Mercedes Classe G: sedotto da una bellissima signora...e abbandonato
Prova in fuoristrada e in pista di Mercedes Classe G 2019, ora con il nuovo diesel G 350d oltre alla G500 e G63 AMG
Mercedes Classe G è una Macchina Incredibile da Lanciare in Fuoristrada? Applichiamo il metodo scientifico per rispondere a questa domanda e partiamo dall'anagrafica: Classe G ha 40 anni, età perfetta per rientrare nella categoria.
Il requisito dei "figli" è soddisfatto, c'è un'intera gamma e non esiste SUV Mercedes-Benz che non abbia la G nel nome. Infine deve essere attraente, e Classe G lo è: non parliamo di una carrozzeria universalmente sexy, perché sicuramente qualcuno trova gli scatolotti quadrati poco vicini al proprio gusto, parliamo piuttosto di un body (on-frame) che ha i suoi estimatori. D'altronde è bello ciò che piace e quarant'anni di design fedele a se stesso hanno dimostrato che Mercedes Classe G piace…in più ha anche perso 160 chili!
Appetibile, tanto appetibile, e non solo perché seduce allo sguardo o perché con l'ennesimo ritocchino è riuscita a stare al passo delle più giovani: se consideriamo millennial la nuova Classe A con i display e la dashboard moderna, ecco che Classe G 2019 si dimostra assolutamente in grado di trarre in inganno e dimostrarsi più giovane.
Volete la prova? La mattina del mio viaggio verso lo Schöckl, la montagna nei pressi di Magna Steyr che è territorio di conquista della Classe G da più di 40 anni, quando i primi prototipi iniziarono a scalare i suoi 1.445 metri nel 1974, ho pubblicato una storia su Instagram, una foto di un particolare con una semplice domanda: di che auto si tratta?
Sapevo che qualcuno ci sarebbe cascato, e il tranello non era il mio: era il trucco della Classe G che, da seducente signora, sa bene cosa serve nel 2019 per accalappiare giovani e meno giovani, e sa bene che rinnovarsi significa anche abbracciare tratti moderni senza rinunciare ad una cosa fondamentale, l'esperienza nel portarti fuori (strada).
Lei l'esperienza ce l'ha: decenni di su e giù per la montagna, centinaia di migliaia di chilometri percorsi per mettere alla prova la resistenza sui terreni più duri, tutti fatti con il vestito buono delle feste e i tacchi alti, oggi ancora più alti visto che la luce da terra cresce rispetto al passato arrivando a 24,1 centimetri.
Classe G però non è una facile, è una signora che, nella maggior parte dei casi, fa sfoggio delle sue linee con una livrea pulita e scintillante e non si sporcherà probabilmente mai la gonna: sappiamo benissimo che tante delle 300.000 uscite dallo stabilimento austriaco non hanno mai visto il fango eppure, da perfetta donna moderna, lei è li sempre pronta a tentarti, sempre affidabile.
L'80% di quelle 300.000, infatti, è ancora in circolazione, tra versioni civili e modelli militari. Sono tutte da qualche parte nel mondo, mai abbattute dallo scorrere del tempo o dalle avventure in fuoristrada. Ed è proprio un'avventura, breve ma intensa, quella che abbiamo vissuto insieme…
C’ERA UNA VOLTA…
Inizia tutto come le più classiche storie: c'erano una volta, in una cittadina circondata da colli e monti, una manciata di giornalisti dell'auto che avevano appena terminato di fare la cosa che riusciva loro [sottoscritto incluso] meglio: mangiare.
Rinfrancati nel corpo, gli eroi uscivano dalle porte di un albergo a Graz per trovarsi di fronte uno spettacolo inusuale: un'invasione di Classe G attendeva indossando l'abito delle feste. Vestite di tutto punto, alcune adornate dai gioielli semi-artigianali del marchio AMG, le Classe G aspettavano pacifiche ma imponenti.
Qui la storia inizia a diventare personale, quasi intima. A gruppi di tre scavalchiamo la soglia facendoci strada tra le robuste portiere della carrozzeria, di quelle vecchia scuola che ti chiedono di mostrare che sei degno di maneggiarle. Le cerniere e la maniglia hanno il gusto del passato e la prima prova di forza è quella della chiusura: non accompagnata ma spinta con forza, fidandosi che lei saprà resistere.
