Audi S6 e S7 3.0 TDI mild hybrid: le sportive diesel con turbo elettrico | Prezzi

Si forse si era confuso il termine sportività con il piacere di guida quotidiano.
In termini di sportività si trascurano troppo spesso gli aspetti dinamici, guardano solo il motore e non distribuzione dei pesi, trazione (tipo con le integrali finte con l'Haldex) e sospensioni, che spessono possono far divertire molto più di qualche cavallo

Per carità: il "tiro" del diesel in città e nelle riprese in autostrada è di gran lunga preferibile... ma il topic era sulle auto SPORTIVE, non su quelle più consone al traffico moderno... se si parla di "sportività" i parametri sono ben altri...

Dipende anche dai gusti e dall'utilizzo.
Per la pista chiramente meglio girare in alto, ma nell'uso quotidiano non posso cambiare sempre a 9000, meglio avere una bella spinta in basso per evitare di scalare marcia ad ogni sorpasso

Immagino che come da legge saranno euro 6d (almeno sulla carta), per ora non ci sono notizie di blocchi - se non sbaglio a Milano bloccano i diesel euro 6d temp nel 2030, i 6d "full" evidentemente più avanti
Suppongo poi che la gamma Audi avrà dei modelli più virtuosi per tenere la media sotto i livelli di legge

Da un punto di vista estetico? O vedi altri vantaggi?

Grazie MatitaNera per aver resistito alla spiegazione e aver lasciato nel mondo del surreale questo botta/risposta.

Grazie delle informazioni.

Dovere.

Sulla s mi accontenterei del 2.5 5 cilindri che è stupendo

le volvo, soprattutto in italia, sono davvero troppo sottovalutate...

ok, non hai mai avuto una volvo...

ahahahhaha NO!
e la S7 mi piace eh!

Infatti. Quindi tanto vale mettere un bel 4.0 V8 benzina

No dai. Sei un troll 😂😂😂😂😂

No vabbe' ma fai sul serio?

Evidentemente non sai proprio di cosa parli!!!
Se le macchine le guardi solo sul giornale, evita di commentare

L'Audi S7 era un'auto così bella e sono riusciti a rovinarla esteriormente.

La S7 ha un c**o più sexy della Leotta.

Hai appena preso una volvo e ti stupisci se ha problemo 0? Ma poi, da Q7 a serie 5 e ora Volvo solo perchè ti dava fastidio qualche schrichiolio. Credibile davvero come quelli che usano smartphone medio gamma dopo avere provato un iphone/Samsung/Huawei top di gamma.

C'è chi ne ha due di figli e ha la clio

Una serie 5 a 25 anni...

Concordo in pieno 👍👍👍

Guarda ho appena cambiato proprio una serie 5 per prendermi una volvo.
Auto davvero spettacolare, problemi 0, interni ottimi. Stanno su due pianeti diversi. Anche se devo dire che il top vero, come interni e assistenza l'ho avuto in Mercedes. Davvero eccellenti!
L'ultima audi che ho avuto è un q7, venduto nel 2010. Da allora mi sono ripromesso di non prendere mai più audi. Pagata un botto per avere comandi peggiori di volksvagen!
Sospensioni ridicole e scricchiolii che su altri top brand non stanno ne in cielo ne in terra

Comprati la Toyota. E ingrassa quella. Che quando schiacci l'acceleratore il motore va 10000 giri e sei fermo .

Bellissime. Ambitissime.

cosa suona meglio rispetto ai 4cl diesel? (cioè non ho capito il soggetto)
comunque non parlavo di suono ma di polmoni diesel 1.6 con 100 e poco più cv che non vanno nulla, pesano, spesso hanno solo 5 marce con frizione pesante...
dai 2.0l in su vanno tutti bene invece

In discesa in N forse...

Un diesel del genere fa comunque 8km/l. Quindi molto meglio uno stupendo 2.5 5 cilindri con il suo rombo caratteristico

Sicuramente avevano un'ingente quantità di scorte di questi motori da smaltire...perché altrimenti non ha completamente senso questa scelta

Nulla da togliere alle attuali volvo ma le precedenti erano auto davvero mediocri costruite su base ford e con motori niente di che. Anche la qualità era mediocre, plastiche sottili quasi dappertutto.

