Mercedes Classe G 580, il fuoristrada elettrico debutta al Salone di Pechino
4 motori elettrici e grandi prestazioni in off-road
Al Salone di Pechino debutta ufficialmente il nuovo fuoristrada elettrico Mercedes Classe G 580 con EQ Technology. Alla fine, la casa automobilistica per il modello di serie ha deciso di abbandonare il nome EQG utilizzato per il concept. Per il momento non ci sono informazioni per il mercato italiano. In Germania, comunque, la Classe G elettrica sarà proposta a partire da 142.621,50 euro. Al lancio sarà disponibile una speciale versione chiamata "Edition One" proposta a 192.524,15 euro (sempre in Germania).
DESIGN ED INTERNI
Mercedes Classe G 580 è basata sul recente restyling del fuoristrada tedesco e misura 4.624 mm lunghezza x 1.931 mm larghezza x 1.986 altezza, con un passo di 2.890 mm. Peso di 3.085 kg. Profondità massima di guado 850 mm. Angolo di attacco di 32° e angolo di uscita di 30,7°. Altezza da terra tra gli assi di almeno 250 mm.
Il modello elettrico continua la tradizione della Classe G che tutti noi ben conosciamo. Il fuoristrada mantiene infatti inalterata la sua personalità. Rispetto ai modelli endotermici, la versione elettrica si riconosce solamente per alcuni particolari come la griglia chiusa (contorno illuminato), cerchi specifici e il cofano ridisegnato (leggermente rialzato). Come sulla concept car svelata al Salone di Monaco 2021, Mercedes Classe G 580 si può avere con un box specifico per i cavi di ricarica o altri oggetti da installare al posto della ruota di scorta sul portellone.
Dal punto di vista tecnico, anche il modello elettrico può contare su di un telaio a longheroni e traverse oltre che su sospensioni indipendenti sull'asse anteriore e su di un assale rigido al posteriore. Anche gli interni sono ripresi da quelli della Classe G endotermica. Dunque, troviamo due pannelli da 12,3 pollici, il primo per la strumentazione e il secondo per il sistema infotainment verso e proprio basato sulla piattaforma MBUX. Tra gli optional troviamo il sistema audio surround Burmester 3D, il sistema KEYLESS-GO e quello che Mercedes chiama "cofano trasparente". Grazie alle telecamere, il display centrale mostra una vista virtuale sotto la parte anteriore del veicolo, facilitando notevolmente le manovre su terreni scoscesi.
MOTORE
Nuova Mercedes Classe G 580 dispone di un powertrain caratterizzato dalla presenza di 4 motori elettrici, uno per ruota. Complessivamente, a disposizione ci sono 432 kW e 1.164 Nm di coppia. Parlando di prestazioni, il fuoristrada elettrico accelera da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi e raggiunge una velocità massima (limitata elettronicamente) di 180 km/h. A disposizione del conducente i programmi di guida Comfort, Sport, Trail, Rock e Individual, selezionabili attraverso l'Electric Dynamic Select. Mercedes mette a disposizione anche il G-Roar che permette di simulare il sound di un motore V8.
Il powertrain è alimentato da una batteria con una capacità di 116 kWh (12 moduli e 216 celle) in grado di consentire un'autonomia di 473 km secondo il ciclo WLTP. In corrente alternata, l'accumulatore è in grado di ricaricare fino a 11 kW, in corrente continua, da una colonnina HPC, fino ad una potenza di 200 kW (dal 10 all'80% in circa 32 minuti). Si può agire sui paddle dietro al volante per regolare il recupero d'energia. Il fuoristrada elettrico offre 3 programmi di ricarica (Standard, Work e Home) che permettono di gestire parametri come l'orario di partenza, il controllo del clima e il livello massimo di carica.
Per proteggere la batteria di trazione dagli urti, Mercedes ha realizzato una protezione del sottoscocca costruita con un mix di materiali tra cui il carbonio con uno spessore di 26 mm. Struttura fissata al telaio a longheroni con più di 50 viti in acciaio. L'utilizzo di 4 motori elettrici ha permesso alla casa automobilistica di poter affinare la dinamica di guida in offroad. Troviamo, per esempio, il Torque Vectoring virtuale, le ridotte simulate che modificano la gestione la coppia e l'Intelligent Off-road Crawler pensato per consentire al fuoristrada di procedere a velocità preimpostata nei passaggi più delicati. Funzione che permette ai conducenti di concentrarsi esclusivamente sulla guida.
Troviamo anche il sistema G-Steering che permette di ridurre il raggio di sterzata durante la guida in fuoristrada. La funzione G-TURN consente al fuoristrada di girare sul posto. Ovviamente, non mancano tutti i sistemi di assistenza alla guida che Mercedes ha sviluppato per i suoi ultimi modelli.
Lo so che ne hai uno ancora incartato per collezione.
