Abarth 600e elettrica: connubio tra passato e futuro
La nuova Abarth 600e è un SUV elettrico sportivo nello spirito e nell'aspetto. Sono infatti tanti i dettagli estetici che lo rendono unico ed esclusivo.
Le personalizzazioni di Abarth amplificano il carattere di una vettura esaltandone lo spirito sportivo in termini di prestazioni, maneggevolezza e piacere di guida. A beneficiare del lavoro della casa dello Scorpione è però anche l'aspetto estetico, che viene "estremizzato" mantenendo un piacevole equilibrio, senza mai scadere nell'esagerazione.
Lo stesso discorso vale per la Abarth 600e, versione vitaminizzata del SUV elettrico di Fiat il cui stile moderno e classico al tempo stesso si presta bene al linguaggio stilistico Abarth, che anche in questo caso, come già fatto con la Abarth 500e, ha scelto un motivo a strisce per personalizzare il modello.
Il marchio Abarth campeggia ovviamente un po' ovunque: sul cofano, sulla linea centrale, sulle superfici nere dei paraurti di forma squadrata e sullo spoiler, ma non manca nemmeno un richiamo all'Abart 850 TC e al suo caratteristico volume squadrato del radiatore frontale.
Il vano bagagli aperto, frutto di un'intuizione di Carlo Abarth, assicura la capacità di dissipare il calore migliorando le prestazioni aerodinamiche e il raffreddamento. Lo spoiler dell’Abarth 600e è stato sviluppato invece per separare il flusso d’aria in due con l'obiettivo di ridurre la resistenza aerodinamica della vettura.
Abarth spiega inoltre che le ruote, costituite da cerchi in lega da 20 pollici, sono composte principalmente da tre parti, tra cui una struttura interna solida e leggera che richiama la carrozzeria dell’auto, una parte rappresentata dal pungiglione che ha una funzione aerodinamica e si ispira alla grafica esterna e infine, la terza parte, con l'effetto dei bulloni monoblocco che richiamano alla mente il mondo delle competizioni.
ABITACOLO SPORTIVO A TINTE DARK
L'abitacolo della nuova Abarth 600e è stato realizzato con il contributo del Team di Ergonomia. I sedili Sabelt hanno un design specifico e si affiancano alla strumentazione e al volante sportivo a due razze con inserti in pelle e Alcantara ispirato anch'esso, come molti altri dettagli, ai veicoli da corsa come la famosa Abarth 131 Rally.
Sulla Scorpionissima ci sono invece i sedili racing Sabelt in Alcantara elettrosaldato con il distintivo scorpionflage, mentre i sedili della Abarth 600e Turismo sono pensati per mantenere un legame con il passato storico del marchio e vantano dei poggiatesta integrati nello schienale, nonché texture del tessuto con un motivo grafico a strisce ispirato al mondo del gaming.
Nell'ambiente interno predominano le tinte scure che creano un'atmosfera dark, ma non mancano elementi a contrasto colorati come le cuciture o lo Scorpione sul volante. Completano la personalizzazione il battitacco Abarth, il display TFT a colori da 7 pollici con grafiche e suoni specifici Abarth, il rivestimento del portaoggetti, l’ambient light e la fascia in nero opaco della plancia con serigrafia nera lucida, questi ultimi disponibili solo sulla più completa e costosa versione Scorpionissima.
CARATTERISTICHE TENICHE E PREZZI
Il comparto tecnico della Abarth 600e si basa su un motore elettrico in grado di erogare una potenza di 280 cavalli (207 kW) nella versione Scorpionissima e 240 cavalli (175 kW) nella più tranquilla variante Turismo. La prima passa quindi da 0 a 100 km/h in 5,8 secondi, mentre la seconda completa la stessa prova di accelerazione in 6,2 secondi. La velocità massima è invece limitata per entrambe a 200 km/h.
La 600e di Abarth è dotata della stessa batteria da 54 kWh della Fiat 600e da cui deriva che le permette di percorrere fino a 334 chilometri nel ciclo WLTP. Il valore della percorrenza cambia ovviamente in rapporto all'equipaggiamento scelto e alla misura degli pneumatici in dotazione, che sono i Michelin Pilot Sport EV realizzati appositamente.