Ho avuto tutte le top brand, e Audi è di gran lunga la più sopra valutata di tutte. Davvero non merita di essere messa a fianco di marchi come BMW e ancora meno Mercedes e Volvo che sono veramente il top per qualità e servizi. Roba da ragazzini e zingari, tutto fumo (nel vero senso della parola).

Certo meglio frullatori e senza coppia decente in basso.

Auto che mi sanno di vecchio, linee superate, per quanto mi riguarda preferisco le suv a grandi berline.

Perché ?

Non é proprio cosi, essere sobri rispetto alle tamarrate tedesche io lo vedo come un merito

faglielo capire...
sono delle gt fatte per andare forte, fare sorpassi tranquilli e consumare poco in proporzione alla potenza.
non condivido totalmente la sensatezza dei diesel rispetto ai benzina sotto i 400cv. i diesel dovrebbero essere non inferiori a 1.9-2.0l e non dovrebbero avere meno di 100kw altrimenti sono dei polmoni pesanti e rumorosi oltre a costare un patrimonio rispetto ad un pari benzina.

Mai più audi in via mia.
Croce sopra mille volte

Se per te la S6 e la S7 sono dei SUV direi che hai letto sbagliato...

E puoi anche trainarci i rimorchi degli Scania!

E' una supercombo tipo Goku che si fonde con Vegeta. Solo che è per distruggere il mondo.

Hai dimenticato "SUV"

SUV - diesel - sportivo.
OK, ho letto giusto.

Peccato che spinga nella parte sbagliata del contagiri.

Lo sai che i freni carboceramici sono quelli che si usano in formula 1 e nelle competizioni? Lo sai che stai dicendo cag@te?

Ahahahahah... Ma di quale frittata cianci? Ciao ciao bandini

"non capisco il concetto "vorrei ma non posso". "

gente senza personalità che compra s6 ma vorrebbe rs6 ma non se la possono permettere

"Quindi che auto avrei dovuto prendere?"
no aspetta 530d non è come una s6/s7 .
chi ha una 530d al 99% voleva una 530d (non dico 100% per ovvi motivi)
ed è ovviamente un'ottima auto da "usare", non un barcone utile solo ad apparire.

s6/s7, soprattutto diesel, vogliono fare le sportive ma non lo sono, sono la versione da PEZZENTI delle vere sportive rs6 e rs7.

Rimanendo in casa bmw, ho visto di recente la serie 8M line...altra robaccia da pezzente "vorrei ma non posso" (ok non è ancora uscita la vera m8)

non capisco il concetto "vorrei ma non posso".
quanto costa una rs6? quanto di manutenzione? quanto consuma? Questi "barconi" sono auto da tutti i giorni. io ho una 530d g30 come tutti i giorni, di certo non avrei preso una m5 con i soldi del 530.... Quindi che auto avrei dovuto prendere?

simone mi ha (inutilmente) ricordato che ci sono anche due motori elettrici e gli ho spiegato che comunque rimangono barconi "vorrei ma non posso"

"escono diesel perché le batterie fanno ancora schifo"
ma no come? vw continua a dire che farà 837298739 modelli elettrici

"preferivi facessero un benzina?"
preferirei che vw smettesse di "presentare" concept teaser e rumor e facesse qualcosa di reale.

il tuo commento negativo contro i diesel. escono diesel perché le batterie fanno ancora schifo. preferivi facessero un benzina?

Gira gira la frittata. Ciao musone

cosa c'entra cosa preferisco io?

"Dici solo" altre opinioni personali senza fonti e con troppi punti esclamativi. Passo e chiudo.

dico solo che quell'articolo dice solo che nel futuro del 2000mai i costruttori smetteranno di produrre diesel che oggi sono fondamentali per abbassare i limiti di co2 imposti dall'unione europea.
è questo il paradosso istituzionale! lo stato centrale chiede di abbassare la co2 incentivando i diesel mentre i comuni li bloccano favorendo i benzina perchè emettono meno polveri sottili!
comunque estrapola bene perchè l'avevo scritto nel commento precedente che c'era stata una eccezione (perchè meno di 500mila auto in 5-6anni sono praticamente una eccezione per me)
"non l'hanno mai esportano infatti. fori dal vecchio continente sempre e solo benzina tranne qualche annetto in nord america durante una "l'aumento" del costo del carburante (dico "aumento" perchè per noi sono prezzi ridicoli)."

i benzina producono più CO2, mentre i diesel più particolato, quindi cosa preferisci?

io ho da 16 anni bmw 3000 diesel, e ci si diverte moltissimo, spinge sempre e godibile tutti i giorni.

