Ecobonus, il Decreto attuativo registrato alla Corte dei Conti | Ecco la procedura
Registrato alla Corte dei Conti il Decreto attuativo per l'erogazione dell'Ecobonus, si attende la pubblicazione in Gazzetta Ufficiale
Ecobonus auto elettriche: arriva il Decreto attuativo per sbloccare l'erogazione dei fondi destinati all'acquisto di veicoli elettrici o a basso impatto ambientale. Nella giornata di oggi, 5 aprile, è stato registrato alla Corte dei Conti (e sarà presto pubblicato sulla Gazzetta ufficiale) il decreto del Ministero dello Sviluppo Economico che renderà – finalmente – operativa la procedura di erogazione dell'Ecobonus, come previsto dalla Legge di Bilancio 2019.
Si apre dunque la fase che consentirà ai concessionari d’inserire sulla piattaforma dedicata agli Ecobonus, già operativa dalle ore 12 del 1° marzo, l'ordine e la prenotazione dell'incentivo. Una procedura che coinvolgerà i venditori: gli automobilisti che decideranno di acquistare un veicolo elettrico o ibrido plug-in riceveranno il contributo sotto forma di sconto sul prezzo d'acquisto.
PROCEDURA ECOBONUS
Fase 1 – Prenotazione dei contributi
I venditori si registrano preventivamente nell’Area Rivenditori; prenotano i contributi relativi ad ogni singolo veicolo, ottenendo, secondo la disponibilità di risorse, una ricevuta di registrazione della prenotazione; confermano l’operazione entro 180 giorni dalla prenotazione, comunicando il numero di targa del veicolo nuovo consegnato e allegando la documentazione prevista.
Fase 2 – Corresponsione dei contributi
Il contributo è corrisposto dal venditore all’acquirente mediante compensazione con il prezzo di acquisto, come risultante dall’atto d’acquisto.
Fase 3 – Rimborso al venditore dei contributi
Le imprese costruttrici o importatrici del veicolo nuovo rimborsano al venditore l’importo del contributo.
Fase 4 – Recupero dell’importo del contributo
Le imprese costruttrici o importatrici del veicolo nuovo ricevono dal venditore la documentazione necessaria e poi recuperano l’importo del contributo sotto forma di credito d’imposta.
ECOBONUS, A CHI SI RIVOLGE?
Come specificato sulla piattaforma, saranno beneficiari del contributo tutti gli automobilisti che acquisteranno (anche in locazione finanziaria) e immatricoleranno in Italia, le seguenti categorie di veicoli "verdi":
- Veicoli di categoria M1: destinati al trasporto di persone, con almeno 4 ruote e al massimo otto posti a sedere (oltre al sedile del conducente), a patto che siano nuovi, producano emissioni di CO2 non superiori a 70 g/km, siano stati acquistati ed immatricolati in Italia dal 1° marzo 2019 al 31 dicembre 2021 e soprattutto non superino un prezzo di listino (ufficiale della casa automobilistica) di 50mila euro compresi optional (IVA esclusa).
- Veicoli di categoria L1 e L3: nel primo caso veicoli a due ruote con cilindrata inferiore o uguale a 50 cc e la cui velocità massima non superi i 45 km/h (L1); nel secondo caso veicoli a due ruote la cui cilindrata superi i 50 cc e la cui velocità massima superi i 45 km/h (L3). In questo caso, i veicoli devono essere nuovi, elettrici o ibridi, e con potenza inferiore o uguale a 11 kW.
ECOBONUS: FINO A 6.000 EURO PER EV, 4.000 EURO PER PHEV
Confermato l'importo del contributo, variabile in base alla categoria del veicolo, alla fascia di emissioni e alla presenza o meno di un veicolo da rottamare. In particolare,
- Veicoli di categoria M1, con emissioni di CO2 inferiori a 20 g/km:
– Con rottamazione veicolo Euro 1, 2, 3 e 4 ed emissioni di CO2 inferiori a 20 g/km: 6.000 euro
– Senza rottamazione: 4.000 euro
- Veicoli di categoria M1, con emissioni di CO2 inferiori a 70 g/km:
– Con rottamazione: 2.500 euro
– Senza rottamazione: 1.500 euro
- Veicoli di categoria L1 e L3:
– Con rottamazione di un veicolo della stessa categoria omologato alle classi Euro 0,1,2 (nel caso di locazione finanziaria da almeno 12 mesi): 30% del prezzo d'acquisto fino a massimo 3.000 euro (IVA esclusa)
Il bonus per l'acquisto di un veicolo (auto, categoria M1) a basso impatto ambientale va detratto dal prezzo chiavi in mano (dunque comprensivo di IVA). Diverso il discorso per quanto riguarda le due ruote (categoria L1 e L3): in questo caso, l'Ecobonus del 30% va applicato all'imponibile.