Inizia così il gioco della seduzione: Mercedes ci tiene sulle spine proprio come in un corteggiamento da manuale e noi non possiamo ancora metterci al volante. A condurci verso la meta, infatti, è una biondina minuta che maneggia con facilità estrema la signora dell'offroad nel tratto di strada che ci separa dalla prima tappa verso le pendici dello Schöckl.
Da passeggero assaggio quindi le doti di comfort di Classe G, oggi ancora più gentile perché è riuscita nell'impresa impossibile, far convivere un telaio a longheroni con una sospensione anteriore moderna ma resistente. Se dietro resta sempre l'assale rigido, collegato con quattro bracci e una phanard, davanti arrivano doppi i bracci trasversali e cambia anche lo sterzo che rende l'auto gestibile con effetti tangibili su strada.
Un dubbio mi attanaglia: perché snaturare la regina? Perché eliminare l'assale rigido anteriore? A me lei piaceva dura, anche un po' scorbutica in strada ma assolutamente inarrestabile in fuoristrada: riuscirà la nuova soluzione a reggere l'offroad più pesante, quello fatto di sassi e di ostacoli affrontati a velocità folli?
Mentre rimugino la Classe G ride di me e delle mie perplessità, ma non riesco a sentirla: da un lato l'isolamento acustico è tale che fruscii aerodinamici e rotolamento sono quasi inesistenti; si tratta di una lussuosa ammiraglia che non poteva essere da meno e i doppi vetri lo dimostrano. Dall'altro lato c'è il suond del motore: quel maledetto tasto tipico delle AMG, con uno scarico disegnato sopra, sfoggia una spia rossa, significa che la Classe G è libera di cantare!
L'intermezzo a Magna Steyr prosegue il gioco della seduzione: come in un club privato, lo staff oscura le fotocamere dei nostri smartphone perché quello che succede dietro le quinte deve restare dietro le quinte. La visita agli impianti è un po' come il viaggio inaugurale in Jurassic Park, film in cui l'auto ha anche recitato: a bordo di vetturette elettriche passiamo tra le linee dove la Classe G è completamente a nudo. Pezzo dopo pezzo prende forma finché non si arriva alla "gabbia del T-Rex", la fase in cui la carrozzeria cala dall'alto sul telaio a longheroni e traverse, eredità di un passato che sta ormai scomparendo nell'era dell'autoportante.
FINALMENTE SI GUIDA
Sono cotto, sono pronto a cedere e mettermi al volante. Come spesso accade, auto di un certo livello vanno provate solo in un ambiente "controllato". Mercedes non può sapere chi di noi è in grado di fare fuoristrada e chi no, per questo la scalata verso la montagna è affidata alle sapienti mani di chi macina da anni chilometri in offroad. Si tratta della prima dimostrazione, da passeggero, di quanto tosta sia Classe G, in grado di scalare terra, solchi e roccia senza cedere di un millimetro, ma questo lo fanno anche altre.
Arrivati in cima mi metto finalmente al volante in un breve percorso che non manca di intensità. Chi ha più esperienza lo sa, per tutti gli altri è meglio specificare che Classe G non è il SUV o il fuoristrada moderno a cui siete abituati. L'elettronica non esiste: dimenticatevi quei sistemi che gestiscono la coppia elettronicamente frenando la ruota senza aderenza.
Su Classe G la trazione è un fiume e, come in un fiume, la coppia scorre seguendo il percorso più facile: se in condizioni normali si viaggia con una ripartizione 40:60, quando il gioco si fa duro siete voi che utilizzando i differenziali dovete gestire il flusso.
Si parte con il centrale che ripartisce al 50% tra gli assi i 600 Nm disponibili per i vari motori, cifra che sale all'equivalente di 1.200 Nm utilizzando le ridotte. A quel punto inizia il gioco: se il fuoristrada moderno lascia il computer a gestire la trazione, Classe G stabilisce un rapporto più diretto. I tre pulsanti che attivano il blocco dei tre differenziali sono a vostra disposizione, siete voi che dovete premerli dopo aver capito in che situazione vi trovate e se serve procedere bloccando anche il posteriore o arrivando in terza base, al blocco dell'anteriore. L'auto, in cambio, vi garantisce di superare l'ostacolo anche quando la ruota in trazione è una sola.
Procedo così: cullato dalle ridotte, intrigato dai blocchi dei differenziali e incredulo mentre affronto il fuoristrada duro dello Schöckl. Non è il percorsino preparato ad hoc perché la montagna non è accessibile al pubblico e le piste offroad sono solo per la Classe G, vietate ai turisti della domenica.