Perchè (ripeto per l'ennesima volta) è semplicemente falso affermare che "il diesel non è stato MAI esportato" casomai ne esportavano (e ne esportano) meno ma non nessuno (dato che tutt'ora il gruppo VAG vende dei diesel in USA). E con questo passo e chiudo.

Ho letto il tuo messaggio, e continuo a non capire perchè per te il diesel non è in buona salute solo perchè non viene esportata quella motorizzazione,, il diesel non è stato mai esportato neanche quando vendeva più del benzina

Veramente io non ho mai negato quel che vai affermando, dato che è un'ovvia evidenza, ma io ho scritto un'altra cosa che credevo fosse altrettanto semplice però evidentemente non lo era. Provo a ripetere: decidere di esportare un modello ma non nella versione diesel, per me non è uno di quegli indicatori (insieme ad altri) che confermino la buona salute di quella motorizzazione ma ripeto, se per te lo è, ovviamente sentiti libero di pensarlo.

È un articolo corredato di link per ogni affermazione ma se hai altre informazioni allega le fonti, altrimenti sappi che non basta dire NON è vero.

Io ti volevo solo far notare che l'affermazione "non l'hanno MAI esportano infatti. fori dal vecchio continente SEMPRE e SOLO benzina" era sbagliata, esattamente come confermi adesso anche tu scrivendo "Il gruppo vag in usa esportava QUALCHE diesel"

Dopodichè, ripeto se per te decidere di non esportare un tipo di motorizzazione e non un modello, è sinonimo di buona salute di quella motorizzazione, sei ovviamente libero di pensarlo.

Se a questo ci aggiungi un calo medio delle vendite delle auto a gasolio, pari a circa il 10% posso tranquillamente ripetere senza teme di smentita che "se (il diesel, ndr) non è morto è quanto meno moribondo"

quindi mi stai dicendo che sono macchine concettualmente corrette anche se non esiste un ambito in cui le puoi usare? Perché o ci sfrecci a 300 km/h in autostrada (ed è illegale) o ci vai su e giù per l'autobahn. Lo sai che dopo tre giri lanciati in pista non frenano più neppure con i carboceramici vero?

in realtà ha senso perchè non è sportiva ma è una "granturismo" ovvero un auto comoda, potente, con una grande autonomia, consumi accettabili e molto godibile grazie alla coppia monstre...

non va visto come un ibrido caro. per chi la vuole l'ultimo dei problemi è il prezzo e i costi di manutenzione. se vuoi un ibrido predi una toyota escluso il rav4 con un 2.5 ibridificato è da pazzi peggio ancora di questo ibrido

Esteticamente carina, peccato per il motore diesel.

In più x avere quei consumi di 6,2-5 l devi guidare come una gallina 😂😂😂

Esatto e proprio parche e nostro, le regole europee che ci siamo auto imposti porteranno danni solo a noi

Veramente la mia questione era più semplice, ovvero che il diesel sulle auto ha avuto solo mercato forte in Europa, all’estero molti paesi non se lo sono mai filato proprio

Certo, non lo metto in dubbio. 😂
Tra un po' esce fuori che sei luis hamilton in incognito

mmh, penso di aver passato molti più giri di te in pista anche solo fermando il conteggio ai miei primi 30 anni (ne conto 44 oggi) :D :D :D ... ma non insisto; resta con le tue convinzioni... la realtà è un'altra cosa... un abbracciooo

Continua a leggere le riviste, mettere il sedere su un'auto è un'altra cosa

"I consumi e le emissioni dichiarate nel ciclo WLTP correlato all'NEDC:
6.3 – 6.2 l/100 km e di 165 – 164 g/km per S6 berlina, 6,5 l/100 km e
171 g/km per S6 Avant, 6,5 l/100 km e 170 g/km S7 Sportback."
Che normative rispetta?
Può circolare o è gia sotto il mirino dei blocchi del traffico con queste emissioni?

