Audi A1, il suo futuro è incerto: potrebbe essere sostituita dalla A2 elettrica
Il futuro dell'Audi A1 è molto incerto: al suo posto potrebbe arrivare una nuova Audi A2 con motore solo elettrico.
Il futuro dell'Audi A1 sembra molto in bilico. Questo modello, però, potrebbe lasciare spazio ad una nuova Audi A2 con motorizzazione solo elettrica. Come racconta Autocar, Markus Duesmann, CEO della Casa dei 4 anelli, poco prima della presentazione della e-tron GT, ha sottolineato che ben difficilmente ci sarà una nuova generazione dell'A1. Il numero uno di casa Audi spiega che all'interno del Gruppo Volkswagen ci sono altri marchi presenti nello stesso segmento con molto successo e con una produzione molto alta.
Duesmann aggiunge che la Q2 continuerà ad essere offerta e proprio questo modello potrebbe diventare quello d'accesso della gamma Audi. Del resto, negli ultimi tempi si è discusso molto del futuro delle auto di piccole dimensioni. I margini di profitto sono sempre più ridotti e i costi di elettrificazione per soddisfare i requisiti sulle emissioni sono alti. In breve, sono poco redditizie. Inoltre, il mercato, oggi, è sempre più orientato verso i modelli SUV.
Tuttavia, secondo il rapporto, Audi potrebbe "sostituire" la A1 riportando in vita la A2 (prodotta sino al 2005) in una versione solo elettrica. Il design potrebbe basarsi su quello della concept car AI:ME presentata al Salone di Shanghai nel 2019. Pare infatti che la divisione Artemis che sta progettando le auto elettriche di prossima generazione stia lavorando anche su un modello di piccole dimensioni.
La notizia è interessante pure perché non è la prima volta che si parla di una A2 elettrica. Ovviamente, il tutto va preso con le dovute cautele ma l'arrivo di un'eventuale piccola auto a batteria rientrerebbe perfettamente nei piani di lungo periodo del marchio tedesco nel segmento elettrico. Non è un mistero, infatti, che Audi punti entro 10-15 anni a proporre solo modelli a batteria. Sul fronte elettrico, il 2021 è già iniziato molto bene con il lancio della e-tron GT. Nel corso dell'anno arriverà poi il nuovo SUV Q4 e-tron il cui concept della versione Sportback era stato presentato nel corso dell'estate del 2020.
Ora non rimane che attendere nuove informazioni sul possibile arrivo della nuova vettura elettrica del marchio tedesco.
Questi sono dettagli sottili ... Di fatto nel seg b ci stanno anche i b sub o come va di moda oggi i crossover
Ma perché fare in A1 al prezzo della Fabia ??!! Non ha senso questo discorso ... Quindi vuoi fare smettere di vendere a Skoda facendo della concorrenza interna ?? A che pro ??
Scusa ma non capisco ... È già un progetto unico di fatto di base sotto hanno tuttee stesse basi.
Le linee produttive difficile "unirle" troppi volumi da produrre.
E non ho capito cosa vuol dire che l'intero gruppo non ha auto da vendere ?!?! Perché quelle sopra citate cosa sono ?
Tutti ?? Mi pare che il seg B sia quello più popolato di modelli
Basta che sia chiaro a chi si rivolge questa auto. Tutto qui. Quale è il suo placement? Perché io, se avessero continuato a proporla come prima col vecchio 1.4 l'avrei probabilmente comprata, come ultima auto 'pepata' prima di passare all'elettrico. Così vado in casa Mini (o Honda, perché anche la Civic da 192cv è molto interessante oltre ad essere il modo migliore per dire addio definitivamente al cambio manuale).
Audi l'unico GRANDE problema di quest'auto è il PREZZO !!!!!!!!!!!!
Abbassiamo il prezzo AUDI, se questa macchina partiva da 14/15 mila euro base vedi quante ne vendevano!!!!
Anche lo 0 100 é sotto i 10 secondi, certo non é una sportiva, ma andrebbe bene per il 90% degli acquirenti per le performance consumi esclusi,per dire come prestazioni é molto simile alla mia 500x 1.6 multjet 120 cv, che ha 320 nw di coppia,normale che il 1.5 da 150 cv da te citato abbia prestazioni differenti,ma non puoi dire che é un motore che non si potrebbe considerare.
Non guardare i numerini, guarda la curva di coppia e quanta 'schiena' ha il motore. In quel range di cifre Mini offre decisamente di meglio. La velocità massima mi interessa quanto leggere a quanti km/h si ferma il tachimetro sul cruscotto. Resta un motore validissimo per molti usi, ma che di fronte al 1.5 Mini perde senso. Se volevano offrire un prodotto competitivo per quella cifra mi davano il 1.5 tsi da 150cv e non per questioni di velocità massima, ma per curva di erogazione di coppia. E se dico tutto questo è perché penso che la A1 sia dannatamente bella (seppur un pelo piccola per convincermi del tutto).
Sono sostanzialmente d'accordo.
Dipende tutto da quanto ti piace la Fiesta.
