Audi RS 3 performance edition: 407 CV e 300 km/h di velocità massima
La sportiva diventa ancora più aggressiva e veloce
Audi RS 3 è una sportiva che ben conosciamo e che è in grado di regalare grandi emozioni alla guida. Adesso, la casa dei 4 anelli è voluta andare oltre, proponendo la "performance edition", una serie speciale di questa sportiva che sarà realizzata in 300 esemplari numerati. I prezzi ufficiali per il nostro mercato non sono stati ancora comunicati (da 75.000 euro per il mercato tedesco). In Italia, il debutto è atteso nel corso del primo semestre del 2023.
ANCORA PIÙ CATTIVA
La "performance edition" è disponibile sia per Audi RS 3 Sedan e sia per la Sportback. La versione più cattiva della RS 3 si riconosce per una serie di dettagli in finiture total black, tra cui gli anelli Audi e il badge RS 3. Inoltre, spiccano i cerchi in lega di derivazione racing e l’impianto di scarico sportivo RS con terminali neri. Audi RS 3 performance edition è disponibile in blu Nogaro, grigio Freccia, grigio Daytona e nero Sebring.
Di serie troviamo anche i proiettori a LED Audi Matrix caratterizzati da animazioni dinamiche specifiche RS: all’apertura delle portiere, vengono rappresentate una bandiera a scacchi in corrispondenza del lato passeggero e la sequenza “3-0-0” lato guida, un riferimento al numero degli esemplari di questa serie e alla velocità massima del modello.
Parlando degli interni, sono presenti di serie i sedili a guscio RS con rivestimenti in microfibra Dinamica e pelle Nappa. Spiccano pure le finiture blu per le cinture, la tacca alle ore 12 della corona del volante e le impunture della sezione centrale delle sedute, dei poggiabraccia e dei tappetini. Inoltre, il sistema infotainment con display da 10,1 pollici presenta un look specifico dedicato a questa vettura. Sono presenti pure funzioni aggiuntive dedicate. Per esempio, la schermata RS permette di tenere sotto controllo la temperatura del liquido di raffreddamento, dell’olio motore e del cambio oltre alle forze G.
Attraverso la strumentazione digitale (schermo da 12,3 pollici), invece, sarà possibile trovare informazioni relative all’erogazione di potenza e coppia, alla pressione degli pneumatici, ai tempi sul giro e ai valori massimi di accelerazione laterale.
MOTORE E PRESTAZIONI
Il cuore pulsante di questo esclusivo modello è il ben noto 5 cilindri 2.5 TFSI la cui potenza è stata portata da 400 a 407 CV. La coppia di 500 Nm è, adesso, disponibile in un range ancora più ampio: da 2.250 a 5.700 giri/min contro i precedenti 2.250-5.600 giri/min. Il propulsore è abbinato ad una trasmissione a doppia frizione S tronic a 7 marce.
Parlando delle prestazioni, utilizzando il launch control è possibile accelerare da 0 a 100 km/h in appena 3,8 secondi. La velocità massima raggiunge i 300 km/h, cioè 10 km/h in più rispetto alla variante standard dotata del pacchetto RS Dynamic plus. Il sistema Audi drive select consente di scegliere tra 7 programmi. Alle modalità comfort, auto, dynamic ed efficiency si aggiungono i setup, caratteristici della più recente generazione di Audi RS 3, RS Individual, RS Performance ed RS Torque Rear.
L’impianto frenante si avvale, di serie, dei dischi carboceramici anteriori da 380 mm di diametro, che comportano un alleggerimento di 10 kg rispetto allo standard, sui quali agiscono pinze a sei pistoncini. Al retrotreno operano dischi in acciaio da 310 mm. Ovviamente, Audi è intervenuta pure sull'assetto per rendere la nuova Audi RS 3 performance edition ancora più veloce tra le curve.
L’equipaggiamento di serie include l’assetto sportivo RS plus con sospensioni a regolazione adattiva DCC (Dynamic Chassis Control), con un setup più "aggressivo" rispetto alla variante standard della vettura.
Ma se ha oltre 500 km di autonomia
😅😅🤣🤣🤣 la rs3 non la vedo proprio tanto che sta dietro
fa i 300 effettivi ma poi ti fermi alla colonnina ;)
quindi la RS3 ha prestazioni superiori direi... poi la tua la modifichi via software ahahahahah
Ma certo che è bello fondamenta
Fondamenta inteso come solide basi (pensando ad un edificio ad esempio). A me è sempre piaciuto, invece, come termine. Il bello della complessità e malleabilitá della lingua italiana. :)
hanno aumentato la cubatura proprio per migliorare la coppia
Come cv certo ma rimane il problema della coppia di un giradischi, se sei abituato ad un motore turbo nell'uso quotidiano rimane troppo morta
Dai la Gr è un 2.4cc 234cv mi sembrano sufficienti per divertirsi un po
🤷🏻♂️🤷🏻♂️🙂
Ci starebbe anche GT/GR 86 se non avesse un polmone di motore
Ok. Però rispetto ad altre sportivette da trackday (stile Lotus) è anche molo più pesante per cui impattante sui freni, magari anche scendendo dai passi di montagna - essendo 4x4 è abbastanza facile vederla sulle Alpi.