Certo, auto con un orizzonte temporale strettissimo stando a quanto dichiarato da loro sulle future produzioni. S7 bellissima comunque!!

Porsche:)ancora peggio

Tu parli di POTENZA, ma continui a non capire che non è sinonimo di SPORTIVITA' ...

PER ESEMPIO una nuovissima Bentley Bentayga Speed con 640cv e 900 nm NON è "sportiva": è un CASSONE da 2500 kg, velocissimo (il PIU' veloce al mondo, 306 kmh), con un motore STUPENDO, potenza e coppia MOSTRUOSE, ma non è SPORTIVO... e via dicendo...

Io ho scritto chiaro cose INDISCUTIBILI (e pure di facile comprensione)... se poi resti convinto della tua, AMEN... Il mondo va avanti uguale...

Ma che articolo è? Solo porsche toyota hanno tolto il diesel gli altri hanno fatto solo promesse le cui tempistiche NON verranno mantenute al 100%
Il gruppo vag in usa esportava qualche diesel e faceva pubblicità ma vendeva molti benzina infatti in 5 anni ha dovuto richiamare meno di mezzo milione di auto ovvero meno del 20% del venduto ogni anno.

Anche dove abito io a periodi mai avuto il diesel, ma se vai in Italia o Germania comprano ancora audi a4 e vw touran del 2005

Visto che non lo scrivo dall'Italia la tua risposta é priva di senso in quanto, dove abito io, é l'esatto contrario.

Ripeto: l'inutile ibrido costa quasi il doppio di manutenzione oltre ad essere più caro in listino. Continuate ad ingrassare i produttori multimiliardari.

Erano talmente buoni, che non avevano speranza contro un comunissimo skakkato ibrido…
Tanto é vero che il diesel Audi di LeMans (come si chiamava… 100D?) é morto 1 anno dopo la sua produzione.

Hanno fatto benissimo, per la tipologia di auto è più sensata una versione diesel rispetto al benzina. D’altronde è un po’ come la m550d BMW.

Ma che mura un tri-turbo da 5000rpm? Se dici che "mura" vuol dire che non hai capito gran che di come guidarla. La 550d è una GT per eccellenza e va guidata sfruttando una coppia mostruosa disponibile subito ed entro un determinato range d'esercizio, come del resto l'aspirato ha bisogno di allungare perché ai bassi è molto più vuoto. Certamente non è un'auto che dà il meglio su curcuiti veloci ma su un passo di montagna è imprendibile per auto molto più spinte e "sportive", 700nm di coppia + xdrive = due lunghezze di distacco alla migliore 400cv aspirata a benzina e te lo dice uno che a pergusa ci va con il carrello con sopra la Cayman GT4

Chiedo scusa per non aver specificato.

Sinceramente non mi fa impazzire neanche la prima gen ma ai tempi sarà stata fantastica.

Una delle pochissime audi che davvero apprezzo.

OH, SIGNUUUUR... ok, hai ragione tu... pat, pat...

da un affermazione tu capisci tutto di una persona, ti aggiungo che oltre i 20 anni citati, ne ho altri 20 di vendita autocarri...penso che avrei molto da insegnarti, ma non me ne vanto. Comunque le idee molto confuse le hai tu, perchè il concetto diesel e endurance che hai citato te non centra niente

- "non l'hanno mai esportano infatti. fori dal vecchio continente sempre e solo benzina"
Il gruppo VW, Audi compresa, ha sempre esportato diesel in USA, pochi o tanti che fossero, almeno fino allo scandalo.

- "quali? toyota e basta"
A occhio mi sembra che ce ne sia qualcuna in più oltre a Toyota e Porsche:
https://www.greenpeace.org.uk/handy-list-car-companies-ditching-diesel/

Non colgo il nesso tra la tua foto e il mio discorso "sportivo" ...

Se vuoi mettere sullo stesso piano un motore SOLO perchè potente (anche se diesel) con un motore SPORTIVO di una (esempio ICS spiegato nel post sopra) GT3RS da 9000 rpm, direi che stiamo parlando di UNIVERSI MOOOOOOOOLTO LONTANI ...