Se è zero ovviamente non puoi acquistarla.
Se invece la trovi "accettabile" la differenza di prezzo è immotivata.
Detta così sembra un 1.0 lento, numeri alla mano non é un chiodo, 187 km/h non sono pochi.
Per il design peró non ci sono paragoni, poi i gusti sono gusti, ma anche l'occhio vuole la sua parte, a me piace molto più a1 che la Fiesta sinceramente.
Ero sarcastico... Non si può piazzare una A1 a quel prezzo. Per non parlare della Citycarver!
Come al solito c'è chi non si accorge della grandezza del progetto, con l'utilizzo dell'alluminio era una vettura realizzata con una tecnica anni luce avanti ai competitors.
ti rendi conto che è tutt’altro tipo di auto? segmento diverso, consumi diversi, usi diversi.
Bah a me non dispiace l’unico difetto il listino folle visto che non cambia chissà che da una Polo, non per niente di Polo ne vedo molte di più in giro.
eh grazie, e' l'auto piu' lussuosa che i figli di papa si possono prendere da neopatentati.
onestamente non capisco come funzioni questo mercato. A me pare che la richiesta di auto piccole sia in aumento, per ovvi motivi. Poi chiaro che chi ha soldi da buttare (o quei 2 o 3 per cui è davvero utile) si compra il suv, ma chi vuole una compatta un po' più premium cosa deve comprare? tra un po' rimarrà solo la Polo, che lo stile della A1 non ci va vicino nemmeno per scherzo. Mi è sempre sembrato, per quanto siano costose, di vederne molte di A1 in giro.
Simile al mio caso un annetto fa, valutando la Fiesta ST e la A1.
Accessoriata decentemente l'Audi andava a costare quasi 10mila euro più della Fiesta, con praticamente la metà dei cavalli (116 vs 200) e con contenuti tecnici neanche paragonabili (es. differenziale autobloccante non disponibile neanche come optional).
Certo d'estetica è gran bella ma è rimasta incompiuta, per quelle cifre almeno mi aspetto dei contenuti all'altezza (magari una versione 4x4)
Perchè non fa volumi
Quella è questione di posizionamento commerciale e identità del brand. Audi è considerata marca di prodotti premium, ergo i prezzi son quelli. Poi sono il primo a dire che ormai anche loro con le entry level a1/a3/q2 abbiano sfornato solo plasticacce, però oh, così funziona il mercato.
Meh, dai 25k in su pretendo di più di un motore del genere, ma capisco ognuno abbia diverse priorità e che le mie non possano essere in linea con il mercato.
Il 1000 è l'ultimo dei problemi della A1. È un motore perfettamente sensato come base di partenza per una segmento B da 4 metri a stento. Non tutti hanno velleità sportive. Il 1000 è un insensato offrirlo come base sulle sorelle maggiori del segmento C, ma qua ci calza bene.
L'hanno ammazzata vendendola a quel prezzo con quell'insensato 1000. Mi andava pure bene pagarla 25k ma almeno dammela col 1.5 tsi che con qualche accorgimento toglie parecchie soddisfazioni. Il paragone con Mini non regge, Mini è Mini, go kart a trazione anteriore che ha fatto dello stile e del divertimento di guida il suo selling point. A1 è una Audi qualunque per quanto bellissima. Io stesso non fossi terrorizzato dai costi di manutenzione Mini la comprerei la S con piacere.
Si rovinerebbero completamente la brand identity e il posizionamento conquistato con fatica negli ultimi 30 anni.
Fascia bassa ci sono Skoda e Seat, e comunque full hybrid non è nei piani VAG. E per adesso il mercato sembra dargli ragione (ID3 la seconda auto più venduta d'Europa nell'ultimo periodo, seppur abbia millemila difetti)
E poi è evidente che se nel segmento B sarai disposto a spendere 10k€ di più lo farai per un'elettrica.
Quindi meglio per Audi fare A2.
Non saprei, non riesco a trovare i numeri esatti per la Mini.
Da considerare anche i mercati, non penso la A1 sia venduta globalmente
Le differenze in questo segmento si sono assottigliate, adesso uno compra l'auto che gli piace di più non è come un tempo dove sceglievi il marchio in base alle esigenze; credo però che spendere 40k euro per una macchina appartenente alle 'utilitarie' (seppur premium) non credo sia un acquisto consapevole.
Sì vero. Non ricordavo che costassero così tanto le Mini.
La A1 è poco redditizia nonostante costi come una A3 o A4? Sono pazzi....
A me piace molto il design dell'A1 rispetto alle attuali concorrenti, però ha un prezzo davvero troppo elevato, sopratutto tenendo conto della qualità degli interni, che personalmente, non mi ha trasmesso solidità come ci si aspetterebbe da una tedesca.
A parte hipster di mezza età e qualche figlio di papà, se uno dispone di un budget di quasi 40k euro, penso che punti ad altro.
Ford fa scelte di design che ogni lasciano a desiderare (schermo a sbalzo integrato un po' a calci e volante non certo da auto premium) però a livello di servizi e guidabilità la differenza col segmento premium è minima.
