Apple CarPlay e Android Auto disponibili su Alfa Romeo Stelvio e Giulia

Vero

Scusa che cellulare Android hai inserito? Il mio Xiaomi non va

Ma porco..... lo mettono di serie sulle 500...così mi fanno incazzare...modello di vendita così da coglioni che se anche la macchina la fai giusta e bene passi comunque per l'ultimo dei pirla. Serve a niente mettere record positivi se poi scivoli su bucce di banana del genere. È veramente una boiata degna di chi disegna l'arna

A me più che toccarla interessa guidarla. Sto acquistando un mezzo di locomozione, dopo tutto. L'occhio e il tatto vogliono la sua parte, ma per me è tutta roba secondaria, in macchina non ci devo vivere.

Mettere in primo piano robe tipo il rumore delle porte o la consistenza delle rotelline non ha nessun senso.

Io tocco anche tutte le rotelline, ascolto le chiusure delle porte e delle cerniere, smanetto l'infotainment fino a che non chiede pietà per verificare pairing, velocità di processazione, caricamento mappe e potrei andare avanti per ore. Chiedono tanti soldi e pretendo che sia tutto come dico io. Il "secondo me" è troppo soggettivo, uno deve salirci e farsi un'idea prima di parlare. Su tutti i modelli del segmento.

"con Volvo siamo lì lì" vuol dire che gli interni Alfa sono lì lì con Volvo, non che Volvo fa c4c4r3. Secondo me come interni Volvo sta un pelo sotto Mercedes e Audi, ma fa meglio di BMW e Alfa.

Non riesco comunque a capire i palpaplance di professione, a prescindere dal costo della macchina, secondo me sono più importanti altre cose, non visibili all'occhio.

E faresti bene..... presa a Marzo una First Edition, eccezionale sotto ogni aspetto (interni, esterni...) e.... wow che motore. Per avere una degna rivale devi scomodare una certa Porsche Macan.

Se sali su una volvo xc non puoi dire che sta sotto né ad alfa né alle tedesche, è al livello delle mercedes.

Il benchmark di Alfa, anche come interni, era BMW (che ha indiscutibilmente gli interni peggiori della triade), in questo senso sia Giulia che Stelvio sono assolutamente comparabili ai corrispettivi BMW. Jaguar sta sotto e anche con Volvo (che secondo me è comunque meno premium delle tedesche nonostante gli sforzi per apparire tale) siamo lì lì.

Mercedes e Audi sono più opulente, ma la clientela che vuole intercettare Alfa è quella di chi punta più al piacere di guida e meno alle lucine e alle plastichine morbide.

Io avessi quei soldi da buttare in una macchina, prenderei Stelvio tutta la vita.

Alcune plastiche, le luci interne alogene e non a led, alcune finiture, si percepisce che sono ancora un po al di sotto delle tedesche. Saranno anche finezze ma se mi chiedi 50k (a partire da) ste cose le si guardano eccome.

C'è anche un token ring nascosto dietro l'aletta parasole, "perchè non si sa mai".

Gli interni di Stelvio sono perfettamente in bolla coi concorrenti, giusto Mercedes e Audi (che punta tutto sugli interni perchè sul resto c'è da piangere) fanno un pelino meglio.

Android auto e comunque un applicazione ufficiale di Android per cui sei comunque vincolato
ad utilizzare programmi dedicati. Ovvio che è già meglio Del unconnect dove eri vincolato ad alcuni programmi e basta avessero e sicuramente potevano, farti scegliere un app o due a scelta sarebbe stato perfetto.
Insomma honno messo decent o il programma delle notizie dici non penso ne freghi molto potevano farti da subito usare Google map ed erano apposto.

Android auto ok e Apple car play ok in ogni caso con un mirroring si poteva fare uguale io con la mia radio erisin da 200 euro ho il mirroring con programmino interfaccia dedicata dove hai icone grandi con i programmi principali più ne puoi aggiungere altri e li richiami da schermi poi se attivi Google assistant puoi telefonare utilizzando i comandi vocali, fai tutto da schermo.

pasticaccia

ahahahah ma lol.