Avessi anche sotto il qulo un missile da 500cv DIESEL con i "limiti" intrinsechi di questa tipologia di motore (primo fra tutti l'estensione dei giri), non vorrebbe MAI dire che hai una auto "sportiva" ...

Senza arrivare alle spese di una Porsche, basta una Mazda MX5 2.000 che frulla a 7500 rpm, leggera e con un cambio da favola a definirla LA auto SPORTIVA ... anche se magari ha 200cv meno della tua...

Ripeto: ARGOMENTI DIVERSI

Dal tuo intervento sopra, non sembra affatto... anzi, direi che sei ALQUANTO CONFUSO...

Anche io, nella mia "storia" lavorativa ho venduto auto (concessionario Honda, per la cronaca), ma non per questo pretendo di comprendere l'universo giapponese...

Se parliamo di motorsport, invece, "qualcosina" ci azzecco... ma è slegato dalle mie esperienze lavorative (al massimo, si sappia che corsi in SP 125 e qualche gara di kart omologata... una trentina di anni fa, AHIME' !)

Ma pace...

Paolo, paolo, paolo. Straparli sempre... Dai su che se fai bravo ti porto a fare un giro, ok? https://uploads.disquscdn.c...

vendo auto da 20 anni ci capisco qualcosa ;-)

Sportiva diesel e SUV... E ancora peggio

Mercato italiano ;)e tedesco ;)

Infatti è quello che ho scritto:

RIGA UNO: a 4500/5000 MURA di brutto

Il chè, ripeto BIS; non vuol dire che siano motori meno potenti o tecnologicamente non avanzatissimi (ANZI!), ma non fanno certo rima con SPORTIVITA' ...

La storia del motorsport ha ben altri parametri... ed il diesel stona un "attimino" ...

Il mercato vuole questo, poi scriverlo in Italia fa ridere il tuo commento visto che per una utilitaria a benzina devi aspettare 3 mesi.Per una diesel o metano c'è la fila nel parcheggio della concessionaria

La scelta dei diesel elettrificati non è stata fatta per motivi "sportivi" o di potenza pura, ma per "convenienza" nei consumi di motori che, seppure hanno prestazioni DI PUNTA inferiori ad un benzina, permettono di fermarsi ai box ogni MENO GIRI rispetto ai succitati benzina... e siccome le fermate ai box "costano" parecchio in termini di secondi, ecco spiegatane la scelta...

Un giorno troverai un video di una Mazda 787 a motore rotativo e capirai la differenza tra una macchina da corsa "vera" ed i "trattori" di oggi (per carità: la 919 è prestazionalmente un mostro, ma -ripeto- figlia dei REGOLAMENTI più che della "sportività") ...

A chi lo dici, bei ricordi.. https: //youtu. be/4E-9TtUvDrI

bhe un diesel sportivo arriva al limitatore a 5000 se permetti, certo non è un benzina

A chi lo dici, bei ricordi... https: //youtu.be/4E-9TtUvDrI

Capirà cosa???

Che, seppur con 381 cv, a 4500/5000 giri, MURA di brutto???

Bah... mi sa che sei tu che sei un po' a corto di motori SPORTIVI (che non vuol dire SOLO potenti) ... gioventù...

Mille volte meglio PER UNA SPORTIVA un motore BENZINA con regìmi (mi raccomando l'accento!) ALMENO fino a 7000 ... non chiedo i 9000 di un GT3RS, ma nemmeno il MURO di un diesel che in 3 mila giri ha già "finito" (PER QUANTO POTENTE e ricco di coppia, per carità!) ..

Un versione S da Audi con tali motori è ABBASTANZA discutibile...

Non dico i vecchi V8 aspirati (riposino in pace), ma ALMENO i precedenti V6T da 354Cv, in attesa dalla RS ..