a me sembra un finanziamento inlecito ai concessionari dato che all utente non arriva lo sconto ma solo al concessionario , sono sempre stato interessato alla toyota yaris hibrid prezzo iniziale circa 18/19 mila euro in concessionario prima dell ecoicentivo tra un bla bla e l altro andava sui 15mila con l ecoincentivo bla bla e sparito il loro ecoincentivo ed arrivato quello dello stato sempre 15mila quindi loro ora incassano 18 e non piu 15 io pago sempre 15 ma lo stato (cioe noi) gli regala soldi
L’ecoqbonus è 6000+iva
È anche facile da spiegare, con il credito d’imposta la casa madre si troverà con in banca 6000 euro in più dato dal risparmio dell’f24 che ha pagato di meno. Quando dovrà fatturare la vettura al concessionario se la fatturasse 6000 euro in meno iva compresa si troverebbe apparentemente in pari ma in realtà alla successiva liquidazione di iva pagherebbe un po’ di meno di iva proprio dell’importo dell’iva di 6000. Quindi +6000 di credito d’imposta -6000 per sconto nella fattura verso il concessionario e +1081.97 di minor iva pagata nella successiva liquidazione iva, pertanto ci sarebbe un guadagno netto di 1081.97 euro a favore della casa madre
Non è pignoleria... direi piuttosto preciso.
Come sei pignolo.
La cosa che è aleatoria è quando deve essere applicato l'incentivo sul
prezzo... sul sito del MISE, e lo stesso dice il MISE se interpellato
via mail, viene indicato che l'incentivo va dedotto dal prezzo del
veicolo anti applicazione delle imposte e quindi anche dell'IVA... nel
decreto invece non è indicato nulla di preciso...
Intanto i
concessionari solitamente lo applicano sul prezzo finale ivato e la cosa
comporta per l'acquirente un costo più alto in fase di acquisto (es. un
conto è pagare un'auto che costa (30.000€-6000€)+IVA = 29280€, un altro
è pagarla (30000€+IVA)-6000€ = 30600€.
Chi fa un bell'articolo su questa cosa e magari spiega effettivamente come funziona?
Quindi fra un mese non è oggi, e poi a essere ottimisti arriverà a fine anno!!!!
Sarà prenotabile fra un mese quindi...
oltre che imbroglioni sono carissimi
Ha detto oggi!!!
Assolutamente!!!! Sono dei grandi imbroglioni!! Spero che si porti a termine qualcosa!!
Aspettiamo sviluppi, ma è la conferma che i tedeschi non devono venire a farci la morale a noi
www. tomshw . it /automotive/ue-daimler-bmw-e-volkswagen-un-cartello-per-non-limitare-le-emissioni-nocive/
Fonte?
la kona senza neanche pensarci
La Volkswagen id.
Ma a loro non conviene bruciarsi il bonus intero....
Intanto un nuovo caso sta per scoppiare:
‘tra il 2006 e il 2014 le tre (Daimler, Bmw e Wv) si sarebbero accordate per impedire o comunque rallentare fortemente la diffusione di tecnologie atte a diminuire le emissioni nocive delle automobili’
...
esteticamente mi piace molto la Toyota Auris..mentre mia moglie esce pazza per la CHR
https://media2.giphy.com/me...
E lo so ... ma almeno si comincia.
Parla per la tua regione.
Kona senza contare quelle future
Per quella fascia di prezzo, estetica a parte, ho preso la Kona perché hyundai offre 8 anni di garanzia mentre Renault o Nissan solo 2😅 pezzenti
Leaf e problemi batteria... più che problemi diciamo un calo di prestazioni di velocità ricarica. Cmq per quella fascia di prezzo cosa prederesti?
Materiali siamo lì ma l’impostazione è superiore. Poi ricordo anche che la leaf ho problemi di batteria, sarebbe proprio l’ultima scelta tra le EV. Nissan non fa neanche sconti poi
Estetica o materiali?
La leaf dentro fa schifo, molto meglio la Kona
Migliori allo stesso prezzo? Cioe?
dipende dagli altri fattori, cioè:
- durante il giorno per lavoro faccio tragitti predeterminati che rientrano abbondantemente nell'autonomia della macchina? (che ne so, 80 km/giorno per fare casa/ufficio/casa con autonomia della macchina di 300-350 km)
- ho un garage/box/cortile dove mettere la macchina o colonnine sul posto di lavoro?