Con la testa letteralmente fra le basse nuvole che lambiscono la vetta e le ruote su terra e roccia, capisco da moderno San Tommaso che Classe G non è di quelle che ti delude: le modifiche volte a renderla più civile e comoda su strada non hanno alterato la sua natura di mangiasassi. La conferma arriverà poco dopo pranzo: terminati i test in fuoristrada è tempo del leggendario downhill.
UNA SCATOLA MAGICA LANCIATA GIÙ DAI MONTI
La ricetta è semplice: lo staff di Mercedes si mette al volante e, a gruppi di tre per auto, i giornalisti hanno il solo compito di non rimettere il pranzo terminato poche decine di minuti prima. Inizia così la corsa più pazza del mondo, la fiera del nonsense.
Abituato al fuoristrada di fino, quello dove le ridotte velocità delle ridotte servono a superare gli ostacoli non di potenza ma di coppia, scendere dalla montagna a velocità fino a 60/70 chilometri orari è un'esperienza paradossale. Dimenticatevi l'hill descent control e immaginatevi una caduta libera, dove il controllo è dato da un mix tra abilità del conducente e fiducia nel mezzo.
Ne serve tanta per passaggi stretti fra i boschi su terra e roccia e la Classe G affronta tutto senza scomporsi, forte della sua altezza da terra, di una trazione integrale impeccabile e di una robustezza estrema. Solo rimesse le ruote sull'asfalto ci si rende conto di cosa significhi avere un mezzo indistruttibile e di quanto i 100.000 e più euro siano giustificati. Perché nonostante i salti, nonostante la roccia, nonostante la terra e le buche, quella maledetta Classe G torna sul nastro d'asfalto priva di qualsiasi scricchiolio e rumorino, senza alcun cedimento.
Sembra quasi un film, di quelli in cui lei, dopo una notte di selvaggia passione, si sveglia perfettamente truccata e pettinata, senza alcuna piega sui vestiti…eppure non è affatto un film, è realtà!
TUTTO QUESTO NON HA SENSO…E ALTRE COSE INUTILI
Sono confuso, contuso e felice, ma anche arrabbiato, sedotto e poi abbandonato.
Colpa di Mercedes Classe G, un'auto senza senso alcuno e con tutto il senso del mondo: G 350 d costa minimo 101.630€ e quei 1.630 euro di scarto dalla cifra tonda proprio non mi vanno giù. Se potessi permettermela mi ci trasferirei vivendo da nomade digitale e facendo fuoristrada ogni giorno, sfidando lei e me stesso.
Peccato che oggi fare fuoristrada vero, quello vero, è quasi impossibile e vietato ovunque, a meno che non possiedi anche il terreno.
Eppure sarebbe perfetta per me, perché la voglio inarrestabile fuori e moderna dentro, con i display panoramici HD, la connettività, il Car-to-X, Android Auto ed Apple CarPlay, ricarica wireless e collegamento all'antenna esterna per lo smartphone, la sicurezza attiva pronta a compensare le distrazioni nei viaggi, il Cruise Control Adattivo e gli ammortizzatori adattivi.
Ma non posso, e chi può – spesso e volentieri – non vedrà mai uno sterrato. Però saprà di avere una signora inarrestabile.
HA ANCHE DEI MOTORI E FA COSE…
Non ha senso neanche parlare dei motori: interessa a qualcuno sapere che la G500 ha un V8 da 422 CV e che ora è disponibile anche la G 350 d con il sei cilindri diesel da 286 CV? No, perché importa solo che entrambe hanno 610/600 Nm di coppia: la prima tra 2.000 e 4.750 giri, la seconda tra 1.200 e 3.200 giri.
Altri numeri? 31 gradi di angolo di attacco, 25 gradi di dosso, 700 mm di capacità di guado, pendenze laterali fino a 55 gradi: il resto è inutile saperlo.
Non serve sapere che motori del genere sono riusciti a crescere nella potenza riducendo i consumi, sempre alti visto che parliamo di un bellissimo tirannosauro. L'unica cosa da fare è guardare come dei bambini increduli mentre la G63 accelera in 4.5 secondi coricandosi sul posteriore e restando dannatamente stabile mentre scarica 850 Nm senza che il cambio 9G-TRONIC Speedshift AMG vada in crisi. Poi freni e ti strappa la faccia: va poco più lunga delle auto normali ma le pinze sono rosse e il rosso fa frenare di più, lo sappiamo.