Caccia le foto

basta che compri una radio 2 din (pioneer, kenwood ecc) con presa hdmi o presa rca video e fai il mirroring

un altro ritardato

Infatti BMW si rifornisce da magneti marelli

2.0 turbo

2.0 turbo benzina

La qualità tedesca... Mah...

E' basato su QNX, un grande-piccolo sistema UNIX microkernel, sviluppato in Canada negli anni '80 e acquisito poi da Blackberry che l'ha utilizzato per alcuni telefoni, ora ahimè abbandonato per il mobile al contrario di altri settori, tra cui le auto appunto, dove continuano gli sviluppi e i conseguenti investimenti. Uno dei due creatori di QNX, Dan Dodge, è approdato recentemente in Apple (forse si è pure portato dietro qualcuno -la gesture per minimizzare le app di iPhone X era stata introdotta sullo Z10 di BB nel 2013 proprio al debutto di QNX -, - per me se la sono pure venduta, di certo era stata brevettata, BB dispone di quasi 50k brevetti... -) mentre l'altro, Gordon Bell, pare sia ritornato in Blackberry dopo anni in cui è stato lontano.

No comment...

immondizia . non sono minimamente paragonabili alla qualità di una tedesca

Con un display passivo come gestisci tutta l'elettronica della macchina? Mappe motore, ammortizzatori, impostazioni delle varie modalità, alcuni hanno pure la gestione dei sedili, delle memorie, delle telecamere, degli aiuti alla guida, tutte queste cose come pensi di gestirle con uno schermo passivo che non fa nulla?
Non hai risposto ad altre domande, uno che non ha uno smartphone cosa fa, si attacca? Perché c'è gente che lo smartphone non lo ha, chi non lo sa nemmeno usare e usa solo chiamate e messaggi, facciamo un corso intensivo a tutti per insegnare loro a usare un mirroring?
Lo smartphone è gratis...lasciamo perdere, stesso discorso di prima, lo paghi e lo cambi pure più spesso, ma tanti se lo dovrebbero comprare. Le mappe aggiornate sono l'unico vantaggio tangibile e che tra l'altro con un sistema come Android Auto o Apple Carplay puoi usare benissimo, Windows Phone se non te ne fossi accorto è alla pari di un feature phone ed è abbandonato. Ragionate come se il mondo fosse fatto da "ventenni" che sanno usare qualsiasi tipo di tecnologia, ma non è così e un sistema del genere creerebbe solo problemi pur essendo inizialmente più economico, ci sono troppe situazioni dove ci sono limiti, quindi continuo a dire che per me non avrebbe senso, piuttosto mi compro un supporto da auto e ci faccio esattamente le stesse cose.

e te ti pensi che chi progetta HItech pensi a te che vuoi tenerti il tuo telefono svincolandoti da loro qualsiasi sia la tua scelta ? si come no...

Stelvio tu mi tenti...

Foto grazie, e non della vettura, hai detto fig4 ^^

Ma quali pulsantoni, vai di voce, senza vedere nulla, basta parlare non c'è manco bisogno di vedere dove sia posizionato il pulsante, fatica pure in meno.
Se il video lo fai partire sono cavoli tuoi, tu hai accettato le responsabilità una volta che ti metti al volante.
E per assurdo se voglio il video lo faccio partire lo stesso con o senza Android Auto o CarPlay, metto lo smartphone/Tablet sul cruscotto e me lo guardo...
Quindi di che cosa stiamo parlando di aria fritta?

