Nissan Leaf 60 kWh debutterà al CES 2019 con ricarica a 100 kW e più potenza
50% di autonomia in più, potenza di 150 kW e ricarica rapida a 100 kW per la più prestante delle Leaf
Novità in arrivo per la gamma Nissan Leaf: l'elettrica giapponese, oggi commercializzata con batteria da 40 kWh (qui il prezzo di listino e le caratteristiche per l'Italia), sarà presto presentata con una versione più prestazionale, dotata di batteria da 60 kWh, potenza di 150 kW e compatibilità con ricarica rapida a 100 kW.
Il debutto, secondo quanto riporta Inside EVs, dovrebbe avvenire a inizio anno in occasione del CES di Las Vegas (8-11 gennaio), la fiera dell'elettronica che negli ultimi anni è diventata una vetrina di riferimento anche per i costruttori automobilistici, oggi sempre più vicini al tema della digitalizzazione, della guida autonoma e della mobilità elettrica.
Nissan Leaf E-Plus (questo il probabile nome di battesimo di questa variante) porterà con sé una batteria dalla capacità aumentata del 50% rispetto a quanto offerto oggi a listino. Di conseguenza, crescerà anche l'autonomia massima: dagli attuali 270 km nel ciclo combinato (confermati dalla nostra recensione) si dovrebbe passare a circa 400 km in condizioni di guida reale.
Più autonomia ma anche più potenza: dagli attuali 110 kW (pari a 150 CV) si passerà a circa 150 kW ( poco più di 200 CV), al pari di concorrenti come Hyundai Kona Electric.
E poi ci si attende la compatibilità con gli standard di ricarica a 100 kW, una potenza sufficiente per ricaricare la batteria al 100% in meno di un'ora. Già oggi la vettura è compatibile con gli standard CHAdeMO in corrente continua, ma il limite massimo consentito è di 50 kW.
Secondo la fonte, Nissan Leaf E-Plus sarà commercializzata in Europa a partire da maggio 2019 con un sovrapprezzo di circa 5.800 euro rispetto alla variante standard. Questo significa un prezzo di listino di circa 42.000 euro.
Basterebbe farla meno potente (a che servono 200 cavalli) e con tutti quei kWh non avrebbe problemi di surriscaldamento
Si esatto. Nella classica dei consumi kw/,km percorsi è piuttosto indietro. La piu efficiente risulta essere la kona.
e le batterie continueranno a surriscaldarsi?
Attenzione e quasi ufficiale che anche la versione da 60kwh non avrà il TMS detta in soldoni il pacco batterie non è raffreddato come avviene in altre macchine elettriche il tutto si traduce in una degenerazione precoce delle celle ed una efficienza minore rispetto al dichiarato..
ho letto che però come modello ha dei problemi con il surriscaldamento delle batterie e una scarsa efficenza nei consumi (che in questo settore viste le prestazioni delle batterie credo sia praticamente l'aspetto più importante)
Spero soltanto che decidano di entrare nella modernità e usare batterie con gestione termica