Toyota avverte Apple: il settore auto non è facile
Akio Toyoda, numero uno di Toyota, ha voluto mettere in guardia Apple che il mondo dell'auto è molto complesso; Cupertino dovrà prendersi le sue responsabilità nella gestione dei suoi modelli.
Il numero uno di Toyota, Akio Toyoda, ha espresso le sue considerazioni sul progetto Apple Car di cui molto si è dibattuto negli ultimi mesi. Le parole sono "dure" e del resto, Toyoda non è mai stato molto "tenero" con i nuovi concorrenti. Per esempio, ha avuto parole dure anche su Tesla. Nel novembre del 2020, la descrisse come un'azienda che non realizza "prodotti reali", commentando il fatto che in borsa vale più di Toyota. E anche sull'elettrificazione, Toyoda è stato molto polemico, affermando che queste vetture sono "sopravvalutate".
Sull'eventuale discesa in campo di Cupertino nel settore automotive, il manager giapponese sembra avere le idee ben chiare. Il settore delle auto è molto complesso e va ben oltre la disponibilità della tecnologia per produrre i veicoli.
Dopo aver realizzato un veicolo vorrei che fossero pronti a dialogare con i clienti ed ad affrontare i vari cambiamenti per i prossimi 40 anni.
Arrivare a produrre un'auto non è quindi il nocciolo della questione, anzi, per il numero uno di Toyota, l'arrivo delle aziende tecnologiche può dare nuova vita al settore e offrire più scelte ai clienti. Il loro ingresso, però, deve essere "equo" nei confronti dei consumatori. Il "vero problema" è quello che arriva dopo. Queste aziende, secondo Toyoda, devono essere pronte a prendersi la responsabilità dell'intero ciclo di vita dei loro veicoli, dalla manutenzione sino all'eventuale rottamazione. Un aspetto non di poco conto visto che Cupertino probabilmente entrerà nel settore auto attraverso la collaborazione con un'azienda già presente in questo mondo.
LA SCELTA DI APPLE
Apple, infatti, può seguire tre strade: costruire i propri stabilimenti, appoggiarsi ad una casa automobilistica o affidarsi ad un produttore a contratto. La prima via è onerosa, complessa e sostanzialmente impraticabile per la società americana. Cupertino ha poi già provato a dialogare con alcune case automobilistiche, si pensi al Gruppo Hyundai, ma con scarsi risultati. Il problema vero è che un costruttore non intende produrre un modello potenzialmente di grande impatto senza mettere il suo marchio. Sarebbe come se Apple chiedesse a Samsung di produrre l'iPhone.
Per Cupertino, dunque, la via più facile da seguire sarebbe quella di adottare una strategia simile a quella seguita con l'iPhone e cioè trovare un produttore a contratto che si occupi della costruzione dell'auto. Una strade che le permetterebbe di avere maggiore controllo sul prodotto e di ottenere un migliore margine di guadagno. E secondo gli esperti del settore, tra i candidati più papabili ci sarebbero Foxconn, sempre più impegnata nel settore automotive e Magna con cui Apple ha avuto già a che fare brevemente in passato e che si occupa di produrre alcuni modelli per importanti marchi premium come BMW, Daimler e Jaguar Land Rover.
Seguendo questa via, Apple, però, dovrà decidere come gestire tutto quello che viene dopo la produzione e la vendita dell'auto. Aspetti importanti per un'azienda che intende entrare nel settore automotive. Le parole di Toyoda fanno riferimento proprio a queste difficoltà. Del resto, anche altri manager delle grandi case automobilistiche la pensano più o meno uguale. Per esempio, Herbert Diess, CEO del Gruppo Volkswagen, aveva detto chiaramente che l’industria automobilistica non è il tipico settore tecnologico nel quale puoi prendere il sopravvento in un colpo solo. Per lui, Apple non riuscirà a gestirlo dall'oggi al domani.