Paragonata a una Polo, la Fiesta ha certamente una qualità percepita superiore (materiali morbidi e optional sempre inclusi) e un costo minore.
Non dico che Ford sia superiore a VW in assoluto; semplicemente entrando nell'abitacolo si ha una percezione certamente più avvolgente e meno plasticosa.
fate sta A3 solo elettrica, single o dual motor con la meccanica della etron
trazione posteriore nel sigle motor, e integrale nel dual motor. cambio a doppia velocità solo per il motore posteriore. dai 200 ai 400cv
Sono tutte località dal reddito elevato.
Io di mini elettriche ne ho viste 1 da quando è uscita, e viaggio per tutta la via emilia.
Le cooper termiche vendono relativamente bene, ma solo perchè fanno sconti esagerati nelle fine leasing aziendali.
Poi vorrei farvi notare come sia una delle segmento B coi costi di manutenzione più alti. I giovani che la comprano, la vendono dalla disperazione al primo problema.
Mini per BMW è come Volkwagen per Audi (non dal punto di vista di proprietà, intendo di branding.
Abbassare i prezzi della Mini (se serve) non intacca il fascino premium delle BMW.
Ti dirò: il discriminante fra Fiesta 2020 e A1 2020 secondo me è il design. Come qualità direi che son pari (considerando inoltre che la Ford costa decisamente meno).
In futuro se uno volesse l'audi A1 si prende la skoda fabia, l'audi A2 non è stata capita a suo tempo, ma trasformata in elettrica piacerà per forza.
Non ho detto che è impossibile elettrificare una segmento B. Ho detto che non vogliono perchè non è possibile fare i margini che sono abituati a fare nel gruppo VW .
Ribadisco: tirassero fuori una A1 full hybrid, ben accessoriata (per i giovani soprattutto) al prezzo di una Fabia, venderebbe come il pane.
VW è indietro con l'elettrificazione. Non hanno una tecnologia full hybrid, i loro mild hybrid sono costosi e solo nel segmento C e superiori. Renault è riuscita a stare al passo con Toyota ed i numeri confermano come la gente sia ancora diffidente nell'elettrico totale.
Toyota Yaris è la segmento B più venduta. La clio segue a ruota.
Anche qui in Brianza di Mini ne vedo molte.
Inaspettatamente un'auto che è una copia carbone della Polo (ma che costa almeno 5 mila euro in più a pari allestimento) non ha successo.
Ricordo quando presi la Fiesta (2014) e la A1 sarebbe stata la mia prima scelta (perché l'estetica la faceva certamente preferire), ma costava 10mila € in più. Provai a giustificarne l'acquisto:
Il diesel ha il cambio 6 marce? No.
Il climatizzatore è automatico? Optional.
I fari led? Optional.
Consumi? Pari.
Cavalli? 1 in più.
Capisco che se ne hai tanti possa essere meglio una A1 di una Fiesta ma il 60% (15k vs 24k) in più per una macchina esattamente uguale mi pareva davvero ingiustificabile
Se guardi proprio la Mini vedi che non è impossibile, ma certo non da tutti. Poco male per Audi comunque, guadagna dai SUV e i clienti che perde probabilmente rimangono nel gruppo puntando su Polo o simili
"sicuramente Mini vende molto meglio dell'A1"
una bella lotta, ma mi sa che l'ultima Mini ha venduto mooolto poco.
Forse l'elettrica salva un po' l'investimento ma di quelle a motore termico ne ho visto pochine.
Si vocifera che nel 2024 uscirà una nuova generazione di Mini... Quindi penso rimanga. Non so dirti per l'Italia, ma in Svizzera è pieno di F56.
Ma come fa a sopravvivere una segmento B da 30 mila euro? Dai, è come spararsi nei piedi. L'hanno volutamente uccisa perchè han trovato pochi polli da spennare.
La realtà è che A1 ha venduto 0.
Se facessero un progetto unico, unendo le linee produttive di Fabia, Ibiza, Polo e A1, con un auto dal prezzo aggressivo, senza orpelli vari con gli optional, aumenterebbero i volumi di vendita in modo radicale.
La gente ha pochi soldi, è il segmento più competitivo e l'intero gruppo non ha auto da vendere perchè costano l'ira del signò.
Loro vogliono fare i soldoni, non si accontentano dei margini delle segmento B.
Side note: VW da lunedì aumenta di 500 euro tutte le auto. Aveva fatto lo stesso a maggio/giugno 2020. Ti sembra normale?
Dipende tutto dai volumi, il boss di Audi ha chiaramente detto che nel gruppo sopravviveranno solo le piccole che fanno numeri decenti.
Immagino sarà simile nel gruppo BMW, sicuramente Mini vende molto meglio dell'A1
sembra un po' come la storiella del treno. In pratica alla gente non piaceva viaggiare nell'ultimo vagone di un treno. La compagnia ferroviaria, per accontentarli, decise quindi di rimuovere da tutti i loro treni l'ultimo vagone.