Peccato che abbia un grande difetto: mancano le pedane di serie e quando scendi ti sporchi di fango i pantaloni. Cose di poco conto, sai benissimo che Classe G non si sceglie per la scheda tecnica ma si compra d'impulso. Però ricordati solo di configurarla con le pedane del pacchetto AMG Line, ti conviene:
CONFIGURATORE ONLINE MERCEDES CLASSE G
Ehm... WWF...
e del sottovalutatissimo jimny :)
Splendida
Non lo so, io non vivo a napoli. Te lo chiedevo perchè avevo letto che vivi in Russia.
Alcuni si, soprattutto con la neve o sotto effetto dell'alcol. Poi come spesso accade su internet ci finiscono sempre le cose peggiori.,soprattutto qua do le compagnie di assicurazione ti impongono la telecamera in macchina
É vero che tutti i napoletani sono camorristi? O ladri?
Una domanda:
mi chiedo, con tutti quei video che girano su YT, è vero che i russi guidano come dei selvaggi sotto LSD?
Grazie.
La differenza tra mosca, San Pietroburgo ed il resto della Russia è pazzesca. Se vuoi vivere a Mosca devi guadagnare parecchio
i russi amano i suv perchè vanno di moda tra i ricchi come in tutto il mondo.
a mosca ci sono stato 2 volte e la differenza tra ricco e povero è maggiore che per esempio in Italia
Vivo in una città di 12 milioni di abitanti che fuoristrada vuoi fare
Io rispondevo perché i russi amano la classe g ed i suv. Stai sereno. Dopo aver speso più di 70k per una X6 non ne spendo 100 per una classe G (bellissima) perché per me non c'è utilità
stai facendo confusione tra fuoristrada e suv punto primo.
il range rover sport potresti paragonare al G sia per prezzo che per doti "fuoristradistiche" punto secondo
non credo che il G sia migliore del range sotto OGNI ASPETTO
poi se ti piace il G a prescidere è un altro discorso
uno qui sopra mi farneticava di altezze da terra e come il G fosse l unico fuoristrada del mondo a poter andare su 20/30 cm di neve non spalata.. io rimango basito
Orrenda
Il tuo.
Devo avere il tocco magico :)
Da quale sito porno l'hai copiato?
I jeans?
Lada? Bella ma poco buona.
Cioe' l'inverso volevo dire.
In effetti (se non fosse per il colore) ricorda un po' la mia San Giorgio con motore inverter.
Meno male che l'hai capito. Mi aspettavo qualche insulto :P
c'è di meglio per il fuoristrada serio "duro e puro"..nessuno sano di mente porterebbe mai una G nuova nuova fresca di concessionaria a fare guadi e fuoristrada sulle Alpi oppure sull'Etna..se mi parli di fuoristrada leggero su piste già tracciate e larghe, in tutta comodità, allora si, ma nei boschi una G nuova di pacca solamente un matto la porterebbe, con il rischio di ammaccarla e rigarla..quello è il regno di Defender, Samurai, Pajero, Land Cruiser, G vecchie di almeno 20 anni, L200 rialzati e Massif
assali a portale e angoli d'attacco da capra di montagna che scala in verticale...fantastica!
"cortile dietro casa", ok, come dici tu..e menomale che ho detto che ho girato mezzo mondo in fuoristrada, anche con carovane organizzate..Sahara, Gobi, pampas argentine non le definirei proprio "cortile di casa"..ma tant'è, abbiamo il manager vissuto qui, alzo le mani
aerodinamica come una lavatrice! :-D
(fino all'ultima riga pensavo fossi serio...)
Secondo me la bot se la sono scolata loro
pensano che tu sia un bot
Ho scritto "sempre" in cirillico e me lo hanno segnato come spam. Ma chi c'è a fare ste cose sbirulino ?
W la Gazprom.
Ebbeh :)
Buongustaio
:)))
hai fatto bene
Infatti li ho chiamati proprio stamattina.
tuo zio ha bisogno di un tso
Vero. Per esempio mio zio e' innamorato della Merkel.
Hai uno strano senso del gusto.
Come si fa a dire che non e' bella?!
Posso capire chesso' che la Lamborghini Urus non sia bella ma non certo questa!