Gia i vecchi classe c amg e serie 3 xd vanno benissimo

Fai ridere molto più tu 🤣. Quando e se un giorno metterrai in moto una M50d capirai

le auto da endurace nella 24 ore Audi che tanto hanno vinto, dei veri mostri di potenza...diesel

ove ci si riferisca alla seconda tt ok.
La prima tt fu per lungo tempo esposta al MoMa ed è, tuttora, splendida.

i tedeschi (ma non solo loro) hanno investito non poco nei diesel e visto che produrranno circa 8 milioni di auto (nei vari paesi europei) hanno un bel peso nelle decisioni politiche...
basta vedere i limiti di inquinamento che si basano sulla CO2 penalizzando i benzina e favorendo i diesel.
il problema è l'incomprensione tra le istituzioni! lo stato mette dei vincoli sulla CO2 (ecotassa) che favorisce i diesel ma i comuni li mettono al bando perchè emettono le polveri sottili! è questo il problema di fondo

non l'hanno mai esportano infatti. fori dal vecchio continente sempre e solo benzina tranne qualche annetto in nord america durante una "l'aumento" del costo del carburante (dico "aumento" perchè per noi sono prezzi ridicoli).
il diesel non deve morire ma va riconsiderato secondo la corretta visione ovvero destinato a motori grossi (da 100kw in su) e per vetture grosse.
bandito da segmento A, B e da tutti i SUV B.
per dire in vw come in fiat eliminerei subito quel maledetto 1.6 dalla potenza ridicola e dal costo iniziale di almeno 3000 euro (4200 su troc) rispetto al corrispettivo benzina, ovvero devi fare almeno 30mila km annui per ammortizzarlo.
"Se ci aggiungi la decisione di molte altre case..." quali? toyota e basta che aveva numeri ridicoli oppure porsche dove aveva ben poco senso.
tutti gli altri hanno investito una quantità di denaro che deve rientrare in cassa e visto che i tedeschi producono più auto di tutti (non saprei ma saremo sugli 8 milioni di veicoli almeno nella sola europa) terranno il diesel ancora a lungo.

ah beh allora è ecologica...
ste robe qua sopra sono per chi vorrebbe rs6 e company ma non se le può permettere

no il compressore è a cinghia, ma hai dimenticato quello per aprire il bagagliaio

sportive diesel. E niente, fa già ridere così

Chiedo scusa, 4 motori elettrici.

Mica per caso l'aria condizionata ha un suo motore elettrico?
A quasi dimenticavo, pompa dell'olio e della benzina!

conti anche quelli dei finestrini?

come minimo classe '49

delle audi io sinceramente salverei solo la prima A2 (geniale quanto incompresa), la TT e la prima a4, tutto il resto è noia

Ma ha due motori elettrici dentro...

Ho visto l'Audi TT di vecchia generazione... Mi è preso un colpo quando ho pensato a quanto costava.
Ora come ora una Mazda 5 dello stesso periodo è molto più bella nonostante costasse di meno...
Niente da fare per me queste tedesche son sofisticate e cariche, "moderne" ma dopo 10 sembrano perdere tutto... Forse perché la loro bellezza è data dalla loro modernità, che una volta superata non regge più? Non saprei, ma questa è la mia impressione

Un conto è vendere meno diesel fuori dall'Europa (come è sempre accaduto, d'altronde il 70% delle auto diesel di tutto il mondo, circola proprio in Europa) un altro è decidere di non esportarlo.

Se ci aggiungi la decisione di molte altre case di non produrre più quella motorizzazione non mi sembra si possa affermare che il diesel viva di ottima salute.

io sinceramente avessi i soldi non ci penserei due volte, meglio maserati

Come diesel? ci massacrano i c0gli0ni da mesi che usciranno con 13771701 modelli elettrici e poi escono sti barconi diesel?

Per essere Audi fuori non è manco tanto male.

So che me ne direte di tutti i colori, ma dentro non mi piace, si legno è ancor peggio, mi sembra un ambiente morto, cupo.
In ogni caso gli interni mi danno l'impressione di essere carichi, sono pieni di elementi le linee in continuo movimento senza essere alleggerire, tutte spigolose... Ed è pieno di elementi... Non mi sembra sobrio, pulito ed elegante, ma neanche sportivo.
Continuo a preferire una Ghibli od una Qiattroporte. Vuoi per meccanica, vuoi per il marchio ed il valore del mezzo, vuoi per la maggiore artigianalità, vuoi per i motori benzina, vuoi perché conosco chi ci lavora, vuoi perché ha un design eterno e fantastico.
La classe E vicino a casa mia fu pagata ben 126K€... E a vederla ora sembra una macchina di segmento C-D. La granturismo dopo 10 anni ha quasi aumentato la sua bellezza(mentre la Ghibli l'ha mantenuta invariata) ...