Appunto esistono altri dispositivi che ti permettono di non dimenticare il telefono, OLTRE ad altre implementazioni che permettono di bloccarlo dopo un lasso di tempo.
Ma voi i cellulari come li usate?
In seguito eccome se puoi usare il navigatore offline altrimenti a cosa servirebbe il GPS? Ma poi i navigatori classici come funzionano? Non scaricano le mappe in locale, quindi che cosa cambia se le scarichi ugualmente sullo smartphone, me lo spieghi?
L'elettronica di bordo che c'entra con lo smartphone?
Un conto è la vettura un altro e l'utilizzo delle funzioni di comunicazione e navigazione, anzi sui cellulari puoi persino impostare la navigazione con i riferimenti per i km effettuati, quando fare rifornimento e con che gestore persino, cosa che sulle vetture se ce l'hai puoi dire grazie al cielo, poiché lo smartphone si aggiorna settimanalmente volendo, le mappe dell'auto ti attacchi.
A me sembra totalmente il contrario, cioè che i tuoi discorsi sono senza senso:

- lo smartphone è aggiornato perlomeno ogni settimana, è gratis e te lo porti ovunque in qualsiasi vettura
- le vetture paghi TUTTO e se vuoi aggiornare paghi ulteriormente e se cambi vettura paghi di nuovo con un nuovo sistema che non conosci

Dimmi tu quale discorso ha più senso...

Io ho capito quello che intendi, ma questi sistemi per auto sono stati pensati per avere pulsantoni belli grandi che puoi vedere anche con la coda dell'occhio. Inoltre credo che ci siano anche delle limitazioni in campo legislativo per le omologazioni, perché ad esempio non deve esser possibile far partire un video mentre la macchina è in movimento, cosa che col mirroring non è possibile inibire.

Per la ps2

Giulia auto che ha fissato nuovi standard per quanto riguarda la guida.
I tedeschi inseguono!

Utilizzeranno qualcosa che hanno già in casa.
Personalmente spero utilizzino il sistema usato sulla Giulia, dato che filtra pochissimo e restituisce tantissime sensazioni dall'avantreno.
Su Giulietta filtra un po' troppo, invece.

E su Maserati e Alfa Romeo sono cose che, secondo me non dovrebbero mai verificarsi

Chiaro e se ti dimentichi il telefono resti senza infotainment, uno che è con un feature phone pure, se non ti scarichi le mappe offline e non c'è campo non puoi usare il navigatore, la gestione dell'elettronica di bordo da smartphone come la metti? Per me è una roba senza senso.

Appunto non avresti più bisogno di navigatore auto, poiché lo avresti sul cellulare, ergo sulla vettura non ci sarebbe nulla di nulla, se non lo schermo per effettuare un mirror, quindi ti porti tutto via, dati e navigatore sempre con te e se cambi vettura avresti sempre le stesse cose, non un altro navigatore di un altro marchio con altra vettura che non conosci.
Quindi con le TUE chiamate, la TUA rubrica ecc.... sempre con te qualsiasi cosa tu faccia e cambio vettura.
Capisci perché non conviene alle aziende, perché poi ci perderebbero su TUTTA la linea sotto questo punto di vista, poiché basterebbe uno schermo, invece così ti vendono pure un sistema oltre che un navigatore e lo devi sempre aggiornare da loro a pagamento, mentre il telefono una volta pagato rimane a vita (intendo il navigatore e qualsiasi altra applicazione, anche se cambi telefono ti rimangono, prova a cambiare vettura vedi se ti rimangono)

Grazie mille Simone.
Speriamo bene allora

Si si io parlavo di interni, non avevo nemmeno visto i motori :) Gli interni sono decisamente inferiori alla concorrenza, qualità degli assemblaggi, delle plastiche e rifiniture, si salvano giusto i sedili e qualche volante abbastanza ricercato :)

Non hai capito. Tutte le auto ormai hanno il navigatore, se usi le funzioni a voce cosa te ne frega che il telefono sia interfacciato col sistema di bordo? Le mappe e il navi restano nativi sull'auto.