Uno sguardo ai prezzi ci dice che la Abarth 600e Turismo parte da 42.950 euro, mentre la più ricca e potente Abarth 600e Scorpionissima è disponibile a partire 48.950 euro.
hai ragione, avevo trovato da qualche parte un 39000 euro: in effetti forse era un'offerta, perché di listino adesso sta a 42.000...che comunque non cambia poi molto, 42000 < 49000 altro che "siamo lí"...e come pura potenza (che é la cosa che fondamentalmente conta su queste macchine) siamo su un'altro pianeta: 430 CV contro 280, coppia mostruosa, batteria piú capiente, linea molto piú sportiva (gli interni vanno a gusto), 0-100 in 3.8 (vs 5.8)...e 7 anni di garanzia (non saprei sulla FIAT)...non vedo un singolo motivo per scegliere questa 600e
Ma certo che sarebbe meglio
Come dimensioni penso che ci possa stare.
Sulla scatola di tonno posso anche essere d'accordo 😁
Sono quelli di Stellantis che vogliono fare il tonno Abarth.
Allora a questo punto sarebbe meglio, secondo me, un bel motore termico con un sound adeguato.
La MG4 Xpower costa 42.300€, siamo lì
L'avete insultata abbastanza o manco io all'appello?
orribile
Abbiamo davvero perso la bussola.
Per alcuni é funzionale, per altri no. Ognuno compie le proprie valutazioni e poi decide cosa acquistare
Diciamo che tanti che potrebbero, hanno una vista distorta da pregiudizi e non conoscenza della materia
Non c'entra mula col discorso fatto, il punto se è una cosa funzionale o no, come detto sin dall'inizio
"Noi" reiteriamo cosa?
Ognuno coi propri soldi acquista ciò che ritiene più opportuno, siamo in un sistema liberista
Ed è esattamente la situazione in cui si trovano la maggior parte delle persone, solo che voi non lo capite e continuate a reiterare le stesse cose ogni volta, ma la realtà è ben diversa
Non si pianifica no, solo per i viaggi lunghi.
Per il tuo collega: se non ha colonnine vicino a casa, né un posto domestico dove ricaricare, né al altri luoghi logisticamente comodi, semplicemente l'auto elettrica non fa per lui al momento
Ci sono piú articoli della stampa sulla 600e che di 600e in giro: questo piú o meno dovrebbe far capire che successo avrá quest'auto.
49.000 euro per una 600. Per caritá. Una banalissima MG4 Xpower costa 10.000 euro in meno (!!!) e gli da una pasta a livello di potenza (435 CV).
ancora sto |avatrice?
SI infatti vedo che non si pianifica alcunché, infatti denoto come mai le persone (non tutte( mollano dopo che hanno provato.
Proprio oggi col collega mi disse che aveva la prima stazione di ricarica a circa 800 metri, testuali parole:
- ma io mi devo fare ogni volta sta camminata per ricaricare? Ma torno indietro e quando ho bisogno di fare benzina, vado al distributore quando sto andando al lavoro e fine dei discorsi, non che mi devo ogni volta sbattere 800 metri e poi, quando arrivo è pure occupata e non so quanto tempo dovrei aspettare volendo, invece se c'è una vettura che sta facendo rifornimento, 5 minuti e tocca a me
Eh si, non si pianifica alcunché......., avete proprio ragione
SI ma noi viviamo qui, mica all'estero, fa poco statistica un bel ciufolo.
Ecco perchè c'è la fuga delle persone più, come dire, abili ecco, non mi stupisce
😮😮😮🙂
Ma è il testo di una brochure?
Gli articoli a schiena dritta
E' un segnale divino, coglilo!
secondo me tanti.
già quelli che amano le lucine nell'auto (a me piacciono, ma se non ci sono per avere un'auto fatta meglio lo preferisco) significa che dentro di loro hanno un po' di lgbtdpaeosojfef+435
secondo me, avrà ragione Jaguar...
Premesso che un 2.0 devi riuscire a farcelo stare in quello spazio, era un’esagerazione voluta per far capire il non senso di mettete un motore del genere su una scatola di tonno come la 600.
Cari i miei ragazzi, è inutile cercare di pompare un prodotto che non vuole nessuno, per quanto ne decantiate le qualità; Stellantis invece di spendere soldi in mazzette dovrebbe pensare a produrre auto secondo quello che vuole il mercato e non sulla base delle follie tecnocratiche europeiste!
Perché? Un quattro cilindri turbo benzina 2000 cc con 250 cavalli è un motore molto tranquillo. Ad esempio sulla Mercedes A45 AMG un 4 cilindri della stessa cilindrata arriva oltre i 420 cavalli.