Poi non vedi che linea aerodinamica?
Dite quello che volete ma i 238000 euro che costa la G 500 4x4-2 li vale tutti.
basta nominare la linea accessori mopar x far scomparire sto bide'
La Wrangler è immondizia se paragonata alla Gelande.
In rapporto sono più rubati i soldi chiesti per la Wrangler.
Così:
È bella!
È bella!
Quanto mi faceva ridere quando saltellava
Russia
Più che bella é affascinante, aspetto militare ma lussuosa dentro e inarrestabile, sono doti difficilmente insieme
Norvegia?
Contento tu, io mi tengo stretto il mio discovery
la vendono per il nome e poi a rapper o calciatori che vogliono solo farsi vedere...x me i suv possono anche cancellarli dal mercato cmq...
Dillo al marito, ci ha fatto una babbuina.
. Ehm una bambina..scherzi a parte se a te On piace é legittimo, a me gli interni fanno impazzire, gli esterni meno. Se a molti piace non vuol dire che deve piacerti ma, vuol dire che la maggior parte delle persone che hanno scritto qui la ritengono bella. Chiudo dicendo che se la Mercedes l'ha prodotta per 40 anni, ha sicuramente avuto il suo successo altrimenti non staremmo qui a parlarne. Se me la comprerei? No, ho avuto una X6 perché i suv mi piacciono di più e perché non faccio fuoristrada ma solo 5/6 mesi l'anno di guida sulla neve
fino a un certo punto...penso che nessuno trovi bella Mariangela Fantozzi ad esempio...
Perché la bellezza è soggettiva
Se vabbè, ma la pedana AMG è regolabile in altezza elettronicamente? Che poi quando mi scende la Titti che ha 8 anni ed è alta 1 m e 30cm ha difficoltà se la monto regolata per il Giambi che invece è 1,70..
come fate a dire che è "bella"???
secondo me hanno alleggerito il telaio superiore e utilizzato acciai ad alta resistenza per i longheroni risparmiando peso
Ma magari sui marciapiedi, si parcheggia rigorosamente in strada con le 4 frecce, vuoi mai che il bimbo faccia 30 metri a piedi? Potessero parcheggiare direttamente dentro l'aula lo farebbero! Ma poi la sera via in palestra o a fare zumba..
Comunque meno di una BMW, a parte i pezzi di carrozzeria che sulla G sono senza senso
Amo il Classe G.
Ovvio che per trovare zone divertenti devi spostarti ed anche io conosco bellissimi posti dove puoi divertiti alla grande. Purtroppo però sono praticamente tutti vietati e se incrociati dalla forestale sono dolori.
Ottimo e divertente. Nelle zone lombarde che frequento purtroppo sono vietati un po' ovunque, se beccati dalla forestale c'è da piangere.
John è un caso a parte :)
Si lo immaginavo, ma, la realtà ha superato le aspettative. Per fortuna il pieno costa meno della metà che in Italia
a volte tre t...e se guardiamo Atto di Forza
ironia...questa sconosciuta :)
ce la meni tutto il tempo con angoli di attacco e incredibili doti furistradistiche e poi te ne vieni fuori con le pedane di serie per non sporcarti i pantaloni...! sei proprio un utente medio, voglioso e ignorante
Ancora con sto inquinamento?
Tutte fesserie.
Non reca nessun danno l'inquinamento.
E poi dove sta questo riscaldamento globale che qua fa la neve?!!
Soprattutto il confort.
Italian Style
Abiti in Amazzonia?
Ad un gruppo di amici e' capitata circa la stessa cosa a Napoli.
E non mi dire che non te lo aspettavi prima di prenderla?
Lo so puo' capitare.
presto sui vostri marciapiedi!
I trapper altro che montanari
Tombola!!!
Idem con patate al mio paese. E le mamme si lamentavano degli imbottigliamenti, in un paesino piccolissimo.
Ho provato a spiegargli che non era il traffico il problema, ma che LORO erano il traffico. Niente da fare, sempre in auto per fare 100 metri del percorso casa - asilo
Semplice, qui nevica per almeno 5 mesi l'anno. Può fare anche 30 cm di neve in una sola notte. Anche se passano gli spazzaneve la strada diventa un mix di neve, ghiaccio e fango. Come mix di lusso/potenza/fascino ha ben poche rivali. Qui ci sono molte cayenne classe g, suv vari. Avevo una X6, adesso una land rover Che é considerata "médio piccola". Último, la benzina costa meno della metà che in Italia. https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c...
