Alfa Romeo Giulia e Stelvio, dotazioni e prezzi della versione Intensa

A partire da 90mila.....

Infatti l'ha trasformata in Gracale e costa 120mila euro anche se è una Stelvio.

Questo chi lo dice?
Quando ho detto " se volevano potevano" ancora Stellantis aveva da nascere.
PLUG-IN e BEV sono state sviluppate su Giulia e Stelvio ma poi il fenomeno inglese ha cancellato tutto trasformando la versione BEV di Stelvio in Grecale..... aggiungendo errore all'errore.
Poi è arrivata Stellantis e ha azzerato il poco che c'era.

Eh, ma sarebbero state completamente fuori mercato per il costo troppo alto

Ho solo detto che volendo potevano aver ampliato tranquillamente l'offerta per le due Alfa senza dover attendere il 2026

Si va bè, spariamo sulla croce rossa, guarda quanto costa Gracale bev e quanti l'hanno acquistata

Il motore di Giulia è una versione del motore FCA GME T4 ed è montato su JEEP e DODGE.....
Potrebbero metterlo anche sulla STLA MEDIUM al posto del frantumatore 1.2

È sicuro che?
Sono tre anni che parlano di nuove Alfa di segmento D... e forse E.... sulla piattaforma Stellantis STLA LARGE e ancora continuate a dire che useranno la MEDIUM!
Ricordare che PSA come FCA non esiste più è troppo?

PSA come FCA non esiste più!
La STLA LARGE è un progetto Stellantis nato a Modena e sviluppato a Detroit.
Fatevene una ragione.

25 sono gli anni passati da VAG a far crescere una Audi che è ripartita con un clone della POLO......

Sono tre anni che posizionano Giulia e Stelvio sulla STLA LARGE e ancora avete dubbi!

Perché nessuno si sarebbe aspettato?
Grecale è la Stelvio elettrificata.....

Purtroppo per te il dinosauro costa poco meno dei suoi concorrenti.
Hai ragione nel lamentare la mancanza di versioni ibride perché la riprogettazione di Giorgio per Maserati ha fatto intravedere la possibilità.
Vediamo quando presenteranno la nuova Stelvio cosa faranno.
Il margine di errore è diminuito.

Poi si chiedono perché nom vendono un c4zzo. Dovrebbe costare 20k in.meno per avere un senso.

Beh, nessuno si sarebbe aspettato una versione bev della Stelvio attuale, ma almeno uno straccio di mild Hybrid.

prezzi folli

Costa come i dinosauri a nafta dei diretti concorrenti, poi che non abbia una versione BEV è vero, ma la piattaforma su cui è nata non era stata credo pensata per l'elettrificazione, il modello nuovo sarà anche (se non solo) elettrico.

Alfa avrebbe bisogno di un proprietario che facesse con lei quello che VW ha fatto con Audi, ma ormai siamo ampiamente fuori tempo massimo e credo che Giulia/Stelvio siano state il canto del cigno.

Peccato non potersele permettere, potessi comprerei una Stelvio domani.

Hai proprio scelto un pessimo esempio.
Quel motore, il 2.0 TB della Giulia è esattamente identico tra la versione 280 cv e la 200 cv. Nelle ultime versioni han castrato un po' per limitare le operazioni di "facile tuning". Di fatto nelle vecchie versioni (2015-2018) bastava cambiare "il bios della scheda video" per avere un "overclock" da 200 a 280cv (per usare il tuo paragone).

Quali sarebbero le lacune componentistiche?

Ma non è vero. Alfa ha venduto nel 2024 più di 20 mila auto solo in Italia, circa 13 mila Tonale, circa 1200 Giulia (la più venduta nel suo segmento) e circa 7000 Stelvio (la più venduta a gasolio del suo segmento).

Perché i motori termici non sono come le schede video dove semplicemente crei il top di gamma e poi castri la potenza declinando verso il basso e cambi il listino.

I tedeschi lo fanno perché poi possono spalmare i costi mettendo lo stesso motore su 10 modelli diversi (e li vendono), i motori Alfa dove li metti?

Ma il break even non puoi scordartelo perchè il tuo marchio ha meno blasone (o a parità di blasone la gente sceglie altro). Non stiamo parlando di due paia di sneakers identiche dal costo produttivo di 10 euro che escono dalla stessa fabbrica solo che una ha scritto Gucci sopra e la vendi a 600 mentre l'altra ha scritto Bucci e la vendi a 100. Per le auto ci sono tutta una serie di costi di progettazione, sviluppo, produzione e commercializzazione e assistenza post vendita e chi più ne ha ne metta che ti portano alla fine a prezzare un bene in un certo modo.

Non puoi avere una Stelvio fatta come Stelvio e con la meccanica di una Stelvio al prezzo di una Tonale, non ci guadagneresti niente. In quel segmento di mercato è meglio vendere meno auto a prezzo più alto che più auto a prezzo più basso. Jaguar per dire ha lo stesso problema di Alfa, non si sono messi a svendere le auto, accettano di venderne meno dei concorrenti e bon.

Ripeto, bisogna investire TANTO e bene sulla percezione del marchio, soprattutto all'estero visto che le vendite in Italia non sono un problema nonostante i listini.