Intendevo 500e Abarth ovviamente, di 500e ne hanno vendute di più di 50 pezzi.
Un motore con quelle dimensioni con 250 cv? Fonde dopo 100 km
In effetti il sospetto c'è.
E' scritto troppo bene e senza strafalcioni.
Ma perché Abarth continua a insistere con ste cose? Nessuno sano di mente spenderà mai 50K per una 600
Che poi Abarth si è sempre rivolta ad una nicchia di appassionati, e gli appassionati non vanno certo a guardare le elettriche
L'altra sera, dopo 3 ore di viaggio (quando in genere ci metto un'oretta e mezza, grazie GRA...) arrivo sotto casa stanco e sconvolto, diluvia, mi fermo al semaforo prima di parcheggiare, mi volto e la vedo. Praticamente un unicorno. Ne hanno vendute così poche che sarebbe stato più facile incontrare una F40. https://uploads.disquscdn.c...
Così elettrica e a questo prezzo è invendibile.
Potrebbe destare un pochino di interesse con un motore termico 4 cilindri da 250 cavalli, sotto la soglia del superbollo.
La trazione integrale ne aumenterebbe ancora l'appeal.
Poi ci sarebbe il discorso del prezzo. Se ben accessoriata con tutti gli adas e fari LED matrix un prezzo corretto potrebbe variare dai 40 ai 45K.
probabilmente cosi avrebbe un mercato migliore.
In Italia quanti siamo? 60 milioni di persone? Nel mondo quante, 6/7 miliardi? Togliamo i paesi poveri cmq resta alto il numero dei paesi/persone dove non si è inguaiati come l'Italia... Quindi vedere solo noi fa poco testo dove escono statistiche in cui in Europa lo stipendio medio è aumentato tranne qui 👍
Penso abbastanza pochi
"Io mi chiedo cosa stia succedendo"
s'è messo in moto un meccanismo per il quale avviene un trasferimento di ricchezza ancora più veloce verso quel fatidico 1%.
aumenta la produttività delle persone, ma si è sempre più poveri. vabbè.
nb e non venitemi a dire che si sta meglio di un nobile del 900: la percezione del benessere è relativa al tempo in cui si vive
Ma guarda…io sinceramente non capisco perché chi non è etero ha tanti soldi….tutti…non se ne salva uno
Connubio tra mer..a e fuffa
HASHAHHAHAHAHAHAHAHAH
Ma quanti pensi siano le persone LGBT+ danarose con gusti dubbi?
Farà la fine della jaguar
🤦♂️
Fosse termica anche da 'soli' 200 cavalli e con qualitá delle plastiche piú alta sopratutto degli sportelli non sarebbe male,ma essendo elettrica é anche obsoleta dato la batteria piccola per le prestazioni e l'efficienza che ha.
A parità circa di dimensioni sportività guida e prezzo vorrei fare un sondaggio tra sto bidone e la yaris gr ...
passato glorioso, futuro passato...
Beh insomma,la 500 elettrica base da 29 mila euro ,un concessionario usata del 2023 ne aveva 3 da 7 a 10 mila km e le stava dando a 13 mila euro,perdere piú della metà in un anno...,quota di piú una 500 termica pagata magari 18 mila nel 2023 eppure é indietro lato tecnologia e sicurezza e con progetto 2007.
MOLTO disponibile......
Copia e incolla (ben remunerato) di un comunicato inviato da Stellantis.
Uno scempio.
L'unico vantaggio dell'elettrico è il poter mettere i motori dove vuoi
e loro in auto sportiveggianti li hanno messi davanti.
Evidentemente ha fatto ridere la redazione l'offerta economica di sponsorizzazione di Stellantis.
Con le elettriche, se stai nell'autonomia non pianifichi alcunché; se invece eccedi, apri un'app e con partenza-destinazione, ti dice lui le tappe. Sono neanche 5 minuti e nella vita quotidiana in pochi fanno più di 250/300km giornalieri.
Per quanto concerne l'imprevisto, con 20 minuti recuperi più di metà autonomia: se la distanza é superiore, i 20 minuti addizionali diventano via via più marginali.
posto che poi ognuno si organizza per come gli serve: intanto é raro arrivare a percentuali basse, perché uno ricarica quando può e non quando gli serve. In più, se sai che, per esempio, casa dei genitori è distante il 15% di batteria, farai in modo di non scendere mai sotto quel valore (ma ripeto, la logica di rifornimento è diversa da un motore termico: non aspetti di essere a secco, attacchi quando hai occasione, mentre sei a cena, dall'estetista, al lavoro, ecc)
Questa delle batterie però è decisamente particolare.