Direi che è un servosterzo elettrico con attuatori, ovviamente un sistema "vecchio" non può agire autonomamente nel correggere lo sterzo, ci vuole della meccanica in più :)

Come è inutile, perché in vettura se non conosci dove stai andando, cioè un itinerario sconosciuto come fai?
Certo che è utile, eccome anche

Se usi tutto a voce cosa te ne fai dell'integrazione col navigatore, è inutile, questi sistemi ampliano queste funzioni sull'elettronica di bordo, sennò ti compri un supporto da bocchetta di aerazione ci attacchi il telefono e con 10 euro sei tranquillo.

Come detto avrà beccato il modello sfigato, i 330d o 530d non ho mai sentito di un problema al motore. E ne conosco almeno una decina che li hanno o hanno avuti tutti entusiasti. E alla fine sono motori PSA-BMW.

Sterzo elettro assistito (EPS). Non ti so dire se è quello della Giulia (non comunicano mai queste informazioni di solito), ma rappresenta una novità necessaria per abilitare le funzioni attive di un nuovo pacchetto di sistemi avanzati di assistenza alla guida, tra cui Highway Assist, Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist e Traffic Sign Recognition

Ci sono due "piattaforme", quella sviluppata congiuntamente da Fiat e Chrysler (sui sistemi da 5, 6.5 e 7 pollici) e poi quella più "vecchia" (ma comunque aggiornata) di origine Chrysler (con schermi da 5 e 8,4 pollici).

Non li devi certificare, devi solamente applicare il fatto della regola che quando usi il sistema e sei conducente te ne assumi le responsabilità (un po' come i navigatori alla guida).
Non devi certificare nulla, mica devi certificare la guida di ogni utente, la guida se la deve certificare da solo il guidatore stesso.
E che hai meno funzioni col cavolo, io ci faccio di tutto a voce:

- chiamate
- messaggi (ascolto ricezione ed invio)
- chat (stessa cosa dei messaggi)
- navigazione
- luoghi
- rifornimento
- ricerche
- traffico
- meteo
- risultati calcio (a chi interessa)

Ecc.., il tutto a voce.
Cosa vuoi ancora andare a postare il tuo stato su Facebook durante la guida? Davvero?

Interni forse.. Ma i motori no, Audi è sicuramente dietro, Mercedes si può discutere. Ovviamente non parlo di fascia bassa

Tra le tedesche sono sicuramente i meno validi :)

Da amante di auto italiane, non mi allargherei a definire i motori o gli interni delle BMW come osceni

Non cambia il problema, hai solo meno funzioni da gestire, ma hai idea di quanti smartphone Android ci sarebbero da certificare? Già questo è sufficiente per scoraggiare il tutto, infatti tutti i produttori quando avevano il sistema operativo proprietario davano pieno supporto solo ad Apple, un telefono l'anno, ottimizzavano per quello e basta. Non è una banalata e i risultati parlano abbastanza chiaro :)

Perfetto perfetto. La memoria mi ingannava.

Sterzo elettrico? Qualcosa in più? Sistema simile a quello della Giulia?

Ma no, lo devi piazzare sulla base della piattaforma:

- android
- iOS
- WP

E fai utilizzare solamente le basi (per esmepio su iOS Siri, su Android Google Now o Assistant, su WP Cortana, mica vorresti usare quel cesso di S-Voice di Samsung per esempio, senza parlare di Bixby)

Chrysler :)

Questo lo dici tu, con Android puoi farlo sin dal 2012, e non solo a whatsapp ma anche telegram, Line, Wechat, SMS ecc...
Prova sul tuo S8 con Google now a dire:

- Ok Google, invia messaggio whatsapp a Pinco pallo: ciao come stai

Vedi cosa succede...
E te li legge pure se vuoi (alla fine io l'ho disattivato perché è veramente una rottura leggere ogni messaggio a voce).
Quindi con l'assistente ci puoi fare di tutto

non esagerare, è una parallela

Non è proprio così semplice, è comunque un sistema molto meno integrato con l'elettronica della vettura quindi offre meno a prescindere, inoltre anche se il telefono è certificato spesso funziona uno schifo. Ed è normale, una cosa che deve funzionare su qualsiasi prodotto non è mai perfettamente funzionante, troppi dispositivi, troppi driver, sistemi dell'auto non aggiornati (perché voglio vedere in quanti si aggiornano il firmware del navi della macchina), sistemi operativi sempre diversi e alla fine il risultato è quello, funziona uno schifo e basta :)

Oltre che alcune scelte scellerate sulle colorazioni delle plastiche (quel nero lucido che sa molto di cheap) che diminuiscono drasticamente la qualità percepita di queste.