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Infatti il guadagno è il meno, come quantità vende più telefoni lei da 1500 euro (vedi iPhone 12 Pro Max) che gli altri da 150 per la forza e identità che agli altri manca, anche perché è l'unica che può permettersi un OS diverso da quello di Google.
Come dire che è una nicchia non è vero (minoranza di percentuale su Android ma terza nel mondo come share guardando le case), è semplicemente così forte da permettersi di puntare meno sulla quantità ma più sul "meno ma meglio" che è sempre stato il suo motto. Se si abbassasse di prezzo avrebbe uno share molto maggiore ma sarebbe semmai controproducente nel lungo periodo ed avrebbe un peso inferiore come i concorrenti (e guadagni minori).
Quello che voglio dire è che tutti sono ridimensionati dalla concorrenza (e meno male) ma quelli più sono gli altri nei suoi confronti, anche Audi ha una share inferiore a Fiat in Italia ma non perché sia migliore o perché lo share conti di più.
Assolutamente, vedremo... e un player in piú fa sempre comodo.
Io eviterei di tirare in ballo i guadagni, quelli sono meno importanti dello share, ovvio, per le tasche dell'azienda sono essenziali ma per la sopravvivenza nel lungo periodo é lo share che ti salva, vedi MS, nonostante le p0rc4te fatte per quasi 10 anni ha sempre la sua posizione, se fosse sparita o si fosse ridimensionata troppo ora non potrebbe fare quel che fa ovviamente.
A confronto apple é sempre una nicchia, e fino a che riesce a convincere gli utenti che il prezzo maggiore é giustificato non ha problemi, ma se non dovesse piú riuscirci?
A me infastidiscono di base le religioni.
Apple é una religione, tutto quello che fa apple viene distorto ed ingigantito dagli adepti e il fatto che sia un ecosistema chiuso, senza democrazia e con così tanto potere economico danneggia tutti, anche chi non usa questi prodotti, ergo vengo danneggiato anche io dalle scelte egemoniste di apple, nonostante me ne tenga alla larga.
Conclusione, non mi piace apple, non mi piace la mistificazione che gli idolatri fanno attorno al marchio e non mi piace la ridotta libertá causata dalle imposizioni di questa societá. Il resto sono dati facilmente leggibili su wiki o su alcuni antichi articoli di giornale, poi se tu ed il resto del mondo amate il sistema buon pro vi faccia, i fatti restano tali.
Complimenti alla giornalista, ho guardato il video senza sapere cosa abbia detto.
come sei limitato, non vedere la rivoluzione di ipod + itunes vuol dire essere ciechi, mi dispiace leggere commenti da persone così limitate.
ti sei dimenticato... itunes, apple music, mac (che come ricavi sono tra i primi al mondo, anche se non lo sono come market share)... i soli prodotti che al momento non sono leader o tra i leader mi vengono in mente solo appletv e arcade, in tutto il reso ogni prodotto potrebbe essere una azienda a se e comunque sarebbe tra le più ricche al mondo.
L'imac ha rivoluzionato cosa? Sicuramente il mercato dei mac, ma non quello dei pc.
Ipod ha cambiato cosa? Io la musica la ascoltavo con le orecchie prima e la ascolto con le orecchie ora, lo stereo a casa l'ho sempre avuto e la musica da pc la ascolto oggi come lo facevo negli anni novanta,
a passeggio:
negli anni ottanta usavo il walkman,
negli anni novanta il lettore cd portattile
e nel 1999 avevo un piccolo lettore mp3,
ipod é arrivato dopo ed ha reso solo piú modaiolo il mercato dei lettori mp3 che erano bruttini e da nerd, non ha rivoluzionato nulla.
Microsoft ha salvato Apple dal fallimento, ed apple forte del supporto e dei contratti quinquennali con MS ha potuto (facendo piú debito) comprare Next che era in bancarotta. I 400 Milioni non sono andati a Steve, ma sono andati ad appianare i debiti dell'altra azienda e questo genere di azioni sono molto ben viste dagli investitori e dalle banche in America, perché così facendo si assicurava la sopravvivenza di apple che avrebbe saldato i suoi di debiti, altrimenti sarebbero finite entrambe in insolvenza.
