Mercedes EQS: la berlina elettrica rivale di Tesla Model S e Porsche Taycan | Foto spia
Prime foto spia Mercedes EQS elettrica, rivale di Tesla Model S e delle future sportive elettriche tedesche
Mercedes EQC, il SUV elettrico che abbiamo provato in anteprima ieri, è stato lanciato in pompa magna come il primo modello della nuova generazione di auto elettriche della Stella, anche se la piattaforma di origine è quella di Mercedes GLC. Lo stesso discorso varrà per la nuova EQA, la hatchback compatta che sarà realizzata sulla base meccanica di Mercedes Classe A.
La prima auto elettrica sviluppata sulla nuova piattaforma MEA (la Modular Electric Architecture attualmente in fase di sviluppo a Stoccarda) sarà l'ammiraglia Mercedes EQS, berlina elettrica sportiva pronta a dare filo da torcere a Tesla Model S, Porsche Taycan, Audi e-tron GT e alla futura Jaguar XJ.
Attesa su strada nel 2021, la nuova Mercedes EQS si mostra per la prima volta con la carrozzeria definitiva nelle foto spia pubblicate da Autocar. A tutti coloro che hanno criticato la scelta di Mercedes di iniziare da un SUV la propria offensiva elettrica, ricordiamo che ci sono tanti motivi a favore di questa scelta: i veicoli a ruote alte non solo sono i più gettonati a livello di richiesta di mercato, ma offrono anche il vantaggio di poter accogliere pacchi batterie dalla grande capacità senza pregiudicare l'abitabilità interna, grazie alla carrozzeria più alta.
Chiaramente, una berlina elettrica è più efficiente di un SUV elettrico per via della minore resistenza aerodinamica, a svantaggio però della volumetria dell'abitacolo. Con EQS Mercedes proseguirà la lunga tradizione di vetture caratterizzate da coefficienti di penetrazione aerodinamica da record, proponendo per la prima volta un'auto nata dal foglio bianco per essere 100% elettrica.
Anche per questo lo spazio interno non mancherà: il segreto sta nella scelta di un pacco batterie dalla maggiore densità energetica (a parità di dimensioni vanta una maggiore capacità) e nella riprogettazione dei volumi, con un cofano più corto che libererà centimetri utili per gli occupanti.
Le foto spia ritraggono una coupé a 4 porte lunga circa 5 metri, dalla linea affusolata e dalla larghezza generosa. Sportiva ma senza le proporzioni da GT che invece Audi e Porsche sceglieranno per e-tron GT e Taycan, la nuova Mercedes EQS porterà il lusso e la tecnologia dell'ammiraglia Classe S nel mondo dell'auto elettrica, adottando il linguaggio stilistico Sensual Purity di Mercedes nella sua declinazione più moderna "Progressive Luxury".
Sotto alla carrozzeria dovrebbe trovare posto un powertrain composto da due motori elettrici (uno davanti e uno dietro con trazione integrale elettrica) per una potenza superiore o uguale a quella di EQC (300 kW/408 CV) e un pacco batterie da circa 90 kWh, in grado di garantire un'autonomia reale compresa tra i 400 e i 500 km. Ereditato da EQC sarà anche l'interessante sistema di recupero dell'energia, con la modalità di guida Eco e i diversi livelli di rigenerazione (D Auto, D, D+, D- e D–). La produzione di Mercedes EQS avverrà nello stabilimento tedesco di Sindelfingen.
Ma che schifezza è 😥
Si vede che non hai mai guidato una macchina vera
Magari fra altri 7 ci sarà finalmente quello che conta, una classe C elettrica perché la concorrenza vera è in quel segmento e i tentativi ad oggi (in primis la e-tron) non sono lontanamente paragonabili quanto ad autonomia/efficienza/infrastrutture a tesla
Dopo soli 7 anni!
Mercedes si è focalizzata da tempo sulla riduzione del cx carenando fondo e sospensioni oltre a creare veri estrattori dentati e dotando di denti anche la marmitta su nuova classe A dove è posta trasversalmente. In più lamina il flusso ai lati del paraurti per "coprire" aerodinamicamente le ruote anteriori che hanno cerchi studiati appositamente per ottenere benefici aerodinamici e come se non bastasse i Michelin delle nuove Mercedes hanno i rilievi sulla spalla molto meno sporgenti per rendere più "piatta" quella parte dello pneumatico. Le Mercedes danno la m***a alla prius senza fare schifo a livello estetico.
e chi lo dovrebbe dire altrimenti scusa?
e come se Samsung dicesse "ho l'interfaccia più fluida di tutto il mondo android" e lo pubblicizzasse sul sito, non le crederesti?
Infatti ha un cx basso ;)
Ah bé, se lo dice la Mercedes allora ci credo subitissimo!
Se il dato é come quello sui consumi di Mercedes, allora devo proprio crederci!
guarda che ha ragione, lo ha detto la Mercedes e se vai sul sito c'è pure scritto
si però la prius è orenda
Come no! Che é... una Prius? Facciamo pure cx di 0,15 già che ci siamo...
Come non spararla grossa...
A parte il prototipo senza specchietti e senza griglia per il radiatore, chi l'ha misurato quel coefficiente?
Se già la classe A sedan ha un cx formidabile (0,22 se non erro), non oso immaginarmi questa! :)