Lo Uconnect é originario di Fiat o Chrysler prima di FCA?

Sono entrambi disponibili, dipende dal telefono che colleghi alla macchina, per le mappe quindi avrai le mappe di apple se colleghi iPhone, mentre se colleghi un android, puoi scegliere Google maps o Waze o altre supportate. E si Spotify è disponibile su entrambi i sistemi.

non puoi rispondere ne ai messaggi ne a whatsapp, almeno non con il mio s8

Hanno aggiornato quello esistente e introdotto, come giustamente ricordavi, anche i full LED (a matrice su Ghibli, standard su Quattroporte). Sulla Ghibli hanno introdotto nuovi sistemi di sicurezza attiva come il lane assist attivo, possibile grazie ad un nuovo sterzo elettrico

No a voce!!! Non devi fare nulla manco premere il pulsante sul volante, devi solo dire cosa vuoi fare

Non lo metto in dubbio ma è possibile però, ma nessuno lo vuole portare avanti proprio per ovvie ragioni aziendali: non gli conviene non che non sia valido

dal telefono appunto, qui dal volante

Un mio amico con il 530d ha rotto la turbina facendo 3000 euro di danno (avrà esagerato, ma 2000 sicuro). Una volta addirittura, mentre viaggiavamo assieme, sono esplosi gli airbag a tendina lato guidatore in curva. Chiaramente quest'ultimo aspetto può essere dovuto a tanti fattori e di sicuro è statisticamente irrilevante, ma non fu un'auto molto riuscita. Così come la croma era un colabrodo in tutta la parte elettronica. Ogni auto ha una storia a sé, ma di base come diesel fino a due litri e mezzo vince sempre FCA, sopra, riesce ad essere eguagliata da mercedes, che però sotto i due litri usa il 1.5 renault

Si è stata aggiornata la Granturismo quest'anno ma si è semplicemente allineata allo Uconnect da 8,4" :)

Un altro limite di Mirrorlink (presente su pochi costruttori come Volkswagen o PSA) è la compatibilità con pochissimi smartphone.

Ah beh mai usato, però come si può notare è possibile, e sarebbe la soluzione:

- che tu abbia Android, iOS, Wp ecc.., poco importa, la vettura si adatta a te ed al tuo utilizzo

Sai perché non lo fanno? Perché aziendalmente parlando non gli conviene, non che non sia possibile (sempre il solito discorso)

Sono previsti insieme sull'Infotainment Alfa Connect Nav 8.8’’ (Radio, Navigatore 3D, Mp3, Aux-in, Bluetooth), a 2.100 euro su Super e di serie su tutte le altre.

Spotify funziona su entrambi

Che motorizzazione hai preso?

Mamma quanto è figa la Giulia

Ricordavo male allora.
Ricordavo di aver letto da qualche parte di un "rinfresco" della gamma intera Maserati in questo 2018 (tra cui arrivo dei full led) proprio per aggiornare l'infotainment

Il MirrorLink è una roba indecente, spesso funziona talmente male che è meglio non averlo. Il problema è che la tecnologia in auto cambia al massimo ogni 3/4 anni, mentre sul fronte smartphone ogni anno se ne inventano una, è inutile sperare in un supporto decente :)

Oh beh, fregacazzi, la mia punto del 2007 non mi dà di questi problemi. Il vantaggio di essere poveri😎

Ripeto ancora una volta ugualmente:

- dal telefono puoi fare le stesse cose da anni ed a voce...