Abbi un minimo di onestá intellettuale suvvia.
iPhone è un successo da 14 anni e non mai stata ridimensionata, così come iPad, Watch, Airpods, Mac M1) dove, oltre ad aver stravolto, ha ridimensionato tutti e rimane sul pezzo, lo dimostra il guadagno maggiore nei singoli reparti di qualsiasi altra casa o market shared insieme (Google con 88 % di shared con Android guadagna meno di Apple con il 12, Samsung arriva alla metà con uno share molto maggiore).
Il monito è uno dei mille avuti negli anni e sembra il solito di paura di quando Apple entra a gamba tesa sbaragliando la concorrenza (escluso TV+), proprio perché quando lo fa, non li fa da sprovveduta e tutti lo sanno.
Detto questo, vedremo ed è tutt'altro che scontato il successo, ma non certo per queste parole...
Diciamo che dove apple non é riuscita a stravolgere il mercato (ipod, iphone, ipad, cuffiette), ha sempre fatto fatica a farsi strada e dove ha stravolto il mercato é stata pesantemente ridimensionata in tempi molto rapidi. Quindi il monito di Toyoda é sicuramente spinto da apprensione ma é corretto. Inoltre gli investimenti nel settore auto sono parecchio piú importanti di quelli nel mercato elettronica di consumo, i rischi per la vita delle persone sono molto piú alti, la vita degli oggetti é parecchio piú lunga e la spesa per oggetti come le auto sono molto piú ponderati rispetto ai beni inferiori.
Appunto, ha reinterpretato il concetto (per quanto i touch, seppur resistivi, mono e con schermi in plastica già ci fossero).
Questo è tutto altro ambito e sono il primo a dire che il risultato è tutt'altro che garantito.
Ma queste "intimidazioni" lasciano comunque il tempo che trovano, sicuramente Apple non è quella che tende a fare le cose da sprovveduta.
Spiegami l'esistenza di apple fino al 2004 per favore. Se ora é quella che é, lo deve al salvavita di Microsoft, altrimenti ora sarebbe giá storia.
Sicuramente... esattamente come nel mercato smartphone, o nel mercato pc, vero?
apple é riuscita a cambiare il mercato della telefonia perché ha presentato un nuovo modo di intendere il telefono (senza tasti fisici, il resto é fuffa). Lo facciano con le auto.
Esatto le casse di Apple sono il punto. Quando hai qualche centinaio di miliardi di liquidità da investire ti puoi comprare tutto il know-how che serve e tutte le infrastrutture che servono.
L'inizio dell'articolo porta credibilità a questo signore: "un'azienda che non realizza "prodotti reali", commentando il fatto che in borsa vale più di Toyota".
Ora le Tesla sono più che reali.
1 luglio 2020 Tesla supera in borsa Toyota.
Le previsioni non sono il suo forte.
Confondi il libero mercato con il monopolio.
Sono due cose diametralmente opposte.
Apple è esattamente l'opposto di un'azienda monopolistica (vedi Microsoft ad esempio).
Apple ha le casse infinite quindi potenzialmente può fare quello che vuole.
Detto questo fra elettronica di consumo e automotive ci passa un mondo e la complessità non è neanche lontanamente paragonabile, anche se con l'elettrico si sono semplificati tanti aspetti
Non puoi paragonare i debiti delle aziende ai soldi del Next Generation EU perché saresti in malafede, ed io confido che tu no non lo sia.
Il famoso recovery é un prestito vero ma é ad interessi negativi, solo di interessi rispetto a chiedere i soldi sul famoso "mercato" di Salvini si stima un risparmio di 25 mldd
Incredibile , un altro articolo sul nulla di Apple car
Confondi un prestito delle banche con sovvenzionamenti statali che tra l' altro ne usufruiscono moltissime aziende
Una bella fetta sono convinto anche io che compri solo per il brand, detta così suona meglio
"qui rischiamo di vedere sparire varie aziende"
"Purtroppo" lo so, ma d'altronde non posso ritenerli "affari miei".
