Aprilia Tuono 457, la naked per i giovani motociclisti si può ordinare. Ecco il prezzo

La rsw era quella da gp e non da strada, e si la prima rsv1000 aveva lo stile delle varie rs50/125/250, bella sia la prima che la seconda serie

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la rsv era grande grossa e brutta
un bicilindrico + grande una 4 cil giappo
quella è stata l'inizio della fine
dovevano farla con lo stile della rsw 250

Si ok, ma impara a scrivere…

Bhe calcolando cosa offre rispetto ad uno scooterone si, è un affare.
Meglio una Vespa fatta in India a 7K?

grazie

A ,allora un affarone!

Concordo, purtroppo, fino a non troppi anni fa, usava così.

Bah, qui girano tantissime moto che hanno ben più di 10 anni. Degli scooter non ne parliamo nemmeno. Anzi, ultimamente i mezzi vecchi sono anche tornati di moda.

solo una volta, ma caddi per colpa dell'acqua sulla strada

Sinceramente su queste piccole cilindrate preferisco lo stile scrambler, Honda Gb350, Royal Enfield ecc...

Non ci vuole del genio, basta uno spavento serio in caso di rischio di incidente.
Mi sa che non ti è mai capitato se parli così.

comprano moto con più di 10 anni? dalle mie parti non succede,

ou belin, provincia di? zena, spezia, svona, o nizza?

per bloccare totalmente l'anteriore ci vuole del genio

Se blocchi la ruota anteriore vai per terra asciutto o bagnato che sia.
Stessa cosa se blocchi il posteriore.
La moto scoda e vai giù.

Se vanno in pista ci sta', ma nel percorso cittadino son solo dei c@glioni!

Folle? Costa praticamente come uno scooter 350/300

Gran moto, bellissime le Triumph, sono ancora dispiaciuto adesso di aver venduto il mio Bonneville T100, ma prima o poi ne compro un'altra...

Guarda, io vivo in Liguria, su un passo di montagna, ci sono almeno 3 mazzi di fiori in meno di 30 KM. Roba da pelle d'oca, davvero...

Certo, questo è un altro discorso. E' ovvio che le fabbriche risparmino da qualche parte se devono vendere un prodotto low cost. E' giusto guardare anche quello e, sinceramente, preferire una moto usata di buona qualità piuttosto che una cinesata economica nuova.

Questo è una cosa ovvia, non bisogna nemmeno dirla. E' ovvio che una moto sia più pericolosa di una macchina, ma anche le macchine di oggi sono mille volte più sicure di quelle di 40 anni fa che in tanti esaltano come se fossero ancora le auto giuste da comprare.

Una moto di 40 fa ha spazi di arresto tripli rispetto ad una moderna. Significa che, in caso di frenata di emergenza, ti ritrovi ad impattare a velocità decisamente più alte, che fanno la differenza tra lo svegliarsi eleganti o il rialzarsi con la tuta un po' rovinata.

Idem per le macchine: ho visto amici morire in incidenti che, fossero avvenuti oggi con mezzi di oggi, non avrebbero avuto praticamente conseguenze.

Eppure continuo a vedere gente che esalta il "senza airbag si muore da eroi". No, si crepa e basta, punto.

Guarda, io in garage ho ancora un'Africa Twin degli anni '80 che non ha nessun sistema di sicurezza. Ogni tanto la prendo per andare a fare un giretto tranquillo e me la godo pure, ma va guidata tenendo ben a mente che ciclistica, freni e telaio sono prodotti di 40 anni fa e che le cose, in quarant'anni, sono oggettivamente migliorate tantissimo.

Poi la moto è sempre pericolosa, questo è vero, ma bisognerebbe finirla di esaltare i mezzi d'epoca e denigrare i mezzi nuovi. Vedo gente che schifa una RS3 o una M3 nuova, però esalta la Delta HF come se fosse la miglior auto mai prodotta, quando in realtà è un ferro pericoloso, con un telaio pessimo e un fattore di sicurezza pari a zero.

Io ho perso degli amici in incidenti che, fossero avvenuti oggi con mezzi moderni, avrebbero loro permesso di uscire dall'abitacolo sulle loro gambe.

Le macchine che oggi in tanti esaltano (Uno Turbo, Delta, R5 Turbo e compagnia) ti infilavano il volante in bocca in caso di urto frontale nemmeno esagerato. Le moto che in tanti esaltano avevano spazi di frenata tripli rispetto a quelli moderni, e in moto anche 10 KM/h in più o in meno al momento di un impatto sono quelli che fanno la differenza tra il rialzarsi da soli o grazie a mesi di fisioterapia (sempre che ci si rialzi e non si finisca definitivamente in orizzontali e vestiti eleganti)

Il problema è che, soprattutto sui social, ormai c'è questa esaltazione del pericolo, del "se sono morto in moto sicuramente stavo sorridendo", cose che mi fanno letteralmente rabbrividire, soprattutto se penso che questi reel li vedono ragazzini alle prime armi, speso ancora immaturi, che finisco per pensare che essere un biker o un appassionato di macchine significhi correre a più non posso, magari con mezzi di 40 anni fa, perché tanto se muori muori da eroe.