Beh sicuro: se hai i soldi prenditi una Giulia, in qualche anno auto del genere saranno introvabili - è già un investimento

Ti dico che purtroppo lo conosco molto bene il configuratore della Giulia. A suo tempo ci passavo le giornate quando dovevo ordinare l’auto. Poi alla fine ho optato per una B-Tech che avrebbe dovuto includere doppio scarico brunito.. mi è arrivata con un solo scarico brunito. Non ti dico le litigate con la casa madre.. pare fosse stata colpa del concessionario che in fase di acquisto non aveva selezionato l’optional (gratuito), nonostante sarebbe dovuta essere una opzione di default per l’allestimento. Poi alla fine me l’ha messo a spese sue.. che tragedia 🙈😖

62mila eu per un dinosauro a nafta senza uno straccio di elettrificazione? È una cosa surreale, solo alfa poteva arrivare a tanto. E gli operai di cassino finiscono in cassa

ancora con gli scarichi minuscoli che si vedono dentro i copriscarichi grossi? scelta ridicola di design per auto del genere.

hai ragione, il configuratore che hanno fa talmente defecare che per il 160cv cè scritto TURBO DIESEL, per il 2.2 210cv e il 2.0 280 cv cè solo scritto TURBO. Cè poi scritto sotto Gasolio per il 210vc, ma non in prima battuta; nemmeno la briga di mettere una preselezione sul carburante. Totalmente nosense allora

io parlo di benza

Non vendono da anni neanche in Italia.....numeri risibili....parliamo di 2-3 Mila pezzi l'anno quando va bene....

Merita di essere acquistata usata.... Da 20 a 25k massimo perché ha anche tante lacune componentistiche....non di certo a 70 k....non li vale!

A quei prezzi vedi già male una BMW.... figuriamoci la Stelvio....

No be....questo et sicuro.... sarà tutta PSA!

...da 67100€... : (...chi spende quei soldi per una Stelvio deve farsi visitare da un buon psicologo....capisco quando ne costava 35.....ma 130 milioni di vecchie lire per una Stelvio amici miei è da svitati!!!!!

cè la veloce a listino che ha anche i 220 e 208cv mi sembra. mettersi sopra al bollo è un nosense, sopratutto quando hai la quadrifoglio a listino.

quando lanci un prodotto, seppur superiore, devi fare i conti con il mercato. Se i leader dei suv sono bmw audi e mercedes, devi capire come posizionarti rispetto a loro. Se hai un prodotto rivoluzionario, sono daccordo con il proporlo anche a un prezzo superiore, ma se è migliore ma di poco, non puoi permetterti di strafare sul prezzo. è come se domani DR vendesse un'auto perfetta a 5/10K più della sua diretta concorrente. Non la prenderebbe nessuno. Alfa è un marchio con un certo blasone, ma che negli anni ha totalmente perso. Non dico svendere, ma una x3 parte da 64K e con pacchetto M e qualche optional bello arrivi a 68K; la stelvio veloce con 208 cv(come la bmw) senza altre cose sta anchessa a 67/68K. Da che è uscita la stelvio, la x3 è stata aggiornata più volte e non con un semplice facelift(il modello odierno è da vomit0 imho). La stelvio se togli la fanaleria è sostanzialmente la stessa auto. Io fra le 2 se me le regalassero prenderei l'alfa, ma quanti la pensano come me? e sopratutto all'estero.
PS: anche come svalutazione mi sembra che fra le 2 ci sia un abisso.

Con quei contenuti tecnici e costruttivi, non potevi prezzarla come una Mondeo o una Passat, non ci avresti guadagnato nulla. Il target era ed è la clientela BMW ed il listino va di conseguenza, Giulia/Stelvio davano più di Serie3/X3 ad un prezzo leggermente inferiore.

Nel bene e nel male Alfa e Lancia vogliono essere i marchi premium italiani, se poi la gente preferisce altro a parità di prezzo la soluzione è migliorare la percezione dei marchi, non svendere le auto.

Stelvio e Giulia sono due auto bellissime ma ho paura che con Stellantis abbandoneranno quanto di buono fatto e prenderanno una comune piattaforma della 508 berlina per fare la nuova Giulia. Spero di sbagliarmi e che il riciclo delle piattaforme sia legato ai modelli più economici. Alfa ha bisogno di innovare se vuole competere con le tedesche serie 3 e c class.

sono belle auto ma ormai sono vecchie. peccato il posizionamento di prezzo iniziale; la giulia al prezzo di un 159 e con anche la versione sw avrebbe stravenduto da noi. Con questi prezzi la gente(non io) va sulle tedesche

Giulia, forse l'ultima vera Alfa che merita di essere acquistata.

Tra Stelvio e Tonale sono sempre rimasto basito da quanto la Stelvio sia molto più bello e lo dice uno che non ama i SUV

Due auto splendide, con un altro badge sul cofano avrebbero venduto 10 volte tanto.

Stelvio ancora tra le top dopo tanti anni

Mai capito perché han tolto la 200cv e lasciato la 280cv. Non potevano semplicemente levarle entrambe e lasciare una da 252cv? Catso ste auto vendono sostanzialmente in Italia, perché non tarare i motori per le nostre normative? Lo fanno i tedeschi... tu pensa... C L O W N S

bellissima la Giulia

Per il prezzo è un affare!