Forse volevi scrivere 60000
Non oso pensare ai costi di gestione di una macchina così. Ho avuto per 3 anni una BMW X6 e tra tagliandi e assicurazione era un salasso.
Sul classe g? Da che so io hanno sempre messo un bel telaione longheroni e traverse in acciaio... Si sono convertiti?
Non lo so eh, io ho valutato solo l'aspetto estetico e quello ovviamente è soggettivo.
La Mercedes se non sbaglio costa circa 30000 euro di più, mi immagino che sia ovvio sia migliore in tutto il resto
Ho fatto fare figure di melda a blasonatissimi fuoristrada con una sempliciotta panda 4x4 dei tempi andati.... Arrivava dove nessuno si poteva immaginare....
Il fuoristrada serio lo fai in nord america, in centro america, ed in sud america, in amazzonia o sulle ande, dove la Defender manco sanno che esiste... oppure lo fai in africa ed in medio oriente, lo fai in Asia... tutti post ove vedi solo Toyota, ad esempio, e Jeep e Land Rover non le hanno manco mai viste...
Come sempre l'idea di universalizzare le proprie convinzioni sulla base di quelle che sono le proprie percezioni maturate vedendo solo quello che succede nel cortile dietro casa, è ridicolo....
In Africa i turisti vanno principalmente con Toyota, Nissan, Mitzsubishi. La popolazione adotta quasi tutta tre auto: Peugeot 407, Mercedes 190, Toyota 4x4, auto vecchie e pochissimo accessoriate, il vantaggio è che modelli semplici si rompono poco, ed essendo modelli limitati esiste la ricambistica, questo almeno sino a 10 anni fa. Ma e un continente statico, non sarà cambiato tantissimi ad oggi.
Tornando sul tuo terreno, vanno bene sia le giapponesi che le inglesi, le tedesche, ecc.....sono sempre due gambe e due t...e, 😀😀
Ahha il deserto pieno di giapponesi... doveeeeee https://uploads.disquscdn.c...
un'auto vecchia a carissimo prezzo!!!! preferisco un Wrangler
Ah ecco perché, da me con 50mila neppure un box auto ti danno.
MB 0303
ci posti una foto?
Si, perché sono mezzi affidabili. Magari essenziali ma quello che non c'è non si rompe.
Comunque i turisti in Africa .Vanno con le giapponesi.
Un mio amico guidava una carovana di una ventina di auto, tra cui 2 defender. I predoni li hanno rapiti portando via tutte le auto tranne i defender, dissero che non gli anda va di intriganti con macchinacce scassare, questo in Chad
https://media2.giphy.com/me...
I molti Paesi africani usano ancora le vecchie toyota cassonate
La wrangler per me è più bella se proprio devo restare sul quadrato
Macchina stratosferica, peccato che luoghi dove spremerla siano sempre meno. Io ho fatto più viaggi nel Sahara, meta molto ambita dai fuoristradisti europei, ma ormai, dopo le primavere arabe, la crisi economica, la lotta antiinquinamento, si è tutto sgonfiato. Il Sahara è la fiera delle giapponesi, neanche i più ricchi vanno con la G, a meno che non sia un modello vecchio e preparato appositamente
U win.
Il LIDL è più economico
Confermo ,uno mio amico da 20 anni lo usa per mettere i scafi piccoli e le gommoni in mare
Non siamo in America, il carburante, i bolli, diventa un auto di super nicchia
Ti servirà un bravo meccanico, se passi al Defender
Trailhawk
Si suv nella lingua moderna
Sono un fan di Suzuki anche se purtroppo ho guidato piu altre marchi
Ho fatto fuoristrada e safari nel Sahara, nel Gobi e sulle Ande, incluso il nuovo percorso argentino della Dakar..oltre a salvare parecchi fuoristradisti della domenica sull'Etna con il Massif e il Defender dei VVF..so di cosa parlo anch'io
Non omologabile è una cosa, non esistente un altra..esiste l'usato, e il Defender per il fuoristrada serio è il più utilizzato, assieme a Rubicon e Land Cruiser, anche per tutti i kit esistenti sul mercato fatti apposta per lui..fare fuoristrada serio con 100000€ di Classe G non ha minimamente senso..ha senso se si parla di una G vecchia di 20 anni
Anche se lavori in un posto senza parcheggio
Ma va lá ... Il defender non esiste piú perché non omologabile, e la distanza che ci sta tra una G e la Wrangler é la stessa identica che ci sta tra la Wrangler e la Duster.