Robe che non stanno ne in cielo ne in terra... A scuola guida dovrebbero iniziare a mostrare dei video di incidenti con mezzi nuovi e metterli a paragone con sinistri simili con mezzi di 40 anni fa, gusto per togliere dalla testa della gente un po' di queste cavolate.

Poi è vero, i mezzi vecchi emozionano, emozionano perché sono nudi e crudi, perché ci ricordano un'epoca che non tornerà, perché ci ricordano quei piloti che sfidavano la morte, ma la vita è una sola, quindi va trattata con rispetto, lasciando i mezzi di 40 anni fa nella loro epoca e preservandoli come oggetti storici di valore ingegneristico e affettivo, stop.

Speed Twin 900
(non parlarmi dei fiori sui guard rail, sulla ss45 genova piacenza pullula :( )

cadere sull'asciutto lo vedo molto difficile (per asciutto non intendo brecciolino, aghi di pino, foglie morte), rispetto alla possibilità di un incidente perché vai a 80 all'ora su strada extraurbana (con limite a 80), ma dopo la curva cieca c'è la coda

Che moto hai, per curiosità? Male che non sia disattivabile, perché in determinate circostanze da fastidio. Sarà che io, avendo sempre guidato maxi enduro stradali, l'ho sempre trovato disattivabile perché sono moto che, in teoria, possono anche fare fuoristrada.

Sul casco, concordo. Quando vedo la gente che si vanta di fregarsene della sicurezza e del buon senso, magari sui social, con reel visti da migliaia di ragazzi, mi viene la pelle d'oca, soprattutto quando vedo i fiori in giro sui guard rail (uno a pochi metri da casa mia).

sulla mia no, non è disattivabile (non ha nemmeno la piattaforma inerziale, solo due modalità di guida: asciutto e pioggia) :)
sul resto concordo, ma io mettevo il casco quando era facoltativo, perché la testa è una :)

Hai Perfettamente Ragione, io avevo una Mitica Honda CX 500 Bicilindrica che ho Tenuto per almeno 25 Anni e che poi ho malinconicamente Venduto perche' aveva il Freno Posteriore a Tamburo !!! La Stessa cosa ho fatto parecchio Tempo Dopo con lo Scooterone Gilera 800 , Favoloso per Turismo , ma abbastanza Lungo di Passo che ti portava ad Allargare le Curve , con le Molle del Variatore troppo pesanti che Non Riprendeva subito all' Uscita dei Tornanti e che ho Sostituito con un Variatore Malossi .... Tanto che era Diventata PAUROSA e l' ho Venduta perche' Nonostante Pesasse 250 kg. Non l' hanno Dotata di A.B.S. per poterla Fermare !!!!!!!!!! Una Stronzata Pazzesca !!!!!!!!

Hai proprio Ragione !!!!! Io mi sono sempre chiesto perche' in quelli Anni Non hanno Mai Fatto uno Scooter Bicilindrico come la Jamaha , Visto che avevano 2 Motori : il 450 e 550 cc. Con i quali hanno Vinto il Mondiale Supermotard e potevano almeno gareggiare sul Mercato Non lasciando Campo Libero al T-MAX 500 della JAMAHA !!!!!!!

...

Mi Permetto di Controbattere... Forse per il Prezzo ci sono Molte Moto Cinesi da comprare .... Ma Sicuramente Non perl il Peso che e' Maggiore anche di 20 - 30 kg. Per il Motivo che per Abbassare i Prezzi , Non Adoperano Materiali Leggeri e Molto piu' Costosi ... Per Questo , la Prima Cosa che io personalmente Guardo e' Sempre il Peso , confrontandolo Sempre con altre Moto uguali e della stessa Categoria e Cilindrata !!!!!!!!!!!

Non hai colto quello che ho scritto vedo. La moto ha criticità dovuto al mezzo stesso che ovviamente è molto più esposto di un auto. Ben vengano questi strumenti in casi di emergenza ma incentivano anche ,come tu hai detto, le teste di c@@@ a guidare in modo avventato perché poi ci sono gli assistente alla guida che ti parano il cul@.