Aspetta ancora per venderlo all'asta :)
Tanto per quello che costa nel conto totale nemmeno te ne accorgi :)
E allora cosa l'ho comprata (e pagata) a fare?
Soldi buttati via...
Un bel viaggio nel deserto con la prolunga….
Adesso però ne vale molti di più.
Una di quelle 5 la puoi anche lasciare a casa.
Le 1000 bolle di ossigeno sono blu.
Si ma quel telefono italiano non partiva da 142.622 euro.
Come quel famoso telefono italiano.
l'ossigeno è blu?
Non lo sapevo.
Non so che matematica usi, ma 3085/5 fa 617 Kg (prova con la calcolatrice).
P.s. io di ruote ne vedo 5 (dalle foto), non so tu.
questa è blu, come l'ossigeno.
350 su asfalto. Quando esci dall'asfalto cambia tutto. Se ad esempio perdi tempo per liberarti da una situazione impegnativa, rischi di perdere parecchie percentuali di batteria sul posto, come succede ai termici, ma il problema è piu facilmente risolvibile. Con l'elettrica devi portarti appresso un generatore se non vuoi rischiare
Difatti la Classe G non è mai stata una auto agile, il suo ambiente sono le forestali, i piattoni, non certo le gimcane di collina
La matematica direbbe 770 kg. praticamente le prime generazione di SMART, o PANDA
No...se la mangiano pure l'erba
I cavalli, i bufali, le pecore, ecc ..non sono green?
City car da 600 kg?
Tipo?
Tutto quello che volete, ma più di 3 tonnellate per un mezzo di 4,62 m è immorale.
C'è qualcosa che non va.
Un'altra prova che la mancanza di pacchi batteria decenti rende l'elettrico a batteria una scelta da evitare (almeno per adesso)..
Mai piaciuto, sopravvalutato
Dici che sprofonda fino all'inferno?
Praticamente il peso di una city car per ruota
ma quale fuoristrada? questa è per le mamme all'asilo.
Altre 3 tonnellate di difesa dell'ambiente..
Con una buona coppia tanta
Oltretutto, fuoristrada serio non lo farei con una elettrica primo per questioni di autonomia secondo perché non mi fiderei: la batteria si estende lungo tutta la parte inferiore del veicolo, in situazioni di fuoristrada è decisamente esposta. Prendi la buca sbagliata, una roccia appuntita, una spanciata violenta e se prima rischiavi la coppa dell'olio ora rischi di buttare via il mezzo, o di rimanere folgorato.
C'e scritto all'inizio dell'articolo, più di tre tonnellate
però se notate hanno messo lo stesso prezzo della versione d'ingresso endotermica, cioè la v6 diesel, questo vuol dire che sanno che con un prezzo alto non ne venderebbero proprio
quanto pesa?
Beh, ad essere onesti, la 63 AMG cmq pesa 2.560 kg ... la versione più "piccina" (la 350d) è a 2.451... fine dell'attuale line-up più recente... insomma: se il discorso è "affonda nella sabbia", beh, anche l'attuale ICE non è che sia proprio una piuma...
Ma con tutto questo peso, che fuoristrada si potrà mai fare??
Toyota FJ Cruiser
Come faranno a definire green un auto che pesta l'erba..mah ...🤷♂️
preferiscono distruggerlo sulla spiaggia
https://uploads.disquscdn.c...
il bello del G è che una macchina ignorante e cafona, se le togli il rumore non la vogliono neanche i mafiosi russi
Simpatico perchè ha le cerniere a vista.
Che per come ragiono io, è sintomo di robustezza e semplicità di riparazione.
Anche perchè affonderebbe tra le dune visto il peso, nel mentre passa uno con la panda 4x4 ( vecchio modello ) e gli fà il dito medio xD
Più che altro con 3 tonnellate di massa (a vuoto) me la vedo proprio in off-road: potrà avere tutti i programmi di trazione integrale più sofisticati del mondo, ma sulla sabbia del deserto rischia di affondare già da ferma.
Il marketing vuol farci dimenticare che il peso sia una caratteristica tra le più importanti per un veicolo destinato a muoversi, ma la fisica non si lascia influenzare.
La G endotermica è tanta roba ( per chi apprezza il genere ), questa obiettivamente meh
ma che senso ha una classe G elettrica??? ahahahaha
Trova le differenze!
Buono per i campi da golf
470 dichiarati... IRL saranno 350/400 se va bene... bah... 200 pippi per una roba buona a stento per andare all'aperitivo... conosco le capacità offroad della G, ma in questa versione direi di evitare...
"Peso di 3.085 kg. " ..... Quindi ci vuole la patente C per guidarla? xD
Edit : no per fortuna con la B posso guidare fino a veicoli con 3500 kg di massa, ora posso comprala :D
Questa nemmeno gli arabi la compreranno per distruggerla nel deserto