Non è differente è UGUALE!!!

ribadisco primo messaggio, lo scopo è distrarre il meno possibile, e con android auto puoi fare tutto dal volante senza distrazioni

Ah ecco Mirrorlink grazie.
Beh si ovvio, devono comunque essere avallate, però è il conducente che ne prende le responsabilità, quindi è giusto che la priorità le abbia il conducente, basta mettere il fatto che quando usa il sistema Mirrorlink il conducente se ne assume tutte le responsabilità dell'utilizzo che ne fa (un po' come quando si mette alla guida e poi usa il cellulare, sa benissimo che è vietato, stessa cosa)

M'era sembrato di vedere anche una RS232 nel bagagliaio..

No dal telefono, ergo se fai un mirroring hai le stesse cose, perché quello che hai suol telefono lo ritrovi sulla vettura.
Inoltre puoi metterci la piattaforma che ti pare, da Android ad iOS a Windows Phone, persino con le TUE personalizzazioni, più di così...

Vale per i 2000 ma non per i 3000 che sono universalmente riconosciuti per la loro affidabilità e durabilità. Sono dei veri gioielli. come il 1.3 multijet fiat che è il miglior motore di quel segmento come consumi ed affidabilità.

Arriverà probabilmente con le prossime generazioni di Ghibli e Quattroporte (quindi tra mooolti anni), e forse con la Alfieri elettrica. Per ora Maserati sfrutta lo Uconnect, mentre quello di Alfa è di progettazione Magneti Marelli

Non mi sono mai informato sul tema: ma al momento dell'ordine devo scegliere o uno o l'altro?
Perche' io ho un iphone mentre la mia ragazza un cellulare android.

Se dovessi scegliere sceglierei android auto per via delle mappe.

E' possibile utilizzare spotify su entrambi? O su iphone sei obbligato ad usare il servizio di musica di apple?

Dal volante, sullo schermo dell'auto

Il MirroLink fa più o meno quello che dici, ma solo con le app certificate che evitino distrazione alla guida

mi pare ma non sono certo al 100%

Esatto. Hanno pressioni di sovralimentazione che portano al limite tutto il motore. È lo scotto da pagare per simili prestazioni

Per potenze specifiche intendi con motori più potenti? Io di bmw ho avuto un 320d e90 con il famoso e famigerato 2000 turbo-diesel sigla N47 il mangia-turbine e tendicatena.
I 3000 conosco gente che li ha avuti per decenni e mai un problema anche con chilometraggi importanti. Il 330 sono dei trattori, su questo ne ho esperienze dirette. Mai un problema. Mai.

Stessa cosa che puoi fare dal cellulare se vogliamo dirla tutta, e persino sin dal 2012...

Che se non ricordo male è un Linux.

Non saprei, in azienda hanno tutti auto del gruppo FCA quindi anche Jeep, e i problemi che ho visto personalmente tra Jeep cherokee, Renegade e Fiat 500X mi hanno fatto pensare che siamo ancora parecchio indietro. Problemi di tutti i tipi sia di elettronica che meccanici. E parlo di una flotta di quasi 70 auto. Personalmente quindi sono parecchio scettico rispetto a quello che dici.

Non è un autoradio ma proprio un sistema con un semplice schermo, non mi ricordo il nome però

Come motori non esiste confronto. Nei diesel vince FCA sempre. Nei benzina vincono Honda e Toyota. Questo è un dogma automobilistico assodato. La s90 viene prodotta in Cina e trasportata in Europa via treno. Come costi di gestione, FCA investe ore di ingegneri per minimizzare i tempi in officina, e il cliente può così fare tagliandi e manutenzioni a costi umani. Come plastiche sostanzialmente sono uguali italiane e tedesche di pari classe. Cambiano le tolleranze e i rivestimenti fonoassorbenti oltre che qualche copertura in più. Se una macchina la compri e la tieni da nuova o seminuova per rivenderla dopo 2 anni, le tedesche sembrano fatte meglio. Se prendi la tedesca di 10 anni, ha molti più problemi dell'italiana di pari categoria. La qualità globale migliore alla fine l'ha la toyota, Lexus se parliamo di premium. Poi bisogna distinguere tra tedesche di fascia alta e pseudo premium. Mercedes è qualitativamente migliore di Audi, e di molto. BMW come Mercedes, ma con potenze specifiche superiori non ha l'affidabilità della casa di Stoccarda

lo scopo è distrarre il meno possibile il guidatore e con android auto fai tutto dal volante, compreso risondere a whatsapp

conosci qualche autoradio che lo fa?
sto cercando proprio qualcosa del genere...