Finalmente una Moto Giusta sia per i Giovani che per i Vecchi Motociclisti , sia per Cilindrata ... senza quelle stupide Rincorse all' Aumento fino a 1200-1300 cc. e sia per il Peso Molto Buono dei 159 kg. a Secco. che consentono a tutti il divertimento tra i tornanti di montagna senza essere Atleti o Palestrati .... difatti anch' io che sono Pensionato ... Per Il Peso Assurdo Arrivato di Tutte le Moto ... Sono Dovuto Ricorrere ad uno Scooter per avere un Peso Adeguato e potermi permettere di Godermi Ancora dei Giri Fuori Porta con una Due Ruote. !!!!!!!!!!

Le pericolosità sono ben altre? E cosa c'entra? La pericolosità della moto, ad esempio, è quella di trovarsi improvvisamente un'auto davanti, che ha bruciato la precedenza. Prova a fare una frenata di emergenza con e senza ABS, poi me lo vieni a raccontare se è la stessa cosa.

Nessuno strumento, di per se, è un salvavita: prima di tutto ci vuole la testa collegata e avvitata sul collo. Ciò non toglie che gli strumenti elettronici, in caso di emergenza, possano fare la differenza tra una caduta e un'inchiodata ben riuscita.

Cifra folle.

Sono assistentinalla guida no salvavita. Le pericolosità del moto sono decisamente altre..

E' disattivabile infatti, o almeno lo era su tutte le moto che ho provato. Diciamo che sì, con l'ABS bisogna rivedere un attimo alcuni schemi acquisiti della guida sulle due ruote, ma sono più i casi in cui rischia disalvarti la vita che quelli in cui rischia di farti andare a sbattere, un po' come la piattaforma inerziale che è tanto denigrata, ma è una manna dal cielo. Io vedo troppi motociclisti che si credono valentino rossi e fanno discorsi del tipo "morirò sorridendo".

Ecco, questi concetti, quando si trasmettono sui social a ragazzini immaturi e appassionati, sono pericolosi e deleteri.

La vita è una, teniamocela stretta, in modo ci si diverte, non ci si deve andare ad ammazzare e non bisogna denigrare gli aiuti tecnologici come fanno in tanti.

Infatti io parlavo delle moto vecchie, non di questa, e tantissimi neofiti girano con moto ben più vecchie del 2016, anzi, molti le scelgono apposta vecchie perché condizionati da quella narrazione tossica del "se hai i controlli non sei un vero motociclista".

Made in India ?

l'obbligo dell'ABS sulle 2 ruote c'è dal 2016, perciò il problema non sussiste , gli altri controlli elettronici sono "superflui" su moto con 45 CV

Ma che stai dicendo l’abs ti aiuta a non cadere anche sull’asciutto.
Se blocchi le gomme vai giù comunque.

Se sei esperto impari a rispettare la distanza di sicurezza.

si, gli assistenti alla guida sono indubbiamente utili, ma attenzione all'ABS: è vero che, in caso di guida su bagnato o brecciolino o altri tipi di superfice, aita molto a non cadere in caso di frenata improvvisa; ma ha un minus: allunga alquanto (per me troppo) lo spazio di frenata. L'ABS da moto è diverso da quello dell'auto (che riduce lo spazio di frenata), sarebbe più utile se fosse disattivabile quando si guida in condizioni ottimali

Il problema delle moto "vecchie" è che mancano sistemi di sicurezza fondamentali come l'ABS e il controllo di trazione.

Al di là di tutte le cavolate sul "vero motociclista", che ormai fano ridere i polli, sono strumenti che ti salvano la vita, e te lo dice uno che guida ancora oggi un'Africa Twin che non ha nemmeno il santino di padre pio sul cruscotto. Però con 20 anni di esperienza sulle spalle.

Per un neofita (e in generale per chi vuole fare strada serenamente) questi sistemi sono fondamentali e salvano la vita. E se dovessi comprare una moto per fare tanti KM in strada anche io, che non sono un neofita da un bel po' ormai, ne vorrei una con tutti gli optional di sicurezza del caso, perché la vita è una.

Poi certo, una volta erano più belle, forse, dovevano anche nascondere meno elettronica.

Bah, è Aprilia, quindi costa. Se si vuole risparmiare ci sono altri marchi che permettono di spendere qualcosina in meno.

Per i neofiti, comunque, il mio consiglio resta quello di puntare su un buon usato abbastanza recente: si trovano ottimi affari, anche perché le 450 sono comuni come prime moto e vengono spesso rivendute "fresche" per passare a cilindrate superiori.

Tanto da neofita qualche caduta, anche da fermo, la fai per forza, quindi...

Bella, sul prezzo non so dare un giudizio, da profano mi sembrerebbe decente.

Dopo il 2000 hanno fatto capolavori come la rsv1000

a me piacevano quasi tutte le Aprilia fatte negli anni 90
soprattutto la Pegaso la RSW 250 e gli scooter
poi dal 2000 in poi ne hanno fatta una + brutta dell'altra

Azz davvero bellina!