Porsche Taycan: record elettrico al Nurburgring
Record al Nurburgring Porsche Taycan: tempo sul giro e video on board hot lap
Non è ancora stata presentata, né ha iniziato la sua avventura commerciale, eppure è come se Porsche Taycan esistesse da sempre. Da mesi, ormai, non si fa che parlare della prima berlina elettrica di Zuffenhausen, il cui debutto avverrà il prossimo 4 settembre. A pochi giorni dalla presentazione ufficiale, dell'elettrica destinata a dare filo da torcere a Tesla Model S conosciamo alcuni dettagli relativi all'autonomia e alla potenza di ricarica, mentre gli interni – dominati da 4 schermi touch e una strumentazione digitale da ben 16,8 pollici – sono stati svelati la scorsa settimana.
Oggi approfondiamo invece l'aspetto relativo alle performance. La prima auto elettrica di Porsche mette le prestazioni in primo piano, come ci si aspetta da una vettura del marchio. E lo fa assicurandosi il record per auto elettriche a quattro porte sul celebre anello nord del Nürburgring. Porsche Taycan ha infatti percorso i 20,6 km del Nordschleife in 7 minuti e 42 secondi.
La vettura – un esemplare di pre-serie guidato dal pilota Lars Kern con quattro ruote sterzanti e cerchi da 21 pollici – ha dimostrato ancora una volta di saper affrontare situazioni piuttosto impegnative e stressanti per un'auto a batteria (nello specifico è stato testato il sistema di raffreddamento della batteria), dopo che a inizio agosto era riuscita ad effettuare uno "0 – 200 – 0 km/h" per 26 volte consecutive senza accusare particolari cali prestazionali (tra la prova più veloce e la prova più lenta era stata registrata una differenza di soli 0,8 secondi).
Senza dimenticare che, qualche giorno dopo, un prototipo è stato messo alla prova in un'altra situazione critica: percorrere più km possibile nell'arco di 24 ore all'interno dell'anello del centro prove Porsche di Nardò. Una prova di forza per il sistema di gestione della ricarica rapida, che grazie all'architettura a 800 V (sulle elettriche tradizionali è a 400 V) può arrivare anche a 350 kW.
Con l'occasione, Porsche ha anche svelato alcune informazioni inedite relative alla sua prima auto elettrica: Taycan sarà dotata di due motori elettrici (uno per le ruote anteriori e uno per quelle posteriori) con una trazione integrale "elettrica" che sfrutta la possibilità di un controllo "fine" della coppia erogata per gestire al meglio la trazione e l'aderenza, con tempi di reazione di una frazione di secondo.
Presente anche il sistema 4D-Chassis Control, che riunisce i sistemi di gestione della dinamica di guida: dalle sospensioni (adattive ad aria con controllo elettronico Porsche Active Suspension Management), al telaio (Porsche Dynamic Chassis Control Sport con stabilizzazione elettromeccanica del rollio), passando per il sistema Porsche Torque Vectoring Plus. Diverse, infine, le modalità di guida pre-impostate. In Sport Plus, per esempio, tutti i sistemi vengono ottimizzati per garantire le massime prestazioni: la gestione termica della batteria funziona al massimo potenziale, aprendo i flap per il raffreddamento, estendendo lo spoiler per ridurre la forza frenante su di esso e riducendo al minimo l'altezza da terra. Nuova Porsche Taycan sarà presente al Salone di Francoforte 2019 (12-22 settembre).
Sul sito del circuito la Taycan è categorizzata come Electric (sports) cars (è pure tra gli esempi), quindi stessa categoria della VW ID.R, che ci ha messo un minuto e mezzo in meno.
Per consentire titoli fuorvianti come quello di questo articolo, in Porsche hanno inventato la categoria "elettrica quattro porte", di cui questo veicolo detiene il record.
Basterà tarare la curva di risposta degli acceleratori by wire come fanno ora sui termici, la risposta della macchina non dipende solo dal motore
Attacchi al telaio un cartoncino che tocchi la ruota e sei a posto. A parte le battute, dal 2020 dovranno generare un suono a basse velocità
è esattamente quello che ho detto ("elettriche normali", intendo anche non le sportive...)