P.S. ho fatto sia fuoristrada italiano che africano per vent'anni, ed ho sempre avuto ininterrottamente Jeep (la prima nel 91, l'ultima l'ho venduta tre mesi fa).
Gli amici defender e toyota, ben pochi, invidiatissimi, la G.
So di cosa parlo...
Ma va lá, la Rubicon é una macchina meravigliosa, ma non ha nulla a che vedere con la G.
Né come motori (i quattro cilindri asfittici), né come confort, robustezza, classe e dotazioni.
I montanari da a partire 100k euro fino ai 250k della AMG
anche i miei dirimpettai sull'Etna..ne ho recuperati parecchi con il Defender dei VVF oppure con il Massif
il mitico Samurai ❤
party bus con carico di milf e letti incorporati 😂
una delle migliori ma non la migliore..c'è di meglio per l'uso fuoristradistico puro, come il Defender e il Rubicon..la G è ottima per i percorsi lunghi e i safari, come Land Cruiser e Pajero..anche se la vera e unica "capra da montagna" vera è il Suzuki Samurai a balestre, quella non la fermi neanche a cannonate
L'ultima é una bomba se a benzina V6, ma il diesel é troppo fiacco, e il 2 litri a benzina asfittico.
Avrebbero dovuto offrire anche il V6, sia a gasolio che benzina, come in USA e che monta anche il Grand Cherokee.
Tanto, alla fine una Wrangler Rubicon o Sahara 5 porte, con gli optional essenziali, parte da 70.000 euro.
A quel punto 5.000 euro in piú per avere sotto il sedere un motore adeguato, li spendi volentieri.
Spero che davanti alla scuola tu la tenga accesa altrimenti non la sfrutti al suo massimo
A Lido delle Zanzare.
Non é un SUV, é la regina delle Off Road.
Guarda, io ho fatto tante volte il sahara, ai tempi in cui ci si poteva ancora andare senza rischi, e a parte le onnipresenti Land Cruiser 100, c'era solo un'auto che univa confort, prestazioni ed affidabilitá totale, la G.
Poi oh, ci siamo andati con tutto eh, Pajero, Land Cruiser 90 e 95, Defender, io pure con un Grand Cherokee WJ ... peró la G un altro pianeta.
Fantastica, consuma un botto di benzina pero ci sta ogni tanto
Un cubo su ruote, adatto solo ai rapper all'ingrasso con la collana d'oro e gli occhiali neri. Inquina come una centrale a torba.
John é inarrestabile
Luigi Melita sempre il migliore.
Io lo so, si chiama 報廢
mitsubishi?
Per me è una notizia stupenda.
Non con auto nuove da oltre 100k euro.
Non sono un appassionato di auto, ho iniziato a leggere l'articolo per curiosità ed è stato davvero bello vedere con quanta passione e originalità sia stato scritto, complimenti davvero.
PS: meglio John di Grand Tour come fuoristrada, consegna da elicottero sovietico inclusa.
Neanche
E dove vai al mare, in una palude?
Ne ho due in famiglia della seconda serie e in fuoristrada sono una bomba
In Russia sono pieni di Lada e avtovaz cosa ti aspetti?
Hmm troppo moderno;)vinco io con gaz69 e questa versione cinese che non so come si chiama in occidente(guidata) https://uploads.disquscdn.c...
solo i montanari possono comprarsi ste robe, è orrenda.
Modello?
Ci sta ma rilancio con la lada
Versione trailhawk
Anni fa;)
Non c'entra niente,in Montenegro e pieno dove tengono gli yacht parcheggiati
GL,G e qualche "povero" Ml M ovviamente amg
È sufficiente un Jimny con un kit di rialzo di 50 mm per divertirsi.
L'unica che ricomprerei se propio devo usare un suv Mercedes .Appena parcheggiata una nuovs fresca di immatricolazione davanti a casa mia,peccato per il colore ;)
Non capisci nulla 😂
Tutte resistono. Qualsiasi marchio testa le auto in Svezia per esempio..
La G in Russia va di moda tra i ricconi.. paese che vai usanza che trovi
Jeep?
Allora meglio una jeeeep!
Ah ma allora sei nabbo su tutto... Ok
La Gelandewagen é probabilmente la migliore auto mai costruita.