Fiat e alfa non sono più le schifezze di affidabilità dei primi 2000, dal 2008-9 hanno cambiato i sistemi di controllo qualità portandoli allo stesso livello delle altre case europee

che invidia, complimenti

Sono contento per te, io al momento aspetto che esca la nuova X3 G01 e poi valuto con la XC60. La volvo mi piace tantissimo è iper tecnologica e le sospensioni elettroniche sono una figata, sembra di viaggiare sui cuscini. :D

Scusate eh, senza levare nulla ad Android Auto o CarPlay:

- ma un sistema di connessione con mirroring con schermo touch no eh?

Cosicché ognuno si terrebbe la piattaforma che desidera e persino avrebbe un terminale che GIÀ CONOSCE, con tutte le sue derivanti personalizzazioni.
Mi chiedo perché complicarsi la vita

Non so se la Volvo da quando è cinese faccia componenti meccanici o cmq non visibili di qualità inferiore, ne le tedesche, ma non credo che le Alfa siano superiori in quanto ad affidabilità o manutenzione. Su quello becchi la serie od il modello sfigato e sei fregato. Lì subentra il fattore "C".

sbagliato, lo uconnect è diverso dal sistema blue&me. blue&me è/era basato su win ce infatti i file di aggiornamento hanno estensione .cab mentre lo uconnect è basato su piattaforma chrysler

Mi entusiasma! Avevo un x5 del 2008 permutato per una x3 nuova, grazie ad una operazione eccellente di mio suocero (conce bmw) e ti dirò non mi trovavo male, ma con la stelvio mi emoziono alla guida pure quando facciamo la spesa.
Design, qualità e guida al top mi soddisfano in modo totale.

Poco importa no. Se spendo 80mila euro la voglio europea. O americana. O giapponese. Non la voglio cinese. A me questa cosa non fa risparmiare, a loro si, quindi che siano loro a rinunciare ad un certo prezzo in mio favore. Non esiste che un'auto cinese costi più di una tedesca o italiana. È un veicolo, non un cellulare. Trasportare una Volvo in treno dalla cina costa parecchio, e per loro è comunque conveniente. Sul piacere di guida, a casa mia un albero di trasmissione in carbonio costa e vale di più di qualche finitura migliore sotto i sedili. Un conto è la qualità, un conto è la qualità percepita. Qualità significa che dura nel tempo, significa fare le cose bene quando nessuno ti guarda. Loro puntano su ciò che il cliente vede, ma risparmiano in ingegneria, vedi diesel gate. Vedi le ore necessarie dal meccanico per fare operazioni semplici. Vedi alberi della pompa olio in plastica. Vedi iniettori in risonanza che crepano le testate. Tu dici che le tedesche debbano costare di più perché in apparenza sono migliori?

Se ti soddisfa certo. :D

raccontagli un po' com'è la qualità degli interni, ma da quanto si vede ha le sue idee anni 90 stampate nel cervello, è dura levargliele. Ad uno che piace bmw poi...auto sempre uguali, con interni e motori osceni.