- i miei viaggi lunghi mediamente sono 2-3 all'anno?
se rientrassi in questi requisiti la prima auto dovrebbe essere sicuramente elettrica. per quanto mi riguarda appena finito il leasing di quella attuale anche la mia prossima auto da lavoro sarà elettrica pur non rispettando quei requisiti
ovvio ma qua infatti è più contabilità creativa che reale
Il che non cambia nulla sempre italiani restano.
certo ma lo sai bene che certi parametri non si possono sfondare senza il permesso dell'europa
e allora se avessi a disposizione 30/35mila euro per una prima auto per la famiglia prenderesti una elettrica ?
al massimo una elettrica potrebbe andare come seconda auto da utilizzare in città
è la tua opinione personale, che rispetto ma che non condivido affatto
ma anche ne dovessi fare 2 all'anno non opterei per una elettrica
se uno fa lunghi viaggi spero si compri una ibrida...
Ci sono elettriche molto migliori anche allo stesso prezzo. Per non parlare di quelle che arriveranno.
I fondi europei sono comunque italiani...
punti di vista
pur sempre una elettrica con i suoi limiti attuali sui lunghi viaggi
non comunque una prima auto per la famiglia
Con una 6kW ci carichi anche una 50kwh in una notte. Non è che le cariche sono così lente.
Sarebbe male a spendere 25000 per una leaf
poco sotto tony ha riportato quanto scritto nelle faq del portale, quindi è confermato che è così.
Se è davvero così bisogna stare attenti con le concessionarie, già fanno i furbi per via dell'incentivo - se poi c'è anche questo "trucco"... Quindi una Leaf da 35K la porterei a casa con 28K? Non sarebbe malaccio...
Capisco... mal che vado ci prenderemo la 500 elettrica! XD
con una 15KWh di batteria basta una notte anche su utenze normali
certo ho capito ;-)
non era una osservazione alla tua scelta ma una considerazione di carattere generale
sui prezzi vw credo che ci sarà una grande delusione collettiva in questa prima fase, la peugeot parte da 31.000€ in allestimento base quindi non stravolge la spesa del portafoglio però ha 50kw.
i prezzi di litio e cobalto sono in diminuzione ma il loro riflesso non è immediato esattamente come avviene con il petrolio... credo poi che questo non inciderà moltissimo sui prezzi di vendita a breve termine, dato che la domanda è ancora superiore alla disponibilità le case vogliono spremere fino all'ultimo centesimo che possono.
ma infatti è uno specchietto per le allodole
senza fondi europei seri non si farà nulla di buono
Di sicuro aspetto anche io salvo offerta imperdibile - c'è la nuova VW e Peugeot in uscita a settembre e se i prezzi sono quelli che si leggono saranno di sicuro più appetibili e magari faranno abbassare il prezzo in generale. ps. è vera la storia che adesso le batterie costano meno per via del cobalto e litio si trovano a prezzi più bassi?
i contributi sul tavolo sono ridicoli, il parco macchine che rientra in tali tagli ha prezzi troppo elevati per la famiglia media.
aspetto di vedere la nuova zoe per giudicare. al momento diciamo che la leaf non è tra le mie preferite, da un punto di vista tecnico mi lascia perplesso su diversi aspetti
ok ma non è un'auto da famiglia o lunghi viaggi
Diciamo che la nuova Leaf è del 2018 come la Zoe R110 - se devo spendere 35K euro di sicuro li spendo per la Leaf. Come dimensioni, spazio, equipaggiamento, ecc credo che la Leaf sia molto sopra. Non sei d'accordo?
Anche nelle FAQ del portale sembra confermata la tua ipotesi:
10. il contributo statale da corrispondere al cliente quale "compensazione del prezzo d'acquisto" (es. 6.000€) va scorporato dall’imponibile oppure dal prezzo comprensivo di IVA?
Il contributo corrisposto va scorporato dall’imponibile, prima del calcolo delle imposte.
andrewcai
ad oggi, le papabili sono poche... se consideriamo quelle in arrivo il discorso cambia
dovresti paragonarla con la nuova zoe che esce a settembre però.
anche io pensavo alla fine, ma leggendo l'articolo nella fase due parla specificatamente di prima delle imposte:
"Il contributo è corrisposto dal venditore all’acquirente mediante
compensazione con il prezzo di acquisto, come risultante dall’atto
d’acquisto, prima dell’applicazione delle imposte."