La pista più difficile in assoluto! imho
Madonna se scricchiola
si potrebbe convertire in calore, spargendole benzina e appiccando il fuoco 😁
Nuovo? Se lo stanno portando dalla prima cayenne
Vedere il video è davvero strano. Non sembra una elettrica. Mi aspettavo molta meno agilità in curva e un po' di ripresa in più. Sembra un'auto tradizionale con "audio:off"
è il nuovo stile della Porsche, tutta la gamma ha quei fari
bloccato, odio la giulia ed fca in generale per la loro miopia ma tu sei troppo c
hai dimenticato senza cambio!
io no
Sarebbe bello vedere anche quanto va giù la batteria...
non far rumore ci può stare il problema che le elettriche non eliminano tutti i rumori che ho elencato che sono tutto tranne che esaltanti mentre una termica li sovrasta e ti coinvolge di più.
ben diversa la faccenda. un motore endotermico lo senti se è accesso e dal suono da fermo ti accorgi se l'auto è potente o meno, nelle elettriche no. una model 3 non sembra certo avere quasi 500cv dall'estetica.
l'erogazione è ben diversa, in basso è vuoto mentre le elettriche schizzano subito via.
comunque parlavo della pista andare forte con una endotermica copre fruscii, cordoli, gran parte dello stridio ma sopratutto senti che va forte e sta accelerando. con una elettrica non ti accorgi della velocità invece e può essere fatale
aggiungi che sono potentissime (per ora) e con coppia subito e l'incidente è dietro l'angolo
Gli metteranno uno spessore sotto l’acceleratore 🤣
Vero, non ci avevo pensato era appena sotto alla mia auto con il record sull'auto più veloce posseduta da me :D
Le valvole reggerebbero?
Non capisco, se non fa rumore non è esaltante?
Io sinceramente a 200 km/h in pista mi divertirei anche senza rumore del motore... ma punti di vista
Non ne ho idea ma potrebbe convenire convertirla a gas naturale o GPL.
Comunque ti consiglio di vedere la IDR al Pikes Peak. Da brividi
h t t p s: / / w w w .nuerburgring.d e/en/fans-info/info/record-drives-lap-times-nuerburgring.html
Non esiste quella categoria..
Ma basta.
Sono sicuro sia un gran risultato, ma se Nurburgring me la categorizza insieme alla VW ID.R non è suo il record.
Inoltre non è presente in nessuno dei record della pista sul sito ufficiale, per questo non capivo.
Chissà se è possibile installare una marmitta catalitica sulle euro 0 senza avere problemi al motore
Record del tempo tra l'altro! Quindi con gomme di acciaio 😂
Comunque ok, pesi diversi e auto diverse. Per un'auto da 2 tonnellate aver eguagliato una "supercar" degli anni '90, una delle prime con la struttura in carbonio, non è male, anche perché pesava 1550kg
La Volkswagen IDR ha fatto il record anche alla Pikes Peak 🤣
E' una macchina da corsa, non da strada. La Taycan è una grossa berlina a quattro porte, stradale. Ti posso dire che 7.40min per completare il giro è un gran risultato.
Tante. Ma un veicolo Euro 0 privo di catalizzatore alimentato a benzina verde è cancerogeno. La CO2 è l'ultimo dei problemi.
Auto di produzione elettriche a quattro porte
Scusate ma non capisco di che record si parli. Per il segmento electric sports cars (in cui elenca esplicitamente la Porsche Taycan) il sito del Nurburgring segna come vincitrice la VW ID.R con 6:06:336....
1 secondo in meno di una fk8? bha.
La model s che tempo aveva fatto?
Chissà produrla quante emissioni ha procurato 🤔
ma anche le auto elettriche normali, sulla carta hanno accelerazioni incredibili, le metti in mano a un neopatentao o a un anziano e al semaforo rischi sempre che ti tamponi!
auto notevolissima per carità ma quanto è triste vedere il giro sentendo:
- fruscii aerodinamici
- stridore degli pneumatici
- cordoli
- oggetti che si muovono nell'abitacolo scricchiolii vari (quelli dovuti alla strumentazione del prototipo)
inoltre non si capisce minimamente quanto si sta andando, non ha il benché minimo riferimento del fatto che stai accelerando e la cosa non è sicura quando si parla di queste potenze
discorso che vale per ogni elettrica potente, tutte tristi ed esaltanti solo nei numeri
Tutto bello ma se poi verrà confermata l'autonomia che è circolata fin'ora (500 km NEDC) model s ha già vinto in partenza
Parla per te, la mia auto è Euro 6 e ci cammino pure pochissimo. 😂
ehhhhhh ma la Giulia elettrica...a no :D
Scusami sono ignorante in materia, ma credo vari da città a città.
Ma c'è il blocco alla circolazione per le Euro 0 ???
Ho viaggiato su una Euro 0 a benzina, con il portellone aperto, e seppure l'auto è ancora valida a livello di motore e non presenta fumosità allo scarico, con i finestrini aperti stavo letteralmente svenendo, questo mi ha fatto pensare a quanto e cosa immettiamo nell'ambiente quando usiamo l'auto, facendomi sentire in errore, inquinare l'ambiente è un e(o)rrore che non potremo permetterci a lungo senza gravi conseguenze.
Quei fari anteriori non si possono guardare spero siano camuffati
2 secondi in meno di una EB110 LOL
Penosetta
bella la grafica , lo fanno anche per xbox x ?
Notevole!
Ne ha di accelerazione!