Appena permutato x3 quasi nuovo con la stelvio.
Posso dire che sono euforico? 😀😀😀

Dovrebbero (sottolineo dovrebbero) averlo cambiato con la my 18

prima di dire che qualità percepita e materiali sono di qualità inferiore sei andato a vederla in concessionaria?
che poi le inglesi hanno solo Range rover (indiana) che ha sempre fatto fuoristrada di lusso escluso l'evoque

inglesi e svedesi? addirittura? Roba random insomma. Sei rimasto ai modelli precedenti, la qualità dei materiali è cambiata totalmente con Giulia e Stelvio e sono auto superiori alle tedesche. Tra l'altro gli interni delle bmw sono stilisticamente osceni, roba da anni 90, almeno la Mercedes si salva con lo stile. Senza parlare dell'audi che è un po' come la apple nel mondo telefonia, prezzi euforici per prodotti in linea od inferiori al resto. Tutta apparenza ed un mondo dell'usato basato sul "per sentito dire".

la cosa che mi lascia un po' perplesso è l'assenza del touch screen, per alcune operazioni è decisamente più comodo e immediato

No io parlo della stelvio, per la giulia forse si guarda meno la qualità dei materiali, interni ecc e sicuramente il piacere di guida viene esaltato di più. Sicuramente li prenderei la giulia ma la stelvio è indietro ora come interni, infotainment, assistenza alla guida ecc. E' stato un primo tentativo, il secondo andrà meglio se ascoltano i pareri di chi le auto poi le compra.

Concordo su tutto, la stelvio la preferisco come stile, design, sterzo ecc ma se ti metti a fare i suv lo sterzo passa in secondo piano, ti interessa percepire la qualità ed essere coccolato nel tuo abitacolo al massimo visto quello che costano.

Già, poveri noi :(

Che la volvo sia cinese poco importa, guardati qualche videorecensioni o salici sopra e vedrai se non hanno qualità premium in fatto di materiali, plastiche, cromature, qualunque tasto o rotore, oltre a dotazioni tecnologiche di guida assistita all'avanguardia. Discorso che vale anche per le inglesi, Alfa ha puntato più sul piacere di guida che sulla qualità ed il comfort degli interni ecco perchè secondo me sarebbe stato più furbo abbassare un po il prezzo.

anche la scart

in leasing esattamente come le tedesche... comunque si hai ragione.. la giulia mi piace tantissimo, ma non la prenderei mai, con gli stessi soldi preferirei audi , bmw o mercedes... anche se la quadrifoglio ha un numero spropositato di cavalli.... ma quando li usi... preferirei rinunciare ai cavalli a pro di una costruzione che qualitativamente la percepisci molto superiore. poi se a uno interessano i cv ok... ma la massa temo che la pensi come me... senza contare la svalutazione dell usato alfa...

Le svedesi sono cinesi (di fatto l'ammiraglia viene fatta in Cina), le inglesi non sono di certo il top, le tedesche hanno i loro problemi. Non vedo perché dovrebbe costare meno. Su quella categoria poi, di certo non è una discriminante quel millino in più o in meno

mi sembra di aver sentito che lo cambiano anche su maserati... ma purtroppo son problemi che non mi competono

beh chi si può permettere la giulia, la compra per le innovazioni che porta rispetto alle tedesche (distribuzio del peso 50/50, albero di trasmissione in fibra di carbonio ecc.), non di certo per gli optional.. che poi, se si chiamano "optional" un motivo ci sarà no?
E' una questione di scelte, io se avessi i soldi mi farei sicuramente la giulia, e chissene dello stereo della macchina :D

ma alla base è sempre un UConnect che esso era un Blue&Me che esso era una specie di Windows CE.

Mi chiedo come sia possibile che su Maserati mettano quello schifo di Uconnect mentre su Alfa uno differente e nettamente più moderno.

Praticamente si è messa nello stesso segmento delle tedesche, inglesi e svedesi con gli stessi prezzi euro più euro meno con un suv che ha più sportività di guida ma interni, infotainment, materiali e qualità percepita inferiore.
Avrebbero dovuto mettere un prezzo più aggressivo perchè così non ne venderanno tanti, tutti quelli che vedrete in circolazione saranno veicoli aziendali in leasing al 80%.

USB c'è ne più di una

Finalmente
P.s. esiste ancora qualcuno che usa il TomTom?
P.p.s. c'è la presa USB, vero?

era ora...