Ed é vero che costa una follia, ma é talmente ambita che persino sul mercato dell'usato, mantiene anche dopo decenni valori inarrivabili.
Ho letto che dalla prossima stagione GrandTour sarà solo fatto di viaggi di questo tipo.
Non ci sarà più il tendone
sempre bellissima, ma il muso era a mio parere più convincente sulla "vecchia"..
Puntata più noiosa della stagione
mamma mia veramente spettacolo. Costo insostenibile per chiunque una roba del genere ma spettacolo :D
Ma nemmeno per sogno...
Al centro di Mosca concessionari Mercedes avevano in bella vista solo G_AMG
I Russi la amano. Non ho mai capito il perché
John
Vista questa mattina la puntata. Hanno toccato il loro picco di sempre..
Sono un viaggiatore e appassionato di auto e li ho invidiati a bestia..
John 😍
La milf delle 4x4
Punto G
best puntata ever
Hanno usato alluminio
con quei soldi mi ci compro una casa al mare
Mistu pajero e passa la paura
Wrangler e tesla Tesla model 3 per divertimento su strada e consumi giusti
Sogno proibito . Per me il giusto compromesso rimane jeep Wrangler . Usato in fuoristrada dove si fa ancora rispettare ( con le giuste modifiche )
In che senso vietato ovunque ? Conosco molti posti raggiungibili con strade sterrate molto difficili sulle quali puoi divertirti con un fuoristrada . Ovviamente è come andare a sciare : se vuoi divertirti devi spostarti nei luoghi dove si trova il divertimento . Sperare che ci sia il posto sotto casa dove fare fuoristrada è anacronistico
meglio un range rover!!
articolo che trasuda passione ed è giusto che sia così. Questa è mostruosa perchè viaggi comunque avvolto nel lusso mentre magari fuori c`è l`inferno. Per quella cifra però io preferirei una Wrangler maxata ed una F3 800. De gustibus. Comunque la stella fa paura, sempre.
bell'auto ma anacronistica ormai, figlia di un passato in cui c'era il nobile tedesco che si divertiva ad andare a caccia arrampicandosi nei boschi con l'auto. Al giorno d'oggi, se non fosse per pochissimi facoltosi amanti del prodotto o cafoni arricchiti (tipo qualche rapper) è un'auto che non ha più il suo perchè dato che, come riportato anche nell'articolo, quelli che la comprano non andranno mai neanche 1 pollice in fuori strada, quindi una belva del genere diventa solo un mezzo per farsi vedere, un po' come qualche anno fa questo ruolo lo rivestiva l'hummer h2 in america (pur con doti "fuoristradistiche" sicuramente inferiori a questa). Il problema è che, se avessi la possibilità di spendere 120.000 euro per una vettura (almeno a tanto sono arrivato io mettendo un po' di optional tra cui 60 euro di DAB, pezzenti) personalmente comprerei altro e secondo me questo discorso lo fanno tanti altri ricchi potenziali acquirenti.
Articolo bellissimo! Solamente un vero appassionato può raccontarla così, grande!
no, al solito sei matusa….. parcheggiare col freno a mano è il top del top… possibilmente con una bella macchinina dei caramba poco piu avati… (chefiguradimerdacredimi ^.^!)
luigino mio.. mi spieghi come c4zzarola hanno fatto a togliere 160 kili dal bestione? hanno alleggerito il telaio o addirittura hanno messo uno space frame? m'ink4zzo giuro….
Articolo spettacolare, allusioni perfette e azzeccatissime, complimenti. Classe G per intenditori, il problema come scritto è che non ha più senso per il fuori strada essendo ormai vietato ovunque, pertanto diventa solo un auto da status. Peccato.
Davvero un gran bel articolo, che racconta l'avventura, che diverte e non è banale. Peccato sempre per gli optional che dovrebbero essere di serie visto il costo, ma che invece si pagano a parte.
non era parcheggiare sul marciapiede a bomba lo sport?
MILF.... top
Gli ambientalisti e le elettriche muti!
Un'auto anacronistica, del secolo scorso, per uno "sport" altrettanto anacronistico, che consiste nell'andare con un'auto su delle strade sterrate dicendo che si ama la natura.
Intanto qualcuno le ha già messo gli occhi addosso....
https://uploads.disquscdn.c...
Più che una signora bellissima mi sembra un c3sso a pedali