Nella pratica stanno togliendo dall’iva inclusa Ma effettivamente come dice an, nel decreto parla di 50 più iva, quindi bisognerebbe togliere pre imposte
Sissì. Ho sbagliato io. Chiedo venia. Mi ero perso mille euro per strada. Ma come scrivevo sotto, credo che il bonus sia sul totale.
61.000 - 53.680 = 7.320€
hai sbagliato a fare i conti :)
61000-53680= 7320😅
supponiamo che un auto costi 40.000€, significa che il suo prezzo è di 32.786.88€ + iva. applichi il contributo e il suo prezzo diventa 26.786.88€+iva, cioè 32.679.99€ cioè 7.320€ in meno
La nuova Leaf senza dubbio! Se solo costasse qualcosa in meno... che però se paragonata alla Zoe, che con batterie di proprietà costa uguale, è di un altro livello.
I conti mi sembrano corretti ma se son sbagliati indicami dove è l'errore.Comunque credo che il bonus si applichi sul totale.Edit
Ah ok. Mi ero perso mille euro per strada ;)
7320 fai bene i conti, è una cosa da capire bene comunque 🤔
concordo anche perchè ricaricare batterie da 15KWh sarebbe una stupidata persino a casa propria
voglio vedere invece ricaricare 50KWh di batteria
nessuna
Preso Kona 39 per lavoro e model 3
però l'ibrido porta a pochi vantaggi a mio avviso a livello ambientale
una plug in con 60Km di autonomia in elettrico porterebbe enormi benefici ambientali nelle città e benefici anche come smaltimento batterie
un conto è smaltire 10/15KWh di batteria altro conto è smaltire batterie da 50/80KWh
non parliamo poi dell'efficienza....che senso ha per l'80% della popolazione batterie enormi quando si fanno viaggi lunghi raramente ?
Piccolo sondaggio per l'utenza:
Quale macchina elettrica/ibrida comprereste oggi visto questo ecobonus?
ma figurati....spendi quasi 10000 euro in più per andare ancora a Benzina ?
dai non scherziamo
infatti le plug in sono attualmente il miglior compromesso
La Kia Niro phev credo sia sui 30g/Km su ciclo WLTP e le prossime Peugeot 508 e 3008 credo sui 49g/Km
ma oltre ad essere auto vere da famiglia possono essere utilizzate come prima ed unica auto e su spostamenti brevi (la maggior parte dei tragitti casa-lavoro) hanno il vantaggio delle elettriche
queste auto andrebbero realmente incentivate non le macchinine elettriche da 40000€
Casomai sarebbero 6.320 euro:50.000+22%=61.000
50.000-6.000+22%=53.680
Sorry :((
perchè il contributo deve essere calcolato prima dell'applicazione delle imposte... quindi dal prezzo che è comprensivo di iva devi togliere 6000€+iva
perchè quei 1320€ in più?
Momento momento momento, la zero s mi é appena ritornata appetibile, aspetto la 2020 e poi decido che fare...
io avrei messo il limite dei 70g/km di CO2 a 90-100g/km per quest'anno a scendere fino a 70g/km nel 2021, così da ampliare la scelta delle ibride e aumentare la possibilità di ricambio
aspettate un momento... quindi sono 7.320€ e non 6000 (per il comune cittadino)
Sono dei geni
Si, conosciuti personalmente.
Non costa poco , vero. Però considera i costi i 5-6 anni e considera anche l'usato. Se hai poco budget vai di Ibrido Toyota che ti costa poco e niente
ma scusa uno che acquista la plug in è così stolto da non andare mai in elettrico ?
Non sono elettriche pure. L'elettrico nelle plug in è a discrezione dell'utente
l'elettrico non fa numeri perchè costa una follia
se l'intento è dare una sterzata a livello ambientale devi incidere su auto che possano fare buoni numeri
Le plug-in di fatto sono auto elettriche (se le usi per il tragitto casa-lavoro non vai mai in benzina dato che fan minimo 50Km in elettrico)
A me sembrano giusti gli incentivi per ibride e plug in. Ripeto: Avrei messo più soldi per l'elettrico
non sto generalizzando con l'Ibrido, ho fatto esplicito riferimento alle Plug in
l'elettrico oggi non è ancora maturo
Ma anche no. Avrei preferito più soldi per l'elettrico e meno per l'ibrido.
per fare un buon lavoro avrebbero dovuto estendere i 6000€ anche alle plug in
Finalmente si punta a un futuro migliore.... mi spiace solo per chi non ha soldi per cambiare come me
Habemus papam la mia stava facendo le ragnatele