Xiaomi, non solo YU7: al lavoro anche su di un SUV range extender
Il debutto del SUV è atteso nel 2026
Il debutto di Xiaomi nel mondo auto è stato estremamente positivo. Il primo modello, la Xiaomi SU7, è stato un successo e l'azienda cinese fa fatica a stare dietro agli ordini tanto che sta lavorando per ampliare la sua capacità produttiva. Per diverse versioni della berlina elettrica i tempi di attesa sono molto lunghi tanto che chi la ordina oggi dovrà aspettare il 2026 per poterla ritirare.
Il colosso dell'elettronica sta già lavorando anche sul suo secondo modello, si tratta del SUV elettrico Xiaomi YU7 che debutterà ufficialmente tra pochi mesi. Di lui oggi già sappiamo diverse cose tra foto spia, immagini ufficiali e informazioni emerse dal solito sito del MIIT. Si tratta di un modello che sulla carta ha la possibilità di bissare il successo della berlina. Xiaomi, però, sta già lavorando al futuro, cioè a quello che arriverà dopo la YU7. Il terzo modello? Sarà ancora una volta un SUV e questa volta non sarà 100% elettrico in quanto sarà proposto con un powertrain range extender.
In Cina, questi modelli piacciono sempre di più in quanto permettono di superare il problema dell'ansia da autonomia. Ricordiamo, infatti, che dispongono di un motore benzina con funzione di generatore per ricaricare la batteria. Il terzo modello di Xiaomi è già su strada per i test ed è stato intercettato.
NOME IN CODICE KUNLUN
Il debutto è atteso nel corso del 2026. Di lui, dunque, ci sarà modo di scoprire maggiori dettagli in futuro. Nel frattempo, possiamo vedere il muletto del prototipo, nome in codice "Kunlun" che secondo fonti cinesi alla fine potrebbe chiamarsi YU9. La vettura appare ancora fortemente camuffata. Si può comunque notare un design più squadrato rispetto a quello degli attuali modelli di Xiaomi. Il look dovrebbe risultare meno sportiveggiante, per un'auto maggiormente orientata alle famiglie visto che si parla della possibilità di ospitare a bordo fino a 6 passeggeri.
L'arrivo di un terzo modello Xiaomi era stato anticipato da un documento di Bosch trapelato in passato in cui era contenuta la roadmap prodotto del colosso dell'elettronica. A quanto pare, sarà dotato del sistema IPB 2.0 (Intelligent Power Brake) di Bosch. Al momento non sappiamo nulla delle specifiche del powertrain. Non rimane che attendere novità.
beh certo, darsi alla politica non ha aiutato Elon a vendere di piu', anzi. Ma in ogni caso non ci sono nemmeno voci di stravolgimenti epocali dei modelli attuali. E' per questo che dico che deve darsi una svegliata
"vende lo stesso" lo verificheremo fra 20gg alla presentazione della trimestrale.
Personalmente mi aspetto un brusco risveglio per tanti che credono ancora nella riscossa di Model Y.
tra un poì anche la Panda avra' gli 800 volt, mentre tesla non si aggiorna rimanendo incancrenitasulla sua visione in qunto vende lo stesso:come Apple. Ma deve darsi una svrgliata perche' le cinesi non la stanno ad aspettare.
Si ma è caduto uno dei motivi per preferirei Tesla.
Se una iD7 carica come una Model 3 LR, se una A6 SB carica piú veloce di una Model S allora non compro Tesla.
Prendo altro. In Cina Seal 800V, SU 7 800V, ecc ecc
non hanno comunque una velocità di ricarica scarsa nonostante 400v
Tesla non ha una piattaforma ad 800V, l'unica piattaforma 800V è quella del Cibertruck.
Nemmeno Model S e Model X hanno gli 800V, considerando che costano sopra i 100K€, solo per questa ragione scaffale.
Una A6 SB, una Q6 sono già ad 800V a 75/80K€.
Ed hanno le leve delle frecce, hanno il cruscotto ecc ecc
beh, basterebbe mettere anche gli 800 volt, un po' di pulsantini e levette, un display sopra il volante e gia' le vendite aumenterebbero di certo.
Volkswagen ci ha impiegato molto piu tempo a ritornare al volante non touch nonostamte le critiche subito ricevute
Sui tergicristalli non ho conoscenza.
Però mi piacerebbe che un giornalista, in conferenza chiedesse a Musk, "come pensavate di vendere 20mln di auto entro il 2030, senza un segmento C? Speravate di vendere 13 mln di Model Y, 6 di Model 3 e 1mln di S/X + 39000 furgoni blindati per cowboy?"
Era questa la strategia?
ci vorrebbe anche quella dei tergicristallim visto che funzionano ad catzum...
È per diverse ragioni, per esempio gli 800V che invece in Tesla non esistono se non nel cyberflop.
Ma ricordo chiaramente i Cina haters che dicevano che la SU 7 non frena...
Quella delle frecce la metto sempre per i Tesla Boys, quelli che quando dici " a me piacerebbe con la leva delle recce" ti rispondono " compra altro allora", "è troppo grande serve un SegC"... "compra altro allora".
A furia di chiederlo pare che il mercato lì stia accontentando, in effetti comprano altro, tanto che sulla Model Y la leva delle frecce c'è.
Pensa che trovata geniale è stata levarla, manco un anno e siamo già al contrordine.
Giusto è la mancanza della leva delle frecce e non il fatto che costa quasi 3k$ in meno ed è quasi 30 cm più lunga XD
Queste erano quelle che non frenavano, ammiocuggino lo ha visto nel video.
In Cina SU 7 è prima nelle vendite delle berline BEV, avendo la leva delle frecce non fatico a crederlo. In estate dovrebbe arrivare anche YU 7 l'antagonista di Model Y. Immagino che entro fine anno farà sfraceli e mangerà terreno proprio alla piú venduta del mondo.
Il range extender non è una cattiva idea, se la parte elettrica ti offre 200Km WLTP alla fine quelle 3 volte al mese che si accende l'extender non è una tragedia. Abbiamo guidato auto termiche per decenni non saranno 200Km al mese a metterci in difficoltà.
6 passeggeri?? La multipla cinese 😂