Sicuramente mi dispiacerebbe per tutta la gente che perderebbe lavoro e per la "storia" che comunque alcune aziende (che chiuderebbero i battenti) hanno dietro, però creerebbe altre aziende, nuova concorrenza, etc.
In ogni caso, NON vorrei lavorare per un'altra azienda automobilistica nel momento in cui Apple entra nel settore.
A cui aggiungere il mercato delle cuffie.
Apple non solo é il primo produttore mondiale di cuffie TWS, e il brand "Airpods" fosse un'azienda sarebbe tra le prime 100 al mondo per valore, ma é diventato il primo produttore mondiale di cuffie in assoluto, andando ad erodere quote di mercato che prima appartenevano a brand come Bose e Sennheiser.
PS: il problema della Microsoft sono stati il marketing confusionario e l'esser entrati nel mercato con un prodotto competitivo troppo tardi, facendo per altro le stesse cose in modo troppo diverso e con il classico cane che si morde la coda (niente supporto di terze parti per mancanza di utenti, ma mancanza di utenti per il poco supporto di terze parti).
A me la tastiera di WP continua a mancare oggi, fai te.
E infatti le altre case stanno investendo tantissimo nello sviluppo tecnologico.
Tra le altre cose, per quanto le batterie non siano l'unico vantaggio di Tesla sulla concorrenza, le altre case stanno investendo nelle batterie allo stato solido (mentre musk é contrario al loro uso). Mercedes invece ha iniziato anche a montarle su alcuni propri pullman che si vedono in alcune cittá.
Ma il punto non é tanto quello, quanto il fatto che il valore netto di tesla era ben oltre 1000 volte superiore a quello che fa di entrate in un anno, che é notevolmente superiore a quello delle altre aziende del settore automobilistico, ma questo solo perché come scrivevo per il momento Tesla viene considerata un'azienda del settore tecnologico e non di quello automobilistico.
Cosa simile per Nio.
Infatti la maggior parte degli analisti danno alla bolla delle auto elettriche ancora un paio di anni di vita, poi scoppierá.
Con questo non voglio dire che Tesla fallirá, anzi, ma sicuramente andrá ad affrontare diversi problemi.
Riguardo l'idrogeno, lo so che é molto inefficente (infatti l'ho scritto), peró con un kg di idrogeno ci si fa comunque piú di 100km.
Per quanto sia sicuramente impraticabile nelle cittá, lo diventerá anche il sistema delle auto a batteria nelle lunghe distanze, principalmente nel trasporto di merci, specialmente se mettiamo la durata delle batterie al primo posto (e quindi velocitá di ricarica piú basse).
Al massimo posso vedere come possibile delle auto con due motori, uno a batteria per l'uso in cittá, da ricaricare la notte a casa e usare per muoversi in zona, e quello ad idrogeno per tutti i tratti piú lunghi.
Il problema é piú che altro che, piuttosto che puntare ad un metodo unico, dovremo sicuramente pensare ad un doppio sistema, in modo da compensare per i problemi che hanno entrambi (bassa efficienza dei FCEV, peso e necessitá continua di metalli rari per i BEV).
non funziona cosi cosa, tutte la aziende hanno avuto periodi di indebitamento , e se i soldi vengono prestati significa che può andare avanti
poi sai bisognerebbe fare un analisi un più approfondita per esprimere giudizi , quanto fattura quanto ha di margine , quanto capitale ha...
vedere solo u parametro serve a poco
significa quello che ho scritto, essendo tra i primi produttori mondiali di auto sa come si costruiscono e come si gestisce tuta la filiera, ne sa più di apple e può permettersi di dare consigli...
