano pochissimo?
Pure io.
grazie
Sì.
Ma voi avete presente cosa succedera' appena finisce il virus vero?
Mi sa di no.
Si diceva cosi' pure dell'iPhone.
Si sa già quante golf 8 hanno venduto in italia ad ottobre?
Macchinoni.
Ma quei dati sono prima del 2008 vero?
no, si partiva dal 0,5% del mercato, adesso sfiora il 2%
Tra 50 anni non ci saranno gli umani.
Non è solo una questione economica.
Credo che il problema principale sia la mentalità dell'italiano medio.
Nonostante questo sia un blog di tecnologia ogni volta tra i commenti si leggono le stesse critiche alle elettriche.
Un italiano mediamente spende più in carburanti (53,3 miliardi, 2017) che nell'auto (49,4 miliardi). Anche la spesa in manutenzione è considerevole (41,6 miliardi).
Solo guardando questi dati è evidenti che sull'intero ciclo dell'auto, un elettrica (se caricata a casa) è più economica.
La spesa media per l'acquisto dell'auto è €22.400.
L'80% degli italiani vive in una casa di sua proprietà.
La percentuale di italiani che possono permettersi un'auto elettrica è certamente superiore al 1,8%.
https://motori.ilmessaggero.it/economia/italiani_spendono_piu_per_carburanti_che_comprare_auto_prezzi_in_aumento_conumi_calo-3518847.htmlhttps://motori.fanpage.it/cala-il-budget-per-lacquisto-di-auto-nuove-la-spesa-media-e-di-22-400-euro/https://www.ilsole24ore.com/art/istat-l-80percento-italiani-vive-una-casa-proprieta-ma-spesso-piccola-e-ristrutturare--ADzmTJPCse avessi una sfera di cristallo potrei risponderti, con il fotovoltaico ha funzionato
no, il miglioramento sullo scorso è esponenziale. Non penso nessuno si aspetti che occupino percentuali di maggioranza, ma l'aumento graduale si...e c'è stato, e con 500 e ID 3 vedremo numeri sempre più importanti
quindi? in ogni caso le preferiscono ad un auto tradizionale
base partiva sui 22
Le elettriche hanno numeri da flop seppur con fior fior di incentivi
perdonami .. ma consumano anche meno .. motor 1 su 400 km ha dimostarto che la panda ibrida fa i 25 km alitro .. la vecchia 20..con stesso conducente e stesso percorso
gli incentivi tra 61 e 90 ci sono ancora .. la panda ibrida ci rientra .. infatti fanno losconto con rottamazione di 4ooo euro
perchè siete fissati con l'autonomia? Davvero non lo capisco...la maggior parte della gente con 300 Km è a posto...la verà criticità sono colonnine o wallbox...non l'autonomia, se io avessi una wallbox 11kw in casa potrei caricare un 100km in 2 ore o meno tranquillamente.
'molto meno'. Sulla carta. In pratica consumano praticamente uguale. E se il consumo è simile, anche l'inquinamento lo è.
Non è colpa dell'italiano. Dai agli svedesi i nostri stipendi medi e dai i loro stipendi medi a noi, come per magia i numeri si ribalteranno.
Col tempo, quanto? Chiaro che se tieni in piedi gli incentivi 20 anni, quando li togli il prezzo può essere comunque quello giusto.
Con hybrid intendono quelle auto con batteria e motorino di avviamento maggiorati, che hanno messo al posto delle versioni benzina in pratica?
Tra 50 anni non ci saranno i soldi per comprare un'auto
Si lo so ma non e' un'ibrida plug-in :(
Tra 50 anni andremo in giro a idrogeno.
tu hai una golf, sei già al top
in realtà anche le elettriche, ma non ha molto senso, plug-in sta solo a differenzia le ibride alla spina con quelle che non puoi ricaricare manualmente
Si. Nella prossima vita.
Ma quindi l'incentivo supera il valore dell'auto?
Ah quindi solo le ibride si possono anche definire plug-in. Capito.
No. Allora aspetto l'anno prossimo per comprarne una.
si questo è il totale del mercato, è ancora all'inizio per appunto i costi ancora elevati
Anche quelle sono comprese?!
Allora la cosa cambia.
togli le aziendali e le società di noleggio...
Si. Voglio dire che fra quel 2% ci sono molti benestanti.
la differenza è tra ibrida plug-in ed elettrica, la prima ha anche il motore termico oltre alle batterie e al motore elettrico, la seconda solo batterie e motore elettrico
Che differenza c'e' fra plug-in e elettrica?
vuoi dire il 2% degli italiani
E' una porkata.
In base a questi dati, gli italiani sembrano un popolo molto benestante.
no il punto è che le mild e full hybrid non hanno incentivi se non quelle plug in....quindi il mercato gode di incentivi solo per 2 delle 4 categorie, e come scrivo sotto è necessario se vuoi far partire una tecnologia di nicchia e costosa per la massa, con il tempo i costi scenderanno
Io ho preso la Fiesta st line hybrid
Ho preso la Panda tanto per fare un esempio, non so se gode di incentivi (non mi interessa cambiare auto, non prima del 2025 almeno) ma non è questo il punto.