Poi l'utilizzo classico sarà probabilmente molto meno estremo
perché per quanto esagerata, l'acquirente tipo difficilmente la utilizzerà in un circuito. E se i freni non sono caldi, frenano meno di un buon acciaio ventilato.
eh uovo, gallina e cùl0 caldo
Allora direi Bmw 135 coupe usata
io non riesco a vederlo il prezzo ma, comunque sia nemmeno se me la regalano la potrei poi mantenere. Assurdo buttare del tempo per macchine cosi e in questo lungo periodo di crisi ancora peggio. Mah, conoscere le dinamiche del mercato non è per me.
I20N e Fiesta ST, però sono solo anteriori
Perchè no?
Si però la 4c seppur molto bella come l'elise, non sono auto pratiche per tutti i giorni, sarebbero come avere una moto...io direi ok un auto sportiveggiante che va bene anche per la famiglia, ma non troppo esagerata per le strade pubbliche.
Regge moooolto meglio di qualsiasi motore vintage 😅
no dicevo con i 500kg in meno che dicevi tu ma 300 al posto di 200. tipo una 4c
Ok 300, ma non c'è posto per sfruttarli...considerando anche che nella maggior parte auto sono pure castrati da controlli elettronici vari, peso eccessivo e vari tappi anti inquinamento.
beh dai, facciamo anche 300
regge la batteria fino ai 300 o a 280 va in risparmio energetico?
carboceramici no-sense su una vettura così
Già, sarà per quello che audi corre in F1 :/
Uhm. Non mi convince e non mi piace.
Certo che li prendono per la fine dei motori termici, basta ed avanza. Ah tecnicamente è uguale lo so bene ma quei 25k in più sono un investimento lo stesso
No, si può dire anche fondamenta in questo caso. :)
Quella RS6 performance ha fatto la storia e non mi pare avesse solo 7 cv di differenza con la RS6. Questa RS3 performance è di un'ininutilità assoluta, buona solo per spillare soldi a tonti col portafoglio gonfio e non prenderà mai valore per 7 cv in più ed una targhetta (al limite lo prenderà per il fatto che I motori termici son destinati alla pensione, forzata, ma questo è un altro discorso).
ahhaahh
ancora cosi state ?
Bella ma quelle bocchette della ventilazione davvero oscene.... sembra quasi che le abbiano montate all'ultimo perché dimenticate
Fondamento forse
Prezzi osceni
Impiega 2.8 e fa i 300 effettivi
Sinceramente il prezzo mi sembra un pò esagerato eh
bellissima, peccato che costi un occhio!
in ripresa da 0 a 100 forse...
Comunque se voglio prendere il vintage con meno prendo una Giulia che è superiore in ogni aspetto 😅
La mia teslona se la mangia
In realtà ha girato più veloce di 4,64 secondi rispetto alla megane, inoltre la megane che ha girato era la trophy R, un'edizione limitata più leggera di 130kg rispetto alla trophy, con solo 2 sedili, fatta apposta per la pista. L'Rs3 puoi usarla tranquillamente come daily car
Bella ma inutile per le strade di tutti i giorni...meglio un 200 cv con 500kg in meno
Si davvero, la megane trophy R e la RS3 hanno lo stesso tempo al nurburgring. Non so che tempi del ring hai visto, possiamo anche dire che vista la differenza di 100 cavalli a favore della rs3, tanta, tantissima coppia in più, un cambio di un altro pianeta e la trazione integrale contro la anteriore, la differenza dovrebbe essere di decine di secondi.
Quanto ignoranza, con l'RS Torque Rear non solo è neutra, ma volendo può anche sovrasterzare di molto
FOTONICA
Ma davvero? basta vedere i tempi sul ring per capire che la tua affermazione non ha assolutamente fondamenta
Almeno è Blue Klein
Come lo sai che fa schifo?
Si può scrivere qualsiasi cattiveria (alcune superate da 15 anni, provare per credere) ma questa auto salirà di valore al 100%
Se uno vuole una RS3 dovrebbe puntare a questa (vedasi RS6 performance di 20 anni fa, ora vale il triplo di una rs6 normale)
... La fanno senza sterzo, tanto alla prima curva va dritta comunque
Possiede un impianto audio leggendario BOSE?
Bella, l'rs3 mi e' sempre piaciuta...alla fine per le tedesche o le prendi tamarre in versione sportiva o sono la banalita' piu' banale...
Sbaglio o ha gli stessi sedili di formentor vz5? In pratica l’hanno rimappata ahahah
sottosterza :D
Schifo, con 90 mila euro mi faccio un GTR da 1000 cavalli
Invece una RS3 ben assettata cosa fa?
Non importa, ci sono I led
e' pur sempre una derivata del caddy......!!
Auto utile solo a fare i gradassi in autostrada... Perché una focus o una megane ben assettate gli fanno una pista sul misto
Si ma.. le curve?