Qualche consiglio lo più dare su questo settore... cosa significa?
tranquilli, gli apple fan in buona parte sono brainless
apple domina incontrastata ogni segmento in cui è presente???
che film hai visto???
bhe diciamo che essendo la prima-seconda azienda al mondo per produzione di auto
qualche consiglio lo più dare su questo settore , essere ricchi non significa saper fare tutto
L'evasione non genera i soldi per gli investimenti perché la applichi quando fai uscire i soldi dall'azienda (bonus, stock option, dividendi etc..) non quando li fai entrare.
Io mi riferivo invece ai prestiti a pioggia che ricevono tramite Fed, con tassi di interesse ridicolamente bassi.
come paragonare mele con pere, abbi pazienza
Apple non fagocita i mercati in cui è presente monopolizzandoli.
Al contrario ne è il faro guida.
hai presente cosa succede quando il bulletto a scuola si vede la ragazza soffiata dall'ultimo arrivato? ne parla male allo stesso modo.
Qui però il punto è un altro, ovvero che Toyoda da bravo giapponese sa che la sfida è sull'assistenza a lungo termine e non sul breve, e garantirla nel settore automobilistico non è come farlo nel settore elettronica. Parliamo comunque di una delle più grandi aziende auto al mondo, che ha rivoluzionato i processi produttivi forse tanto quanto Ford, quindi è uno che sa di cosa parla.
La risposta di tim cook: https://uploads.disquscdn.c...
A Toyota cosa gliene importa se Apple fallisce producendo auto?
Toyota viene finanziata dallo stato giapponese da sempre.
Se il tasso di interesse che gli chiedono è inferiore al tasso di inflazione possono avere anche debito infinito. Ce ne sono molte di situazioni analoghe.
Anche Apple riceve trattamenti di favore nei finanziamenti.
Se queste aziende dovessero pagare gli stessi tassi da strozzino che devono pagare le piccole imprese europee, fallirebbero dopo 6 mesi.
Lo dicevano anche prima che uscisse iPhone visto che non aveva mai fatto un telefono.
Comunque vedremo, sicuramente è tutt'altro che una passeggiata, anche per Apple.
Onestamente, il settore automobilistico e' uno di quelli che sono rimasti piu' stagnanti dalla nascita ad ora, e l'ingresso di un player come Apple non puo' fare che bene IMHO.
"Eh ma guarda che fare auto non e' mica semplice, ci vuole il know-how delle classiche case automobilistiche che hanno piu' di cent'anni"
Cit. Mario Rossi che la cosa piu' complicata che ha mai fatto in vita sua e' stata montare una libreria Billy.
Quale motivo se non invidia?
Nella tua mente non nella realtà.
All'indomani dell'uscita dell'iPhone qualcuno disse ad Apple: "Continui a produrre computer e lasci fare i telefoni a chi sa fare i telefoni"...
Il reparto soc di apple è composto dall'opposto di lifestyler però
Perché quello è in primis (realtà)
E vorrei vedere. Quella di Tesla e Nio é una bolla che chi é abile deve cavalcare il piú possibile, ma é impossibile che riesca a mantenere il rapporto attuale tra valore di mercato e entrate.
Tesla ha una produzione relativamente bassa e sta investendo tantissimo, ma i loro prodotti sono esclusivamente per il mercato dell'auto elettrica e ció che le sta attorno, nient'altro.
Nel frattempo peró, nonostante abbia superato le 500 mila auto prodotte in un anno, la qualitá costruttiva delle auto é bassa e si ritiene ancora una startup.
Quindi appena gli altri riescono a recuperare per Tesla la vedo dura.
Personalmente tra le altre cose investirei piuttosto nell'idrogeno, perché per quanto sia piú inefficente nel "well to wheel" dell'elettrico, non c'é bisogno di aumentare la produzione di metalli rari e l'idrogeno si ottiene partendo dall'acqua, che é anche l'unica cosa che il motore rilascia poi nell'ecosistema.
Che strano eh ? Non l'avrebbero mai detto.
Come mai tutte le grandi aziende di qualsiasi settore considerano Apple e i suoi dipendenti un mucchio di lifestyler? Strano 🤔