Riprese, pacco da 8, l'anno scorso a 10.63€, stesso pacco nel 2017 pagato 13.99€.
Le stanno usando per fare le commissioni
Futuro? Ma se non ne venderanno mezza
Quelle demo dei concessionari ancora non sono riusciti a darle via
È proprio quello il punto, con le termiche non pianifichi nulla, un pensiero in meno.
È anche questo il punto di semplicità, non avere pensieri di sorta come questi (soprattutto se ti capita un imprevisto, quelli non li puoi pianificare, come fai? Un collega ha proprio reso una elettrica per questo motivo)
Si, la devi pianificare. Se no poi, come dici tu, ti trovi in situazioni scomode.
Le colonnine veloci sono abbastanza diffuse, si. In caso uno non ne abbia in zona, é un fattore da valutare
Pure, ora devi pure pianificare la ricarica.
Eh si, perché le colonnine veloci sono ovunque eh, vuoi mettere
Come detto, vogliono fallire.
Che poi diciamocela tutta, mica solo nel settore automotive sono aumentati i prezzi.
Ti faccio un esempio che non c'entra nulla con le auto, ma è molto concreto, in immagine
https://uploads.disquscdn.c...
Cioè il prezzo è più che raddoppiato in 2 anni (vedi il prezzo senza lo sconto Black Friday), ed io le ho acquistate che non era manco il Black Friday e costavano di meno, esattamente le stesse 2 anni fa.
Mi spiace dirlo, ma il commercio è diventato pazzo, perché gli stipendi non mi pare che siano raddoppiati in i2 anni.
Ok, sono solamente delle batterie ricaricabili, ma il concetto è ben visibile, è quasi tutto così in qualsiasi settore.
Io mi chiedo cosa stia succedendo
Che poi, guardando però alla 500e che è nella stessa situazione, pur vendendo 50 pezzi all'anno probabilmente quasi tutte ai concessionari mica li abbassano i prezzi eh... Pure l'usato, quel poco che c'è, ha prezzi alti...
Si vede che non hai visto il campionato delle opel corsa elettriche rally ...vanno tutte dritte
Ancora questa...ma non l'avevano già ritirata dal mercato?
No, in quel caso pianifichi meglio oppure la lasci 10 minuti a una colonnina veloce
L'articolo scritto da Stellantis pare ovvio, è tutto ispirato qua, ispirato la... sintomatico direi.
Liste d'attesa di quanto? Visto il proliferare di articoli (non solo qui) su questa auto, penso che stiano sudando freddo in Stellantis quando vedono il numero degli ordini.
Mica sempre, anzi, la maggior parte non ovvia un bel niente, perché non hanno la possibilità di farsi un impianto casalingo
Nulla da dire sul discorso elettrico che è palesemente il futuro e sulle prestazioni. Ma fa ridere fare la marchetta ad auto del genere che costano un occhio alla testa e hanno autonomie ridicole
Si anche per quanto ovviabile
Il prezzo è molto divertente!
43k e 49k, mancano rispettivamente 50€ cadauno
Ed anche le funzionalità, come detto millemila volte e che molti ignorano nonostante la realtà (che fai ti alzi alle 2 di notte perché si è liberato il posto vicino casa perché ci sono solamente 2 colonnine?)
Ciao ciao BRUM BRUM!!! ^^ (ma anche ciao ciao Stellantis a sti prezzi).
P.S. Con quei costi si va direttamente su Tesla, altro che 600 Abarth, ma ci sono o ci fanno? Vogliono proprio fallire....
Che sia divertente non è difficile da credere viste le prestazioni i problemi sono prezzo ed autonomia
ma che coraggio presentare una merda di auto del genere,premetto che sono a favore delle auto elettriche ma questa le fa odiare
Hahahah, già prima era un obbrobrio ma almeno si vantavano del suono, ora con l'elettrico le abrth non devino esistere. Fallimento is the way
Divertimento? 😆
Quanto vi hanno pagato?
poi piangono perchè nessuno le compra e devono licenziare gli operai hahahah 42k 48k una 600 HAHAHHHAHHAHAHAHA
Connubio perfetto tra prezzo e fallimento :)