Il punto è che senza incentivi sono veicoli invendibili.
Gpl e metano e le ultime 1.2 fire rimaste
Ma quale abbassamento? Vatti a vedere i listini senza incentivi per le elettriche "pure"... le vendite in Italia sono ampiamente sotto la media europea perchè il reddito medio è ampiamente sotto la media europea.
Vuoi che la gente in Italia compri le elettriche? Prezzale come i benzina/diesel o porta il reddito medio della gente a 3k/mese.
beh i numeri sono ancori bassi, ma l'anno scorso si contavano in decine, piuttosto, per la categoria di auto le plug-in vendono poco, quasi come le elettriche.
dai guarda una i-On o una imiev e ora una 500e nuova, vedrai che passi da gigante sono stati fatti
la panda ibrida non gode di incentivi....per il resto come scritto sotto è normale all'inizio di una nuova tecnologia di massa come l'ev
Evidentemente in Europa hanno più soldi e più potere di acquisto che da noi non credi? da noi se non avessero messo incentivi a pioggia avrebbero venduto molto molto meno
Graduale abbassamento del prezzo di listino voglio vederlo, ad oggi il prezzo di listino di una EV cala sono in base all'effettiva capacità delle batteria, elettriche che costano poco senza incentivi si contano su una mano e hanno autonomia ridicole
Questo è un altro discorso. Mi limitavo anche io a sottolineare che il mercato è drogato dagli incentivi, è evidente che la gente è disposta a comprare questi mezzi solo se il delta prezzo con le rispettive versioni benzina/diesel è nullo o quasi.
La gente non è diventata più green improvvisamente, semplicemente se la panda ibrida costa 10 e la panda diesel costa 10, allora molti prendono l'ibrida.
credo che con la 500 elettrica, versioni "base" ovviamente, ne vedremo delle belle. con incentivi si parla di 16k.
ma tanto anche le normative anti-inquinamento ormai hanno virato sull'ev puro, tutte le grandi case investono su quello, non certo a far inquinare meno i motori termici
La quota di mercato delle elettriche in Europa a settembre è stata del 7,1% (91.615 auto, 160.000 cioè il 12% del mercato includendo le ibride Plug in).
Le vendite di elettriche in Italia sono ampiamente sotto la media europea, nonostante gli incentivi italiani.
Considerando i tanti modelli in arrivo e il graduale abbassamento dei prezzi di listino, la quota di mercato delle elettriche non può che aumentare, indipendentemente dagli incentivi.
tanto non c'è uscita, chi è che qui pensa che tra 50 anni andremo ancora tutti in giro con benzina e diesel?
è necessario per ogni nuovo business, guarda il fotovoltaico, all'inizio era in pratica diventato un obbligo per chiunque avesse 100k euro da investire...oggi ha molti meno incentivi ma veleggia per i fatti suoi
Sì, con gli incentivi. Vedremo i numeri a incentivi finiti.
Ni, ricordati che ci sono forti incentivi fiscali, senza secondo me avrebbero venduto ben meno, non è detto che in futuro il trend sia quello, è facile vendere in un mercato "vergine"
però hanno quasi quadruplicato in un anno la percentuale sul totale del mercato, è indicativo come sia quella ormai la direzione
25mila euro per una Yaris ibrida? super mega accessoriata suppongo? anche perchè si trovano intorno ai 18mila euro, che comunque per un segmento B per me non è poco
La Panda è sempre al top, alla fine per la città va bene, un auto simpatica senza troppe pretese e che sopratutto costa poco, la Yaris anche a suo modo è imbattibile, affidabilità Toyota oramai è stranota, anche solo con il passa parola e per la città è l'ideale.
Per quanto riguarda le EV, se non avessero messo incentivi a pioggia, avrebbero venduto ancora meno di quello che hanno venduto ( poco )
in Italia...
In realtà e' italiano ...fino a prova contraria ...che poi non e' elegantissimo per descrivere il concetto concordo ..e' quasi un modo di dire in certe regioni..però per farla contenta cambiero'
Che numeri.... bassi!!!!!
per tutto sto vociare di elettrico e plug in i numeri sono ridicoli.
dipende XD
quella a metano è ibrida, ma qui si conteggiano le ibride elettriche, al di fuori ci sono anche quelle non ibride
"Mi hanno cercato" non è italiano
Mi chiedevano 25 Mila euro nuova ... Spazi interni mediocri .. ho letto su motor 1 che fa in media i 27 km al litro e la panda 25km al litro ...su un test di 400 km.. .. per me a quel prezzo può stare dove e..
Se la panda in questo mese ha venduto 15 100 auto ...le altre 6000 al di fuori delle 9000 micro ibride che sono ? 4x4 e metano ? E quella a metano non e' anche ibrida ?
Intanto inquinano meno delle vecchie versioni ... Già un passo importante ..
Verissimo!
e se passi di slancio i 15k km annui
Hai fatto bene se non abiti a Milano, oppure in zone simili a ZTL
Eh beh, con le mild Hybrid e con la maggior parte delle full, inizia la svolta green....già già
Tra le Yaris ci sarei potuto essere io, poi hi virato su un diesel km0... (esattamente, non avevo le idee molto chiare)