Poi sono d'accordo, le nuove Maserati andrebbero riviste dentro... Non sono super tecnologiche, ma non prenderei mai una Audi del genere in cambio.

mamma mia piene di orpelli estetici e noiose da morire, pure la r8 prima serie, una lamborghini ricarrozzata con elettronica della a4

Evidentemente ti sfugge la sottile differenza tra il vendere MENO auto diesel e decidere di NON esportare quella motorizzazione. Questo, insieme ad altri indicatori, per me non è un segnale che dimostri quanto il diesel sia in buona salute ma naturalmente tu puoi pensare il contrario.

Che ipocrisia colossale... macchine da due tonnellate che combattono l'inquinamento con il turbo elettrico e che montano i freni carboceramici perché giustamente 2 tonnellate di smog non li fermi con 4 dischi in acciaio molto più comuni ed economici. Macchine folli per gente che non ha alcun contatto con la realtà e il buon senso.

Come posso dire, per me ha il meglio di tutte le tecnologie.

Tra trazione integrale, e questa è la versione seria e ben ripartita, non la versione con frizione Haldex on-demand, e coppia, puoi tranquillamente tirare un aratro...

Da come viene descritto sembra così e poi la trazione integrale ti trae d'impaccio in ogni situazione.
Qui sulla neve non ti blocchi mai.

Mamma che interni, una volvo v90 ad esempio è 10 anni indietro

Si, forse si saranno confusi con il motore della e-tron...

Niente tempi morti, potenza rilasciata istantanea.
Forte! 🏆

Caspita. Niente più versioni a benzina in Europa? Bella questa...

Il turbocompressore elettrico è un progetto che ha sulle spalle quasi una decade, ci hanno investito tempo e molto denaro perché è una componente che permette di aumentare prestazioni ed efficienza, ma hanno dovuto renderlo affidabile: ora si sono trovati nel bel mezzo della bufera diesel gate (colpa loro ovviamente) che ha modificato l'approccio delle varie amministrazioni a spingere per l'elettrificazione del parco auto, ma siccome non sono vietati (per ora) i motori diesel, e non ci sveglieremo domani con solo auto elettriche, loro propongono giustamente queste tecnologie per far fruttare qualcosa che comunque è costato negli anni.
Credo sarebbe abbastanza stup!do buttare tutto all'aria ora.

e nemmeno i cina. il diesel è solo nostro praticamente

Ma perché quando mai il diesel è stato destinato al mercato estero? tipo non mi sembra che in Giappone o negli States amino particolarmente il Diesel, o sbaglio?

Audi A6 (station) e A7 sono le uniche due Audi che mi piacciono in toto. Oltre alle R8 prima serie, ovviamente. Davvero splendide!

se 800nm di coppia sembrano mostruosi.....

pensate che questi motori elettrici rovesciati (nel senso che il ritore è esterno) da montare nei mozzi ruota (servono poi cerchi da 18"....erogano oltre 1000nm

e se ne montano 2 per trasfromare una qualsia trazione anteriore in un ibrida 4x4 (loro lo facero già nel 2011 con un Opel Vivaro)

oppure togli il motore e magari ne monti direttamente 4

https://www.proteanelectric...

Considerando che, come si legge nell'articolo, il diesel è destinato solo al mercato europeo, direi che se non è morto è quanto meno moribondo ;)

L'ennesima presa per i fondelli per arginare i limiti sulle emissioni...

Che classe l'S7!

questo dimostra ancora una volta il casino creatosi nel scelta dell'alimentazione.
elettrico ok ma per gli endotermici? diesel ma non puoi entrare in città tra 10 oppure benzina ma costa una follia mantenerlo (parlo di grossi benzina) e ci devi pagare delle belle tasse, quindi?
poi i tedeschi continuano a puntare tanto sui diesel e visto che sono quelli che producono più auto in europa faranno la voce grossa per continuare a vendere senza problemi, giustamente, anche se eliminerei tutti i diesel sotto i 100kw e li eliminerei su tutte le segmento b in giù perché fanno poca strada nella maggior parte dei casi (Le eccezioni compreranno auto più grosse)

eh ma il diesel è morto...